疫情笼罩车市 多家车企为经销商“减压”

1. 疫情笼罩车市 多家车企为经销商“减压”

疫情爆发多日，作为国家经济支柱产业之一的汽车行业，也遭受到了不小的冲击。受疫情影响，不少自主与合资车企的在华工厂纷纷宣布延期复工，一些汽车零部件供应商也因此停止供应，“牵一发而动全身”，身负销量指标的经销商自然也是压力倍增。
“救人先自救”，因此，面对疫情的严峻形式，为了减轻汽车经销商的压力，一些车企也开始推出了针对于经销商的“减压”政策。
沃尔沃汽车：启动多项经销商关怀政策

2月2日，沃尔沃汽车宣布，在面对新冠疫情的严峻形势下，启动了多项经销商关怀政策。其中包括，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月销售目标。同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃也将直接为销售人员提供总额超千万人民币的人员补贴。除此之外，沃尔沃还将提供诸多业务项目专项支持政策。
一汽-大众奥迪：制定“新型冠状病毒疫情应对预案”

2月4日，一汽-大众奥迪品牌表示，面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少，奥迪销售事业部也在积极行动，第一时间组织区域全面了解经销商复工状 况及所需支持的情况，第一时间组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新 型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控 运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最 大可能满足经销商的需求。
东风悦达起亚：针对一季度商务政策进行了相应调整

2月4日，东风悦达起亚发布的官方公告称，响应政府有关疫情防控部署，决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
北京现代：取消2月经销商采购完成了考核

2月4日，北京现代宣布将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。
捷豹路虎：对经销商实施取消单月考核

2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎发布，携手共抗疫情期间，对经销商与消费者实施一系列举措。其中，对经销商实施取消单月考核、适当的库存补贴等“减压政策”。
结语
就在前几日，牛车网就对于北京市目前的汽车经销商做了前线的探店调查，直观的呈现了目前由于疫情影响显现，造成门店客流明显下滑、部分门店延期开张，致使经销商门承受了巨大的经营压力。
在这样的情况，车企对于经销商的一系列举措与政策，无疑能给身在疫情“寒冬”中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。黑暗后终会迎来破晓，勠力同心定能共克时艰！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 共同战“疫”丨疫情之下，车企经销商减压大法

新冠肺炎对于中国经济的影响是巨大的，评级机构标准普尔做了一个“初步的评估”，认为新型冠状病毒肺炎可能令中国的GDP减少1.2个百分点。从目前看，疫情已经自动或被动的限制人员流动，从而造成服务需求减少、生产投资与出口中断、失业人口增加、财政与金融环境改变等结果。

而对于汽车行业中位居迎风一线的经销商来说，作为标准的服务行业，不能开门、没有生意成为全国经销商共同面临的难题！中国汽车流通协会最新调查数据显示，截至2月14日，协会监测到的65家经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。如果按照2月底全面复工这种比较理想的状态来预估，2020年全年汽车市场的降幅将达到16.5%，如果复工时间推迟到3月底，那么全年的降幅将可能达到29.7%。经销商一面要承担车企的业绩考核，另一方面还要承担着包括员工开支、店面租金、银行贷款等在内的巨大资金压力，堪称是压力山大。

经销商的日子到底有多不好过？可以参看我们本周一发布的《复工一周，北京经销商现状调研》，所以在当下这个关键时期，经销商背后的车企们也不能坐视不理。2月初开始，多家车企推出了包括减免甚至取消销量考核、免息贴息、加快返利兑付、为一线人员发放补贴、给予经销商库存补贴、延长还款期限等多种帮扶政策，在目前经销商无法正常运营的情况下，这些真金白银加口罩的帮助就像一剂强心剂让休戚相关的经销商伙伴们感受到温暖。
下面，我们就把初步统计到的车企为经销商减压政策进行一个汇总。

如此多的经销商减压大法，我们无法一一点评，下面我们就选出最有代表性的几家车企经销商帮扶政策进行分享。
最快速——沃尔沃
疫情发生后，第一家发布经销商帮扶计划的车企是沃尔沃汽车。2月2日，沃尔沃宣布启动经销商关怀政策来减轻经销商经营和财务压力，具体为不设2月销售目标，为经销商工作人员提供总额超千万元的补贴、与银行磋商降低小部分经销商到期还款风险、延长在建新授权4S店豁免期、暂停经销商标准审计等现场验核、加强线上营销投入等经销商政策。

