中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放，无人驾驶的责任如何认定？

1. 中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放，无人驾驶的责任如何认定？

中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放，无人驾驶责任认定已经提供了关键框架，政策内容显示如果自动驾驶汽车方向盘有司机司机承担责任，无人驾驶车主将会负责主要内容，如果确认车辆是由于缺陷所导致，可以向车辆制造商寻求赔偿。
国内首部关于智能网联汽车已经做出相关法律法规也正式实施，对智能网联汽车已经准入登记，作出具体规定，明确自动驾驶汽车责任认定。对自动驾驶汽车在驾驶位，没有司机驾驶情况下行驶，但是大部分地区司机仍然要在车里出现，可以坐在副驾驶或者是其他位置。此次相关法律规定认为，如果自动驾驶汽车方向盘后面有司机，司机将在此次事故中承担所有责任，如果是由车辆问题所导致那么制造商要承担责任，车辆处于无人驾驶车主将会负责任，对于这一种事故认定已经提出明确法律法规和内容。
对于主驾有安全员自主驾驶汽车，到无人自主驾驶汽车等多方面都提出了更高要求。让自主驾驶汽车有法可依，并且提高其商业化。从目前角度来看，商业化不断发展和进步，无人驾驶未来可以做到真正没有人才有商业价值，但是对于现在自动驾驶而言，其政策和各个方面还在试验等地步。所以一定要保证自主驾驶汽车安全和必要性。
对于无人自动驾驶汽车相关法律法规，已经陆续推出包括如何制定此类驾行商业化运行收费标准都不断形成规模。自动驾驶在中国将会不断进步和发展。在未来5年规划之中，这一种资助驾驶服务已经被列为关键发展的领域和阶段，所以不断进行试验和推进，也将会开展属于中国一片天地。

2. 国内唯一一家拿到无人驾驶可载人牌照的竟然是它！

 [汽车之家?行业]? 据外媒消息，7月18日，加州车辆管理局DMV官方宣布，无人驾驶技术平台公司AutoX获得全球第二张加州无人驾驶测试可载人牌照，这也是国内唯一一家获得该认证的公司。

 此次AutoX获得的无人驾驶测试可载人牌照，支持AutoX在硅谷圣何塞（San Jose）总部的周边公开道路进行全无人驾驶测试，包括机场、核心商业区等道路。车内不需要配备安全员，也无需远程操控。按照规定，车辆必须在良好天气和光照条件下进行测试，时速不能超过45英里/小时（约72公里/小时）。
 据了解，全无人驾驶载人牌照对技术要求极高，有严格的前置审查及评定流程。根据加州DMV的要求，获得牌照的AutoX自动驾驶系统必须保证车辆、乘客和其它道路使用者的安全，包括处理修路、封路、警车叫停、消防车通行等情况，即完全达到L4-5级别自动驾驶的标准。
 牌照设立以来，加州DMV仅在2018年将牌照发放给Waymo以及生鲜配送公司Nuro。但Nuro获得的是无人低速送货车的非载人牌照，仅局限于低速道路行驶。

 加州硅谷本就是无人驾驶发展的核心区域。Waymo、Cruise、Uber、Apple等在加州都有重要布局。国内的自动驾驶公司，例如百度、小马智行、AutoX、滴滴等。还包括自动驾驶卡车公司如图森、智加、赢彻等，以及造车新势力如特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，及文远知行等其他64家自动驾驶公司，均在美国展开有安全驾驶员的测试。
 除了加州以外，AutoX在国内已经获得广州、深圳、上海等多个城市的自动驾驶相关牌照。2020年7月14日，AutoX获得了武汉市自动驾驶出租车示范应用牌照，可以在指定开放道路区域进行RoboTaxi示范应用。（文/汽车之家?翁萌）

3. 惊现“无人驾驶”汽车上路！车上竟空无一人！

12月18日上午10时许，市民吴先生驾驶汽车途经广东省揭阳市揭东区北环路路篦路段时，因中途道路维修被封，他就从岔口拐到对向车道，这时一辆黑色小轿车从远处驶来，一直朝着吴先生的车冲过来，吓得他赶紧不断按喇叭，希望提醒对方司机，但黑色车仍是“不管不顾”地向前行驶，直接撞上吴先生的车。被撞后吴先生才惊觉，黑色车竟然是“无人驾驶”，车上空无一人。

接报后，交警迅速来到事发现场，经过调查，确认事故系市民陈某在北环路路篦路段因有急事临时停车，但下车时一时疏忽没有拉手刹，又恰好停车点为下坡路段，导致车辆前溜，一直滑行了近百米，直至撞上吴先生的车才停下来。交警表示，虽然事故造成两车不同程度损坏，但所幸没有人员受伤，如果任由陈某的汽车顺着下坡路溜行，恐会造成更加严重的后果。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 无人驾驶汽车将迎来量产了吗?

