日系车怎么样？ 丰田 本田 日产

1. 日系车怎么样？ 丰田 本田 日产

呃，其实你这个问题不是问问题，完全是一种阐述，不过就你阐述的内容里，我有一些其他看法，但我不是反驳你或是否定你的观点。
1.日系车到底省不省油。这个问题其实真不是问题，在日系的小型及紧凑型车里，车重轻，轮胎窄，这些方面使得日系车在同排量车中油耗小，是省油，这个省油是牺牲部分安全性来实现的，但你不能不说这类日系车确实省油。当然排量上来了，车重也上来的高端车型基本与欧美车持平，不会超过，因为发动机确实有省油技术存在。
2.日系车在中国。确实，其在中国的态度是比较独特的，但形成这种局面的原因不能仅仅归结于对方，我们自己就没有原因了吗？答案肯定是否定的，官方、企业以及所有的购买者三方面共同促使这种局面最终形成，我相信没有市场，任何商品及生产、销售方式都不会存在。德系不是一样在走简配安全的路子吗。
3.咱们说一说召回。我们连一部召回方面的法律都没有，完全靠建议以及厂商的自觉去实现召回，你认为可能全面和及时吗？不过，我想这个已经有改观的曙光了。
以上内容是我个人的一些看法，绝不是反驳你的观点。

2. 都是日系车的代表，本田和丰田到底谁是“日系一哥”？

丰田和本田都属于日系车，丰田更偏向于细节上的把控，全方位的提升，而本田则喜欢专进自己擅长的领域。这个就有点像两个学生，一个考试规规矩矩，该拿的分都拿，但最后的大题可能答不出来，另一个上来就翻到最后开始做大题，最后前面应该拿分的题却没有答对。

在变速箱领域，丰田显然是要更厉害。丰田的变速箱可以说是守旧牌，但是贵在稳定，并且有质量的保证，因为它有爱信来给他撑腰。丰田是爱信的控股公司，所以丰田旗下的车型几乎都是采用爱自动变速。世界上第一辆装配四的车就是1978丰田皇冠，接着旗下爱信的6AT又被市场上称作最好的变速箱，像德国大众、美国通用都是在用这个变速箱，甚至我们的自主品牌红旗全身都是自主研发，但是变速箱却也是用爱信的。
本田的变速箱是技术宅的产物，有点偏科。本田的历代社长其实都是技术部出身，企业文化是工程师主导，彻头彻尾的技术控，对技术非常的痴迷。本田在变速箱领域并没有什么技术的积累，但是本田另辟蹊径，研发出八速双离合at变速箱，最大的技术难题其实就是行星齿轮组，本田直接摒弃行星齿轮，取而代之的再多放几个额外的离合器，但也因为这个结构，离合器越搞越多，变速箱的体积也变得越来越大。

当别人都在用8AT9AT的时候，本田意识到这条路走不通，又在6AT的基础上研发出了世界独一份的带液压变矩器的八速双离合，但它也失去了动力损失小、省油的特点，属于技术宅的产物。而在发动机领域，本田要略胜一筹。
丰田在发动机方面也是非常厉害的，1998年的时候，丰田就发布了自己的第四缸类直喷技术，是第一批直喷技术的厂家。而当本田2011年推出初代直喷地球木发动机的时候，丰田已经开始推出美钢两个喷油嘴的双喷射发动机，随后又推出双喷射双循环的涡轮发动机。但是本田其实最早的时候是一个发动机厂，造车其实是他的副业。本田的发动机有点偏科，拿本田早期的自然吸气发动机举例，专精研发可变气门证实和生成电子控制系统。这个系统是世界上第一个能够同时控制气门开闭时间以及生成两种不同情况的气门控制系统，简单说就是能够在高转速的时候马力更强，低转速的时候又能够更加的省油，更环保，真正意义上实现了让马儿跑又让马儿不吃草。此外，在原材料上，丰田更多的是靠自己的子公司，本田则更多的是采用第三方供货的方式，所以就零部件和供应链来说，丰田要强了不少。而在品控理念上，丰田甚至可以说领先全世界。
丰田一直贯彻用最少的工作创造最大的价值，工厂自动化的程度非常的高，并且按照官方的说法，任何工作人员发现产品存在质量问题，都有权叫停全线生产，这在很多工厂是不可能实现的。而本田抱着学习的态度，参考丰田的精益生产理念，打造了一套全过程质量控制系统能迅速根据产品要求而调整设备的柔性制造概念，所以就品控理念上来说，丰田算是本田的师傅，这一点从每年的各大汽车质量报告中就能看得出来，丰田基本上都是常年霸占前几名。

总结一下，丰田和本田的车都很耐用，像本田的凯美瑞、卡罗拉，本田的雅阁、思域都是同级别车型里面的佼佼者。但总的来说，由于三大件和品控的差异，丰田的整体表现还是要比本田好上一些。

