马航一架波音737出险情急速俯冲，飞机上的乘客当时作何感觉？

1. 马航一架波音737出险情急速俯冲，飞机上的乘客当时作何感觉？

东航321坠机事故依然让大家历历在目，所以在近期以来，大家提起飞机出行，相信都会谈之色变。说到马航，相信大家也并不陌生，毕竟在8年多以前，马航MH370航班客机失踪事件至今还是成为了一个世界谜团，仍然未能够解开，近日又传来了马航一架飞机 MH2664出现了险情的报道也引发各方关注。

据报道，在事发的当天一架从吉隆坡飞往东部马来西亚沙巴州斗湖的波音7370在大约9100多米的高度飞行，在飞行的过程当中，飞机出现了技术性的障碍问题，开始急速的俯冲下来，在短短的几秒钟内俯冲的高度达到了2000米，紧接其后，再过了10分钟，飞机也再次出现了俯冲。

据飞机上的一名乘客在事后透露，当飞机发生急速俯冲的时候，由于当时安全带提示被关闭，飞机俯冲失重的原因，这名乘客突然之间被漂浮了起来，除此以外，机舱内的其他乘客在遇到如此紧急情形也是紧跟着陷入了一片慌乱当中，不过终究飞机在经过两次俯冲以后，并没有产生任何的险情，最终也是成功的降落在吉隆坡国际机场。

相信大家在新闻媒体获悉了解到世界空难的一些点点滴滴，未免都会谈飞色变，特别是在近段时间以来，东航的坠机事故让国人的内心深处蒙上了一层阴影，就在前不久美国的一家波音飞机在飞行的过程当中出现了挡风玻璃破碎的问题，以及DHL国际物流公司的一架波音货机液压系统出现了故障，最终导致飞机紧急迫降的时候飞机被断成了两截，所以大家未免也对波音飞机的安全操控性产生了强烈的质疑。

2. 马航一架波音737出险情，乘客被吓哭，当时的情况有多惊险？

马航一架波音737出险情，乘客被吓哭，当时的情况是非常惊险的。根据相应的人员报道，飞机起飞后半个小时就开始急速俯冲了，原本在31,000英尺的高度，突然遇到相应的技术问题，仅仅几秒钟内，就俯冲到了24,000英尺，所以这一行为让很多乘客都非常害怕。
其实飞机事件已经发生过好几起了，不管是东航飞机事件，还是这次的波音737，都给乘客带来了一定的恐慌以及害怕。这趟航班其实是在4月3日下午14时30分开始起飞的，要知道这些飞机起飞之后，是有一定的时间在空中飞翔的，不过仅仅起飞半个小时之后，就出现了这样的情况，所以飞机的问题还是非常大的。另外根据这个乘客发表的内容可以看出，在事故发生的时候，因为重力的问题，很多人都漂浮在空中。
另外第1次俯冲过了10分钟左右，又再一次进行俯冲，不过这次的俯冲并没有第1次猛，不过依旧会给这些乘客的内心造成了巨大的恐慌，很多人都惊声尖叫，甚至还有些乘客在一旁大哭起来。不过经过这些专业的机构人员，包括机长、飞行员等人的精心把控，终于在下午的17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。这次的突发问题并没有造成任何的人员伤亡事故，也算是非常幸运的一件事情。
飞机在行驶之前，一定要将其全部检查一遍，另外出现事情之后，也不能自生自灭，而是要尽自己最大的努力挽救，如果能够挽救过来，那是很让人幸福的一件事情，如果挽救不过来，那也是没有办法的。因此也希望国际机场对于这些飞机的部件包括一些零件，都要检查的细致一些，不要再让飞机出现意外事故了，这都会影响到大家。

