做纯电可以，搞增程欠妥，东风岚图究竟想明白了吗？

1. 做纯电可以，搞增程欠妥，东风岚图究竟想明白了吗？

在港股上市十五年的东风集团股份，正在计划重回内地市场，登陆创业板。
10月13日，东风集团正式递交创业板IPO申请并获得受理，10月17日获得问询。
11月18日，东风汽车集团披露了对深交所的首轮问询答复，于同日公告了更新后的A股招股说明书，并补充了今年第三季度的财务数据和发布 2020年业绩预告。
问询很快，答复很快，东风更急。

根据其招股书，东风集团本次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额210.33亿元。这个数字一举刷新了创业板注册制以来的最高募资纪录，超过此前该纪录的保持者——粮油霸主金龙鱼的拟募资金额138.7亿元。
没错，这是创业板最大IPO。
如此高额的拟募资金用来干什么？根据早先披露的招股书显示，210亿元几乎悉数投向新能源业务的研发。其中，在"岚图品牌高端新能源汽车项目"上，就将投入募集资金70亿元。

可见，急于二次上市的东风集团，是基于向新能源领域的转型之需。而导致东风对向新能源领域转型如此迫切的原因，是如今制约自身发展的营收结构的问题。
据财联社的报道称，根据招股说明书内容显示，发行人东风集团主营业务主要包括全系列乘用车、商用车业务及金融业务，收入主要来源于销售车辆收入（商用车及乘用车），占比超过90%。发行人报告期收入逐年下滑，收入结构存在变化。
其中商用车业务报告期收入占比分别为 47.97%、57.25%、67.83%及77.61%，逐年大幅增长，乘用车业务收入占比分别为 49.27%、38.75%、26.78%及15.16%，逐年下降。

以至于深交所对拟在创业板上市的东风集团的26个问询问题中，大多集中在了企业的日常经营和业绩表现层面，特别是对东风集团的收入、毛利率、关联交易、合资合营及PSA股票回购等方面进行了重点发问。
虽然，东风集团以37万字的篇幅详实回复了深交所"关于行业政策"、"关于新能源汽车发展趋势"等26类问题，以及"合资品牌持续经营风险"、"新能源补贴回款"等逾百个细分问题。
但是，在回复函中，东风集团也承认，由于行业竞争加剧、乘用车由增量市场向存量市场竞争转变，以及旗下主要合资板块中神龙汽车在细分市场受到上下双重挤压，导致公司乘用车板块承压，销量有所下降。

虽然除了神龙之外，东风集团旗下乘用车合营联营公司另外仍有许多，但是现在除了东风日产和东风本田在近两年保持较高销量外，如东风雷诺已经解散，东风裕隆已经下滑到了不入流的队伍中。
更凄惨的是东风自主品牌乘用车，数据显示，10月份，东风风神销售0.88万辆；东风风光销售1.73万辆；东风风行销售0.84万辆；东风启辰销售0.92万辆，加一起也只有四万辆出头。
于是，"商强乘弱、合资乏力、自主不强"的东风集团，只能将实现弯道超车的希望，寄托给借助创业板IPO之后打造的"岚图"——高端新能源汽车项目上。

11月17日，东风汽车旗下高端品牌岚图在武汉举办了第一个技术开放日活动。
现场，岚图汽车CEO兼CTO卢放宣布，岚图汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发，该款SUV可提供纯电动和增程电动两种动力方式——你要相信，造新能源车本身是可以有捷径的，但是你永远阻止不了东风选择走弯路。

根据发布会上东风对岚图的规划来看：将自制一个名为"ESSA"的电动架构，支持包括纯电动和增程式动力在内的多种电驱形式；未来岚图的新车将会采用该架构开发，拒绝简单的油改电。
既有纯电，又有增程，岚图方面给出的逻辑是基于"续航焦虑"，才在纯电基础上增加了"增程式动力"。
看似无懈可击，实则不堪一击。
2018年，网友"汽车工程师cartech8"就曾在《直面四大难题 为何增程式电动车这么少》一文中指出，目前业界对于增程式动力的认同，基本都集中在"技术"优势上，很少有人去谈优势背后的技术难度。
"在原本新能源汽车"三电系统"的基础上，增程式电动汽车增加了一个依靠"燃油发动机"的发电系统，显然在一套动力系统内又增加了这么一个技术要求极高的模块，整体的研发难度也将成几何性的增长。"
甚至他还列举了宝马i3的例子。在设计之初，宝马就已经思考清楚i3车型需要具备的一系列技术特点，其中就包括了"增程式"版本。而平台开发也兼顾到了增程式版本与纯电动版本在布局上的不同。

