比亚迪汽车11月销量出炉：全系销5.3万辆，比亚迪汉大卖10105辆

1. 比亚迪汽车11月销量出炉：全系销5.3万辆，比亚迪汉大卖10105辆

随着各大厂商纷纷公布产销数据，12月份的收官之战也正式打响。我们日前通过比亚迪汽车官方公布的最新销量数据看到，2020年11月，比亚迪汽车累计销量达到了53943辆，同比大增30.63%，其中比亚迪乘用车全系销量为52806辆，同比增幅29.6%，环比上涨13.4%。比亚迪全系新能源汽车销量为26690辆，同比增长138%。其中比亚迪乘用车新能源销量为25553辆，同比大涨139.4%，环比增长15.9%。

2020年1-11月，比亚迪燃油车销量同样超过20万辆大关，达到209802辆，同比增长3.96%，成为比亚迪销量最重要的支撑。值得一提的是，比亚迪的新能源车累计总产销近90万辆，并且连续7年销量全国第一，是不折不扣的新能源领导者。
具体车型方面，首先我们要看的是再次刷新单月销量纪录的比亚迪汉，这款车是本年度值得比亚迪大书特书的一款车，也是代表中国品牌冲击高端的一款车。自上市后便成爆款，在11月份销量首次破万，达到10105辆，环比增幅33.9%，刷新了上市以来的新纪录，并成为比亚迪新能源车的最重要组成部分。

自7月上市以来，比亚迪汉在EV和DM车型的联合发力下，其销量逐步攀升，单月销量分别为1205辆（7月）、4000辆（8月）、5612辆（9月）、7454辆（10月）、10105辆（11月），，目前累计销量28467辆。简直是让人汉为观止。从速度来看，其平均环比增幅在在30%以上，这一数据甚至比特斯拉国产Model 3还要出色不少。笔者预测，比亚迪汉甚至在未来有望在销量上超越特斯拉Model 3。

我们通过比亚迪官方了解到，比亚迪管理层预期本年度第四季度汉有望月均交付在1万台以上，汉销量峰值有机会超过Model 3，从这一点我们也能看出比亚迪汉出色的产品力和市场收割能力。要知道，在20万以上的中大型轿车产品上，中国品牌一直都是弱势的存在，月销过万辆更是从未有过，但比亚迪汉做到了。

目前，在售的比亚迪汉有EV版和DM版两个版本供消费者选择，售价分别为22.98万元-37.95万元和21.98万元-23.98万元。产品力方面，汉EV搭载刀片电池以及自主研发的电四驱系统，百公里加速3.9秒，NEDC续航里程达605km，出色的产品力也让汉收获了大批粉丝。

除了发挥出色的比亚迪汉之外，以 宋PLUS为代表的比亚迪宋家族11月再迎热销，单月销量24647辆， 环比增幅高达21%，其推出后，累计销量已达82万辆，破万在即。作为一款B级SUV，宋PLUS上市后便获得关注，并迅速热销。

另外，以秦Pro为代表的秦家族11月销量达到了7885辆，环比涨幅达到了15.8%，秦产品自上市后累计销量达到了30万辆，它靠着出色的产品力、可靠性和高性价比，成为很多家庭买车的选择。

比亚迪唐家族11月销量3972辆，同比增幅达到了26.3%，自上市后期累计销量超过23万辆，随着2021款唐的上市，比亚迪唐家族迎来了新的发展契机。

比亚迪元家族11月销量1260辆，环比增幅13.3%，其上市后累计销量18万辆，在燃油车+EV纯电的双模式下，元取得了小型SUV市场不俗的成绩。

比亚迪e家族也有不错的市场表现，在比亚迪e2的带动下，e家族11月销量达到了3258辆，同比增长33.5%，e2拥有出色的产品力，性价比方面也有一定优势。
随着比亚迪宋PLUS为代表的宋家族的持续热销，加上比亚迪汉系列车型的热卖，比亚迪迎来了新一轮发展时机。
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2. 汉销量破万，比亚迪汽车11月份销量发布！

前言：
近日，比亚迪官方正式发布了11月份的销量成绩。根据数据显示，比亚迪汽车11月份的销量达到了52806辆，同比增长29.6%，环比增长13.4%。其中，新能源汽车销量为25553辆，同比增长139.4%，环比增长15.9%。接下来我们就具体看一看。

首先就是近段时间以来非常火爆的比亚迪汉。该车11月份的销量达到了10105辆，这也是该车上市以来月销量首次破万，并且也是一直呈增长的态势，表现可以说是非常出色。目前，比亚迪汉共有纯电版车型（汉EV）和插电式混动版车型（汉DM）可以选择，选择性也是非常丰富。

