福特新蒙迪欧这车好吗

1. 福特新蒙迪欧这车好吗

福特新蒙迪欧优缺点：
优点：


富有冲击力又充满了话题性的外形设计；  
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；  
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；  
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；  
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；  
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；  
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；  
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；  
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；  
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；  
全系车型的安全配置都很齐全；  
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点：


后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；  
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；  
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；  
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；  
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；  
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；  
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。 （新车评网）

2. 福特蒙迪欧这车怎么样?

福特蒙迪欧怎么样？今天就来聊聊它！月销过万早已是过往

3. 福特新蒙迪欧怎么样

福特新蒙迪欧优缺点：
优点：


富有冲击力又充满了话题性的外形设计；  
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；  
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；  
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步；  
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平；  
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；  
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；  
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大；  
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；  
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；  
全系车型的安全配置都很齐全；  
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。

缺点：


后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；  
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；  
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；  
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；  
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；  
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；  
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。（新车评）

4. 新福特蒙迪欧怎么样

新蒙迪欧优缺点：
优点：


富有冲击力又充满了话题性的外形设计； 
2.0T高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足； 
6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契； 
底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比老款车有进步； 
车厢隔音水准比老款车大有进步，达到出色水平； 
转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众； 
SYNC系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高； 
前排座椅通风加热、按摩等功能相当强大； 
后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级； 
有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性； 
全系车型的安全配置都很齐全； 
后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。 


缺点：


后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置； 
换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感； 
换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色； 
高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大； 
驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身； 
车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进； 
SYNC系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。 （新车评）

5. 福特蒙迪欧这车怎么样?

福特蒙迪欧这车还是挺不错的。颜值是福特蒙迪欧一张最亮丽的名片，几乎没有人会否认蒙迪欧的颜值。当初蒙迪欧换代的时候，瞬间从一个油腻中年大叔变身为一个清秀俊美的少年，在20万级别的中型车里，蒙迪欧的颜值是可以名列三甲之内的。
目前在售的蒙迪欧，全系的配置都非常丰富。尤其是安全配置，即便是入门版车型，也是标配六气囊，加膝部气囊和胎压检测。而且全系标配无钥匙进入和启动和日间行车灯。

汽车配置
2020款福特蒙迪欧将原先的8英寸中控屏升级为了12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息娱乐系统，自然语音识别率高达98%，你可向它询问天气、百度百科，还可以调节空调、播放娱乐内容。基于百度强大数据库，SYNC+提供多目的地智能路径规划，实现多车组队出行。
SYNC+系统整合爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等多平台娱乐影音资源。通过与车主APP“福特派”账号绑定，可通过手机端对爱车远程控制并获取专属服务，如查看车况、启动锁止车辆、提前开启空调、推送目的地给车机、预约保养、道路救援等等。

6. 福特新蒙迪欧怎么样？

买蒙迪欧的10大忠告：
1、无线充电很不实用且不能关闭，充电功率也不大，发烫严重。
2、刹车不线性，前段软后段紧，刹车时车辆点头的现象时有发生。
3、前排扶手箱存在设计缺陷，硬生生地把本来挺大的空间做成两个小格子，建议改进。
4、自动启停以后总是会卡顿一下，不知道是不是自动启停的通病，自动启停也没办法永久关闭。
5、A柱过于粗壮，有些影响视野。
6、综合油耗为10.4L/百公里，以2.0T排量来看油耗可以接受，且添加92号汽油即可，但车主表示油耗还是略高。
7、后视镜尺寸略小，观察不太方便。
8、中控台区域大量实体按键被取消，基本都需要在大屏里进行操作，刚上手可能有些不太习惯。
9、随车赠送的流量太少了，每个月只有1.2G，且额外购买流量并不便宜。
10、受限于车长与轴距，转弯半径会很大，平时掉头、倒库时需要多加注意，倒车影像清晰度也欠佳。

蒙迪欧的配置：
2022新一代福特蒙迪欧，智能配置方面，1.1米超广域巨幅屏设计绝对是一大亮点，其中包括12.3英寸液晶仪表和27英寸的4K中控屏，其分辨率为4032＊756。其搭载福特最新一代车机系统SYNC＋2.0智行互联系统，匹配了福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。
并支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，在智能化方面已经达到了同级别的领先水平。
2020款福特蒙迪欧将原先的8英寸中控屏升级为了12.8英寸，并新增了SYNC＋智行信息娱乐系统，自然语音识别率高达98％，系统支持天气查询、百度百科检索，调节空调、播放娱乐内容等功能。
基于百度强大数据库，SYNC＋提供多目的地智能路径规划，实现多车组队出行。SYNC＋系统整合爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等多平台娱乐影音资源。
通过与车主APP“福特派”账号绑定，可通过手机端对爱车远程控制并获取专属服务，如查看车况、启动锁止车辆、提前开启空调、推送目的地给车机、预约保养、道路救援等等。

