用户越用越贵，企业越做越亏，共享充电宝行业这是怎么了？

1. 用户越用越贵，企业越做越亏，共享充电宝行业这是怎么了？

共享充电宝行业为什么越做越亏，因为它的价格越来越高了呀，他形成了一个恶性循环，以前他基本就不怎么赚钱，现在更不赚钱了，因为以前价格比较便宜，用户群体收的还比较多。现在随着越来越多恶心的套路出现，导致大家根本就不用了，价格贵，没有用户有什么用啊？
共享单车，共享充电宝，共享汽车这些共享经济，在刚出现的时候热度比较高，但是他刚出现的时候就一定赚钱吗？也不一定，但是它可以利用这个资金去做融资。就比如说之前的小黄车最后为什么爆雷了？因为他用用户的押金去做高风险投资，导致资金链崩了，现在还好多用户那个钱还是退不回来，因为根本没有钱，怎么给你退呀？之后实行了更加严格的监管，共享经济收押金，然后玩资金杠杆的模式就走不通了。
走不通了还得赚钱呢，那就得提高收费啊。现在共享充电宝基本上正好刚出现的时候价格都贵了一倍，甚至说更多，而且那东西只能说可以应个急，但是它充电是真的慢，现在用户的群体基本已经没有了，除非是出门在外忘带了手机实在着急，花几块钱用一下，因为你把这个充电宝拿下来了，还的时候可能满了，你还不了，你只能花99把这个充电宝买下来。用着这个充电宝在用手机的时候，甚至会发现电量不但没有上升反而下降了，由此可以见到它，充电速度到底有多慢了。
现在国产的手机厂商所推出的手机，基本上都有相应的配套产业链，就是说手机与之匹配的充电宝匹配的耳机，蓝牙耳机，包括一些其他的配套设备都有。充电的速度相当快，100块钱一个，1万毫安的充电宝可以达到20瓦到30瓦的，充电速度，一个正常5000毫安左右的手机，一个小时多一点就能充满，应急的话这个价格是非常亲民了，大部分品牌都有这样的平民产业线。

2. 依靠充电宝发家致富，这家公司是如何做到的？

杨蒙注册了一家名为“海益电商”的公司，并接连邀请了几位北大同学和谷歌同事。经过9年的发展，更名为“安克创新”的该公司在杨蒙的带领下，于去年8月登陆创业板，现在市值翻了三倍，达到700多亿韩元，飙升至千亿台。国内消费者对Anker创新及其旗下的Anker、Soundcore等品牌所知甚少，但在海外知名度上却超过了众所周知的腾讯和大疆3354著名市场研究公司Kantar公布的“2020年BrandZ中国全球化品牌50大”名单。“隐形冠军，跨境电商领先，海外品牌领先”经纪人和媒体经常这样形容这家公司。

国内不为人知的这家公司如何用充电宝实现近千亿美元的市值，在海外成为网红品牌，让人不禁好奇。羊毛创业在美国首次帮助妻子销售笔记本电脑电池的经验。品牌原装笔记本电脑电池的价格在100美元左右，在线低价的劣质替代品也在20美元左右。杨梦在国内找供应商，做了质量好的产品，上传到亚马逊，想卖40 ~ 50美元，但也有人想买。这也是Anker销售的第一款产品。

杨蒙是接受精英教育长大的海归，北大毕业后进入美国名校研究生院，进入谷歌。他和黄成是同事，但创业后两人的选择不同。黄成从沉没市场开始，无法避免销售低价、劣质产品，杨蒙对产品有不愿妥协的标准。“我不接受不好的东西。Anker从一开始就没有卖便宜的东西。”他说。与羊毛和美国一家公司合作，依靠美国的仓库中心、物流网，欧美消费者在亚马逊购买Anker产品，1~3天就能收到商品。从创立之日可以看出，杨蒙将目光锁定在海外市场上。Anker是亚马逊平台内全球最大的3C配件品牌。根据Anker公开招聘手册，公司在线销售额占74.22%，亚马逊单一平台销售额占总销售额的70.27%。销售额第二的平台日本乐天只有0.65%。

通过亚马逊，Anker成为当年北美市场的USB3.0、智能手机电池领域的领先品牌。Anker的突然军队受到国内同行的冲击，被业界人士奉为“神话”。与其他单纯的电子商务卖家不同，Anker特别注重维持自己的官方网站和论坛运营。据Anker相关人士透露，公司无论使用什么产品，都会先在主页上营销，并通过自己的客户管理系统(CRM)与新用户和现有用户进行沟通。值得注意的是，Anker网站并不卖东西。每当用户有购买需求时，Anker都会通过页面销售链接直接导入亚马逊。业界相关人士分析说，这样做最大的好处是消除用户对第三方平台的担忧，同时将销售沉淀在平台上，提高店铺排名。

