高速公路收费年限

1. 高速公路收费年限

【法律分析】：(一)有关高速公路。1、政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不受偿债期限的限制，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。2、特许经营公路的收费期限，按照收回投资并合理回报的原则确定，并通过收费标准动态调整、收益调节等方式控制合理回报。高速公路的经营期限不得超过30年，但是投资规模大、回报周期长的高速公路，经批准可以超过30年。特许经营公路中的高速公路经营期届满后，由政府收回统一管理，与本行政区域内的政府收费公路中处于偿债期的高速公路实行相同收费标准，统一收费。根据经济社会发展需要实施收费公路改扩建工程，将一级公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力，且增加政府债务或者社会投资的，可重新核定偿债期限或者经营期限。3、政府统一管理的高速公路在政府债务偿清后，可按满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则，重新核定收费标准，实行养护管理收费。(二)有关高速公路以外的其他收费公路。政府收费公路中除高速公路以外的其他收费公路的收费期限最长不得超过15年，但是国家确定的中西部省市区最长不得超过20年。特许经营公路中的一级公路和独立桥梁、隧道的经营期限最长不得超过25年，但是国家确定的中西部省区市最长不得超过30年。收费的一级公路、二级公路、独立桥梁、独立隧道等在偿债期限或者经营期限届满后必须终止收费，其剩余政府债务经审计后全部纳入预算管理。【法律依据】：《收费公路管理条例》第七条     收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。 军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。 进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。第九条      建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的收费公路的技术等级和规模。

2. 高速公路的收费期限是多久？何时可以停止收费？

总是有人问：
高速公路什么时候停止收费？
收费期限是多少年？
期满是不是就可以停止收费了？
 ·····
为一探究竟，易姐苦读法律，
终于，找到了答案。
（注：本文法律条款比较多，希望大家能耐心看完）

目前，我国公路类型分两种：政府收费（还贷）公路和经营性公路。可以简单理解为：一个是非营利性，一个是营利性。
 
根据2004年《公路收费条例》（也就是现行《条例》）第十四条
收费公路的收费期限，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准：
（一）政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过１５年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过２０年。 
（二）经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过２５年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过３０年。
按照这个规定：收费公路的收费期限是15年-30年，也不算太长，应该很快就可以停止收费了（突然有点兴奋）。

 
但偏偏在这个关头，2018年修订草案来了······
 

为什么要修订？先来看一组数据：
根据2017年全国收费公路统计公报：
2017年末，全国收费公路债务余额52843.5亿元，比上年末增加4288.8亿元。2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，支出9156.7亿元，收支缺口4026.5亿元。
也就是说，目前我国每年公路收费处于“入不敷出”的状态，债务余额不仅无法得到缓解，还呈现越积越多的趋势。
 
针对这种情况，若按照现行2004年的《收费公路条例》：收费公路到收费期限就停止收费，将直接导致债务悬空。所以要修订《条例》，缓解目前的债务情况。
 
1）收费期限不再是15-30年
根据修订草案修订要点（二）：
明确政府收费高速公路项目偿债期限应当按照覆盖债务还本付息需求的原则合理设置，防范政府收费高速公路债务风险；
明确经营性公路项目经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年，有效吸引社会资本投资收费公路建设（第十一条）。
对比上面2004年《公路收费条例》规定，你会发现重大变化：
1、政府收费公路没有规定具体的收费期限；
2、经营性公路一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。
 
这改变了现行条例15-30年的收费期限。
2）统借统还制度
根据修订草案修订要点（三）：
完善政府收费公路“统借统还”制度，加快政府债务偿还。统借统还的范围限定为“偿债期届满的政府收费高速公路、经营期届满由政府收回的高速公路以及处于偿债期的政府收费高速公路”。
易姐解释下什么是“统借统还”？
即一条公路没有还清贷款，其他公路都继续收费。

而按照国务院《国家公路网规划（2013-2030年）》：未来5至10年，我国公路仍将处于集中建设、加快成网的关键时期。
 
懵了吧？要知道，各地总是会不断贷款修建新公路的，也总会陆续有公路的贷款尚未还清。公路一直建，贷款一直还，收费一直收······岂不意味着所有的高速公路要永远收费下去？嗯，有点这个意思了。
 
3）公路养护管理收费制度
此外，根据修订草案修订要点（四）
建立养护管理收费制度······所有政府收费高速公路债务偿清的，按照满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则，重新核定收费标准，实行养护管理收费，保障养护管理资金需要，保持路网运行平稳（第十四条）。
也就是说，即使未来不再修建新公路了，修建公路的债务也还清了，还有公路养护管理费呢。
那···那岂不是遥遥无期了？
 

不过法案说了：将采取“收税”与“收费”并行的方式。
占公路总里程97%非收费公路：由一般公共预算保障其建设、养护、管理及改扩建等资金需求（即收税的方式）。
占公路总里程3%收费公路：采取收取车辆通行费的方式，向公众提供高效率、高水平通行服务（即收取过路费的方式）。
总结
网上有句话说：“全世界14万公里收费公路，其中10万公里在中国”。公路的建设，不仅带动了经济，也提高了效率。总体而言，未来收费公路应该会呈现一种“长期收费”的趋势。偿债期为了还债要收取行路者的过路费；偿债期过后，养护期需要依靠收税来维护公路的养护和管理。
不过有人建议：应该参照海南省“高速公路免收费，费用附加到了油价中”，你同意这种收费方式吗？咱们评论区见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 高速公路收费年限