作为首个发布经销商帮扶政策的企业，沃尔沃汽车确实起到了带头作用，在随后的十多天时间里，几十家车企纷纷启动经销商帮扶计划。
最实用——奥迪汽车
2月4日，一汽-大众奥迪对经销商内部发布了名为” 冬将尽“，春可期”的内部信，并制定了“新型冠状肺炎疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担。同时，奥迪积极协调物流、生产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。

特别暖心的一点是，为了帮助经销商推进疫情防控，奥迪用户服务部还筹集到了一定数量的KN95口罩资源，并按照原供应价格在到货的第一时间分配给各个奥迪经销商。对于2019年单一品牌在华销量冠军的奥迪来说，“应对预案”不仅能帮助经销商减轻压力，一个小小的口罩还能为经销商送去温暖、鼓舞士气，未来形成更紧密的伙伴关系。
最暖心——BEIJING品牌
在这波经销商帮扶政策中，我们从BEIJING汽车身上看到它温暖的一面。除了常规的金融支持和线上销售支持外，BEIJING品牌的帮扶政策有一项直指湖北重灾区，不仅给予武汉市前期正常运营的经销商给予单店10万元的专项补贴，同时湖北省内其他地市经销商可获得5万元补贴。另外对于迟迟不能开业的经销商，BEIJING品牌从2月10日起再次给予延期开业经销商2000元/天、最高2万元/店的延期开业补贴。实打实具体到没一分钱的“慰问金“向经销商传递的信息是——我们与你同在。

不过，最暖心的是，BEIJING汽车对于不幸感染新型冠状肺炎的经销商员工或直系亲属提供5000元/人的员工关怀补贴，在这里我们必须要说，BEIJING汽车的人文关怀做的真棒，因为它在告诉每一位奋战在一线的经销商员工，你和你的家人都是BEIJING品牌的亲人，当亲人遇到困难时，我们会义不容辞的给予帮助！
最全面——东风悦达起亚
对于东风悦达起亚来说，去年他们刚刚迎回了22家退网经销商，2020年也被东风悦达起亚定义为品牌复兴之年。

2月5日，东风悦达起亚快速推出经销商八大保障：1、取消经销商2月份提车及零售指标，减负运营。2、奖励与达成率取消捆绑，减小销售压力。3、取消经销商一季度综合考核。4、协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜。5、加快各项返利结算，提升资金使用效益。6、保障经销商疫情期间的市场宣传等资金需求。7、准备专项安全启动基金，支援各店购买防护用品及客户关怀用品。8、实施口罩等相关防护物资支持。从取消捆绑与考核到防护物资援助与金融支持，东风悦达起亚通过多项实际措施与经销商共渡难关，堪称2020年最体贴经销商车企。
写在最后：
2020年车企和经销商的日子注定都不好过，但是危难之下，产业链的上下游只有相互扶持，才能共克时艰，只有众志成城，才能共渡难关。从各家车企推出的经销商帮扶政策来看，我们看到的是原本作为话语权强势一方的车企温暖贴心的一面，看到的是他们和经销商伙伴一起走出困境的决心和希望。2020年，让我们一起加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 战疫情之下人情在，多家汽车厂商助经销商脱困

百家车坛 | 必出精品
近日，因为新型冠状病毒肺炎的影响，多家汽车厂商延迟复工，各大汽车主机厂受到了严重挑战。此外，各地经销商也受到了严重的影响，大部分4S店与消费者处于“隔离”状态，本已“寒冬”的中国车市雪上加霜。很多经销商面临资金链断裂的危险。
唇亡齿寒，此时此刻，各个主机厂纷纷出台政策，最大限度的给予经销商们帮助。

沃尔沃：沃尔沃不设2月份销售目标，直接为经销商员工发放人员补贴，开始诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

东风风神：在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。

一汽-大众：2月的销售政策是不强制压车，可以按照实际的情况去安排提车计划（具体考核政策还未明确下发），会在融资方面的支持，会协助经销商去与银行沟通免息和还款期（如2个月的免息期）。

奥迪：不考核2月份销售目标，为经销商一线人员发放补贴，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。