接下来就是 唐家族的销量，唐家族11月份的销量达到了3972辆，同比增长26.3%，并且它的累计销量也是突破了23万辆。目前唐也是比亚迪SUV的旗舰车型，外观颜值自然是非常出色，同时新款唐在内饰上面的改变也是非常大，整体的质感和豪华感也得到了明显的提升。

宋家族则是比亚迪汽车旗下的主力，其11月份的销量达到了24647辆，环比增长21%。该家族里面如宋Pro、宋PLUS等都是非常受欢迎的车型。宋Pro自不必说，有着非常不错的性价比，销量也是非常出色。而宋PLUS则是刚推出不久的全新车型，定位比宋Pro更高。

秦家族11月份的销量为7885辆，同比增长15.8%。其车型如秦Pro等颜值也是非常高。目前根据我们了解，秦Pro全系有着几千到两万多元不等的优惠力度，起售价来到了5万多元，同时顶配车型也才9万出头，整车还是有着不错的性价比，非常值得考虑。

最后就是元家族和e系列车型了。元家族11月份的销量为1260辆，e系列11月份的销量为3258辆。相对来说，这两个的销量要差一些。

总的来说，比亚迪的整体销量还算不错，新推出的车型汉非常强势，销量保持着不错的增长势头。而像宋家族等也是保持着不错的势头。
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3. 月销量首度破万，比亚迪汉销量再迎大涨！

前言：
日前，根据官方消息，比亚迪汉11月份的销量达到了10105辆，这也是该车上市以来月销量首次破万，其累计销量达28467辆。对于比亚迪汉来说，这样的成绩还是非常不错的。接下来我们就一起聊一聊这款车型。

目前，比亚迪汉共有3款纯电版车型（汉EV）和2款插电式混动版车型（汉DM）。在外观上面，这两款车型的最主要区别来自于前脸部分的设计，而其它地方的设计则是基本保持一致。而在内饰上面，这两款车型也是大体相同。

前脸部分，汉EV的前进气格栅采用了封闭式设计，同时贯穿的镀铬饰板延伸至大灯组内部，整体的视觉效果是非常犀利的。此外，它前包围造型的设计也是进一步提升了整车的运动氛围。而汉DM的前进气格栅则是采用了六边形样式，内部为点阵式设计。相比于汉EV来说，汉DM看上去更加沉稳、大气一些。

而在其它设计上面，二者变化并不大。该车的腰线设计颇为凌厉，同时作为车长接近5米的车型，该车从侧面看上去非常修长，加上大尺寸的多辐轮毂搭配，侧面更显动感。而在尾部，二者的后包围造型略有差异。其中汉EV的设计更加凸显运动的气息。

尺寸方面，汉DM的长/宽/高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。其中汉EV的长度为4980mm，其余均是一样，定位是中大型轿车。同时该车的轮圈均是达到了19英寸。

内饰方面，二者的内饰造型也是基本保持一致。整车内饰在豪华氛围的营造上面是非常出色的，在同价位的车型里面，它算是非常拔尖的水平。此外，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，电子换挡杆等都有体现，内饰的科技氛围也非常出色。

动力续航方面，汉EV有单电机以及双电机两个版本，单电机版本最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；双电机版本的最大功率为363KW，峰值扭矩为680N.m，NEDC续航里程为550km，并且它的零百加速官方给到了3.9s。

汉DM由2.0T发动机和电动机组成混合动力系统，系统综合最大功率为321KW，峰值扭矩650N.m，零百加速达到了4.7秒，其纯电模式下的NEDC续航里程达到了81km。并且该车型均为电动四驱。
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4. 比亚迪汉9月销5612辆，上市3月销量破万辆

10月9日，比亚迪发布销量数据。数据显示，比亚迪9月销量为4.2万辆，较去年同比微增3.57%，环比8月增长14.7%；1-9月，比亚迪累计销量达26.89万辆，同比下滑19.9%。
得益于比亚迪汉的热销，上市首月7月1205辆，8月比亚迪汉销量为4000辆，9月实现5612辆，上市三月销量破万。要知道，在二十多万至三十万的售价区间，能卖出这个数字，已属不易。

不论圈子圈外，都知道比亚迪是中国新能源汽车一哥，即便强如特斯拉，比亚迪依旧保持着自己的销量记录。不过比亚迪新能源汽车销量处于下滑中，直到9月结束，新能源板块终于回暖。
比亚迪新能源在9月共销售1.98万辆新车，环比8月增长30.09%，同比增长45.32%；1-9月，比亚迪累计销售11.09万辆新能源车型。

除了生产汽车，比亚迪也是一家电池制造商，其9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.271GWh，1-9月累计装机总量约为7.084GWh。

