18款奥迪Q7，说说1万公里用车真实感受

1. 18款奥迪Q7，说说1万公里用车真实感受

哈，都说有个好标题能够吸引更多目光，但想想写这篇文章的真实出发点是把我买车用车的一些心得体会分享给车友或者即将成为车友的你们，所以标题还是要简单直给。废话不多说，言归正传！ 先说说车主本人，80后男性，19年本龄18年驾龄的A本老司机，开过国产、合资、进口车也不算少，总里程没有100万也有80万了，所以自诩对市面上大部分车还是有一些浅显的了解。 再说说选车心路历程，作为曾经的Q5车主，对奥迪品牌的“中庸”和性价比尤为赞许；在阔别奥迪品牌和SUV3年后，家里此时有两辆轿车，无论家用还是日常代步都需要一辆可以带给你安全感但又相对实用的SUV，假期可以轻度撒个野，偶尔可以草原高原浪一浪，上下班皮实耐用油耗相对友好。明确了需求，接下来就是框定范围，和坛子里多数人一样，Q7、X5、GLE320、XC90老几样选一。着实各论坛泡了有一阵子，对这几款车型也算是各种学习了解，简单把自己的想法分享给大家： 选车时间2019年8月，购车9月，参考款式都是2019年之前的 首先排除了平行进口车，TJ港水太深，没有资源没有朋友我就不去冒险了，况且进口车质保和维修还是要有保障，要不真出了问题这高零整比的车能让你哭死（具体案例见下文） X5：首先新款的X5绝对是这几款里颜值第一，之前总被吐槽的内饰也提升了几个档次，卓越的驾驶感堪称百万级别王者；但是！换代的代价大家都懂，20T排量70出头的车价落地就80多，全北京不加价就算优惠了，超支太多，无奈PASS GLE320：当时的行情是老款优惠万20T车型70左右，新款不优惠还没现车；说实话如果X5和GLE都是同排量价格相近的话，我会选奔驰，豪华感和优质的做工甚至超越了更高级别的凯宴（个人观点勿喷）。但毫不纠结的原因同X5，20T车型带着2吨多的自重还是有种小马拉大车的感觉，差点意思 XC90：说实话这是我都没去看车试驾就放弃的一款车，各位关注的朋友可参考各大网站的评测视频，几个突出的问题可以关注。优点突出，主动安全性和环保材质的大量应用，同时整车优惠幅度之大令人乍舌；缺点明显：20T双涡轮增压和变速箱的匹配还差火候，整车隔音效果同级别最差，越野性能同级别最差，简单的说摆在那看是好车，开起来就原形毕露（不是车黑，谨代表个人观点） 最后说说Q7：我承认最先看的是Q5，新Q5L加长是亮点，后排乘座空间和质感明显改善，但是发动机分了高低功率，并且引以为豪的夸戳没有了！对不起我接受不了没有灵魂的奥迪；真是有点机缘巧合，那时候的Q7海外已经发布新款非换代产品，大家都知道这款Q7的销量大不如前，非常重要的一点就是失去的以往的霸气和商务范，变得更加年轻和运动化。当销售告诉我20T车价50多落地60，30T车价60多落地70的时候，并且看到白色现车还是加装黑两包的效果后，真的是一见钟情了；找了做线上购车平台的朋友，比店内总监价格低了2个点，并且免了强制装饰，京牌置换贷款全下来70以内，当天看车试驾交定金回家等贷款资质审批，也真是神速了。。。 车断断续续开了半年多了，里程也过万了，刚做完首保，在坛子潜水这么久觉得是时候分享下用车真实感受了 油耗：日常北京驾驶，60%快速路，40%市区拥堵路段，综合从12降到了不到11，当然有疫情期间路面压力减少的原因，如多市区驾驶12-13比较正常，高速按限速跑油耗在10左右 动力：如果预算够建议30T别犹豫，虽然是上一代机械增压发动机，增压同时消耗部分动力，但3.0排量打底起步、超车及高速巡航都底气十足。当然这种2吨以上的车你想起步窜一下有推背感还是得挂S档，D档不心疼油钱的地板油也不差，涡轮没有迟滞感，120公里挂S轻给油也能窜一下。想买车的真的推荐去店内试驾一下，每个人对动力的够不够理解不一样，自己觉得好就是好。稍微延展一下，曾经郊区轻度越野爬坡和交叉轴，3.0的机器吼一声真的是动力随叫随到，不知道2.0是否还是这样？ 比较突出的几个点： 1、隔音绝对是亮点，虽然黑亮包的轮胎从255R19升级到285R20，但是胎噪风噪以及发动机噪音进到驾驶舱都控制的不错，各种路面的虑振传递进来的也很少，有驾驶豪华轿车的质感 2、视野极佳，操控性比较中庸；高坐姿的前视野和宽敞的A柱视野让你开起来有更好的安全感，方向盘握感和回馈感很奥迪，简而言之就是不像开个大车，即使对女性而言也很轻松；但有一点是因为285宽胎带来隐藏风险，在不平整路面时一定要双手紧握方向，因为路面颠婆回馈会引起方向突然微调，刚开始非常不习惯 3、没有所谓的烧机油现象，也未出现天窗仪表盘等异响的状况，可能RP比较爆棚；入门级原车音响质量一般，后改装4门音响加功放有所改善，非发烧级够用 4、底盘不带升降，虽四驱能力强大，但通过性未做深度测试，一般路况轻度越野足够从容面对，坐在车里信心十足 5、安全性较好，去年底五环走神追尾一小轿车，前车尾杠碎裂，后备箱轻度变形，我车前中网有拳头面积破碎，前唇小变形，大灯无破损，雷达有异常报警，维修价格居然近3万。。。（买平行进口车的朋友维修成本请三思） 想到的先这么多，欢迎拍砖