长城汽车：“三减三赋”共抗疫情！即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展。

比亚迪：免考核，发补贴！在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。包含提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面政策支持。同时，一季度1-2月部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 疫情下的车企：竭尽所能稳住经销商！

覆巢之下安有完卵！
面对此次疫情的突袭，全国各行各业都受到了冲击，尤其是密集型的实体制造业，绝对是重中之重，而汽车行业就首当其冲，从汽车的研发设计，再到组装制造，最后进行上线售卖，一个完整的产业链形成，更是涉及到各个行业，不仅制造厂商难受，线下的经销商同样如此，甚至更为严重。

2019年车市寒冬席卷车市，整个汽车市场都面临着销量下滑的困境，主机厂因为自身的雄厚实力还能勉强支撑，但是线下的经销商可就难过了，全靠卖车赚钱养家糊口，如果线下的销量不行，再加上主机厂的库存积压，很容易造成经销商资金链断裂，甚至出现崩盘的现象。

完全可以预见的是2020年的1月份、2月份销量会受到冲击，如果问题得不到及时的解决，那么相应的损失将会蔓延至3月份，没有消费者消费哪里来的销量增长，而这些月份所经受的损失也不是未来的月份就能弥补的，可能整个2020年的总体销量会因为1月份、2月份的影响出现一定幅度的下滑。

没有抗风险能力的经销商将会面临前所未有的困境，甚至关店破产。为了缓解经销商的压力，已经有多家车企开启减压行动了，调整经销商的商务政策，大力度进行补偿，给予员工高额的补助奖励，有的甚至取消经销商的销量考核，总之，一切的目的就是来给经销商减压降压。
主机厂与经销商是一体，甚至可以说一损俱损一荣俱荣，无论是谁受到冲击，那么另外一方也将受到影响，这是一对命运共同体，经销商好了，才能大力度进行推销车辆售卖，才能完成主机厂的销量任务，如果连经销商都垮了，主机厂还谈什么卖车，消费者总不可能去主机厂提车吧？

东风悦达起亚宣布一季度对经销商进行商务政策调整，同时还将加大先进经销商的奖励力度，只要是能获得较高的销量应该得到更进一步的奖励，目的是为了鼓励经销商，让经销商在灾难面前依然充满斗志，而不是垂头丧气来卖车，讲真士气很重要，斗志昂扬跟灰心丧气完全是两个状态。
沃尔沃也决定不对经销商设立2月份的销售额，不管卖多少台都不计较，哪怕是一台都没卖出去，沃尔沃也不会说什么，甚至沃尔沃还将对经销商的工作人员发放千万元的补贴，没有消费者车卖不出去，依然能获得一定的补贴，真的是一个走心的措施。

此外，沃尔沃还在多项业务项目上补贴经销商，给予特别的政策关怀。同时沃尔沃还积极主动协调银行，降低经销商与银行的还款风险，同时对于新建设的4S店经销商予以豁免期的延长，对于经销商现场的审核等检核项目通通予以暂停，想方设法减轻经销商的各项压力。

虽然笔者不是经销商，也不是从事经销商行业者，但是对于这些主机厂给予的扶持与帮助表示衷心的感谢，没有主机厂在背后托底，这一次部分经销商真的可能过不下去了，2019年经销商已经很惨了，车市寒冬席卷，国五国六切换，终端大力度的让利让经销商的利润空间受到挤压，连庞大这样大的经销商都面临破产，小经销的日子可想而知名。
既然有了车企开了帮助经销商度过难关的头，那么其他的车企会有极大的可能性跟进，希望所有的车企都能帮助经销商们度过难关，只有大家齐心协力才能克服此次的困难，加油。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 面对疫情，多家车企为经销商“松绑”

回想跨年的那一天，我给自己设立了2020年的目标，加起来有5个，但过了一个春节后，我的目标只有一个：活着。

是的，2020年有太多的不确定了，湖北的肺炎、科比的离世、湖南的禽流感、四川的地震，让生命变得如此的脆弱，活着，比什么都重要！
现在每天醒来的第一件事就是查看肺炎疫情发展情况，我很想某一天醒来时能看到，那些扎眼的数字已经消失了。
据国家卫健委统计，截至2月5日24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例28018例，累计治愈出院1153例，隔离治疗26302例（其中重症病例3859例），累计死亡病例563例，现有疑似病例24702例。累计追踪到密切接触者282813人，尚在医学观察的密切接触者186354人。
面对肺炎疫情的来势汹汹，全国各行各业都受到了不同程度的影响，汽车行业也未能幸免。
想起2019年我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%，车市继续处于寒冬中。好不容易熬过了2019年，想着2020年总能带来些光芒吧，谁知，疫情的突然爆发，给已进入存量竞争的汽车市场带来更为严峻的挑战，与此同时，全国多家汽车经销商面临着巨大的经营压力。