新车规划方面，陆续有比亚迪e9、比亚迪宋PLUS，以及已登上公告目录的比亚迪元等，且后续全部车型都将搭载自家的刀片电池，比亚迪极有可能借此扭转新能源汽车销量不利局面。
不过Model 3在国庆期间进一步降价，将价格下探到25万，作为最直接的竞争对手，比亚迪汉的表现究竟如何还有待时间检验。
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5. 比亚迪公布11月销量数据：月销52806台，汉月销破万台

12月4日，比亚迪公布了11月销量数据：11月，全系售出52806辆新车，同比增长29.6%，环比增长13.4%。其中，11月售出新能源车型25553台，同比增长139.4%，环比增长15.9%。

具体来看，11月份，比亚迪汉车型首次月销破万，达到10105台，环比增长33.9%。可以看到，随着刀片电池产量的提升，汉车型的销量仍在逐渐上涨，并且经实地探店发现，比亚迪汉EV车型在销售终端仍处于供不应求的状态。
汉EV拥有强悍的动力性能、优秀的续航里程以及丰富的标准配置，最主要的是刀片电池能够有效避免自燃问题，这些都是消费者愿意为之买单的理由。

改款后的 唐DM车型销量增长也在稳步提升，在11月售出3972台，同比增长26.3%。2021款唐DM在内饰用料、做工以及视觉丰富度上都有明显提升；动力方面对电机输出方式进行了优化，零百加速提升至4.3s，并且保持售价不变，性价比和质感都有提升。


随着宋PLUS车型的加入，比亚迪宋家族在11月份售出24647台，环比增长21%。凭借更大的车身尺寸以及全新的家族式外观和内饰设计，宋PLUS上市之后与宋Pro打出一套"组合拳"，带领宋家族迈上新的销量台阶。



比亚迪秦家族车型在11月售出7885辆新车，环比增长15.8%。颜值高、座椅柔软舒适、养车成本低再加上较为亲民的售价，比亚迪秦系列成为众多家庭用户的不二选择。

比亚迪元家族在11月售出1260辆，环比增长13.3%。其中，元EV凭借同级车型中出色的410km续航里程以及顶配不超过15万元的售价，成为消费者日常代步通勤的新选择。

比亚迪e系列11月份共售出3258台，环比增长33.5%。其中，专为年轻人打造的纯电车型——比亚迪e2在改款后迎来了明显的销量增长。颜值高、续航足，再加上拥有较好的操控性能，比亚迪e2受到众多年轻消费者的青睐。

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6. 比亚迪汉上市火爆，5天订单破万，7、8月销量却仅5205台？

作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪在新能源行业的地位还是数一数二的，旗下热度最高的车型比亚迪汉凭借3.9S破百，刀片电池等优势备受消费者关注。预告图发布之初，甚至被国人吹嘘成能够超越特斯拉的一款车型。

但并非一味的吹嘘就能达到顶级新能源品牌特斯拉的高度，近日特斯拉也是拿出实际行动来反击国产新能源品牌，Model 3最低售价再降，24.99万的价格还可下探，对于国内传统新能源品牌也是一次降维打击。而在技术性能层面，特斯拉也是推出Model S的Plaid版本，2.1S破百，840KM的超长续航里程，再次稳固新能源行业的龙头老大地位。

虽然特斯拉S Plaid版性能卓越，但对比比亚迪汉确实没有可比性。而对于Model 3来说，比亚迪还是有着与之抗衡的实力。在新能源汽车最重要的电池安全性上，比亚迪汉采用的刀片电池不会发生自燃，即便被刺穿温度也仅为60度左右，达不到自燃温度标准。

再加上更加实惠的售价和国产车光环，关注度可谓十分之高。我们总是能从电梯投放的广告中看到，比亚迪汉上市5天订单破万，首月订单破3万。在各大4S可谓有价无市，名副其实的断货王。

然而随着7、8月份销量排行榜的公布，很多人却对官方发布的订单信息产生质疑。既然上市5天订单就破万，那为何7月8月销量加在一起才5205台呢？

从销量排行统计榜中可以看出，七月上市的比亚迪汉在八月的销量为4000台，年销量为5205台，也就是说上市两个月的总销量才5205台，与宣传相称的单月3万台天差地别。难道只是为了流量噱头而虚假宣传？其实事实并非如此。
其实很多新车上市之初都会造成订单多于实际销量的情况，尤其是这种热门车型，产能不足是其重要原因之一。其次拥有线上线下两种订车渠道的比亚迪汉，在线上的订单一定会高于线下订单，因为低门槛的订车订金导致消费者盲目下单，导致新车上市之后实际消费的用户并不多，即便是违约也只有区区99元。还有部分订车用户在上市后看到实车或许并没达到心里预期，或者另有它选。