喜提新车

喜提新车

喜提新车

侧颜

朋友那贴膜，苏州产国产膜实际使用不亚于万元顶级进口膜，价格美丽哈哈哈

改的黑色一套车标，TB购买，车牌不匿了

这款黑两包的轮毂实际效果要比照片好看一些，但还是不及21寸10幅那款

改音响，法国劲浪

走快速路7-8的油耗很正常，没有想象中的那么费油

初吻

前脸不仔细看看不出破损

肉眼同角度最美视角

黑两包配白车和黑车最好看

12000公里综合油耗

灯厂

非矩阵大灯，但夜间效果已经足够惊艳

32还是36色氛围灯，车内布局合理，科技感十足，中控屏不支持触摸并且尺寸太小，但清晰度极佳

2. 入手一个月，聊一聊我的奥迪Q7用车

算来买这辆奥迪Q7已经有1个月了，由于是新车，自己刚提回家的第一周，我还真没太舍得开，都是简单的通勤代步。后来熟悉了车子性能，磨合的差不多了，我才载上了家人一起于周末出去玩耍：像是家附近的公园、市中心的商场，和跑高速去临市的游乐场等，这些好玩的地方我统统都没有放过。 车子这东西就是熟能生巧，只有你和它相互了解，才能开的舒心与顺畅，下面我就以过来人的身份，简单介绍下奥迪Q7给我的印象吧。