因此，为了给经销商缓解压力，多家车企为经销商“松绑”，调整经销商的商务政策。
沃尔沃汽车
2月2日，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份的销售目标。同时，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

另外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升；加强近期的线上营销投入和支持等。

东风悦达起亚
2月5日，东风悦达起亚推出“八大保障”政策，降低经销商方面压力，帮助一线经销商渡过难关。

具体“减负”内容如下：
1、取消经销商2月份提车及零售指标，减负运营。
2、奖励与达成率取消捆绑，减小销售压力。
3、取消经销商一季度综合考核。
4、协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜。
5、加快各项返利结算，提升资金使用效益。
6、保障经销商疫情期间的市场宣传等资金需求。
7、准备专项安全启动基金，支援各店购买防护用品及客户关怀用品。
8、实施口罩等相关防护物资支持。

捷豹路虎
针对新型冠状病毒引发的肺炎疫情形势严峻，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎对经销商实施“减压政策”，取消单月考核，同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎希望通过此次政策调整，帮助经销商伙伴最大程度降低经营压力，更确保经销商在疫情面前服务不减，让消费者所享的服务品质始终如一。

一汽-大众奥迪
一汽-大众奥迪已于2月3日复工。但基于当前的疫情形势，为减少人员聚集、阻断疫情传播，确保全体员工的健康与安全，目前已启动了员工在家办公的机制。

此外，针对疫情严峻形势下经销商的运营压力，奥迪品牌在通过数字化平台远程指导与支持的同时，全面启动了包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施，全力携手经销商合作伙伴共渡难关。

长城汽车
2月5日，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。

长城汽车将通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。具体措施包括：
一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；
二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；
三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；
四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；
五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；
六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

北京现代
来势汹汹的疫情，不可避免将对行业经济的发展和企业的生产经营造成负面影响，为与经销商共渡难关，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支援”，从各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。

在销售管理支援方面， 2月将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。另外，针对疫情蔓延导致进店购车人数骤降的现状，北京现代将重点针对线上销售业务展开远程培训，进一步强化经销商线上销售能力，满足消费者疫情时期的购车需求。
在市场营销支援方面，北京现代也将通过加大线上传播、营销力度，推出官网线上车型展厅等方式，大力支援经销商开展线上营销活动。
在售后服务支援方面，北京现代将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

除了以上提及到的车企，还有英菲尼迪、东风风神、比亚迪、广汽传祺等车企均推出经销商的支持政策，与经销商共克时艰。
此外，面对疫情，不少经销商也开通了“在线VR智能展厅”，例如吉利、荣威、一汽等多个品牌，为有购车意向的用户足不出户就能做到线上看车。
不过可以预见的是，今年一季度国内汽车产销情况将大不如前，乘联会秘书长崔东树也表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的。
文 | 鹿小燕
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 疫情面前，多家车企为经销商伙伴出台关怀政策，携手“共渡难关”

受肺炎疫情的影响，春节假期的延迟，人员流动被大幅限制，工厂延后开工，各行行业都遭受到了一定程度的影响。作为市场经济的重要一份子，汽车行业更是“首当其冲”。

当本就低迷的车市遭遇疫情的笼罩，对于汽车销售一线的经销商而言，无疑是雪上加霜。一边是客流量的急剧下滑，大量订单车辆交付困难，另一边是庞大的固定支出。使得经销商在面对漫长的“抗疫”战争中备受“煎熬”。
作为和经销商唇齿相依的主机厂，也明白在当下严峻的情况下，唯有两者相互扶持、方能共克时艰。为减轻经销商经营压力，以沃尔沃为首的多家车企出台多项扶持政策，只为让经销商在困难时期不再“流眼泪”。

2月2日，沃尔沃首开先河，宣布启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括不设2月销售目标、为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴、加强线上营销投入等经销商政策。