3. 共享充电宝行业要灭亡了吗

　　就在去年，共享单车一项为百姓出行提供便利的创业项目浮出水面，创业人群仿若发现了新大陆一般蜂拥而至，也就出现了当今我们看到的遍布全国的摩拜单车、OFO、小蓝单车等众多耳熟能详的各种共享单车品牌。随着共享单车的意外走红，什么共享汽车、电动车乃至共享篮球、共享雨伞等项目都浮出水面，而最近更有甚者开启了共享充电宝的全新项目，先不说这些共享项目能存活多久，但吸引眼球的作用功不可没。



　　相信能想到共享充电宝的人，一定是被手机续航太差的问题折磨已久，然而就像今年315曝出过的充电桩的类似问题，共享充电宝的安全性谁人能控制？如果被有心之人进行破坏，变成了盗取他人信息的工具那就真与共享充电宝的初衷背道而驰了，再说如今谁还没个充电宝呢？充电宝的出现确实解决了不少人在使用手机时遇到的续航问题，但毕竟动辄千、万毫安的体积也是相当笨重。与其成天带着笨重的充电宝，不如选购一台大容量电池的手机更为实际，而拥有大容量电池又支持超级快充，并且性能、设计都出众的旗舰产品那就属华为Mate 9 了。



　　Mate 9延续了Mate系列大容量电池的特点，内置4000毫安精密电池，并且在芯片和系统上做了多项接电设计，支持最新的华为智电5.0技术，这也使得Mate 9兼顾了高性能与低功耗：支持连续视频播放20小时，连续3G通话达到30小时，连续4G上网达到20小时，不论你是拥有极高通话需求的商务人士，还是喜欢打游戏、看电影的时尚青年，Mate 9的大电池都可以满足你的需求。



　　或许印象中对于大容量电池的另一个印象就是充电慢，对此Mate 9为4000mAh大电池配备了华为最新的Super Charge超级快充技术，为我们大幅缩短充电时间。SuperCharge超级快充技术它支持4.5-5V/5A低压快充，即便是面对Mate 9高达4000mAh的大容量电池，轻松实现20分钟充电40%，30分钟充电58%，这样一来，即使在出门前发现手机没电，20分钟就能换来一整天的待机时间。



　　除了充电速度快，Mate 9还支持更多的充电场景与充电设备，兼容上一代9V/2A、5V/2A充电器和充电线，支持PD协议，电脑厂商的PD充电器也能给手机快充，采用最新一代Type-C接口，正反盲插，充电更随意。



　　充电效率提高，安全性自然不能放松。为此华为制定了安全快充的新标准，从充电器到电池中间设置五个安全保护点，每个保护点又有实时监控电压、电流以及温度3层防护网，共形成15层安全保护机制。在充电模式上，Mate 9从充电器源头到电芯的全程，都是低阻抗设计，比传统的9V/2A快充方式，热能更少，这样的组合设计让Mate 9不仅充电安全，而且极大的提高了电池的寿命，降低用户的使用成本，为行业树立了典范。



　　拥有了这样的华为Mate 9，谁还需要那笨重的充电宝，更不用去纠结是否要使用共享充电宝，并且还能远离那些通过充电宝利用不法手段盗取个人信息的危险，一举多得何乐不为？

4. 共享充电宝是噱头还是真的有前途？

自从"共享"单车火了以后，一下子不得了，间接或者直接性“点爆”了整个市场,因此我们先后也见识到了共享汽车、共享电车甚至是共享厨房。这2017年还未过半，世道却要改朝换代姓了共享。

根据中国报告厅的专业报告可知，截至2016年12月，我国网民规模达7.31亿。
其中手机网民6.95亿，增长率连续3年超过10%，我们再结合2016年一整年里国内手机出货量达5.26亿部这个数值来看，这么庞大数量手机带来一大问题便是如何解决它们的电源。

目前所有的共享类型产品，其租金费用必然是最为重要的营收来源之一。那么对于我们再熟悉不过的充电宝，它的共享租金营收自然十分好推算。
以目前市场主流10000-15000mAh的充电宝为例，单个售价基本维持在50-100元左右，结合工厂价与特殊性决定，我们取相对折中的60元作参考成本价，每个充电宝一天营收流水4元（10000mAh充电宝正常能为普通手机充电2-3次）。
一个网点机柜有20台设备，那么一台“充电宝机”光充电宝成本就得1200元，折算其他杂七杂八的成本，一台充电宝机的成本大致是3000-4000元不等。


是的，许多共享充电宝除了提供充电宝租借服务之外，它家充电宝你用着挺顺手，下次去归还充电宝时便可在租凭网店“一手交钱，一手拿充电宝”。
共享充电宝同样没有跳脱出类似的运营模式，我们在使用的过程中也需支付不同程度的租金。
至于押金，根据笔者的了解，某些共享充电提供芝麻信用认证，信用分达到600-650分即可免押金。当然，相信大部分老百姓并没有那么高的芝麻分。