奥迪Q7的外观给人一种大气沉稳的感觉，不管从哪个方向看都不会觉得浮夸，而且车身尺寸比较大，车身线条修长流畅。

奥迪Q7的外观给人一种大气沉稳的感觉，不管从哪个方向看都不会觉得浮夸，而且车身尺寸比较大，车身线条修长流畅。


看看这尾部设计，真的是越看越爱！

看看这尾部设计，真的是越看越爱！



买车当然是用来享受的，奥迪Q7车内的空间非常宽敞，乘坐的舒适性非常好，没有压抑感，而且座椅乘坐感受非常棒，这方面它确实做的很到位。

买车当然是用来享受的，奥迪Q7车内的空间非常宽敞，乘坐的舒适性非常好，没有压抑感，而且座椅乘坐感受非常棒，这方面它确实做的很到位。


这辆车的空间完全够用，内部设有七个座位，非常适合家里人口多的，全家人一起出去旅行，行李也都能够装得下，几乎可以满足我所有的需求。

这辆车的空间完全够用，内部设有七个座位，非常适合家里人口多的，全家人一起出去旅行，行李也都能够装得下，几乎可以满足我所有的需求。


内饰的科技感十足，整个用料很不错，看起来有种奢华的感觉，功能配置相当丰富，操作也极为便利，满满的豪华感。

内饰的科技感十足，整个用料很不错，看起来有种奢华的感觉，功能配置相当丰富，操作也极为便利，满满的豪华感。


以上就是这1个月以来，奥迪Q7在我身边与我相互磨合后的一些碎碎念，希望能给大家带来一些参考，车子还在使用，等有新发现了再来和大家分享。

以上就是这1个月以来，奥迪Q7在我身边与我相互磨合后的一些碎碎念，希望能给大家带来一些参考，车子还在使用，等有新发现了再来和大家分享。

3. 【车主点评:奥迪Q7用车半年的感受】

#选车理由 因为正好有商务需求，而且个人本身对于奥迪的品牌也很有好感，而且第一辆试驾的就是Q7，后来再试别的都没啥更好的感觉了，所以后来就决定买它了。
#最满意 最满意的就是车的底盘很稳，因为我喜欢开快车，所以对底盘要求肯定是越稳越好，上了高速也不会发飘。其次是大灯很不错，灯厂出品绝对值得信赖。
#最不满意 倒是没什么特别不满意的，就是感觉内饰上面差点意思，后排的手机充电也不是很方便。
#空间 本人173 ,前排调整到合适位置,后排可以二郎腿,整体上的驾乘空间都很宽敞，感觉非常不错。空间上面就给个满分五星吧。
#外观 外观感觉很不错，非常稳重而且不张扬，中规中矩的，我很喜欢，因为做人最难得的就是中庸，生意场上也一样，太张扬了并不好。
#内饰 内饰上面感觉一般吧，没有很豪华的感觉，整体上的也不是很亮眼，实用性还可以，中规中矩，给个四星吧。
#动力 3.0机械增压的发动机的表现更像是自然吸气,加速比较线性,不像涡轮增压突然啮合的那种突兀，高速上的再加速能力很强,动力源源不断, 3.0机械增压和ZF的8速真是绝配。
#操控 5米多的车,指向清晰,方向盘轻巧,开起来比较灵活,不像大车全系标配的主动刹车在系统认为制动力不够的时候能够主动介入帮助刹车,大大提高了安全性7座标配防爆胎，提高了行车安全。
#舒适性 舒适性感觉一般吧，真皮座椅的质感还可以，但是整体包裹感觉一般，坐时间长了不是特别舒服，隔音降噪还不错，减震处理的也挺好的，音响差一点意思，给个四星好了。
#油耗 2.2吨的大车，目前平均油耗10.9非常满意城市道路行驶,油耗一般在11左右 高速最低开到过7.0。

4. 提车新款奥迪Q7，大气磅礴，60多万落地，这个价格有没有被坑呢？

虽然物价整体都在上涨，但是单论汽车， 我个人感觉，整体的价格还是往下走的。以前的百万级豪华SUV，到了现在基本不用过百，甚至个别的品牌车型只有“半百左右”。现在的“豪车”指导价在下调，而优惠又不减反增，因为人们都理性了，不在为高消费趋之若鹜了。比如我的选择，奥迪Q7。

新Q7的外观感觉有一种首代Q7的气息。个人感觉是因为中网又变为竖条式的镀铬装饰，使外观有一种经典的韵味。最终选择它，主要被优惠政策和空间舒适感吸引了。

我选择的是入门版的四缸车型，指导价为68.88万元。店内活动可以优惠九万元，裸车已经达到六十以内，加上一万五千元的保险费用和购置税费，六十多万落地，基本上是低于指导价的落地价。个人感觉还是非常值的，所以就入手了。

还有促使我最终选择这款Q7的原因是我对这款车的后排乘坐舒适度非常满意，作为一个对于家用需求比较旺盛的我来说，座椅的乘坐舒适感是非常重要的，这款车在试车看车的时候，给我印象最深的就是无论是驾驶还是乘坐都非常的舒适。非常适合喜欢居家的我。

当然，车无完车，这款车和同级别的车型相比也并非都是优点，它没有X5的操控和动力感受，也不及奔驰的豪华氛围和内饰的美观。而是一个中庸的表现。但是它又有独特的科技感，我的感受最深的就是奥迪更细腻的全液晶仪表。车虽然大，但却不笨重，看上去不显大，开起来也很灵活。

