19年回购三亿公司股票的是哪家上市公司？

1. 19年回购三亿公司股票的是哪家上市公司？

去年回购量达到三亿的上市公司有好几十家呢

2. 扭亏为盈？庞大集团发公告称2019年预计盈利1-1.5亿元

文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
近日，庞大集团披露2019 年度业绩预盈公告，公告显示，预计公司 2019 年度归属于上市公司股东的净利润 10,000 万元到 15,000 万元，而2018年同期归属于上市公司股东的净利润为-615,541.02 万元。
值得注意的是，扣非后归属净利润则为为-425000万元到-420000万元，而去年同期扣除非经常性损益的净利润为-684,119.09 万元。

对于2019年的经营状况，庞大集团表示，在报告期内由于资金紧张导致整车采购不足，销车数量的减少造成经营收入、成本、税金及附加及销售费用的大幅减少；2018 年度为快速回笼资金低价出售车辆和达不到厂家指标冲回返利导致当年毛利异常低，2019 年度公司部分品牌毛利逐步回归正常。
对于扭亏为盈原因，庞大集团在公告中表示，2019年公司非经常性损益事项对当年利润影响金额为43.5亿元左右，主要是因为2019年度公司完成重整产生债务重组收益。

庞大集团成立于2003年3月3日，在2010年的时候，这家公司是中国最大的汽车经销商。数据显示，庞大集团曾在全国拥有1035家经销网点，包括834家专卖店、134家汽车超市和69家综合商场。
在汽车行业低迷的背景下，汽车销量持续下滑，部分车企也被边缘化，上游和下游汽车供应商受到牵连。在这样的环境下，庞大集团陷入了破产重组和债务危机中无法自拔。
2019年5月，庞大集团向北京冀东丰借款1700万元，因逾期无法偿还，最终被北京冀东丰上诉至法院。2019年9月5日，唐山市中级人民法院以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，裁定受理公司重整申请。根据《企业破产法》的相关规定，若公司重整失败，公司将被法院宣告破产。同月，深商控股、元维资产、国民运力三家公司宣布将组成联合体，成为庞大集团重整意向投资人。

经过三个多月的重整，目前庞大集团已经被撤销退市风险警示，将被实施其他风险警示，公司股票简称由“*ST庞大”变更为“ST庞大”。
据中汽协数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。由于汽车市场依旧持续低迷的状态，中汽协预测2020年汽车销量降幅降至2%左右，再加上疫情的突发，预计2020年我国汽车销量将会进一步下滑。

庞大集团当前所遇只是汽车市场的一个缩影，面对汽车市场整体下滑趋势，庞大集团2019年扭亏为盈成为定局，但是想要在2020年实现7亿元的盈利目标，还是有很大的难度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2018年发生了什么，为何上市公司都是巨亏

也不是所有的上市公司都在亏，总体来说，赚很多的也有。
根据Wind数据统计，截至4月27日，A股3609家上市公司已经有3235家披露了2018年年度报告，占比约为89.64%；而在3235家已披露年报的上市公司中，有3066家公布投资收益，占比约为94.78%。
更进一步分析，公布了投资收益的3066家上市公司，2018年的投资收益（合并报表）总额约为9910.72亿元，其中，有2622家投资收益为正数，444家投资收益为负数。从利润方面来看，这3066家上市公司2018年的净利润（合并报表）总额约为35602.24亿元，其中，有2734家去年净利润为正数，有332家去年净利润为负数。



2622家公司投资收益为正，总额约万亿

4. 亏损最多115亿 众泰居然把2019年亏损“甩锅”给疫情？

[汽车之家 行业]??早在2020年1月，众泰汽车曾发布公告称预计2019年度将亏损60亿-90亿元，净利润将同比下降约850%-1225%，基本每股收益将亏损2.96元/股-4.44元/股。然而时间来到6月份后，众泰汽车不仅仍未发布正式年报，还对2019年度预期进行了下调。6月18日，众泰汽车发布公告称预计2019年度归属于上市公司股东的净利润将亏损约108亿元-115亿元，较2018年同期下降1450%-1538%；基本每股收益亏损为5.33元/股-5.67元/股。

『众泰TS5』
虽然新冠肺炎疫情是在2020年爆发的，但众泰汽车在公告中却表示疫情才是该企业修正2019年度业绩预告至进一步亏损的原因。由于疫情影响，众泰汽车现金流受损较大，不得不调整了原先的复产计划，复产产量进一步调低，如此一来，计算出的生产线可回收金额就低于其账面价值，造成了部分资产减值。根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
除上述原因外，在大环境影响下，不少众泰汽车的客户出现了信用恶化现象，有的客户甚至被列入失信名单。众泰汽车对这部分信用较差的客户未来回款能力做出了进一步谨慎估计，做好了坏账准备，这也导致信用减值增加了约3.27亿。

『众泰汽车2020年1-5月销量最高车型——众泰T700』
据悉，众泰汽车2019年度报告本应于2020年4月25日公布，但由于种种原因该日期已推迟至2020年6月23日。根据各项数据来看，这家企业目前面临的困难并不小。从销量上看，根据乘联会公布的数据，众泰汽车2020年1-5月累计销量仅为3573辆，同比下滑94.3%。前一段时间，这家企业曾对自己2020年前半年业绩作出预测，预计归属于上市公司股东的净利润亏损将达到7亿-10亿元，同比下降141.04%-244.34%。（文/汽车之家 陈灿）