同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。

经历过经销商退网事件的捷豹路虎，也深知经销商的重要性。一月疫情突发后，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎根据事态发展进行了快速响应，第一时间研究调整目标，取消单月考核。同时，将根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

2019年销量同比增长16%的英菲尼迪也表示，为减轻疫情对经销商带来的影响，将进一步加强对经销商的支持，尤其大力支援湖北等特殊地区经销商的经营工作。
具体来看，支持政策包括两大方面：一方面，英菲尼迪将调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措；另一方面，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力、共渡时艰。
英菲尼迪还表示将充分发挥数字化智能零售技术优势，打造以客户体验为导向的在线销售新模式。
除了上述三家车企外，还有大众、福特、现代等品牌也均表态将减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策，来切实保护品牌自身的经销商网路体系。

此外，一汽奔腾、广汽传祺等品牌也推出了相关经销商政策：一汽奔腾延长T99的专项返利补贴至2月29日；广汽传祺取消经销商提车任务，提车享有提车奖励，针对库存融资提供30天免息期等。
综合各车企提出的扶持政策，大致可以分为降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客服服务、保修期延长等等。
目前，为经销商出台关怀政策这一队伍的车企已有20余家，且这一队伍还在不断扩大。厂家与经销商共承担的态度,也让我们对中国车市春天的到来充满期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 积极响应号召，多家车企停产，共同抗击疫情

以往这个时期春节假期已过，这两天各大城市即将迎来返程高峰期，同时也到了大家各自回归工作岗位的时间节点。但在2020年这个非常时期，大部分人们的返程计划仍是未知数。一场突发的新型冠状肺炎疫情，使得春节假期被迫延长，各大工厂延长开工。作为国家支柱产业的汽车行业也不例外，积极响应政府号召，集体进入停产期。

目前已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日。并表示公司将密切关注疫情情况，具体开工日期暂时未确定。

本田、丰田作为当前国内日系车中的两大重量级品牌，2019年在华累计销量分别达155.4万辆、162万辆。两者2019年销量均实现逆势上涨，可见国内消费者对两大品牌的认可度还是比较高的。而如今实施停产，势必也将影响到其今天的整体销量成绩。

此外，福特汽车1月29日表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。长安福特目前在重庆、杭州、哈尔滨三个地区，共设有七个工厂。同时，1月29日雷诺汽车的一名发言人表示，该公司与在华合作伙伴东风汽车集团在武汉的合资工厂预计将于2月初恢复生产。除此之外，长城汽车也在近日发出通知，将于2月9日恢复正常生产。

而武汉作为疫情的“重灾区”，集中了多家汽车工厂。据悉，目前位于武汉的车企包括，神龙公司（东风雪铁龙、东风标致），东风乘用车（东风风神、东风商用车），东风本田整车工厂、上汽通用武汉工厂、东风雷诺、吉利控股集团旗下英国豪华汽车品牌路特斯（莲花）等六大主要乘用车汽车品牌生产工厂。
而由于当前武汉的情况特殊，当地政府已经于1月29日表示：全省各类企业复工时间不早于2月13日24时。因此如果不出意外，包括武汉在内的湖北省的多家车企的恢复生产的时间与政府公布的复工时间相同。
除了汽车生产厂之外，汽车零部件厂及整个汽车行业上下游因疫情被迫全线停止运作。其中国内最大的汽车经销商集团，广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，相继发布了各店营业暂停公告。

同时，全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状病毒疫情可能影响其全球供应链，供应链存在断裂的危险。据悉，博世在湖北省武汉市拥有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量达800人。
目前来看，由于新型冠状肺炎疫情的爆发，已经对于当前车企生产已经相关产业链形成巨大的影响。而这势必将进一步影响1、2月份的汽车销售情况，而此次疫情是否会产生进一步的影响，目前来看概率也是相当大的，而这也为2020年车市的整体表现蒙上了一层阴影。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 疫情笼罩下的车企众生相 | 行业动态

●疫情快讯?●
截止2月6日24时，全国共确诊新型冠状病毒感染的肺炎（以下简称新冠肺炎）31161例，死亡636例，治愈1540例，共有疑似病例26359例。其中，湖北累计确诊已超过两万。