【法律分析】：(一)有关高速公路。1、政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不受偿债期限的限制，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。2、特许经营公路的收费期限，按照收回投资并合理回报的原则确定，并通过收费标准动态调整、收益调节等方式控制合理回报。高速公路的经营期限不得超过30年，但是投资规模大、回报周期长的高速公路，经批准可以超过30年。特许经营公路中的高速公路经营期届满后，由政府收回统一管理，与本行政区域内的政府收费公路中处于偿债期的高速公路实行相同收费标准，统一收费。根据经济社会发展需要实施收费公路改扩建工程，将一级公路改建为高速公路或者提高高速公路通行能力，且增加政府债务或者社会投资的，可重新核定偿债期限或者经营期限。3、政府统一管理的高速公路在政府债务偿清后，可按满足基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则，重新核定收费标准，实行养护管理收费。(二)有关高速公路以外的其他收费公路。政府收费公路中除高速公路以外的其他收费公路的收费期限最长不得超过15年，但是国家确定的中西部省市区最长不得超过20年。特许经营公路中的一级公路和独立桥梁、隧道的经营期限最长不得超过25年，但是国家确定的中西部省区市最长不得超过30年。收费的一级公路、二级公路、独立桥梁、独立隧道等在偿债期限或者经营期限届满后必须终止收费，其剩余政府债务经审计后全部纳入预算管理。
【法律依据】：《收费公路管理条例》
第七条 收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。 军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。 进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。
第九条 建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的收费公路的技术等级和规模。

4. 高速公路免费时间表及免费与收费如何界定

2018年春节高速公路七座以下（含七座）小客车是不收过路费的，免费时间是从2月15日（大年三十除夕）零时开始，至2月21日（正月初六）24时结束，共免费7天。

春节假期高速免费是以小客车出收费站时间为准的。如果在收费期间上高速，到免费时段下高速，那是不收过路费的；如果在免费时段上高速，到收费期间下高速，那是要收过路费的。

5. 高速公路应该长期收费吗

——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。
 
——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
 
——当然是国家支出啦！
 
——那么国家依靠什么来支出？
 
——税收。
 
——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？
 
——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！
 
——典型的劫贫济富。

6. 高速公路一般是什么时段收费的啊？

高速公路一般情况下按照行驶里程收费，但是在超时和U形路线的时候按照时间收费。
高速公路经济效益好、资金回收率高，如日本名神高速公路占全国公路总里程的0.35%，承担日本公路货运总量的12.3%；美国高速公路占全国公路总里程的1.3%，承担美国公路货运总量的19.3%；
法国高速公路占全国公路总里程的0.6%，承担全国公路货运总量的20%；英国高速公路占全国高速公路总里程的1%，承担全国陆地货运总量的10% 。2012年，中国高速公路以占全国公路2.27%的里程，完成34.06%的公路营业性货运周转量 。

扩展资料：
高速公路行驶规定：
1、驶入与驶离规定
机动车从匝道驶入高速公路加速车道，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。
机动车驶离高速公路时，应当距出口500m处，开启右转向灯，向右变更车道，逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道，降低车速后驶离。
2、速度规定
小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为60km/h以上但达不到90km/h的，应在最右侧的车道内行驶。
道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。
参考资料来源：百度百科-高速公路

7. 高速公路收费期限到期，还会不会收费了？看完清楚了

高速公路已达到收费年限，为什么还在收费？看完之后终于明白了！

8. 高速公路收费年限到了，会自动免费吗？

高速公路收费年限到了，也不会自动免费的，很大程度会出现延期收费的情况。因此免费具有很大的限制，基本是不可行的。
高速公路免费的话主要的缺点有以下几点：
第一点就是经济方面不合适。

现在全国那么多的高速公路其实都是各自为政的，并不是国家统一收费的。再加上各地的修路的成本是不一样的，而且收费的标准也不一样。所以如果有些高速已经开始免费了，别的高速不免费的话，那么就会出现民愤。但是确实每条路的成本不同，成本高的高速无法承担这笔费用，只能继续收费。
在成本不统一的情况下，如果再出现收费不平衡的状态，那么肯定会引起很大的意见。并且有的高速公路的利用率很高，车次更多。偏远地方的高速公路利用程度更低，但是偏远地区的成本却更高更贵，如果都不收费的话，那么这些财政开支该如何收回呢！

第二点就是管理方面存在问题。
既然每一条高速公路的管理都不是一个地方，那么如果取消高速费的话，自然就要解散高速的工作人员。高速公路如果没有人管理的话，是很容易出现问题的。在国庆这样的节假日仅仅只免费几天高速费，就经常会出现安全事件。

一旦高速免费，本来就是为了节省管理成本，这下高速不收费了，但是反而还需要高速管理者维持秩序，管理成本反而增高了。特别是一些大卡车，最容易出现超载的现象，要是没有人管理的话，肯定会出乱子的。所以高速公路免费是不切实际的事情，表面上看起来是给大家带来了福利，但是实际上反而会增加危险发生的概率。
所以高速公路即使年限到了也不会自动免费，国家还会重新考虑这些问题的。