2020最佳汽车品牌，德日韩车企包揽前10特斯拉第11

1. 2020最佳汽车品牌，德日韩车企包揽前10特斯拉第11

近日，由美国消费者联盟主办的杂志《消费者报告》（简称CR）发布了2020年最佳汽车品牌榜单。据百度百科介绍，《消费者报告》历史悠久、权威，从成立至今，从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。@不看车 认为，尽管CR可以真实地反应出汽车品牌在消费者中的口碑，但在对行业发展趋势及新品牌的判断中，缺少一些与时俱进的味道。
在CR发布的2020年最佳汽车品牌榜单中，德国、日本、韩国的车企包揽了前10，其中德国4个、日本3个、韩国。而近几年来，不管品牌知名度还是市场占用率都像坐着火箭往上窜的特斯拉，只排到了第11名，这是今年美国汽车品牌所获得的最好成绩！

榜单前10详细名单
1、保时捷（德国）
2、捷恩斯（韩国）
3、斯巴鲁（日本）
4、马自达（日本）
5、雷克萨斯（日本）
6、奥迪（德国）
7、现代（韩国）
8、宝马（德国）
9、起亚（韩国）
10、MINI（德国）
评选维度：可靠性、车主满意度、路测评分、年度推荐车型占比。
尽管特斯拉在品牌排名中没能挤进前10，但在车型评比中，成绩还是不错的。在4.5万至5.5万美元价位的车型推荐中，Model 3被列为了首选轿车。
消费者报告推荐车型
2.5万美元以下
丰田Corolla（轿车）
2.5万美元-3.5万美元
斯巴鲁Forester（小型SUV）
丰田Prius（插电式混合动力汽车）
斯巴Legacy（中型轿车）
2.5万美元-3.5万美元
丰田Avalon（大型轿车）
起亚Telluride（中型三排座SUV）
本田Ridgeline（小型皮卡）
4.5万美元-5.5万美元
雷克萨斯RX（中型SUV）
丰田Supra（跑车）
特斯拉Model 3（电动轿车）

不知道为什么他们没有推荐5.5万美元以上的车型，太小众了？很有可能！
如果让你推荐5.5万美元以上车型，也就是差不多40万元以上的家庭用车，SUV、轿车你都会分别推荐什么呢？每类推荐1辆吧，要兼具好看、耐用、实用哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 德系车和日系车谁更牛？看2020年全球汽车品牌价值榜前十占比

在汽车行业，品牌价值由什么决定？有人说是销量，有人说是单车利润和售价，两者对品牌价值来说都是至关重要的。印象中德系车比较高级，这可能还是和德系盛产豪车有关。保时捷、奔驰、奥迪、宝马无一例外都是德系车，而且很多都是一线豪车品牌，品牌溢价也成为了德系品牌价值的一部分。而日系车，虽然没有德系车那么多豪车印象，但是市场大，质量认可度高，也成就了一众日系车。如果说哪个车系更厉害，或许可以看看品牌价值榜，看看的德系车和日系车谁的占比更大。

图注：2020年汽车品牌价值排行榜前十，品牌价值单位m为百万美元
从上图可以看出，第一到第十分别为：奔驰、丰田、大众、宝马、保时捷、本田、福特、日产、奥迪、沃尔沃。德系车占了5款，日系车有3款，可见德系车还是要胜出一筹。

榜单简洁明了，有几个特点非常清晰：
①奔驰已经连续三年斩获全球汽车品牌榜单冠军的宝座，和丰田之间的差距也是比较明显。
②在榜十个品牌，其中五个都是德系品牌，看得出来德系品牌还是很受国际消费者青睐。
③排名第一至第六位的汽车品牌，排名位次和去年持平，福特日产上升一名，奥迪从第七跌至榜单第九，沃尔沃也维持榜单第十位排名不变。

再来看具体的价值增幅变动，奔驰、丰田、大众、保时捷、本田以及沃尔沃，和去年同期相比都有明显的增长，宝马价值基本持平，没有波动，而福特、日产和奥迪都有不同程度的下滑。在榜单前十中，增幅最高的是本田，跌幅最高的是奥迪。