不断攀升的数字引发了民众的恐慌，口罩和医用酒精供不应求，火神山、疫苗等极受关注的话题热度始终高涨。
这次新冠肺炎会对中国经济的方方面面造成巨大影响，物价难以调控、服务业严重受挫、封城封路期间交通运输几乎瘫痪。
体量巨大的汽车行业也在此次疫情中遭受严重冲击，但我们能够看到，不管是国营还是民营，不管是捐钱、还是提供运输车资源、进行海外采购等，许多企业在尽自己的力量，帮助国家渡过难关。
 
●央企快讯?●
事发之后，遭受最大影响的车企莫过于总部位于武汉的东风汽车集团有限公司。
2020年1月23日，东风集团紧急召开两次专题会议，在前期应急机制的基础上，再次具体系统的研究制定公司及各基地防控工作方案及措施，并迅速成立新冠肺炎疫情防控指挥部。
1月24日，东风乘用车公司在疫情应急响应公告中说，要做好疫情期间对员工的关心关爱。这也是整个东风集团在疫情期间的基本宗旨。
除了关怀员工，东风更心怀民众。武汉封城第一天晚上，东风集团向武汉市慈善总会捐赠了首期1000万元的善款。之后，东风分别再向十堰市、襄阳市各捐款1000万元。东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司各向武汉经济技术开发区（汉南区）捐款300万元。截止到1月26日，东风集团累计向湖北捐赠3600万元。

1月27日，东风小康汽车有限公司通过重庆市慈善总会，向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元。
截止1月27日上午，东风汽车零部件(集团)有限公司向国药东风健康产业有限公司捐赠医用口罩10000只；东风商用车有限公司、东风特种装备事业部(东风越野车有限公司)、东风特种商用车有限公司共捐赠给国药东风健康产业有限公司400套防护服，900个护目镜；东风商用车有限公司为东风出行十堰应急车队捐赠隔离防护服50套，防冲击眼镜50个；东风汽车零部件(集团)有限公司、东风小康共捐赠给十堰市防控指挥部共300套防护服、200个护目镜。
不止捐赠财物，东风集团及旗下企业也在尽人力抗击疫情。东风本田汽车有限公司紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个捐赠给东风出行，供助力疫情的车队使用。
1月24日，武汉新冠肺炎指挥部宣布从当日中午12时起全市网约出租车停止运营。300名来自东风出行的司机报名应征组建起应急车队，用于服务危急时刻的医护团队。

1月26日，武汉中心城区实行了机动车禁行管理，东风出行再建由700辆网约车和300辆出租车组成的社区车队，他们陆续进驻280个武汉社区，为生活不便的居民提供免费的上门送菜、送药服务。
哪怕乐观看待，这次疫情防控战也要到3月结束。东风在这一季度的生产经营将因此变得十分艰难。但在困难面前，东风有条不紊的做出了应对部署，展示出了一家央企应有的素质与担当。
作为汽车央企另一尊巨擘，中国一汽2月2日公布，中国一汽和一汽-大众分别追加捐赠资金达到4000万元，加上一汽丰田的100万元，中国一汽集团累计捐款至8100万元，并成立疫情防控专项基金。
北汽集团联合旗下10家单位共同捐款1700万元，款项将用于购置疫区紧急救护物资，并通过中华慈善总会分发到目前疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。不止自主品牌，北汽合资车企也纷纷助力抗疫。其中，北京奔驰捐款1000万元，北京现代与现代汽车1500万元，以及北京现代金融100万元。北汽集团及其成员单位、关联单位累计捐款捐物4300万元。
1月26日以来，广汽集团联合下属企业多次捐赠，累计捐赠额已超2200万元，其中广汽集团总部超1500万元。
●民企快讯?●
不止央企，民企也奔波在抗疫路上。
自疫情发生以来，吉利控股携手李书福公益基金会，设立2亿元新冠肺炎防控专项基金，并向全集团员工发起“众志成城、全力以赴、全球总动员、吉利在行动”的倡议。
2月3日下午，在位于疫情中心的武汉吉豪4S店，吉利汽车携手李书福公益基金会捐赠的50辆吉利嘉际MPV正式交付给武汉经济技术开发区新型冠状病毒疫情防控指挥部，这批车辆将主要用来支援武汉防控物资调拨。此外，吉利还向贵阳、西安等地捐赠34辆嘉际，驰援多地抗疫战。