结果，宝马自2010年7月发布i3所使用的"LifeDrive"概念架构，到2013年年底，i3车型正式亮相，就用了将近四年的时间。投入到里面的时间和研发成本，对于一个车企而言，是极大的考验。
以至于后来，随着宝马推出了第二次升级电池的新i3，电池组容量增至40kWh，续航突破300km，增程版本就从供货单上被划掉了。

没想到，宝马划掉的又被岚图捡起来了。
在技术开放日现场，岚图汽车CEO兼CTO卢放还对此进行了解释：电驱动是未来用户的主要需求，补能方案是用户的痛点。
这种说辞，可以说忽略随着电池成本的下降、充电效率的提升以及充电桩、换电站等基础设施的逐渐完善，增程式汽车现有的续航能力和成本优势未来或将不复存在的事实。
并且，也忽略了造一款高端新能源车的成本问题。

有相关数据显示，截至今年7月份，蔚来累计融资超过500亿元，威马融资230亿，小鹏融资203亿，理想融资111亿。
岚图需要多少钱才行？
换个角度看，这些造车新势力算得上绝对的成功了吗？——上个月的市场冠军蔚来也不过才五千台出头的销量；前两天，新势力"三甲"蔚来、理想、小鹏才敢在今年的三季度财报里大谈毛利率。
岚图需要卖多少台才行？

当时间成本、研发成本、市场成本叠加，"纯电动"和"增程式"两条腿走路的岚图又将如何化解这其中的难度？
当然，或许是相比于新势力的完全从零起步，东风有着超50年的造车积淀，再加上每年销售近400万台所构建起的全价值链资源，以及世界五百强稳健发展实力。甚至，创业板IPO之后，造车投入成本也不是问题等优势吧。
但是，当这些得天独厚的优势，被用来为一个应该被"断舍离"的造车理念买单，怕是老同志看了都会对岚图讲："年轻人，我劝你耗子尾汁"。
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2. 有增程有纯电，价格还不超40万，岚图FREE要硬刚理想ONE

近年，新能源汽车迅速发展，新势力造车蔚来、理想以及小鹏汽车销量不仅节节高升；在美国上市，股价暴涨；随着“新造车铁三角”的市值一路高歌，传统车企也纷纷加入新能源战场。比如北极集团的ARCFOX 极狐，上汽R汽车；现如今，东风汽车也宣布正式进军新能源汽车领域，并且推出旗下的首款高端SUV车型“ 岚图FREE”。

作为东风旗下的岚图汽车首款量产车型，岚图FREE官方预计价格将不超过40万，预计明年正式上市。
外观部分，岚图FREE新车的正面采用了一种倒梯字型的造型，搭配上竖排的格栅，与之前发布的概念车相比，整体造型看上去中规中矩。虽然设计上不夸张，但透露出来的细腻大气，一条贯穿式LED灯带连接整个车头，再搭配上发光的品牌LOGO，很有辨识度。车身侧面也并没有运用过多的复杂线条，一条高腰线的贯穿整个车身，溜背的车顶，显得格外优雅大气。

作为一款高端电动车，岚图FREE在车内营造了不错的豪华感，首先整个内饰采用蓝+米的配色，看上去简洁大方。其次采用了真皮座椅以及能触碰到的地方都采用了真皮材质的包裹，搭配上缝线的工艺，非常有质感。值得一提的是，岚图FREE车内最大的亮点在于搭载一款全球首创一体式可升降三联屏，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯自动点亮，非常有科技感。

当然，大众最为关心的则是新车的动力部分，岚图FREE搭载前后双电机，极速最高可达200km/h，最快4.6s即可破百。并且推出两个动力版本可供消费者选择；增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，续航可达860KM；纯电车型则能达到500KM。

岚图FREE是继理想ONE后，又一个推出增程式的车型；简单来说，增程式就是增加里程，可以解决大多数纯电车型续航能力不足的痛点。在车辆电池电量不足的情况下，利用发动机发电给电机运供给能量，从而进一步延长续航里程。从产品力来看，无论是NEDC续航里程还是百公里加速，岚图FREE都远远超越了理想ONE。