顺便说一下四缸机器的驾驶动力感受，属于家用够用，够用的意思是城市里驾驶的动力充足，不足的是高速行驶的持续加速性欠缺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 一台百公里5.9秒破百的奥迪Q7，最低售价不到70万！

还记得之前的 奥迪Q7吗？那会的奥迪Q7真心霸气，都有一种黑社会老大哥的既视感！

如今全新的奥迪Q7再次出现在大家的视野中，这时的奥迪Q7依旧继承了之前的气场、动力、功能、空间、性能，不过呢少了一丝霸气，但又多了一份运动（毕竟是和Urus同平台生产），而且还更便宜了！

目前现款奥迪Q7只要68.98万开始起售，顶配也就99.88万！而且这里面有一个黑武士版本，官方称之为黑武士专享版。顾名思义就是把镀铬的中网换成了亮黑色，还是十分符合年轻人的口味！

而且用上了奥迪全新的大灯设计！而且全系标配了矩阵式LED大灯（高配车型还是激光大灯）！奥迪这个大灯真的可以亮瞎你的双眼，晚上请注意！

至于空间，全新奥迪Q7同样足够满足你的需求。该车长宽高尺寸为5067/1970/1731mm（55 TFSI版本高度为1712mm），轴距2996mm（55 TFSI版本为2999mm），接近3米的轴距让车内的3排7个座椅都有足够的空间，保证了每一位乘客的乘坐舒适性，而电动折叠功能的加入，也提升了第三排座椅的利用率，摆脱了“摆设”这一身份。

而且全部放平之后，空间也十分规整！这个可以让你在里面展开任何活动，都不需要拘束！伴随着12喇叭的B&O音响，真的是一种享受！

三块大屏幕，这个内饰设计也是奥迪家族里面最科幻的了！也就这个才能配得上奥迪宣称的虚拟座舱的感觉（这里需要吐槽下A4L，那个内饰根本配不上虚拟座舱）！质感、豪华感、科技感真心到位！

驱动外形如此炫酷的一台车，当然需要一个强大的引擎。 全新奥迪Q7算得上是和兰博基尼Urus师出同门，这也就意味着它的运动基因更加鲜明，除了低配的2.0T高功率发动机之外，还有一个3.0T的动力选择，搭配48V轻混系统，可以爆发出340马力以及500N·m的峰值扭矩，全系搭配8AT变速箱（这里就要插一句了，你怎么不用自家的双离合了），让这样一台整备质量接近2.3吨的“庞然大物”，也能在5.9秒内完成0-100km/h的加速（2.0T版本也能做到7秒的破百）！

不仅如此，该车提供的7种驾驶模式和空气悬架相结合，也能提供更好的操控性和更低的风阻，进一步优化该车的驾控体验。当然有关于它目前的优惠情况，我们下次再和大家慢慢聊，看看它是不是和奥迪的其他走量车型一样都是按照8折左右的优惠幅度来卖的。

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6. 奥迪Q7怎样?

奥迪在涉足SUV领域的时候显得非常谨慎，在宝马，奔驰和沃尔沃很早就推出了当家的SUV产品之后才审慎的推出了他们的第一款大型SUV：奥迪q7。不过，在良好的奥迪口碑的指引下，进入中国市场的Q7很快就成为了大家关注的对象。那么，拥有一辆奥迪的大型SUV究竟意味着什么呢？ 

    优点 

    车主一：良好的设计 

    奥迪标志代表的品质绝非空谈。它的内饰在做工方面无可挑剔，不仅布局合理，而且质量也很高，使用的皮革也很上档次。最让我流连忘返的就是它的转向盘设计，握感很好，尺寸也恰到好处。 

    它的驾驶位置设计的比较合理，座椅高度很高，打开车门，坐进去，一切都与原来的轿车感觉完全不同。豪华的内饰，漂亮的奥迪车标和按键，开阔的视野。 

    Q7的音量调节旋钮的设计也与众不同，布置在了中控台MMI旋钮的右边。当然，我的转向盘上也有对声音的控制键。把这个旋钮放在这里主要还是为了照顾副驾驶位置的乘员来调节音量大小。    阳光下的周末，开着Q7出游是件非常惬意的事情。此外，无钥匙进入启动系统和遥控锁使用起来都非常方便。 

