政府牵头，恒大汽车或被并购！恒大为何造不出车？

1. 政府牵头，恒大汽车或被并购！恒大为何造不出车？

恒大之所以造不出车，首先是因为该企业缺乏明确且详细的战略规划，导致大量资金白白浪费。其次是该企业没有形成自己的技术优势，众多专利来自于购买。最后是该企业忽视了同其他供货商的合作，导致车子无法量产。
纵观在新能源市场取得不俗成绩的车企，它们无一例外都拥有属于自己的品牌特色。在新能源汽车蓬勃发展的阶段，技术已经成为了不容忽视的关键因素。没有技术支持，品牌就如同空中楼阁，根本形不成竞争优势。通过出色的营销，恒大汽车的确曾吸引过来自各界的目光。但只要没有量产车型推出，再风光的噱头也终会被人遗忘，在市场上掀不起任何波澜。
一、战略规划问题恒大的投入确实很高，但是在规划上却过于盲目激进。在没有相关经验的前提下，贸然推出了过多的车型。如此草率的做法最终导致了恒大汽车不仅迟迟见不到成品，后期还出现了严重的资金链断裂问题。显然，这家企业从一开始就没有走在正确的路线上。
二、技术不够扎实事实上种种迹象都表明恒大在造车方面十分急功近利。一旦技术研发遇到阻碍，它首先想到的解决方法就是购买现成的技术。这种做法表明上看加快了造车的进度，但实际上不同技术间的兼容问题却迟迟无法解决，最终得到的产品也是不合格的。
三、合作没有落实一辆汽车内部的零部件十分复杂，如果没有联系好上游的供应商，那么所谓的汽车注定只能停留在PPT阶段。恒大错误地认为砸钱就可以解决造车问题，但它却忽略了新产品研发的客观规律。
你认为恒大汽车未来还有没有希望呢？

2. 恒大造的首款汽车为什么被网友嘲笑？

家印的"造车梦"是相当有野心的，这一点我们有目共睹！恒大凭借着雄厚的资金实力，一路披荆斩棘，各种买买买！许家印于2018年以144.9亿元收购了广汇集团近41%的股权；2019年，恒大又以9.3亿美元收购了总部位于瑞典的电动车公司NEVS51%的股权；随后又以10.6亿元的价格入股上海卡耐新能源；紧接着又以1.5亿欧元的价格入股瑞典超跑柯尼塞格等等。

而最让我们惊叹的是，恒大投资1600亿元在广州南沙建设新能源汽车三大基地等项目！而许家印本人更是放出了3—5年内誓要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。的确，恒大的速度我们是服气的！首款汽车国能93终于于2019年6月29日正式量产下线，但是就在刚发布不久，就有网友说，这车怕是要被贾跃亭给笑死，到底是怎么回事，我们一起来了解
首先从外观方面来看，国能93采用了萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造。其车标采用的是NEVS车标。讲真的，先不说这款车的技术怎么样，反正从外观来看，我觉得许老板真的有些心大，砸了这么多钱造车，却造出来了十年前的造型出来。

接着来看其内饰，国能93(参数|图片)的内饰也依旧是慢慢的"萨博风"，不过还是在仪表盘和中控屏、换挡机构等地方进行了重新设计。虽然设计风格已经很偏向现代化了，但是我依然说不出内饰好看这句话！


最后来看其动力，国能93的动力总成采用的是纯电动力，其中电动机最大的功率为130KW，峰值扭矩为280N.m。截至到目前为止，并未公布其续航里程。不过值得一提的是，为其提供电的三元锂电池为国能自产。

3. 恒大造车为什么没消息了？

自从恒大宣布造车以来，其PPT造车的质疑声从未间断。去年曾一次性发布六台新车，至今未造出一款量产车型，颇有一点雷声大雨点小的味道。
虽然没有车，但并不妨碍恒大汽车一路飙升的市值。1月25日，恒大汽车的市值就超过4000亿港币，其股价一度上涨65%，最终收于每股45.35港币。从市值来看，恒大汽车的市值是中国恒大的1.8倍，超过了中国本土汽车上市公司第二名长城，甚至是第三名上汽集团甩出1000亿的距离。



疯涨的市值也引起了新华社、央视的注意。新华社、央视相继表示，新能源汽车领域出现的“虚假繁荣”“没卖一辆车市值几千亿”，箭头直指恒大汽车。那么恒大汽车到底是真造车，还是假借造车之名拉动市值呢？造车是肯定要造的，不过靠造车拉动市值也是真的。如今恒大汽车的市值成功涨起来了，而车子方面，恒驰1即将迎来量产。它的出现或将打破恒大PPT造车的质疑。