3. 马航一波音737客机折返，调查报告出炉，为何波音飞机屡出问题？

波音不光是全球的顶级商用客机制造商，同时也是特朗普重振美国制造业的重要战略中的支柱产业，为何波音飞机屡出问题？

首先，波音公司把关不严，据说此机型升级版，新发动机，在设计上有过改动，是否合理不得而知，新系统，还说此机型的安全评估是自己验证通过的，据最新消息，客机失事原因可能是出在操控系统上，而且飞行员无法通过手动控制，自动加速俯冲造成事故。
其次，波音公司当下有些急躁，萝卜快了不洗泥，导致问题频出。而且在手订单太多，超过一万架，中国有5千多架，交货压力大，质量控制有些松懈。新机型的研发落后于空客，着急追赶中研究不精细，737MAX机型发动机布局设计有缺陷，为了弥补缺陷，开发特种软件打补丁，又怕人们知道了不买了，偷偷摸摸在控制系统中加藏隐私，结果更坏，出现严重坠机事故，瞒不住了，影响很坏。所以波音公司尽管历史悠久，技术雄厚，但也有低潮期。
另外，737换代更换了和空客一样的发动机，却因为发动机外径增加，原设计起落架低矮，发动机距离地面太近不合规，为节省成本，只能将发动机在机翼上前移提升高度，并将发动机外罩加工成扁的，后果是飞机动力分布失衡，只能在尾巴增加平衡传感器控制机身平稳而留下了隐患，最现成的是737MIX机型，所以说现在的737就是一款有安全设计隐患是机型。
最后，培训问题。事先很多飞行员并不清楚问题处置流程及次序，甚至都没有写进飞行员教材，这是十分可怕的。因为只有此机型才存在此问题，没有特别指出，一般飞行员会按照常规应急流程处理。

4. 马航一波音737客机紧急折返，突然急速俯冲，为何波音飞机屡出问题？

因为波音飞机的基数比较大，所以发生事故的概率自然就要高一些。
马航一波音737客机紧急折返，突然急速俯冲，当时的情况是怎样的？突发故障的MH2664航班与刚刚失事的东航的机型同属于波音737。客机于4月3日下午2时起飞，约30分钟后突然加速俯冲。从31000英尺到24000英尺，这一俯冲在短短几秒钟内“下降”了7000英尺，垂直高度超过2000米。作为一名与MH2664共过生死时速的一位乘客，在回忆时充满了恐惧。她提到自己坠落时受到惊吓，飞机俯冲时来回颠簸。而在恢复稳定状态后仅仅不到10分钟，就发生了第二次俯冲！整个失控过程中，客机最近距离地面只有335米，整个过程就像一场噩梦！她回忆了当时机舱里的情况，她根本看不清每个人的脸。她只能听到人们尖叫、叫喊和绝望的哭喊。幸运的是，最终飞机安全着陆。
为何波音飞机屡出问题？首先，波音飞机的基数巨大，出事的概率自然会更高。到目前为止，世界上常见的客机基本都来自波音和空客，尤其是波音737系列客机。因为性价比高，现在很多航空公司都在大量使用这种客机。在国内几大航空公司中，波音737系列客机也很常见。只是因为这种客机使用的基数太大，发生事故的概率自然会更高。

其次，飞机事故会给人带来更多的震撼，所以很多人会有事故率高的错觉。与其他交通工具相比，飞机可以说是最安全的。车祸经常出现在我们面前，但是飞机事故很久才会发生一次。波音737系列客机发生事故的概率很大，但任何交通工具都有发生事故的风险。