其次，共享充电宝有着极高的产品替代性。举个很简单的例子，即便你今天真的需要充电且没带自己的充电宝，共享充电宝也极有可能被店家早早准备的“免费充电宝”代替。

5. 共享充电宝集体涨价背后，共享充电宝企业到底发生了什么？

6. 一开始群嘲的共享充电宝，现在到底有多么暴利？

巴菲特有一句话点明了事实的真相——没有一种成功模式可以被所有人接受，或在任何时空都受到推崇。或基于过往的经验，或基于自身的利益需求，资本、投资人、看客都对新兴事物给出了各种各样的判断。但故事的终局，始终是由市场书写的。
两年前，当王思聪在朋友圈放出“共享充电宝能成我吃翔”的狠话时，很多都觉得王校长这局赢定了，彼时，共享充电宝行业以 10 天融资 3 亿、40 天融资 12 亿的速度不断刺激着资本市场的神经。

被群嘲的共享充电宝
共享充电宝的概念刚冒出来时，很多人是拒绝的：人手一个充电宝，公交、飞机、高铁都有 USB 充电口的时代，还用租充电宝？因此共享充电宝被扣上了伪需求的帽子。
投资人说，当前人们出门连钱包都不想带，更别说带充电宝。也到遭到反驳，认为手机电量不足且找不到充电设备只是偶发情况，说明共享充电宝少数的刚需还是低频需求，更何况手机快没电了还要开着定位满大街找共享充电宝柜机、扫码、付款，逻辑矛盾，操作反人类，陷入死循环。

高瞻远瞩者则指出，不仅共享充电宝是伪需求，连充电宝也是夕阳产业，因为随着电池技术的进步，手机的续航只会更强，N 天一充不是问题，不再有电量不足之虞，发展共享充电宝实乃 49 年入国军。
消费者不接受，商家也不买账，从早期的报道中可以看出，商家们对共享充电宝的抗拒主要在于为此承担了设备管理、充电等成本和风险，甚至还要承受消费者因充电被收费而对商家产生的不满。
共享充电宝被质疑最多的还是押金的收取，这也是共享经济最大的弊病。上线初期，共享充电宝的押金多在 100 元左右，甚至允许消费者放弃押金直接买下充电宝。

所以，也有观点认为共享充电宝做的不是租赁生意，而是厂商销售充电宝的新模式，赌的就是消费者忘了或懒得归还，成本几十元的充电宝卖 100 块，这波不亏。
几番论证下来，共享充电宝早早被判了死刑，2017 年上半年，乐电宣布停止运营、Hi 电暴力裁员、河马充电、小宝充电等多家企业也被曝出资金链断裂已进入清算阶段，这些负面消息似乎也在验证人们的判断，共享充电宝的寒冬比另一个明星赛道共享单车来得还早一些。
市场火热，消费者的证明。共享充电宝的火热，再一次证明，消费者都是用脚投票的。

7. 共享充电宝的前景为何不被业内看好?

据报道，近年来，巧借“共享经济”东风的共享充电宝迅速发展起来，但是许多业内人士并不太看好共享充电宝，称共享充电宝并不是刚需，只是一种应急需求，用户可以有很多方式去解决需求，共享充电宝并不是唯一解决方案。

报道称，行业人士表示，共享充电宝存在五个方面的问题，第一、需求不充分，他认为购买充电宝比租借充电宝更可行；第二、共享充电宝并未着眼于技术进步，很难有长期前景；第三、场地费用会带来巨大的财务负担；第四、无法利用互联网平台与技术优势；第五、是关于废弃的充电宝的处理问题。

此外共享充电宝没有好的地段就无法保证人流量，共享充电宝只有在大量人群中才能筛选出特定的用户，当然这也与市场的普及有关，没有利润和看不到未来的企业能撑下去才是奇迹。

对于共享充电宝的未来，分析人士表示，这个行业一定是小众市场，所以在未来面临全面崩溃的可能性比较大，从一开始的押金和产品收入，再到广告盈利方式，这些并不能有效解决持久性利润问题。
希望共享就经济可以健康的发展下去！

8. 共享充电宝融资过十亿，这个真的有这么大的前景么

由于智能手机终端等移动设备基数较大，同时插座电源充电仍为主要充电方式，用户使用共享充电宝意愿普遍较高，整个共享充电宝市场有待开发。
据《2017-2022年全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》显示，2016年中国共享充电宝用户规模为0.32亿人，但是随着资本强势入局，共享充电宝用户规模将呈现爆炸式增长，预计市场用户规模将达1.04亿人，增长率为225.0%。
中国共享充电宝市场前景受用户看好，在前期厂商提供充电宝的带动下，实现用户之间共享充电宝，有望推动市场向真正的“共享经济”发展。但由于目前共享充电宝市场仍处于推广阶段，在网点覆盖上不完善，导致用户归还不方便，且由于大部分手机网民单次为移动设备充电时长较短，企业实行1小时以内免费充电模式导致企业利润不足。
随着共享充电宝进行进一步发展，未来还需进一步规划探寻多元化盈利模式来获取利润收入，且随着用户规模进一步扩大，网点覆盖将更加完善，而充电宝质量、租赁费用、手机安全等问题将是各企业用户资源抢夺的关键。