据悉，恒大汽车将携手恒驰1亮相今年的上海车展，该车定位于中大型轿车，由担任前大众、宝马高级设计总监的大师级人物Anders Warming亲自操刀，主打50万以上高端市场。
具体细节方面，新车轴距将达3150mm，通过修长的车身再加上横向贯穿装饰来营造豪华感。超大三联屏的中控、几乎全真皮的内饰搭配全景天窗彰显其豪华感。动力方面，官方未给出详细的参数，可能是在接下来的上海车展上公布，大家不妨期待一下！

4. 恒大系公司股价再度重挫，恒大汽车跌近12％，恒大为何非要造车？

恒大造汽车的目的其实是非常简单的，就想要在这个行业获得更好的发展，而且恒大集团所拥有的现金储备量非常大，可以通过投资获得更广阔的发展前景。
其实很多企业在进行造汽车的时候都会有着对未来的考虑的，如果不在这个行业进行发展的话，那么其他的行业是不能够得到更好的发展的。恒大集团拥有着非常强的实力，所以是有能力在这个行业获得发展的可能性的。
恒大集团拥有着大量的现金储备。我认为对于恒大集团来说，最大的一个优势就在于拥有着大量的现金储备，恒大集团在房地产市场领域拥有着非常大的影响力，在房地产市场获得了大量的利润，所以这些资金能够给恒大集团带来非常多的资源。
这是一个非常具有潜力的行业。智能汽车领域是一个非常具有发展潜力的领域，不仅仅房地产市场的很多企业都已经进入到了这个领域，而且互联网行业当中的很多企业已经进入了这个领域。可以看得出来这是一个新的赛道，而且很多企业都打算在这个赛道当中能够获得更大的发展空间。
恒大集团的实力是非常雄厚的。对于恒大集团来说，最大的一个优势就在于拥有着非常雄厚的实力，恒大集团在国内拥有着非常高的知名度，而且所具有的优势是非常明显的。恒大集团拥有着大量的研究人员，研究人员和资金的结合，在这个领域是能够获得更不错的发展的。
对于恒大集团来说，之所以会选择汽车行业，是因为这个行业在未来拥有着非常不错的发展潜力，而且恒大集团进入到这个行业之后，也能够给这个行业带来更多的资金。我们国家在这个方面其实是有一些支持的政策的，所以这些大企业都能够获得一定的利益。

5. 恒大汽车连续暴跌市值“蒸发”6000亿，你看好恒大造车吗？

我不看好恒大造车，恒大造车的起点本来非常高，但别的互联网公司都已经造车成功了，恒大汽车目前依然没有大的发展。
从某种程度上来说，新型的互联网造车可能会更适合新能源造车领域。当一个个互联网公司开始宣布造车之后，新能源汽车领域的竞争非常激烈。虽然恒大造车的起点非常高，但恒大并没有利用好自己的优势，目前恒大汽车已经处在同行业的劣势地位。加上恒大的资金问题，我个人并不看好恒大造车。
一、恒大汽车的市值已经蒸发了6,000亿元。
在恒大进一步爆发债务危机之后，恒大集团下面的恒大汽车的市值进一步下跌，目前恒大汽车的市值只有300多亿元，蒸发了6000多亿元。从某种程度上来说，投资人们普遍不看好恒大汽车的发展，所以才会选择抛售离场。
二、我个人不看好恒大造车。
原因其实非常简单，恒大造车的时间相对比较早，按理说恒大目前已经有了大规模的成品车。但是到目前为止，恒大造车依然停留在理论阶段，并没有大规模生产的能力。新能源造车领域的竞争非常激烈，虽然很多互联网公司在最近两年才开始造车，但这些互联网公司已经造车成功，这也侧面印证了恒大造车并不成功。
三、恒大汽车也面对着非常大的资金压力。
抛开恒大汽车的业务方面不谈，恒大汽车的资金压力也非常大。因为恒大集团的债务压力非常高，在整个恒大集团进一步削减债务的同时，恒大汽车也会遭遇资金困难。也正是因为这个原因，在条件顺利的时候，恒大汽车都不能造成成功，更不要说现在恒大汽车的处境一点都不好，我觉得恒大汽车造车成功的几率会进一步降低。