7. 福特蒙迪欧车子怎么样

蒙迪欧车子的质量不好。
1、踏板回位弹簧过软、脱落、折断。　　
2、分离杠杆支架销与孔磨损松旷。 　　
3、分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断、脱落。

蒙迪欧用的什么轮胎
蒙迪欧用的是普利司通和固特异的轮胎。蒙迪欧推出了1.5T和2.0T两种排量共7款车型。蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。

8. 福特蒙迪欧的车子怎么样

作为福特旗下的经典中级车，首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线，主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年，随着蒙迪欧在海外市场的更新，长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型，并命名为 蒙迪欧致胜 。更换后改变了“好好先生”的形象，冲击力和运动感明显增强。当时在国内中级车市场，已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。
 
 2013年，长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线，在造型上也达到了巅峰，采用了家族式的“马丁脸”造型。这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销，甚至一车难求。随着时间的推移，很多蒙迪欧的更新换代，二手市场的成交量也在上升。今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。
 
 1:空宽敞的座位很舒服。
 
 相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始，蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。10年前，当国内市场还在定义轴距2700mm的b级车时，第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754mm，当一批对手向轴距2800mm迈进时，蒙迪欧从夺冠之初就开始采用轴距2850mm的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条，还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排，腿还是头，蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说，宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感。对于商务用户来说，宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。
 
 日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆，所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的，尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多，表面软，底子硬，但是蒙迪欧的软层比较薄，质感和天籁的“大沙发”不一样。反而更包裹运动，体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车，但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责，欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说，蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。
 
 优点:底盘坚固，安全。
 
 不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘，给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航，还是穿越颠簸路面，都给人足够的支撑和信心。而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时，你应该稍微小心一点，以防触底。
 
 得益于天生的良好基础，蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性，还是姿态的控制，都在同级别中排名靠前。只是从致胜一代开始，蒙迪欧的轴距被大幅拉长，舒适性大打折扣，车身对驾驶员操作的反应略显迟钝。不过这个问题在最新一代蒙迪欧身上明显有所改观。
 
 蒙迪欧由于其坚固的车身结构和高强度的车身面板，在欧美的碰撞测试中表现突出。配置方面，由于年代原因，国产第一代蒙迪欧在安全气囊数量和ESP的配置上甚至不如一级福克斯。但自从赢了之后，前后排气帘、ESP等主被动安全设施都和当今主流中级车一样了。更高的安全性一直是福特新车销售过程中的宣传重点。
 
 3.优点:材质配置丰富。
 
 福特的物质水平一直是广大车主津津乐道的话题。虽然真皮、搪塑等高触感材料在中级车上大量使用，但已经不再出众，但蒙迪欧的材质水平和厚度始终比大多数竞争对手高一个档次。蒙迪欧的车在恰到好处的木纹和金属装饰下，依然能营造出豪华的氛围。对于购买二手车的消费者来说，有诚意的材料不仅是驾驶品质的保证，还可以在很大程度上避免零部件的过早老化，可以在未来节省一笔可观的保养费用。
 
 虽然比不上韩系车，但福特在中国的配置水平也算是厚道满满了。从现在来看，国产第一代蒙迪欧的安全装备虽然有点落后，但是舒适性配置依然没有过时。天窗、定速巡航、自动空调节甚至后排液晶屏都出现在配置单上，满足普通家庭的需求绰绰有余。自夺冠后，蒙迪欧的配置水平进一步提升，包括无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口和区域温控等。，甚至比很多20万左右的新车还要高一点。
 
 优点:保值率低，性价比高。
 
 一个奇怪的现象是，虽然福特的新车销售一直很火爆，但是福特各种车型的二手车保值率却很惨淡。与同类车型相比，福特二手车的价格比竞争对手低10%左右，甚至更多。这对购买福特新车的消费者来说不是好消息，但对打算购买二手福特车的人来说却是好消息。
 
