阎良飞机城的其他信息

1. 阎良飞机城的其他信息

 1、空间规划2004年8月，由中国政府(国家发展与改革委员会)正式批复成立西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称国家航空产业基地或基地）。国家航空产业基地以西安阎良为核心，拓展到关中地区，搭建“一基地四园区”的空间发展格局。一基地指国家航空产业基地。四个园区分别是：阎良航空核心制造园，规划40平方公里，重点发展整机制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空产业园，依托蒲城通用机场和低空空域资源，规划20平方公里，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目；咸阳空港产业园，依托西安咸阳国际机场，规划12平方公里，重点发展民用飞机维修、定检、大修、客改货、公务机托管、零部件支援、航空物流等项目；宝鸡凤翔飞行培训园，主要从事飞行员训练及航空相关的业务培训活动。“一基地四园区”的发展规划，对于整合陕西机场和产业资源，形成功能互补的航空产业集群发展格局具有重要意义。国家航空产业基地核心区规划面积40平方公里，已建成区域面积11.28平方公里，规划新建区域面积28.72平方公里。新建区已于2005年3月全面开工建设，按照国际领先标准完成5平方公里起步区的总体规划，分为制造加工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。2、政府重视2005年2月陕西省成立了以省长担任组长的国家航空产业基地建设开发领导小组。陕西省将国家航空产业基地列入“十一五”重点规划建设工程，西安将国家航空产业基地定位成航空卫星城，确定作为“十一五”期间重点发展的项目之一。陕西省、西安市财政在“十一五”期间将投入专项建设资金，支持国家航空产业基地的基础设施建设。同时国家开发银行为国家航空产业基地贷款5亿元。国家相关部委和省市有关部门承诺对国家航空产业基地的重点产业化项目、产业政策和融资方面将给予特别优惠的政策，大力支持国家航空产业基地的建设发展。2007年10月，国家发改委正式批复国家航空产业基地“十一五”产业发展规划，将对国家航空产业基地内产业项目给予专项资金支持。4万吨模锻液压机项目已被列为国家科技部2007年在科技支撑计划项目中的重大项目之一，获得资助6108万元，这是陕西省历年来获得科技部单项支持额度最大的项目。3、服务机构国家航空产业基地管委会是西安市政府的派出机构，负责基地的规划、建设、开发与管理。根据市政府相关部门的授权，可行使市一级部分经济管理权限和相应的行政管理职能，为入区企业提供项目审批、土地征用、规划建设、房地产证发放、企业品牌推广、市场信息传递、产品推介、人才招聘、员工培训、档案管理、物业管理、社会保险等管理服务。4、建设目标航空研发、制造、试验取证、产品及服务供应体系国家航空高技术研究、设计、试验中心国际性的航空产品加工制造中心亚洲最大的航空培训、旅游、会展中心5、产业规划国家航空产业基地按照“市场导向、国际合作、体制创新”的发展理念，实施自主创新和国际合作相结合战略，整合国内外的航空运输业、制造业和服务业的资源。坚持“三机并举、带动配套、集群发展”产业发展思路，以大飞机为长线、支线飞机为中线、通用飞机为短线。重点构建由主干产业、分支产业和配套产业构成的产业发展结构，加快航空产业聚集。主干产业以发展民用飞机制造为主。重点推进ARJ21飞机设计与生产、MA60飞机改进和改型、小鹰系列飞机研制等。根据国内外市场需求，适时引进国外先进机型的生产线。分支产业以大部件制造、航空新材料研发、航电系统研制为主。在大部件制造方面，重点推进起落架研发中心项目、400MN模锻液压机项目和航空发动机项目等。在航空新材料研发方面，重点推进陶瓷基复合材料、金属基复合材料、碳纤维复合材料、航空隐形材料和钛合金材料等的研发与产业化。在航电系统研制方面，重点整合现有航电生产企业的研制生产条件，形成合力，提高航电产品的国际市场竞争力。配套产业以转包生产、零部件加工、航空维修和教育培训为主。在转包生产方面，加强与波音、空客、罗罗等国际知名航空企业的国际合作，从深度和广度上做大转包生产。在零部件加工方面，随着转包生产和国际合作业务的深入，逐步实现关键航空零部件的国产化。在航空维修方面，整合现有航空维修力量，重点在机载设备、地面设备等方面做强航空维修业务。在航空教育培训方面，依托现有航空培训资源，推进飞行员培训学院、国际航空学校以及航空俱乐部等培训机构的建设，完善基地航空教育培训体系，形成较强的航空服务配套能力。6、产业进展国家航空产业基地的园区建设初见形象，产业集群初具规模，聚集效应逐步显现。截至2008年3月，新注册的企业已达126家，其中外资企业15家，内资企业111家。新成立的航空企业中，90%以上投资来自民营及国际资本，成为航空工业重要的配套和支撑力量。西北工业大学陶瓷基复合材料工程中心和西安交通大学快速制造工程中心两个国家级工程研究中心先后入区，8万吨重型模锻液压机项目、飞机起落架项目、中国飞机强度试验研究所阎良试验基地项目等一批带动效应明显的重大项目也相继落户基地，英国UMECO和英国HPL公司等国外航空企业也在基地设立了外资独资企业，香港乐清飞行总会独资设立的西安西捷飞机有限公司已在全国开设了两家“飞机4S店”。7、渭南蒲城通用航空产业园通用航空产业园是航空基地管委会与渭南市、陕西省体育局共同开发建设的专业园区，位于陕西省渭南市蒲城县卤阳湖湿地区域，计划以内府机场为依托，开发利用机场及周边区域，建设适宜于通用航空产业发展的配套环境，重点发展通用飞机的总装、试飞、教育培训、博览旅游、托管、维修产业。按照“统一规划、分期建设、滚动开发”的原则，规划面积4.7平方公里，以内府机场为核心进行开发。园区已完成前期的论证、可研和规划工作，从2008年开始大规模建设全新的机场跑道区、产业区、培训区、管理区，计划用5年左右的时间，形成功能完善的现代化的主题性产业园区。陕西内府通用航空产业发展有限公司是园区融资建设的市场化运营主体，负责通用航空产业园的基础设施和相关配套环境建设，该公司2007年1月19日由国家航空产业基地发展中心发起设立，注册资本1亿元人民币。 西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞集团公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。公司占地面积300多万平方米，现有职工20000多名。西飞集团公司1958年创建以来，特别是改革开放以来，始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造股份有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、陕西西清电子股份有限公司系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。 “大飞机”将从陕西起航　我国的蓝天上还没有中国人自己制造的大飞机，没有民用飞机产业的航空工业不是完整的航空工业。从中央开始研究大飞机项目的可行性起，大飞机项目将落户于哪里便成为很多省市关注的焦点。面对同样虎视眈眈想把项目争到自己名下的沈阳、成都和上海，西安从未隐瞒它想成为航空航天行业一支主要力量的雄心。作为国产飞机的故乡，拥有自己制造的国产“大飞机”一直是陕西的梦想……