5. 上市公司连续亏损三年将暂停上市，是哪条法律规定的？

上市公司连续亏损三年将暂停上市，是《证券法》规定的。
简介：
A股公司因业绩因素的退市标准是连续3年亏损就要暂停上市（暂时保留代码和资格），如果之后6个月内仍继退市续亏损就要面临退市处理。退市的另一种情况发生在公司实施私有化时，在大股东或战略投资者回购全部流通股后即可宣布公司由公众上市公司重新变为私有公司，如中石化（600028）对旗下多家上市子公司实施私有化后这些子公司就将一一退市。
退市可分主动性退市和被动性退市：

主动性退市是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。
被动性退市是指期货机构被监管部门强行吊销《许可证》，一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因。

6. A股上市公司2017年多少家业绩亏损？

伴随着2017年A股上市公司年报的正式收官，乐视网以139亿元的亏损额登顶新的“亏损王”。过去一年不仅亏掉了7年净利润，乐视网2018年一季度再亏3亿元，退市风险隐现。二级市场上，今年以来乐视网市值蒸发7成，令投资者损失惨重。
包括乐视网在内，一共有220家A股上市公司2017年年报业绩亏损，此外还有38家公司连续两年隐形亏损且2018年一季度继续亏损。业绩地雷随时都可能引爆，你躲过了么？

137家公司亏损过亿 乐视网成“亏损王”
统计显示，目前A股3513家上市公司中，除9家公司因自身原因未披露年报外，有220家公司2017年净利润为负，数量与2016年基本持平，合计亏掉1221元。
回顾过去十年，这已经是A股连续第三次上市公司合计亏损额超千亿了。
与2016年相比，2017年“亏损亿元俱乐部”成员明显增多，从2016年的25家扩容至2017年的137家，增长5倍之余。
其中，8成公司今年以来股价下跌，6家公司股价腰斩，ST保千里跌幅甚至高达84%。数据显示，2017年ST保千里亏损77亿元，但其总资产仅20亿元。
与往年钢铁、航运等周期股这些亏损大户不同，2017年十大“亏损王”都是近几年大热的传媒、新能源汽车、锂电池、通信等行业公司，如乐视网、盐湖股份、*ST大唐。

值得一提的是，2008年以来年度亏损过百亿的案例并不多，而2017年就占了两个。除了乐视网亏损139亿外，*ST油服亏损额也高达106亿，这也是*ST油服连续第二年亏损过百亿。
进一步分析220家亏损公司的行业特征，只有银行、钢铁行业无一亏损。亏损公司家数最多的是化工(18家)、机械设备(17家)、电子(14家)等行业。
从亏损面(亏损家数占行业内公司总数的比例)来看，采掘、建筑材料、通信、休闲服务、农林牧渔、综合类等6个行业，亏损面均超过10%。
受乐视网拖累，传媒成为亏损金额最多的行业。11家A股传媒类上市公司2017一共亏掉182亿元，相当乐视网的最新总市值。
来源: 华西都市报

7. 上市公司连续3年亏损，就要暂停上市，问，亏损如何界定？

主要是不盈利

8. 长安汽车：2019年净利润预计亏损24亿-29亿元

1月31日晚间，长安汽车（SZ:00062）对外发布了2019年度业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿~29亿元，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56% - 526.01%。
截止2月3日收盘，长安汽车股价下挫10.02%，报收8.89元/股。

根据1月7日，长安汽车发布“2019年12月销量及2020年销量目标”公告。数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。
根据长安汽车公告，其自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）全年销量同比下滑7.84%至85万辆，虽然在CS75 PLUS上市后有所回升，但没能守住总体“防线”。

不过，从2019年12月销量构成来看，长安自主板块走势强劲，当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比增长35%，呈现“回暖”趋势。
去年四季度，长安自主旗下重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，在去年最后一个月，长安CS75销量达2.86万辆，同比增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。
长安旗下合资公司方面，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，汽车K线认为，这主要是由于马自达产品线薄弱，总体市场压力加剧所致，并导致该品牌终端价格松动。2020年，该品牌在中国市场前景可能依然不乐观。

长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比下跌51.3%，虽然长安福特销量整体腰斩，但是去年12月份长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长安福特将推出多款新车型。

根据长安汽车2019年第三季度业绩报告显示，去年前三季度长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，其中归属上市公司股东的净利润为亏损26.6亿元。这意味着，第四季度长安汽车总体情况或有所好转。笔者认为，长安汽车去年第四季度销量“回暖”，略起到止损的效果。
业绩下滑的背后，长安汽车也正在进行一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年最后一天，长安汽车发布公告，将长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损，进一步优化公司资产结构，对长安汽车未来构成利好。
此外，长安新能源板块也有所改变，去年12月3日长安汽车发布公告称，长安放弃长安新能源控制权，引入四家战略投资者增资28.4亿元，这将助推长安新能源汽车业务加速发展。
当然，汽车行业竞争加剧，新产品热销能否持续，合资公司会不会重整旗鼓，企业后续研发实力能否跟上，都将成为影响长安汽车未来发展的不确定性因素。

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