而且不知道你有没有留意，虽然在国内车市我们将奔驰宝马和奥迪并称为一线豪华品牌，虽然是BBA，但是坊间始终对奥迪和奔驰宝马齐名的地位有些争议，其实这也是情理之中。

毕竟就品牌价值层面而言，奥迪和宝马奔驰差的可不是一星半点，宝马的价值是奥迪的两倍还多，奔驰的品牌价值和两者相加总和相近，差距显而易见。

榜单中还有两个品牌令人无法忽视，一个就是福特，在国内车市，福特销量和地位每况愈下，影响力大不如前，在美国本土市场，也是暂停了轿车业务，前景并不算乐观，但是即便如此，在汽车价值排行榜中还能够牢牢占据一席之地，并且还上升了一名（虽然更多是因为奥迪下滑导致）。

其次就是沃尔沃，虽然从品牌高度来看，沃尔沃对比BBA更加低调，但是沃尔沃品牌得益于电动汽车的贡献，在过去一年中品牌价值大涨，有20.3%的明显增幅，不仅跑赢了大环境，还赢得非常漂亮。

这份榜单并没有新面孔出现，最多就是重新换了阵营，而且从具体价值数据来看，波动并不算大，也没有全面下滑的情形，有涨有落，有人欢喜有人愁，也再次证明了不管外界环境如何，从全球范围内来看，第一梯队的名额都是大同小异的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2020最值得期待的合资车，多半首次国产来袭

雅斯顿原创文章 |晓诺
新年伊始，许多消费者都拟定好了新一年的人生规划，正如一年之计在于春，众多合资品牌亦如此，2020年多款重磅车型在酝酿当中，涵盖多款传统热门换代车型和首次登陆国内消费市场的全新车型，其中除了有豪华品牌高端车型的首次国产化，还有大众旗下首款进华销售的纯电动新能源车型等等。
 
可以预见，即使车市不像过去那般鼎盛，但是对于消费者而言，2020年，依然值得我们去期待。特别是单单合资车型领域，就有如此丰富的产品线新车型可供选择，消费者根据自己的偏好入手一台极具竞争力的新车，完全不是一件头疼事，头疼的只是优秀产品之多，到底该怎么选？
 
两厢思域
 
自第十代本田思域热销以来，国内本田车迷对于引进两厢思域的声音便不绝于耳，如今千呼万唤始出来。最新的两厢思域继续交由东风本田进行生产销售，在外观尺寸方面，据网上流出谍照来看，国产后的两厢思域最大程度与国外版本保持一致。动力层面，预计同样会搭载1.5T+CVT或1.0T+CVT的组合，且据悉手动版本也不会缺席，对于追求极致操控体验的消费者简直是一大福音。
 

两厢思域之所以值得期待，还跟它的外观与本田的「精神图腾」思域Type-R神似有关，要知道，国内并没有正常的Type-R销售渠道，而通过其它方式购买下来，一台Type-R的落地价格大概需要70万元人民币，70万元的本田，显然不是随随便便一个消费者都可以接受的。现在国产两厢思域到来，售价与现款三厢车型相仿，恐怕消费者只需要准备好Type-R的车标就好了。
 
飞度
 
由于国六排放新政的到来，现款第三代飞度新车基本匿迹于国内大部分城市，这也直接导致飞度销量掉出月销万辆级别。不过这并不代表众多消费者心目中的「平民超跑-GK5」就此跌落神坛。随着2019年末东京车展亮相第四代飞度新车型，以及预计广本也会在年内跟进上市第四代飞度的国六车型，因此，喜欢飞度的消费者可以先吞下一颗定心丸。
 

但是对比起第三代较具攻击性的外观，第四代新飞度的车身线条有所软化，整体造型变圆润，更加强调其小型车的实用性和家庭用车需求。关于飞度在国内小型车市场所确立的销冠地位，广汽本田没有理由不重视，只不过改头换脸后变Q萌的新一代飞度，还会是消费者心中所向往的那台「GK5」吗？
 
起亚K5
 
起亚K5销量的持续低迷或许只是韩系车企在我国市场的一个缩影。如果再回看K5曾经月销量最高可达8000+辆，但是如今月销量已长期不足千台，实在令人唏嘘。直到第三代K5的亮相，似乎又让我们看到K5新的活力，整体外观向年轻运动化靠拢，包括激进的前脸造型迎合夸张的LED日行灯、溜背式车尾设计和贯穿式尾灯，比上一代更高、更宽、更矮以及轴距更长的车身比例，营造出一种低趴的运动轿跑风格。