6. 恒大汽车市值蒸发6000亿，对此你有何感想？

我觉得目前资本市场的泡沫实在是太大了，同时我也替恒大集团感到担心，因为恒大集团的债务问题已经波及到了很多人。
当恒大集团开始造车的时候，很多人本身特别看好恒大集团造成，恒大汽车也有着不错的发展起点。恒大汽车已经造了三年的车，但迄今为止，恒大汽车的造车业务依然没有结出果实。相较于其他的互联网公司来说，我不知道是因为恒大的业务体制出现了问题，而是因为恒大本身就没有认真造车，恒大的造车业务显然比别人发展更慢。
一、恒大汽车的市值蒸发了6,000亿元。
相较于恒大汽车的市值顶点来说，目前的恒大汽车的市值只有300多亿港元了。与此同时，很多投资恒大汽车的股民亏损巨大。因为恒大集团目前遭遇到了债务危机，恒大汽车也受到了一定的波及，很多投资人对恒大汽车持悲观态度，恒大汽车可能会进一步缩水。
二、我觉得恒大集团的债务问题已经非常严重了。
恒大集团目前的债务危机一触即发，恒大集团的理财产品也难以对付。在这种情况下，恒大集团的多个公司债都被降级，有些甚至已经被降为了无法兑付前的最后一级。既然专业机构都已经给出了如此悲观的看法，我觉得恒大集团确实需要认真对待自己的债务问题了。
三、当前市场的资本泡沫也非常厉害。
相较于恒大汽车之前的设置顶点，目前的恒大汽车已经缩水95%。这是一个非常夸张的概念，那些顶部接盘的投资人可能一辈子都不能回本了。从某种意义上来讲，我觉得目前市场的资本泡沫实在是太厉害了，一家企业可以随随便便获得百亿甚至千亿的市值，这显然有很大的炒作成分！

7. 恒大董事长是谁

恒大集团董事长是许家印。
许家印，男，1958年10月9日出生于河南省周口市太康县高贤乡，现任中国恒大集团董事局主席、党委书记，管理学教授、博士生导师，同时兼任B20中国工商理事会副主席、APEC中国工商理事会副会长、丝绸之路商务理事会中国委员会副主席、中国国际商会副会长、中国企业联合会副会长、中国企业家协会副会长。
1982年，毕业于武汉钢铁学院(现今武汉科技大学)冶金系金属材料及热处理专业。1996年，组建广州恒大实业集团有限公司，任董事局主席。2010年，以一亿元买断广州足球俱乐部全部股权，并更名为广州恒大足球俱乐部 。
2020年4月6日，许家印以1860亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第32位。 2020年5月12日，许家印以1981亿元人民币财富名列《2020新财富500富人榜》第3位。 2021年2月4日，《中国捐赠百杰榜(2020)》在京发布，许家印以10.65亿元列第三位。2021年4月，许家印以277亿美元位列《2021福布斯全球富豪榜》第53名。2022年4月，许家印以89亿美元 位居《2022福布斯排行榜》第267位，中国第43位。
2021年12月3日，因中国恒大集团在香港联交所发布了无法履行担保责任的公告，广东省人民政府对此高度关注，当晚立即约谈了中国恒大集团实控人许家印先生。应恒大地产集团有限公司请求，为有效化解风险，保护各方利益，维护社会稳定，广东省人民政府同意向恒大地产集团有限公司派出工作组，督促推进企业风险处置工作，督促切实加强内控管理，维护正常经营 。
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8. 你如何看待恒大汽车市值蒸发6000亿这件事？

我觉得这个事情正好反映了恒大集团目前所遭遇的危机，恒大集团现在处在非常艰难的处境。
恒大汽车本身隶属于恒大集团，当恒大集团出现系统性的债务危机之后，恒大集团的很多业务都受到了巨大的影响，恒大汽车正是其中之一。在恒大汽车发展支出，恒大汽车是国内为数不多的进行新能源造车的公司，大家也非常看好恒大汽车。但事到如今，大家对恒大汽车相对比较失望，投资人们也渐渐离开了恒大汽车。
一、这个事情是怎么回事？
这是关于恒大债务的一项问题，虽然事情和恒大汽车有关，但却直接体现出了恒大集团的债务问题。恒大汽车在发展顶峰的时候，市值已经超过了6,000亿港元，但在连续的暴跌之后，恒大汽车的市值现在仅剩300多亿港元。从某种程度上来说，这代表着投资人们对恒大汽车的信心越来越小。
二、恒大汽车需要解决自己的发展问题。
在恒大汽车的母公司恒大集团应对债务问题的同时，恒大汽车连年亏损。恒大汽车在2018年正式问世，在此之后，恒大汽车每年的亏损都可以达到数10亿元，2020年更是达到了77亿元的亏损。从某种程度上来说，目前的恒大集团已经无力承受恒大汽车的亏损问题。
三、恒大集团正在积极甩卖恒大汽车。
恒大集团一直在断臂求生，在巨大的债务面前，恒大集团曾经多次商讨恒大汽车的出售问题。有人表示恒大集团想要通过500亿元的价格出售恒大汽车，但因为恒大汽车本身的体量非常大，互联网造车的赛道也非常拥挤，恒大集团未必能找到合适的买家。不管怎么样，恒大汽车的市值已经蒸发了6000多亿，大家已经不再看好恒大汽车的发展前景了。