上市之前比亚迪或许根本没有想到流量能够转化为销量，在第一批车辆产能的准备工作上没有完善好。其次，最主要的原因也和比亚迪引以为傲的刀片电池有关。比亚迪在2020年3月29日发布的电池产品，仅在4短短3个月时间内就将电池使用到比亚迪汉产品之中，其实除去电池生产，电池的适配与调试也需要一定时间，所以不仅车型产能少，电池短缺才是根本问题。

虽然汉是旗下首款搭载刀片电池的车型，但比亚迪已经将其技术延伸至旗下更多车型中，例如 比亚迪唐采用的也是刀片电池。未来或许比亚迪也会将刀片电池普及到旗下车型中。所以在刀片电池的产能上也是实际销量与订单数相差太远的根本原因。
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7. 汉终于月销破万，比亚迪11月乘用车销量52806辆，同比大增29.6%

近日，比亚迪官方公布了11月份乘用车销量状况，在去年因为补贴退坡等因素全面滑坡之后，经过今年的产品调整，比亚迪的销量有了显著的提升，在11月品牌共计售出乘用车52806辆，同比大增29.6%，环比也有13.4%的上升。其中新能源车销量达到25553辆，同比更是大增139.4%，环比大增15.9%，从销量上已经基本拉平了和燃油车的比例，终于配得上中国新能源车领导品牌的名号。


具体到车型方面，11月最大的亮点当属不断创造记录的比亚迪汉车型，在不断的爬升之后，新车的销量终于突破了万辆大关，达到10105辆，这也是除特斯拉Model 3之外整个国内市场唯一一款20万元以上新能源车销量破万，当时也是比亚迪自身高端新能源车的销售记录，可以说终于达成了此前的目标，而实现这一目标仅用了4个多月的时间，期间累计销量为28467辆，未来随着进一步扩升产能，新车的销量有望进一步提高，更加值得期待。

而另一款旗舰级车型唐则在11月销量达到3972辆，虽然远不复当年销量过万的盛况，但同比也有26.3%的增长，表现出不错的势头。当然最为走量的依旧是宋家族，11月销量达到24674辆，环比大增21%，系列累计销量也超过82万辆。此外秦家族11月销量达7885辆，环比大增15.8%，近期首款搭载DM-i超级混动的 秦Plus车型的亮相，也有望令该系列在明年的销量进一步提高。而元家族10月销量则为1260辆，环比增长13.3%，作为曾经的主销电动车型亟待产品调整。此外比亚迪E系列11月销量达到3258辆，同比大增33.5%。

在经历了一年左右的低谷之后，随着汉等极具竞争力的产品推出并销量稳定，比亚迪的销量也不断创造新高，正如它的股价一样显示了市场广泛的看好，2021年比亚迪又将迎来全新的高效混动系列车型，这种更容易走量的动力能否成为新的增长点，非常值得期待。
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8. 喜忧参半！汉11月销量破万，比亚迪全年整体销量下降11%

日前，比亚迪公布了11月销量数据。其中，汉销量表现亮眼，突破一万辆，保持连续4个月销量攀升。然而，比亚迪11个月累计销量同比下滑了11.37%。

先看好消息：从11月单月销量表现来看，比亚迪的新能源车型取得了满意的成绩。
数据显示，11月比亚迪新能源车型销量达到26,690辆，同比飙升1.38倍。受此影响，比亚迪11月整体销量达到53,943辆，同比上升30.63%。

从车型上看，比亚迪汉11月销量为 10,105辆，实现连续 4 个月销量攀升。其中，汉EV 11月销售7,482辆，较10月环比增长48%；汉DM 11月销售2,623辆，较10月环比增长5.3%。
从7月上市以来，比亚迪汉累计销量达到了28,467 辆，其中包括19,766辆汉EV，8,701辆汉DM。

然而，从全年的销量表现来看，比亚迪整体销量成绩却并不理想，累计销量为370,650辆，同比下降11.37%；其中，新能源汽车销量160,848辆，同比下降25.67%。反而是燃油汽车实现了正增长，销售了209,802辆，同比上升3.96%。

■ 邦点评
从销量表现上来看，我们更希望比亚迪全年销量下滑是受到年初的疫情影响，还没有恢复元气。
可喜的是，随着产能的释放，比亚迪汉销量连续上涨，月销量已经接近比亚迪新能源整体的一半。由此可见，在产品力上比亚迪汉显然受到了消费者的认可。至于接下来比亚迪汉能否“阻击”特斯拉Model 3，让我们拭目以待。
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