 
新一代K5不仅着力于外观上的变化，内饰上的配置升级也同样不容忽视，譬如旋钮式的换挡、木纹饰板和大量的软质材料包裹等装饰，都一定程度上提升了K5的科技感和豪华感。过去被称作「屌丝三宝」之一的K5，如今已摇身一变集科技运动与豪华于一身的中级车。这一次，我们不妨静待全新K5如何重新证明自己。
 
威兰达
 
威兰达是丰田「双车战略」中在我国推出的一款全新车型，其实就是RAV 4的姊妹车型。新车与RAV4一样，将提供2.0L汽油发动机和2.5L双擎混动系统，且同样为高配的四驱车型提供多达三种方式的四驱结构，分别为动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four），与同级大多数对手只一共一套四驱系统不同，威兰达在配置的分配和选择区间上会更加丰富，更能够满足消费者多元化的需求。
 

关于颜值方面，相比RAV4粗狂的硬汉造型，威兰达则要稍微柔和一些，不失优雅与威风。威兰达和新RAV4同为TNGA架构下的新产物，而随着TNGA下的产品换来市场反馈的好评，消费者根据自己喜好做出取舍就好。在RAV4完成月均销量破万的大前提下，参考卡罗拉与雷凌的「双车战略」，与之相若的威兰达难道不会步伐一致吗？
 
高尔夫
 
第七代高尔夫不知不觉已在国内上市有5年之久，正好来到了一款车型的新老交替之际。作为一代经典车型，一直引领两厢车潮流，在本来就属于小众的两厢轿车市场，新一代的马自达昂克赛拉和别克威朗都由于不看好后市的两厢车型而取消了国产两厢版本。比较欣慰可以看到第八代高尔夫的到来，不过据坊间盛传，在全球提速新能源步伐的情况下，这或许是最后一代燃油版的高尔夫。
 

可以留意到，新一代高尔夫在整体轮廓上与上代车型如出一辙，不过对大灯和尾灯进行了重新设计，更具有线条美的设计感。内饰采用了全新的设计语言，全尺寸液晶仪表盘与中控显示屏相连，还有升级了大众最新平底多功能方向盘和全新电子挡把，提升车内高级感。对于高尔夫这种情怀与时代相结合的传奇车型，且买且珍惜。
 
奥迪A7
 
奥迪A7想必会是许多年轻消费者心中的「DreamCar」，不过其一直以进口的方式进行销售，即便是入门级的2.0T车型，其起售价仍高达57.38万，依旧是许多消费者触摸不到的豪华。不过，伴随上汽奥迪将对A7进行国产的消息实锤，国产后的价格会进一步往下探，有望在50万元以内，消费者与自己的「Dream Car」距离又拉近一步了。此外，A7虽然已定位在中大型轿车，不过据悉国产后轴距会进一步加长，达到3米以上，以适应国内消费需求趋势。
 

作为一款运动型轿跑车，无边框车门、溜背式尾部设计、掀背尾门都是奥迪A7的显著标签，而国产之后，这些也同样会保留下来。或许以后部分价格会与奥迪A6L重叠，但是考虑到两款车型所面向的消费人群并不相同，甚至随着A7L价格的下探，更好与A6L形成良性竞争关系，分享更多市场份额。
 
大众ID.4
 
ID.4是基于大众MEB平台打造的首款国产纯电动跨界SUV车型，新车沿用大量ID.Crozz概念车设计语言，有望在2020年与国内消费者见面，至于上市时间，目前并没有明确消息。相对于国内造车新势力的蓬勃发展，传统车企在新能源道路上动作已稍显滞后。在日益严峻的排放政策面前，新能源化进程已是当前各车企不可抗逆的发展趋势。
 

大众官方尚未公布关于ID.4的动力信息，预计会采用前后双电机布局的四轮驱动方式，系统综合最大功率将在300Ps左右，最大NEDC可续航里程达500km，并支持150kW的快充功能，可在30分钟内把电量充至80%左右。随着传统车企发力新能源，无论在造车工艺还是品牌底蕴都要比造车新势力更为深厚，消费者自然会选择更值得信赖的车型。
图 | 来源于网络
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