但有一说一，如今新能源领域的竞争相当激烈，特斯拉、蔚来、理想等等新势力个个都不是“省油的灯”，再加上不少传统车企早以跨入了新能源的门槛，相比之下，岚图起步偏晚；其次，岚图与理想一样，在纯电动、增程电动两个领域同时发力。理想从众多造车新势力中能够“突出重围”绝不是那么简单的事情，等待岚图的市场挑战便可想而知。
岚图品牌的出现，填补了东风目前高端市场的空白，扛起东风高端化的形象，所以，除了产品之外，岚图还必须在技术研发和产品布局上的提速，这样才能抓住新能源市场的发展机遇，迅速的展露头角。
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3. 岚图首款量产车亮相，“纯电”+“增程”双路并举

近两年，自主车企正在以前所未有的速度和信心重仓高端化。北汽有ARCFOX，上汽有智几汽车，作为同样的造车国家队，东风也将自己的高端化蓝图落地。12月18日，东风旗下高端品牌岚图汽车首款车型 岚图FREE正式展开首秀。
新车基于全新电动车平台架构打造，同时提供纯电动、增程式电动两种动力方案。岚图汽车科技公司CBO雷新在现场透露，岚图FREE售价将不高于 40 万元，具体价格会在明年上海车展前揭晓，将于2021年三季度上市交付。
与仅有纯电动版车型的蔚来ES8、增程式电动的理想ONE不同，岚图FREE在动力方案的选择上，纯电增程同步开发，也即将同步上市，这也是它的主要亮点之一。

具体来看，用车场景在城市和周边游的消费者，可以选择纯电版本；而对续航里程有较高需求、经常需要城际和长途出行的消费者，可以选择增程版本。纯电版NEDC续航里程可以达到500公里，百公里加速仅需4.6s，增程版增程版车型采用电机+1.5T四缸燃油发动机， “电+油”综合续航能达到860公里。
此外，岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。
新车的另外一大亮点是座舱的设计和交互体验。

一体式可升降三联屏，这是岚图FREE对于座舱的创新所在。全镁铝合金材质，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，三屏联动，看得见的仪式感和豪华感。
在人机交互方面，新车创新搭载了4种手势交互，即拍照手势、静音手势、确认手饰和拒绝手势，通过这些手势可以高效的实现与车机沟通。同时，新车还搭载了四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键等多种交互功能。

用户安全也是岚图FREE的重要发力点。针对儿童车内安全，岚图FREE开发出VOYAH Care（儿童呵护模式），车内摄像头自动识别儿童，儿童锁自动落锁，并智能匹配合适的温度及音量。全系标配高级智能驾驶辅助系统，24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。
岚图FREE配备前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，采用全铝合金材质。空气悬挂的加入，可智能调节底盘的高度，让车辆获得更好的通过性和舒适性，满足用户高能模式、越野模式、舒享模式等不同场景的驾乘需求。

在服务层面，岚图汽车将采取全直营的渠道模式，在重点城市的核心商圈设立岚图空间，同时，岚图在贴近用户生活区设立服务中心。据了解，2021年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。
记者观察：
从今年7月“岚图”品牌正式在武汉发布,到首款量产车型全球首发，不过五个月的时间，入场稍晚的岚图，通过前期在人才方面的招兵买马，彰显出了“造车新实力”的绝对速度。
究其原因，最核心的一点莫过于岚图背后是有着50余年造车积淀的东风“撑腰”。这也意味着，岚图在造车最核心的技术、人才、资金等方面，都有着一般新势力无法比拟的优势。
当然，作为后来者，岚图面临的挑战和不确定性也很多。除了要与已经初步成形的头部新势力角力，还将与上汽、北汽等同为“造车新势力”的友军竞争。同时，岚图FREE所处的中大型SUV市场并非洼地，该领域的消费者更加关注产品之外的品牌、用户发展等体验，而这也正好是传统主机厂们一直以来的薄弱之处。
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4. 不超过40万元，纯电/增程两种动力系统，岚图FREE正式亮相