5. 波音737-800的主要事故

 巴西戈尔航空公司空中撞机2006年9月29日下午16时48分(北京时间30日3点48分)，巴西戈尔航空公司一架载有154人的波音737-800型客机与一架小型商务机相撞后失踪。这架飞机原本应在巴西利亚暂作停留后飞往里约热内卢，预定在里约热内卢的降落时间是18时10分。9月30日，巴西亚马逊地区一名市长证实，该客机在亚马逊一个偏远农场坠毁，与其相撞的小飞机机翼受损但成功降落。  肯尼亚航空空难2007年5月5日肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机，从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁。航班上一共载有114人，包括82名非洲人，21名亚裔乘客，7名欧洲乘客，1名美国乘客。出事的这架客机原定于5日当天早晨抵达肯尼亚首都内罗毕，它的始发航空港是科特迪瓦首都阿比让，途经喀麦隆港口城市杜阿拉，机上114人中，有105人为乘客，其他9人为机组人员。无人员生还。  美国航空牙买加冲出跑道一架美国航空公司的波音737客机当地时间12月22日晚在牙买加金斯敦国际机场冲出跑道，造成40名乘客受伤。 土耳其航空1951号航班2009年2月25日，土耳其航空1951号航班，由于飞控仪器故障和飞行员失误，未发现飞机提前进入着陆状态而失速坠毁在离机场3公里处。事故造成9人死亡，55人受伤。  印度航班降落撞墙一架载有166人的印度快运航空公司波音737-800型客机于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，造成机上158人遇难，仅8人获救，但获救人员中1名儿童不治身亡，使得遇难人数升至159人。该客机在降落时没有对准降落点，冲出了跑道，撞到隔离墙上，起火并裂成碎片，酿成悲剧。 　　埃塞俄比亚航空ET-409航班班机从黎巴嫩贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场飞往埃塞俄比亚阿迪斯阿贝巴博莱国际机场，于当地时间凌晨2时35分在贝鲁特起飞后不到五分钟后失去与机场控制塔的联系，起火并坠入贝鲁特以南、距海岸3.5公里处的地中海海域。失事客机上载有83名乘客和7名机组人员。  深圳起火2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969（深圳-北京）航班，在深圳机场滑出时因APU（辅助动力系统）机械故障触发火警，导致飞机尾部有烟雾冒出。事件中有12名旅客因从滑梯紧急撤离时造成轻微擦伤，无人员死亡。 武汉降落后无法移动2014年6月26日傍晚18时许，东航旗下武汉公司MU2541广州至武汉航班正常降落后，在滑行过程中出现前轮短暂卡阻，飞机停留在滑行道上。无人伤亡。  尼日利亚两架波音737-800NG机翼擦碰据尼日利亚媒体报道，10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。  2016年3月19日一架波音737－800客机19日凌晨在俄南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事。

6. 波音737-300的重大事故

波音737-300型客机从1990年到2014年1月份，共发生20次重大事故，导致714人死亡。 1992年11月24日，中国南方航空公司，注册号B-2523的波音737-300型客机，从广州飞往桂林机场，降落过程中，飞机失控，在位于机场20公里外撞山。导致机上141人死亡。 1988年新墨西哥湾空难1988年5月24日由中美洲航空公司执行的110号航班在新墨西哥湾失去动力，，最后在岸堤旁成功降落机上38名乘客，1名空乘人员无一伤亡，全部逃生。

7. 马航一波音737-800客机折返回起飞地，事发的原因是什么？

据媒体报道，当地时间4月3日下午17时左右，原本计划从吉隆坡飞往东部马来西亚的沙巴州斗湖的航班，又返回了出发地。
根据民航管理局报道，根据审查和分析飞行数据和监控系统，初步确定此次事故发生的原因，是由于飞机在飞行的过程中，突然遇到了恶劣的天气，出现了技术问题，机组成员立刻考虑到乘客的安全，决定掉头返回，而导致MH2664出现技术问题的具体原因，目前仍然在调查之中，相关部门表示会持续追踪调查。
飞机上有一位女乘客在落地之后发表了一篇感想，分享了她经历的全过程，他表示，当时的情况十分紧急，安全带已经提示被关闭，由于飞机急速骤降，舱内的乘客都已失重，很多人都漂浮在空中，面对这种情况，乘客都十分担心自己的安全，有的尖叫，有的大哭，场面十分混乱。她还回忆到，当时自己能够感觉到有两次明显的俯冲，第二次稍缓一些，但整个过程十分颠簸，她也非常害怕。
其实，这已不是波音飞机近期第一次出事了，前几天让大家十分痛心的坠毁的东航，就是波音的机型，而法国当地时间五日，一架波音777的客机在巴黎即将降落时，飞行员突然发现飞机失控了，便又重新起飞，幸好最后安全着陆没有人员伤亡。波音近些时日事故频出，前有东航坠毁，乘客与机组人员全部遇难，现在又有马航2664航班折返吉隆坡、法国航空客机失控，虽然目前还没有调查清楚东航事故的具体原因，但不可否认的是，波音在技术上的确需要加大检查力度，杜绝依赖的再次发生，为乘客的安全出行做好保障。