2. 阎良飞机城的地理环境

阎良区建区于1966年8月1日，位于西安市东北端，距市中心50公里（西阎高速公路39.34公里）。四周与渭南市、三原县、临潼区、富平县接壤，东西长24公里，南北宽10公里，总面积244.4平方公里，人口23.92万。全区地势平坦，物产丰富。西（安）韩（城）铁路与咸阳，铜川铁路交汇于此，（安）延安铁路纵贯其中，西禹高速公路穿境而过。城区绿树成荫，环境优美。.

3. 西安机场到阎良中航公司有多远

驾车路线：全程约77.9公里
起点：西安咸阳国际机场
1.咸阳市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶170米，左前方转弯
2) 行驶3.1公里，直行进入机场高速
3) 沿机场高速行驶30米，直行进入机场高速
4) 沿机场高速行驶1.4公里，朝礼泉/平凉方向，稍向右转进入机场立交
5) 沿机场立交行驶310米，过机场立交约300米后，直行进入福银高速
6) 沿福银高速行驶5.2公里，朝咸阳/旬邑/G69方向，稍向右转进入咸阳北互通
7) 沿咸阳北互通行驶1.6公里，直行进入银百高速
8) 沿银百高速行驶4.8公里，朝G65W/三原/延安方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶880米，直行进入西咸北环线高速
3.沿西咸北环线高速行驶40.8公里，朝G5/阎良/韩城/高陵方向，稍向右转进入高陵北立交
4.沿高陵北立交行驶1.4公里，直行进入京昆高速
5.西安市内驾车方案
1) 沿京昆高速行驶13.3公里，在阎良出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.0公里，直行进入人民西路
3) 沿人民西路行驶1.8公里，直行进入人民西路
4) 沿人民西路行驶100米，在第2个出口，直行进入人民西路
5) 沿人民西路行驶1.3公里，直行进入人民西路
6) 沿人民西路行驶50米，在第1个出口，右转进入西飞大道
7) 沿西飞大道行驶60米，过右侧的航飞小区-B座约90米后，到达终点(在道路右侧)
终点：中航飞机股份有限公...