    不过，如果你和副驾驶对于音乐音量的大小有分歧的话，那就会像我和我的爱人一样开始打仗了。每次她把音量调高，我都会用转向盘上的控制键再把它调低下来，周而复始，乐此不疲…… 

    有意思的是如果你打开头灯的话，后排的地灯也会亮起，我的小孩们总是喜欢把脚趾头放在灯光下照着，感觉很有趣味。 

    后排座椅不仅有分区空调，而且左边和右边的座椅都可以加热，并可进行六方向的调节。因此，坐在Q7的后排也是一件令人相当惬意的事情。 
车主二：动力操控出色 

    4.2升的V8发动机不仅能够爆发出强劲的动力，而且，它的声音也很好听。与它匹配的变速箱在使用的时候也相当顺畅，不过问题是有时候，它顺畅的有些过头！在需要降挡的时候它会慢半拍，同理可证，升挡的时候也是一样。虽然这样有助于驾乘的平顺性，不过，我更喜欢有些动感的驾驶感受。 

    换到“S”挡就基本可以解决这个问题了。在这个挡位，它350马力的动力喷薄而出，非常伶俐。但它的悬挂在选择“S”挡之后，不是变得格外硬朗，就是缺乏反馈，似乎没有中性区间进行选择。 

    它的驾乘感受绝对是德国式的，扎实、稳健，转向反馈直接、准确，座椅位置偏高，感觉像是开着一辆拖拉机。后视镜的角度和尺寸都比较合理，后视视野范围比较大。 

    同所有的奥迪一样，Q7强大的动力，敏捷的加速效果和令人放心的刹车都会使驾驶变成一件非常轻松的事情，所以，每次上高速，总会在不知不觉之间就超速了。 

    平时我总是喜欢出去郊游。如果是周末带着家人上山的话，Q7的动力绝对不会令你失望。一般的情况下，车子上带着三个人和全部的度假装备，它的动力也不会有任何问题。如果带上四个人和五套高尔夫球装备的话，虽说有些局促，不过总的来说还都说得过去。 
车主三：人性化技术 

    使用Q7的车载导航仪很容易上手，使用时你只需用旋钮拼出地名，Q7就能够自动的引领你走到目的地。其中，有两个方面是我最喜欢的，首先是它的导航声音是可调节的。 

    此外，指示的位置就在仪表板上，在驾驶的时候读取很容易。其他车辆，无论是设置在中控台中央还是上面的导航指示都没有Q7上的方便。在市区复杂路况行驶的时候，基本上不需要将视线移开路面，稍微向下一扫就行了。 

    Q7还有一个有意思的特点：比如说在上坡路上如果需要等灯的话，你松开刹车，它也不会溜车，就好像刹车踏板还是有制动力一样，这一点很有意思。从理论上来说，如果刹车踏板依然在施加制动力的话，给上油它是不会走的，不过，在Q7上，不会是这样，轻踩油门，它便向前行驶起来了。看来，奥迪不仅有陡坡缓降系统，还配备了坡起辅助系统。 

    Q7的倒车影像系统使用起来非常方便，虽然它的视野设计不多，不过用上倒车摄像机以后，所有的泊车就更加易如反掌了。最重要的是，它可以根据你转动转向盘的幅度来自动显示出行驶轨迹，并根据你的变化做出实时的调整，使你在倒车中对自己车子的姿态了如指掌。 

    能够加热的转向盘。在转向盘的内侧有一个按钮，按下它你就可以舒舒服服的享受热乎乎的真皮握感了。车主四：合理的油耗 

    在我平时周末旅行的时候，Q7的油耗还是能够令人信服的，平均油耗差不多在14升左右，配上它95升的油箱，它很少让我在长途旅行的时候发生尴尬的事情。要知道，它2.5吨的总重，再加上五个人和全部的装备，这样的效果已经很令人欣慰了。 