在吉利的应急行动中，其全球化的优势展现的淋漓尽致。在国内物资紧缺之际，吉利团队从瑞典、西班牙、白俄罗斯等国采购的口罩和物资已经陆续发往国内。
长城汽车向湖北省慈善总会捐赠500万元人民币，该笔款项用于支援武汉、黄冈、潜江等十余个城市购买急需的疫情防控物资，以及防控指挥部统一调配使用。
2月3日，长城汽车将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作。

1月28日，长城控股旗下欧了出行正式向保定市疫情应急指挥部主动请战，成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”，与交通主管部门、运输管理机构建立了即时沟通渠道，司机们24小时随时待命，为医护人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障。目前，欧了出行应急保障车队已为医护人员运送了多批医疗物资，积极配合主管部门全面打赢抗击疫情攻坚战。
 

●众志成城?●
这份来自汽车行业的驰援名单依然在持续更新。
2月3日，上汽大众向疫区追加捐赠至4000万人民币。
沃尔沃首批捐赠100万元定向支持上海市公共卫生临床中心，力求从根本上打赢抗疫战。之后，沃尔沃再次追加1000万元捐款到上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院，用于购买应急物资和疫情防控工作。
并不是每家车企都有如吉利等集团一样的实力。少一些的有捐赠100万元的哪吒，提供免费用车的宝沃等。
还有另辟蹊径者。上汽通用五菱在2月6日发布消息称，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。生产口罩的无尘车间由广西建工集团负责改建，设置14条口罩生产线，包括4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上。此车间将于本月内建成使用，生产的口罩初步计划主要由广西区政府、柳州市政府进行物资调配，将快速缓解广西区域内的口罩紧缺。

华南地区的广汽集团也在筹备口罩生产线，但具体进度还未向大众公布。
无论何种方式，捐多捐少，此时各车企的行动都值得赞扬，所有为抗击疫情做出贡献的人和企业，都值得被时代所感恩和铭记。
●商务快讯?●
而要打赢这场抗疫战，各大车企不仅仅要帮助疫区，更要专注自身，稳定经济。在放宽经销商政策的同时，也要维护好客户群体。
早前多个品牌4S店及经销商集团响应国家规定，延长春节假期，经销商营业时间也随之再度推迟。经营时间缩短、客流量减少令各品牌经销商都难以完成销量目标。
针对这种情况，多家车企调整了商务政策。
如捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎，疫情之下，它取消了单月考核，并相应调整季度目标；同时推行“安心到店、放心购车、贴心维保”三大全新服务措施，为消费者提供多重保障。

东风悦达起亚对一季度商务政策也进行了相应调整，取消2月份提车及零售目标，减负运营，奖励与达成率取消捆绑，一季度取消考核，让经销商“零压力上阵”。
沃尔沃汽车官方公告中表示，2月份将不设销售目标、为经销商员工发放人员补贴、各种业务项目专项支持，厂商共同应对眼下的困难。
广汽传祺直接支持了总计1100万元的资金到特约店进行专项疫情防范、确保安全营业。并在2月初推出针对客户的“4大关爱、12大举措”，努力守护每一位用户和每一位经销商伙伴。
林肯秉持着“林肯之道”客户服务理念，为全车系车主和潜在客户带来“林肯之道”五大关爱行动——延长服务、免费取送、实时消毒、免费路援、在线金融，让每一位客户都能享受周到的关怀与服务。
在上汽通用五菱全力支援抗击新冠病毒疫情的同时，旗下品牌新宝骏推出“共抗疫情、服务升级”行动，在全程线上无接触购车、线下进店服务、售后保障以及金融政策等方面，落实“3防0触，3免双0”。

当前，新冠肺炎疫情仍在防控中，无论对社会、对行业和企业都是一场艰苦卓绝的战斗。此次疫情对车市造成的损失也将是不可估量（拓展阅读：危难过后，车市该何去何从？|?贾新光汽车评论），但对当下现状，只有众志成城，才能共克时艰。企业要发挥企业的重要社会责任与担当，大众也要管好自身，万众一心，同舟共济，全力以赴为早日战胜疫情贡献力量。
涓涓细流定可汇成汪洋大海，始于微末方可铸成千里长堤。寒冬之后必是暖春，希望终将会来临！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。