3. 丰田、本田作为两大日系车，谁才是中国的日系之王？

其实两者不相伯仲，硬要说一个的话，个人觉得丰田比本田好些。
咱试着从这几方面来分析：
第一，如果是同级别或相同相近价位的车型来比较，从外观流线型上看，丰田略胜一筹，但本田的风格更硬朗一些。谁更好？这就要看金主的喜好了；
第二，论发动机，印象中本田公司是造火花塞、发动机起家的，看家本领应该不会太差。二三十年前，能骑个本田125摩托，那个风光劲不亚于如今开大奔；
第三，论省油，丰田卡罗拉给大家的印象最深；
第四，论具体车型和个人体验，十几年前俺到新疆去玩，开了辆丰田2700，翻山越岭过戈壁来回跑了几千公里，感觉忒棒；两个车的销量咱不掌握，但从车管所里新车挂牌情况来看，看见的丰田车相较于本田更多一些。

个人实际来讲，丰田和本田同属于日系车，而日系车对大家印象是普遍都比较省油，耐开！但是就如同考试一样，不可能两者永远保持一样！
如果说耐用，凭借个人近几年试驾体验，认为丰田车较本田车更厚实一点！大家可以看他们入门车销量，丰田普遍高过本田车系！
但是如果说省油，两者基本都是半斤八两！很多消费者买车时都考虑省油，但是买了后就真的差几毛钱的油钱？

经常开车的老司机或许会觉得出来，但是对于一般家用车，如果油耗确实不是差的离谱，那么两者基本不存在谁的更省油问题！
例如，个人开凯美瑞能造出百公里10L油，大家说它非常费油！同样，开雅阁能造出百公里11L油，那么雅阁省油吗？
同样，有的司机开凯美瑞只需要百公里6L油，开雅阁只需6.3L油，那么雅阁就比凯美瑞费油了嘛？所以，耐用费油是相对滴，没有绝对只说！

纵观中国汽车行业，日系普遍在这方面做的到位！但是内饰，配置，隔音等方面，它们真的也是无懈可击吗？例如雅阁像拖拉机，是不是隔音方面偷工减料呢？

4. 同属日系的丰田和本田，造车实力谁更强？为什么？

同属日系的丰田和本田，造车实力谁更强？为什么？要谈论日本汽车行业，它将不可避免地，它是两个汽车制造商，丰田和本田！丰田和本田一直是竞争对手，丰田汽车细节非常好，本田擅长发动机。这辆车也是如此。哪个质量会更好？让我们进行全方位的测试。

变速箱，丰田变速箱相对保守，但丰田变速箱一直稳定，而且有质量保证也是事实。这是因为它在世界上拥有最好的情书变速箱来支持它，因此是因为这一点，从变速箱的方面，丰田甚至更好。本田没有自己独特的优势，所以它更像是一个正常事人。虽然它一直在钻孔发动机，钻孔齿轮箱，也有自己独特的优势，但它相对于丰田的稳定性仍然有轻微的差异。丰田被称为“开放”汽车，它在汽车修理圈中绘制了这样的段落：只要您看到丰田汽车，维护大师就可以喝茶。

发动机，谈论发动机，基本上人们认为本田更好！我们都知道，虽然丰田在发动机的研发中投入了特殊的资金，但它被称为世界上最全面的发动机技术专利，但本田不相信这种邪恶。本田发动机是自我开发的，它已经达到了曲线超车。当低速低时，本田引擎可以节省更多环保。高速更加马力，许多业主对本田的认知是发动机。其他部件的其他部分，丰田的零售制造商有电，情书，丰田纺织，丰田综合和其他汽车零部件制造商，因此丰田可以形成完整的闭环链。与本田相比，本田更多地利用第三方供应，所以它是因为这一点，来自其他配件，丰田略赢了！

当然，本田和丰田是日产汽车的好代表，买车比买衣服好，没有绝对的最好，只有更合适的。因此，我们必须在选择时选择您的实际需求，是最重要的事情。

5. 本田，丰田和日产 都是属于日系车，应该怎么选呢？

6. 你认为是本田车好还是丰田车好还是日产好？

日产是走配置路线
所有车系都是高配，在同档次的车里，技术绝对是最先进（不是指发动机技术），什么最新的系统或者配置都会用到，这是卖点，但是相对来说，羊毛出在羊身上，配置高了，价钱却差不多，那么就是其他地方缩水了……外表给人就是豪华
本田走的路线重视发动机和调教，外表和内饰越来越催向前卫。配置的东西很少，却很实用，没什么特别功能，但是也就有1句话，加满油加满水就可以走。动力不错。在可变自动节气门类里，vetc是最先进的，因为他有升程电子控制程序。不单省油，更加是有高效。
丰田口碑最好，不是因为什么，因为他的车实在是好耐用！丰田车几乎每个车款内饰都有点觉得样子难看……但是他的每样东西都是很结实牢固，你看街上90年代的佳美车款照样很多人在开，但是几乎同档次的同年龄的车，其他牌子很少很少，丰田内饰样子不会很好看，不过也就更显朴实。他的口号是有路必有丰田车。
目前2厢小排量绝对是nissan
tiida
在里面最好~没的比。
1.8--2.0l
的
东风civic
思域和
广丰的
卡罗拉在国际上打个平手，在国内卡罗拉刚上市，个人觉得思域的东西目前来说各方面还是比较稳定，卡罗拉如果要买的话最好过段时间，丰田在中国经常出丑，质量真的不怎么的。
还有一款nissan
的轩逸，推的是一种理念，是看买车人的爱好了。
大排量雅阁
天籁
凯美瑞
锐志仁者见仁智者见智，平心而论真的差不多。天籁升级后感觉比以前配置高了不少，凯美瑞发动机真的不咋的，丰田忽悠国人的。雅阁车总觉得有点过时了。综合下来锐志比较不错