    它的行车电脑显示的数据是实时的，所以，如果有时候它的油耗会跳到30以上也不要担心，因为马上就会变化的。不过对于这样一款车，你的期望也不要太高，能够做到13升已经不错了，有一次，我竟然开出了18升。不过相较于它较大的油箱容积，充满油跑上500公里没什么问题。车主五：适合长途旅行 

    其实，买Q7的主要原因还是因为它出色的质量，先进的技术，不错的越野能力，经济的油耗还有出色的舒适性，而这些不正是一款跑长途的旅行车所必须具备的吗？驾驶着Q7，如果你的油门不是太狠的话，保持在120公里/小时的速度巡航的话，让它用一箱油跑个800公里没有什么问题。按照这样的油耗，可以在天津和北京之间跑2.5次往返，而如果去大连的话，单程一箱油的问题也不是很大。 

    此外，它的舒适性在长途行驶中的表现尤为明显。不仅座椅能够提供足够的支撑，而且座舱内也很安静，很少能够感受到路噪和风噪的存在。大尺寸的杯架和数量不少的储物空间也足以放下你所需要的一切。在发动机水温控制方面，Q7的效果也不错。以前出八达岭高速的时候，总是能够看到不少开锅的帕萨特，不过，这种事在它的上面，从来没有发生过。即便是外面的温度一直在30度到40度的高温下，我也从来没有遇到开锅的问题。 

    它的MMI多媒体控制系统设计的很容易上手，一般来说你只需要看一遍说明书再亲自上手试一下，一切都解决了。比起宝马的iDrive来说，设计得更为巧妙，易懂。 

    在Q7的显示屏上还可以找到Sirius收音机的菜单栏，做的非常理想。不仅可以显示出频道的名称，而且还有目前选择的频道指示和频道播放歌曲的名称以及类型。最重要的是它一共可以储存121个台，我基本上挑不出什么毛病。 
缺点 

    车主一：局部设计问题 

    Q7的车顶天窗可以分两次打开。旋一下天窗旋钮，它会先半开一段，如果你再旋一次，它会完全打开。 

    这样的设计虽然不错，不过，每当加速的时候，总会听到车内的嗡嗡声。起初我觉得可能是车子出了问题，后来才认识到是天窗的问题。 

    它的安全带警示音很讨厌。比如在泊车、倒车的时候，如果在这时把安全带摘下来，它也会一直叫个不停，非常烦人。刚开始用这款车的时候，我本打算下功夫把MMI系统好好研究一下，但是它却响个不停，真是很恼人。 

    跟其他车子不同的是，在Q7上，想要找到旅行电脑显示的平均油耗也很困难，我找了所有的仪表，MMI菜单，都找不到。这个功能应该很好找才对，因为毕竟是一个很常用的功能。 

     座椅的温度调节也是个问题。有一次可能是孩子们调节了座椅的加热程度，把它调节到了5级，整个坐垫热的像火烧一样，于是我急忙到MMI系统里进行调节，但一直没有找到解决办法。没办法，只好重新拿来说明书看，最后才知道需要先按下座椅加热按钮，然后再根据MMI屏幕的显示，用旋钮调低到合适的温度。 

    虽然大家都说MMI系统要比奔驰的COMAND系统和宝马的iDrive系统设计的要好，但是，无论怎么设计，就是不能用最简单的方法解决一个简单的问题。 

    还有一个问题就是Q7显示屏的位置要比它的控制旋钮远很多。在调节的时候，总是要先看看旋钮，再看看显示屏。虽然它的功能强大，不过我宁愿它给我更多的储物空间。 

    有些小东西也比较爱坏，像上图的空调出风口就是一例。 车主二：发动机的噪音 

    虽然在巡航驾驶下，Q7提供的安静性非常不错，不过，在急加速时，它的发动机还是有些怒吼的感觉。4.2升的V8汽油机就像是一台挣脱的猛兽一样，令我有些恐惧，所以，一直对Q7有种敬畏的感觉。不过，有一次到法国出差，试了一下柴油版TDI 4.2升发动机的Q7，才知道原来Q7也可以是这样。 

    在加速行驶下，我的汽油版Q7很容易冲到6800转左右，不过，V8的柴油机却可以在4300转时就得到我所需要的动力效果。它的最大功率326马力，最大扭矩713牛米。而且，在平稳性上，柴油机的效果一点也不比汽油机差，没有抖动，没有额外的噪音，没有反应慢的感觉，它改变了我对柴油车的一切坏印象。如果每个车厂的柴油车都能达到Q7效果的话，那我肯定会选择柴油车型的。 