4. 陕西航空职业技术学院怎么样啊？阎良的那个，

陕西航空职业技术学院还不错。
陕西航空职业技术学院是经教育部和陕西省人民政府批准建立的公办全日制普通高等学校，隶属于陕西省教育厅和中国航空工业集团公司。

科研成果
2008年至2010年，材料工程学院发表《高职高专教育思考》、《多型腔注射模具的平衡进料设计》、《射流式冲蚀磨损试验机的研制》等论文30余篇，申报主持省教育厅《工学结合、半工半读、顶岗实习教育模式创新研究》课题。
2010年至2012年，机械工程学院在学术刊物上发表论文20余篇。
以上内容参考 百度百科-陕西航空职业技术学院

5. 西安航空学院与阎良试飞院是一个地方吗

您好。两者不是一个地方。
西安航空学院（Xi’an Aeronautical Institute）位于陕西省西安市，简称西航，是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校。
学校创建于1955年，原名为西安航空工业学校，隶属原航空工业部；1957年合并兰州航空工业学校；1960年升格为专科学校，更名为西安航空工业专科学校；1985年经原国家教委批准升格为西安航空工业技术专科学校；1993年更名为西安航空技术高等专科学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。【摘要】
西安航空学院与阎良试飞院是一个地方吗【提问】
您好。两者不是一个地方。
西安航空学院（Xi’an Aeronautical Institute）位于陕西省西安市，简称西航，是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校。
学校创建于1955年，原名为西安航空工业学校，隶属原航空工业部；1957年合并兰州航空工业学校；1960年升格为专科学校，更名为西安航空工业专科学校；1985年经原国家教委批准升格为西安航空工业技术专科学校；1993年更名为西安航空技术高等专科学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。【回答】

6. 咸阳机场到阎良西安航空学院怎么走,我晚上8点下机

驾车路线：全程约77.4公里，建议你到市区住一晚，第二天再走。
起点：西安咸阳国际机场
1.咸阳市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶310米，右转
2) 行驶1.8公里，直行进入机场高速公路
3) 沿机场高速公路行驶40米，直行进入机场高速公路
4) 沿机场高速公路行驶1.4公里，朝礼泉/平凉方向，稍向右转进入机场立交
5) 沿机场立交行驶560米，过机场立交约60米后，直行进入福银高速公路
6) 沿福银高速公路行驶5.2公里，朝咸阳/旬邑/G69方向，稍向右转进入咸阳北互通
7) 沿咸阳北互通行驶840米，过咸阳北互通约720米后，直行进入咸旬高速公路
8) 沿咸旬高速公路行驶4.9公里，朝G65W/三原/延安方向，稍向右转进入马庄北立交
2.沿马庄北立交行驶840米，直行进入西咸北环线高速公路
3.沿西咸北环线高速公路行驶40.8公里，朝G5/阎良/韩城/高陵方向，稍向右转进入高陵北立交
4.沿高陵北立交行驶1.3公里，直行进入京昆高速公路
5.阎良区内驾车方案
1) 沿京昆高速公路行驶13.3公里，过清河大桥，在阎良出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入人民西路
3) 沿人民西路行驶730米，右转进入航空三路
4) 沿航空三路行驶890米，左转进入润雨路
5) 沿润雨路行驶680米，左转进入蓝天路
6) 沿蓝天路行驶120米，过右侧的科创大厦约230米后，右转进入航空一路
7) 沿航空一路行驶1.5公里，左转进入蓝天二路
8) 沿蓝天二路行驶80米，到达终点
终点：西安航空学院

7. 陕西有几个飞机场

截止到2019年，陕西有七个机场。
1、西安咸阳国际机场
西安咸阳国际机场是我国十大机场之一。机场飞行区等级4F级，拥有两条跑道（3000×45米，3800×60米），可满足世界上载客量最大的A380客机起降，停机位127个，登机桥44个；三座航站楼，总面积35万平米，值机柜台140个，安检通道36条；
8万平方米的综合交通枢纽，2.5万平方米的货运区，1.2万平米的集中商业区。
截止到2018年，西安咸阳国际机场全年完成起降航班32.97万架次，旅客吞吐量4465.37万人次，货邮吞吐量31.26万吨，年旅客吞吐量排名升至全国第七位，飞出了追赶超越加速度。
目前，机场与国内外65家航空公司建立了航空业务往来，国际（地区）航线达到64条，连通全球29个国家、53个枢纽和著名旅游城市，其中覆盖“一带一路”沿线国家14个、城市20个，初步构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际网络格局，成为服务陕西“三个经济”发展的新引擎，构建起陕西对外开放和走向世界的航空大通道。
2、榆林榆阳机场
榆林榆阳机场（Yulin Yuyang Airport；IATA：UYN，ICAO：ZLYL），位于中国陕西省榆林市榆阳区，距离市中心约15.5公里，为4D级民用运输机场， 是陕西省第二大航空枢纽。
榆林榆阳机场于2008年4月10日正式建成通航，经过三次迁建前身为始建于1958年的榆林南郊机场、1986年的榆林西沙机场，现定名为榆林榆阳机场。