8. 马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？

马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

4月10日，马来西亚民航局公布了有关“马航MH2664飞机航班因技术性问题折回”安全事故的初始调查研究报告。
该汇报称MH2664飞机航班航行中因为皮托负压系统软件（精确测量压差以明确气体速率和高度的仪器设备）出现异常而发生了技术性问题，导致飞机上升并停止使用无人驾驶，在飞行员接手全过程中形成了飞机仰俯和高度转变，加上极端天气危害，导致乘客体会不适感。
据远眺新闻报道先前报导，4月3日，一架从吉隆坡飞到东部地区马来西亚沙巴州斗湖的MH2664飞机航班，因为技术性问题和天气缘故折回吉隆坡，并于当天17时03分安全性着陆在吉隆坡国际机场。
据报道，机里的一名字叫做哈利玛·纳索哈（HalimahNasoha）的乘客在飞机安全性落地式后，在社交媒体上发布公告称，发生意外的飞机航班是波音737-800。

好几家新闻媒体引述了一位乘客的发贴，称飞机在几秒内降低了7000英寸（约2133米），并导致乘客“飘浮”在座椅上。
4月8日，民航从事人员、著名航空公司时尚博主囚青接纳远眺采访新闻时表明，轨迹图中确实有降低7000英寸的数据信息，可是从轨迹图看来，是在10min内平稳降低的，并不是乘客常说的“几秒骤降”。
10min内降低7000英寸，速率和频率都是在正常的范畴内。他猜想这名乘客承认错误了飞行轨迹图上两根曲线图，才发生“几秒降低7000英寸”的乌龙茶。
4月10日，马来西亚民航局公布了本次安全事故的基本调查报告，该公示表明，依据从飞行数据监控软件(FDR)中提炼的基本汇报，明确在航行全过程中因为皮托负压系统软件（精确测量压差以明确气体速率和高度的仪器设备）产生问题而发生了技术性问题。
该常见故障造成了不正确的速率标示，导致飞机上升并停止使用自动驾驶系统。对于此事，飞行员马上作出了恰当的反映，修复了对飞机的操纵，这针对保证飞机维持在飞行员操纵下尤为重要，根据应用剩下仪器设备的剩下精确标示。

飞行员的实际操作导致仰俯和高度转变与飞行员的汇报和乘客在机里的感受相对性应。这种改正实际操作因极端天气而加重，导致乘客在发动机舱内觉得不适感。最终，飞行员运用剩下系统优化归航。
亚航集团中国区安全总监CaptSebastian称，本次汇报证实了先前乘客发贴常说的“几秒骤降7000英寸”并不会有，只是存有飞行员的短暂性顶杆（往前推安全驾驶杆，使飞机低下头的实际操作）。
依据飞行轨迹数据信息猜想，这一高度不超过1500英寸。给乘客导致骤降假象的是忽然顶杆导致的“副负载”，也就是别名的“无重力”。
“这类飞机仰俯姿势忽然更改导致的不舒服觉得，可能很多人都是在坐过山车下坡路时感受到过，简易而言，便是飞行员急切确保安全性，原始实际操作猛了点，产生的失重的感觉，飞行员此一会儿的使用尽管有缺憾，但根本是可以了解的。”CaptSebastian说。