12月18日晚，东风汽车旗下高端品牌岚图汽车第一款新车—— 岚图FREE正式亮相。该车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，官方称售价不高于40万元，具体价格将在明年上海车展公布。
新车有纯电和增程两种版本。其中纯电车型综合续航里程为500公里，增程式车型续航为860公里。同时，现在预约新车，还能享受预约排号专属权益礼包，具体内容见下图。

这辆岚图FREE从品牌成立到白车身下线，总共100天，并且在今年10月已经开始了高温测试，今天完成了首发亮相，这个速度基本能与新势力相媲美。再加上增程式+纯电动的动力组合，配上不到40万的售价，直接切入高端SUV市场，可谓是拳打蔚来，脚踢理想。加之其背靠东风这棵大树，我们有理由相信，岚图汽车一定能描绘出美好的蓝图。
■ 快速了解岚图FREE
1. 外观方面，FREE与之前发布的iFree概念车保持相同的风格，采用了纯电动车常用的全封闭式设计，引擎盖、雾灯外围、轮毂等多处采用“凌波微澜”设计，视觉效果立体而流畅。

前大灯组造型细长，内部采用了不规则的梯形灯组结构，大灯下方的LED灯带从两侧向中间延伸并汇聚至LOGO处。配合三段式进气口，使得前脸造型看起来更加动感。
来到侧面，整个车身看起来稳重修长，凌厉的肩线以及曲面设计营造出了不错的光影效果；密幅的旋风式轮辋让整车的运动感进一步提升。尺寸方面，新车长度会超过4900毫米，轴距为2955毫米。

2. 新车的内饰采用蓝白配色，方向盘、中控区域等处采用质感不错的真皮包裹，方向盘的镀铬按键看起来非常精致，打孔的座椅以及门板的菱形纹路质感十足。另外，新车的智能化程度很高，搭载了智能座舱，拥有一体式可升降三联屏，搭载华为的芯片，实现四区语音交互、四种手势控制、5G T-Box等智能功能。

3. 配置方面，新车搭载可智能调节的空气悬架，满足高能模式、越野模式等驾驶模式需求。另外，岚图FREE全系搭载智能驾驶辅助配置，满足用户需求。

4. 动力方面，增程式车型搭载东风自家的1.5T四缸发动机和电机，续航可达860公里，0-100公里/时加速时间为4.6秒；纯电车型的续航里程为500公里，0-100公里/时加速时间为4.8秒，但电池和电机的参数并未公布。

5. 新车将采取直营模式销售，客户可通过APP、官网、微信等方式购车，而线下也会布局体验店和服务中心等设施。
■ 快速了解岚图品牌
岚图属于东风汽车集团旗下的高端电动品牌，在7月17日发布了品牌标识和中文名。并对外展示了全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，岚图在未来将采用市场化运作，独立运营，提供独到且差异化的电动汽车解决方案。在团队方面，岚图拥有强大的核心管理层，并且还吸引了世界一流IT科技领域的佼佼者。
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5. 岚图首款量产车正式定名，纯电增程均可选，明年三季度上市！

近日，邦老师从岚图汽车官方渠道获悉，旗下首款量产车型正式命名为 岚图FREE，新车定位为中大型智能电动 SUV，目前官方还没有公布该车的中文名。据悉，新车将于12月18日在深圳进行亮相，预计明年三季度正式上市。

刚刚过去的11月25日，岚图FREE举行过预生产下线仪式，这标志着它离正式量产更进一步。

外观方面，岚图FREE并没有采用目前主流的纯电车设计，前脸采用了更具质感的竖向镀铬饰条，内部带有交叉式网络布局。此外，大灯下方的LED灯带从两侧向中间延伸并汇聚至LOGO处。配合三段式进气口，使得前脸造型看起来更加动感。

侧面来看，新车遵循了时下主流的曲面式豪华设计风格，并采用了隐藏式门把手的设计，底部搭载了大尺寸的多辐式轮毂，配合轮眉处以及侧面底部的凹凸面，更具力量感。值得一提的是，根据官方披露的消息，新车的轴距已经超过2.9米。

岚图FREE基于岚图品牌ESSA智能电动平台打造，目前该平台可提供纯电和增程式两种动力形式，当然在未来还将扩充插电式混合动力系统。新车将搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合、配备空气悬架、底盘件均采用铝合金材质。
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6. 纯电车型上调1万/增程不调整 岚图FREE将于5月1日调价