3、汉中城固机场
汉中城固机场（Hanzhong Chenggu Airport）位于汉中市城固县柳林镇，距离汉中市区17公里，2011年8月31日国务院、中央军委批准立项。
汉中城固机场跑道长2500米、宽45米，飞行区等级为4C级，于2014年8月13日首航。
城固机场计划将进行扩建，按照4E标准规划预留、4D（或4C）标准建设，跑道延长700米至3200米，跑道道肩加宽15米，新建1条E类（或C类）平行滑行道，新增站坪机位20个，扩建现有航站楼。
2013年7月15日，国家发改委、总参谋部联合批复工程可研报告，确定本期工程项目总投资6.18亿元，按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1300吨目标设计，跑道长2500米、宽45米，飞行区等级为4C级，可起降B737、A320等机型飞机。
4、延安二十里铺机场
延安机场始建于1936年，1958年10月1日民航延安站建站并开通民用航班飞行。
2004年9月16日，延安机场完成公司化改制，由西部机场集团和延安市人民政府共同出资组建西部机场集团延安机场有限公司。
延安机场属军民合用，机场飞行区等级为4C，可以保证B737、A320系列以下机型的正常起降。

5、安康富强机场
安康富强机场是一个筹建中的中国机场，位于陕西省安康市五里镇富强乡，距市中心西北15.5公里。机场于2013年1月获国务院、中央军委批准立项，7月通过国家发改委评审。
安康富强机场性质为国内支线机场，可降落空客和波音系列客机，规划中有5条航线，可分别直飞西安、北京、重庆、成都、武汉、广州等中大城市。航站区按满足2020年旅客吞吐量为30万人次、货邮吞吐量750吨的目标设计，2015年12月30日开工建设。
6、宝鸡机场
宝鸡机场（Baoji Airport）为军民两用机场，位于陕西省宝鸡市凤翔县。项目于2008年列入国家发改委、中国民航总局中长远规划和国家关天经济区发展规划，2017年2月，项目正式列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》，是陕西省委、省政府支持宝鸡加快建设关天经济区副中心城市的重点项目之一。
7、延安机场
延安机场始建于1936年1月，由原国民党东北军张学良、17路军杨虎城所部在延安城区东关修建，西安事变后与延安城一道被红军接管。1938年和1944年8月，中共中央和陕甘宁边区政府组织边区群众对机场进行了两次维修，拓展了机场面积，加宽和碾压了跑道。延安机场是中国共产党整修、使用和管理的第一个红色机场。
参考资料来源：西安咸阳国际机场-机场概况
参考资料来源：百度百科-延安机场
参考资料来源： 百度百科-榆阳榆林机场
参考资料来源： 百度百科-安康富强机场
参考资料来源：百度百科-宝鸡机场
参考资料来源： 百度百科-延安二十里铺机场
参考资料来源： 百度百科-汉中城固机场

8. 咸阳机场去阎良最快怎么走？

找粉红色的阎良出租车，车牌一般是以陕AOT开头的。
或者找陕A76、77、78、OA、OB的车，这都是阎良的，问一问，可以搭便车的。阎良人大部分都很好说话。
或者提前电话出租公司，价钱不会离谱的。
一般150左右。时间一小时。

第一次来建议坐机场大巴到西安，然后公交或者出租车到三府湾长途客运站，有专门的阎良售票窗口，50分钟即可到阎良。总时间两个小时左右。 

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PS、阎良的治安相对还是比较好的，因为没有太多的闲杂人员和外来人员，人口成分比较简单，而且城区小，生活规律，所以治安很好，坐车啊买东西也不用担心被宰。住宿的话可以选择西飞宾馆或者莫泰168连锁旅店。 


打表更贵，提前跟死机说好价钱，超过200不干。装的像一些。有外地口音没关系，阎良是个移民城市，哪儿的人都有。