7. 同是日系，本田靠发动机，丰田靠质量，日产靠的是什么？

引言：日系三大品牌的车型在国内满大街随处可见，虽然国内消费者对日系品牌车型各种的喷，但依然没有阻止日系车在国内居高不下的销量，可以说日系在全球汽车工业中占据着不可忽视的影响力，今天咱们就来聊聊日系的三大品牌，丰田，本田，日产看看它们有什么国人之处。
从上图合资车质量排行榜中就能看出丰田，本田，日产在三个日系品牌车型稳居前三的位置，这也就是说在1000台车中丰田的故障率仅有240.8台，能有这样的成绩已经非常不错的，甚至超越了所谓的BBA等豪华品牌车型。
丰田：说到丰田大家听到最多的话就是耐造，皮实稳定性好等等词汇来形容，在国内有着五十万公里的丰田车型比比皆是，但是丰田旗下车型的外观，内饰，发动机参数就显的没有那么新颖，就是它四平八稳的设计也保证了它的稳定和扎实感，让人觉得踏实，也被称为世界的丰田。
本田：本田在国内一直被网友调侃为“买发动机送车”的企业，本田旗下车发动机在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，都可以说做到了极致，在过去的一年中东风本田一家就卖出了75万台车辆，甚至清空了库存车与商品车，在发动机领域中本田无疑是称雄的。
日产：那么问题来了丰田靠稳定性，本田靠发动机，那么日产靠的是什么呢？日产车之所以能在国内享有如此高的影响力度，那就是日产旗下车型均有着不错的油耗与，稳定性以及舒适性，日产的发展道路其实与丰田十分相似，都是主打实用为主的日系品牌，整体来说三家车企的三大件是不相伯乐的，日系，雷诺，三菱的联盟，更是强化了日产旗下的产品力。
小编点评，日系三剑客，丰田，本田，日产这三家车企其实各有所长短，同价位车型中丰田的质量好，本田的技术先进，日产的舒适性最高，油耗更是就是日产，丰田，本田，二手车保值率就是，丰田，本田，日产，超控性能就是本田，日产，丰田整体而言日系这三大品牌还是非常不错的，如果不那么在意面子的话这三个日系品牌车型，要比BBA实用不少。

8. 日系汽车最具代表性的是丰田本田，那最良心的是什么？

日系车在设计理念上追求的是经济，而不是实惠，这可能与日本的国情有关，我们都知道日本是个岛国，资源匮乏，日本人都有节俭的习惯，尤其是以钢铁为主的工业原材料，在汽车的设计制造方面，能用塑料的绝不用钢铁，用料轻薄，车身自重轻、省油。
尽管如此，日系车的销量仍然位居世界汽车之榜首，难道全世界人民都看不清日系车用料不厚道吗，显然不是，实际上日系车的技术成本和科技成本是最大的投入，同样的2.0T、6AT在日系车上发挥的玲离尽致，而在某些车上问题百出，即便做成坦克一样结实又有何用。
所以说，要让我说日系车最良心的就是技术投入。

有句话是这样说的：一日本田，终身本田。当然这是本田粉，丰田粉的说法是修不好的路虎，开不坏的丰田。
如果把本田和丰田限制在同一价位内，比如15万元，选本田还是丰田？20万元的预算本田还是丰田？30万元呢？
在低端车型里，本田和丰田的差距还不算大，但是本田重视动力方面的提升，比如地球梦系列发动机，哪怕在小型车飞度上面，同样是1.5L排量，却能秒杀日产骐达、丰田威驰、大众polo等车型，本田的车动力响应积极，提速快，比较适合激进的消费者。



丰田的侧重面有所不同，追求一个字：稳。
新技术从不着急推广，总是按部就班，慢慢的上市，生怕产品不成熟而出问题。它所追求的层面更中庸一些。
舒适性要好一些，动力不能太弱，空间不能太小，发动机质量要耐用…于是丰田看着“不偏科”的本领，闻名于全地球，冲向宇宙也不是不可能，因为它承包了一个月球汽车的活，续航能达1万公里，只是还要接近10年的时间才能交付。