日前有媒体报道称，无人驾驶汽车或将迎来量产，专家建议给无人驾驶汽车系上法律“安全带”。

报道称，对新技术发展应该持鼓励态度，安全监管固然重要，但是用旧有体系去强硬限制也不恰当，这是一个新的领域，需要用新的观点和新的态度来看待，希望立法上能尽快承认无人驾驶汽车，不要因为法律滞后影响新事物的发展。

在企业推广无人驾驶汽车的同时，相关部门也在紧锣密鼓地制定制度，2017年12月18日，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，规范推动自动驾驶汽车的实际道路测试。

分析人士表示，无人驾驶涉及到很多层面，这两个文件对道路测试作出了规定，可以说是开启了破冰的一小步。但是，关于无人驾驶汽车的损害赔偿责任、平台责任、保险类型、数据安全等多个方面，仍然需要法律作出规范。
希望无人驾驶时代可以早日到来！

5. 即将上线的无人驾驶汽车有哪些内幕？

在近几年一直是个被炒的很热的话题，当然了，大家对于无人驾驶汽车的期待是正确的，毕竟它代表着我们
汽车行业
的技术革新。但是催生无人驾驶汽车的内幕是很多人不了解的。最初，无人驾驶汽车在美国是出租车的形式，但是有太多人看中了无人驾驶汽车的市场，一些内斗在所难免。
技术团队出走
考察无人驾驶技术和产品研发，谷歌仍然是最合适的样本。在经过前期技术探索之后，过去两年，是谷歌无人驾驶做出大改变的关键时期。谷歌经历了一个技术驱动的项目要实现商业化常常会出现一些变革，各种技术团队大量解散，出走。
2015年8月，谷歌进行组织架构大调整，成立母公司Alphabet，谷歌X实验室成为Alphabet旗下的独立公司。这次组织架构调整被业界看作是谷歌开始向创新业务发力的标志。
神秘实验室
谷歌X实验室是拆分以前内部最神秘的地方，这里汇聚了美国无人驾驶领域的技术精英。他们大多来自美国国防部举办的DARPA技术挑战赛，他们的探索在很大程度上影响无人驾驶的方向。很多科研团队的分解，科研人员的出走，很快引起了众多科研公司的注意。
无人驾驶汽车的技术在当今已经十分娴熟了，并且在近期将要投入市场，我们的科研团队一路走过来经历的风风雨雨值得大家敬佩。在当下这个科技高速发展的时代，我们民众心里应该是对这种技术革新大力支持的，这样才能引起这个行业的发展。

6. 无人驾驶汽车上市了吗

无人驾驶目前还没有上市。
无人驾驶目前还没有上市，现在只是在规定的路段实验，复杂路段和山路等特殊路段都要经过几年的测试，测试没问题了相关法律也要调整，所以无人驾驶汽车上市应该还有很长的路要走。
无人驾驶汽车是一种智能汽车，依靠智能汽车外部的传感器和内部的计算机系统来实现自动驾驶。无人驾驶汽车是当前人工智能的代表产物，将智能科技融合为一体的新型汽车，诸如互联网，大数据等等，该汽车主要由车内本身设置的人工智能系统来进行感应和驾驶。

无人驾驶汽车的未来发展
在未来，无人驾驶汽车可以通过车联网进行数据的互相传输，并且将最终取代人类驾驶，由于无人驾驶对车辆高效性、便捷性和可靠性的这一系列要求较高，需要人、车和路高度的协同。无人驾驶的发展需要打造落地生态，纵观目前整个无人驾驶生态发展过程，依然存在很多待改进的地方，比如无人驾驶在技术上做了一些革新。

7. 无人驾驶汽车上市了吗

无人驾驶汽车目前没有上市。
现在只是在规定的路段实验，复杂路段和山路等特殊路段都要经过几年的测试，测试没问题了相关法律也要调整，所以无人驾驶汽车上市应该还有很长的路要走。
无人驾驶汽车是一种智能汽车，依靠智能汽车外部的传感器和内部的计算机系统来实现自动驾驶。无人驾驶汽车是当前人工智能的代表产物，将智能科技融合为一体的新型汽车，诸如互联网，大数据等等，该汽车主要由车内本身设置的人工智能系统来进行感应和驾驶。
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，目前在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第—辆真正意义上的无人驾驶汽车。
在未来，无人驾驶汽车可以通过车联网进行数据的互相传输，并且将最终取代人类驾驶，由于无人驾驶对车辆高效性、便捷性和可靠性的这一系列要求较高，需要人、车和路高度的协同。无人驾驶的发展需要打造落地生态，纵观目前整个无人驾驶生态发展过程，依然存在很多待改进的地方，比如无人驾驶在技术上做了—些革新。

8. “嚯”！无人驾驶车开始上路接单了~

  “滴滴滴” 
    无人驾驶车开始接单了~ 
   近日
   由国家新能源 汽车 技术创新中心
   牵头研发的
   新能源自动驾驶车lite
   在首钢园区开始运营啦~
      新能源自动驾驶车lite
   有什么特点呢？
   为什么就能上路呢？
                lite由车端、云端和移动端三部分组成系统，不仅具有无人驾驶的功能，更重要的是可以运营，直接让客户体验到无人驾驶技术给出行带来的便利性。 
    云端负责订单接收分发、车辆调度、地图下发、路径下发等功能。 园区地图则存储在云端，自动驾驶车辆进到园区后，根据定位信息自动从云端更新地图， 在综合判断园区交通状况后，规划出最优行车路线，将乘客送到目的地。 
      那在园区内
   该怎么下单呢~
      小亦采访了国创中心相关负责人
   一起来看看他怎么说的
    国创中心相关负责人： 
    “  这辆Lite无人驾驶车此前已经在首钢园区内开展了近一个月的测试， 为了确保运营安全，国创中心目前在园区内设置了固定的运营路线和站点， 用户可以在最近的起点处扫码下单，  无人驾驶车会根据用户当前的位置及订单指定的位置接送，中途如有需要，可以按下临时停车按钮下车。” 
      最后
   小亦再给大家
   科普一下我们的国创中心
    小亦tips 
    国创中心是首个 汽车 行业国家级技术创新中心。该中心研发方向包括智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动等九大技术领域， 并建立了开源整车技术开发平台、前沿技术检测验证平台、知识产权运营平台、协同创新平台等四大业务平台，构建世界级新能源 汽车 技术策源地，打造世界级新能源 汽车 创新生态圈。
   END
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