    总结 

    让我们听听一位奥迪q7车主是如何评价的： 

    虽然Q7的个性并非很强，不过，在各个方面，它做的都很匀称。出色的动力，扎实的操控，舒适的驾乘，充裕的空间，精致的做工，先进的功能……似乎所有的一切都非常到位。但我认为，对它的一切应该用“恰恰好”来评价是再恰当不过的了，任何稍富个性化的东西在它身上都难以找到，不过这不也正是奥迪公司造车的一贯主张嘛！

7. 新款奥迪q7的缺点

新款奥迪Q7即将开卖，网友：新车略不足

8. 全新奥迪Q7怎么样？

众所周知，在国内要说起豪华品牌的汽车，很多人首先想到的就是德系的三大豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪。细心的网友们从这三大豪华的销量中就会发现，奥迪凭借着A6L和A4L已经完全超越了奔驰宝马的同级别车型，即便是在竞争最激烈的SUV领域中，奥迪Q5和Q3也同样具有压倒性的优势。可就在奥迪冲击高端SUV的市场上，曾经碾压奔驰宝马的全新奥迪Q7却没能延续辉煌，如今官降40万都卖不动
全新奥迪Q7采用了更加夸张的六边形进气格栅设计，中网辅以多横幅式装饰条填充；格栅边缘和中网都经过了熏黑处理，见棱见角的前脸也让Q7看上去更加硬朗犀利；S-Line运动套件的加持，也让全新奥迪Q7霸气十足
侧面延续了车头硬朗的设计，锋利的腰线贯穿了整个车身，拉伸了整车的横向视觉效果，让该车看起来更加修长。外凸的轮拱设计，也让该车更加充满力量感。但尺寸缩小后，全新奥迪Q7看上去则更像是一台奥迪rs6 avant车型，完全没有了高端SUV那种霸气十足的感觉
方正的车尾是整车硬朗的延续，两侧硕大的尾灯看上去十分的威严，灯组内部则采用了更加有层次的LED光带；晚上点亮后效果更是炫酷，“灯厂”的威名果然名不虚传，双边双出的大尺寸矩形排气尾喉，也让全新Q7看起来更加富有运动气息
来到车内，贯穿式的空调出风口很有设计感，拉伸了车内横向视觉效果；全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和中控台悬浮式设计的8.3英寸液晶屏大大提升了车内的科技感。软性搪塑材质和银色金属饰板的包裹，也让该车的质感和档次感大幅提升。车内真皮座椅乘坐舒适感很棒
全新奥迪Q7的配置也十分丰富，该有的配置都一应俱全。值得一提的是：它配备的第二代MMI信息娱乐系统、抬头显示系统、夜视功能，让Q7既有豪华感又有科技感
动力上，全新奥迪Q7搭载了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为252马力和333马力，峰值扭矩分别为370牛米和440牛米；传动均匹配8速自动变速箱。此外，奥迪Q7全系标配了quattro全时四驱系统。油耗表现上，实际测得，百公里油耗在8.5～10升油之间。性能上，2.0T车型的百公里加速时间仅需7.1秒，3.0T V6车型则仅为6.2秒。平时在高速上超个车是完全没问题
飞龙点评：看完了全新的奥迪Q7是不是有些失望呢，是不是有些怀念老款的奥迪Q7。虽然瘦身过后的奥迪Q7没有了高端豪华SUV的霸气感，但看起来却更加年轻、更加运动了。也许是奥迪想要与时俱进，将消费群体瞄准了年轻的消费者们，为了体力年轻消费者，还官降40万。可是入门级的Q7都要75.38万起，能拿出这么多钱买车的年轻消费者毕竟还是少数。最重要的一点就是：平行进口车的巨大冲击，平行进口版的奥迪Q7（2.0T汽油版欧版）只要59万起。以上的这两点重要的原因直接导致了全新奥迪Q7成为了奥迪家族中失意的车型。都是这瘦身版惹的祸，各位看官们，你们觉得是不是这样呢？