 缺点:动力一般，油耗高。
 
 国产第一代蒙迪欧搭载2.0L直列四缸和2.5L V六缸发动机。由于2.0L车型价格便宜，销售时间长，V6车型停产早，二手市场上2.0L车型很多。受排量限制，这款2.0L发动机要带动1.45吨的第一代蒙迪欧已经不容易了，所以动力输出比较平缓完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门，使得老款蒙迪欧的油耗表现不是很理想。当然，油耗问题一直是老福特车型最大的弊端。
 
 致胜保留了老款车型上的2.0L发动机，采用了全新的2.3L直列四缸发动机，搭配6速自动变速箱。按理说动力和经济性都应该上一个台阶，但是考虑到加长轴距带来的近150kg的额外重量，就算是这台2.3L发动机的动力也有些捉襟见肘了。再加上转速较低，发动机的输出不够主动，起步时的大油门在蒙迪欧的胜利中依然是不可避免的，这也注定了获胜的油耗表现依然会成为硬伤。在市区行驶时，2.3L的致胜油耗约为12L/100km。如果堵车起步空，油耗会攀升到15L/100km的水平。在致胜即将换代之际，长安福特推出了一款搭载2.0T发动机的车型。新发动机和双离合变速箱的到来，一扫之前动力和经济性的下滑。但是这款车销售时间很短，保有量也不大，在二手市场上也没有2.3L车型那么普遍。
 
 随着新蒙迪欧的上市，1.5T和2.0T发动机全面取代了老款自然吸气发动机，动力向前迈进了一大步。蒙迪欧终于摆脱了“油耗”的恶名。
 
 缺点:做工粗糙，异响较多。
 
 虽然使用的材料可以用性价比来形容，但长安福特“粗糙”的工艺水平几乎不能令人满意。虽然已经步入中级车行列，但蒙迪欧车很多部位的接缝都存在巨大的缝隙，无论是外观还是内饰。往往这些差距都不是很统一，以至于很多自主品牌8万元左右的新车在做工上都可以秒杀福特。
 
 除了感官不适，做工粗糙也让蒙迪欧的车容易出现异响。但和其他不一样的是，蒙迪欧的很多异响并不是零件老化变形造成的，而是零件安装不当、碰撞摩擦造成的。你可以找一个有经验的师傅把它们拆开重装就可以解决问题了。这也提示那些想买二手蒙迪欧的消费者，在选择的时候要小心事故车，因为这些车在维修的过程中可能会出现更多安装不当的问题，会大大降低以后使用的舒适性。
 
 二手蒙迪欧购买分析
 
 由于新蒙迪欧上市还不到两年，市面上的二手蒙迪欧还是以07年之前的老款和致胜为主。从价格上来看，老款蒙迪欧的价格已经全部跌破5万元，大部分2.0L排量的车型都可以卖到3.5万元以下。2.5L车型因为动力略好，配置更高，使用V6发动机，所以价格相对坚挺。目前市面上的老蒙迪欧车型都是2005-2007年注册的，行驶里程大多在15万公里以上。
 
 蒙迪欧致胜在三代车型中市场销售时间最长。更早的一批08年的中奖者，目前市场上的价格在6.5万-7万元之间。考虑到中签车主除了一般家用还有商用需求，今年中签里程基本都在12万公里以上，很多都能达到20万公里。所以选购时要注意取舍。赢在2009-2010年是二手市场的中坚力量。成交价基本在8万元左右，车辆平均行驶里程8-10万公里。性价比高，适合准备开3-5年再换车的消费者。11年后，注册赢家在市场上也更常见。这些车的优点是里程短，一般在5万公里以下。价格方面，11年后的中标报价都在10万以上，与10年后的二手车有近2万的差价。性价比略逊一筹，但对那些在意车辆质量的消费者更有吸引力。
 
 新蒙迪欧也出现在二手车市场，大部分都是2014年的“准新车”，还在原厂质保期。购买这类车的消费者主要看与新车的价格差异。以目前的市场情况来看，新蒙迪欧用了不到两年，和同配置的新车相比，落地价格可以在3万甚至略高。可以卖，但是一定要仔细检查车况，谨防事故车、泡水车、大改装车。
 
 无忧，精心测试的个人二手车。
 
 车浩无忧服务号:haoche51
 
 无忧订阅号:haochewuyou
 
 无忧是国内第一家个人二手车平台。只为10年内不出事故、不泡水、不起火的私人好车，让二手车摆脱车商、4S店的花样，享受最贴心的二手车买卖体验。
 
             @2019