易车讯  从官方获悉，3月31日岚图汽车正式公布对岚图FREE的部分车型进行售价调整。其中纯电车型上调10000元，增程车型暂不上调。以下售价将在2022年5月1日0时起正式生效。



其中纯电版价格由33.36万元上调至34.36万元，纯电城市版由34.86万元上调至35.8600万元，纯电版+专属豪华套装由36.36万元上调至37.36万元。

从易车App来看，岚图FREE增程版2月销量为607辆，如需了解更多请到易车App查询。

7. 价格不超40万 增程式和纯电齐发 岚图FREE未来有蓝图吗？

12月18日，国内又一款高端豪华SUV发布，它就是东风旗下岚图品牌的 岚图FREE，岚图FREE官方公布售价不会超过40万元，新车提供增程式和纯电两种动力可选，其中增程版车型NEDC续航里程可达860km，纯电版车型可达500km，新车预计在2021年第三季度上市。

对于增程式新能源国内一直存有质疑声，它拥有发动机和电池，依靠发动机提供动力给电池充电，电池再供电给电机驱动车辆，既然拥有发动机，就存在尾气排放，把它界定为新能源有点“挂羊头卖狗肉”的嫌疑，据悉，目前国内仅有新势力造车理想ONE是增程式新能源。

岚图FREE增程式和纯电互补发展优劣同在
东风集团在自主品牌乘用车目前都是低端品牌，销量也很一般，为突破这次上马了高端新能源岚图，目前市场上高端纯电和增程式车型销量都还不错，但都是单方向发展，岚图却是纯电和增程式全上，就是既要“西瓜也要芝麻”，可以都拿到吗？

先说增程式新能源，这种动力系统理想汽车并不是第一个吃螃蟹的车企，早在十几年前雪佛兰就尝试过，宝马汽车也玩过，都是不了了之。听起来再简单不过的物理能量转化原理，实际放到动态的车上就复杂了，岚图可以攻克难关胜出吗？同时增程式是小众群体，岚图发力增程式是想分一杯羹。

相对增程式新能源，纯电新能源更直接，岚图也想在纯电方面有所作为，但说实话，东风在新能源汽车板块对比比亚迪和北汽新能源老牌新能源车企还有点弱势，加上新势力造车，岚图现在入局说实话有点晚了，更何况岚图FREE明年才能上市，新能源市场一天一变化。

既想发展纯电新能源又想发展增程式，两个项目势必会有冲突和矛盾，结果就会“芝麻”和“西瓜”都做不好，至于岚图要“芝麻”还是“西瓜”就不是我们关心的问题了。
高端豪华新能源市场还缺车吗？
目前国内高端豪华新能源有特斯拉，蔚来，理想，小鹏，上汽R汽车，ARCFOX极狐等等，竞争局势已经形成，岚图FREE要想破局杀出一条路困难重重。

首先，时机很重要，现存新能源品牌车型已经量产，而岚图FREE到明年第三度才会量产，时机尽失；其次，高端新能源基本饱和，岚图FREE不低于40万的价格在无品牌和口碑情况下胜算不多；第三，豪华新能源市场不缺“售价”高的豪华车，需求有品牌调性的豪华车，岚图品牌并不具备。
现有车辆参数到明年量产上市可能落伍
新能源汽车技术更新就像智能手机的迭代的速度，有时候一个月就会升级一次，而岚图FREENEDC续航里程：增程式860公里/纯电500公里，竞品理想ONE的续航为800公里，纯电续航500已经不是最高续航，也就是说岚图FREE续航能力处于中上等水平，岚图FREE明年量产还是这样的参数就会落伍或垫底。

岚图FREE采用前后双驱动电机，综合最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，百公里加速4.6s。理想ONE搭载前后电机组，综合最大功率是240kW，综合最大输出扭矩为530N·m，官方公布的百公里加速6.5s。就目前岚图FREE系统动力参数，优势并不明显，特别是百公里加速，明年并不一定还有优势。

写在最后，目前公布的岚图FREE整体参数略有优势，如果现在上市或许还有机会，竞争市场还有空间，但明年上市就不一定了，再加上不高于40万的售价，岚图的未来并没有“蓝图”。不过并不是没有机会，如果岚图FREE参数随市场变化再升级，售价也需要重新评估再定价，售价高并不等于就是豪华车，期待岚图FREE明年新车有新变化。
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