大家觉得无人机运载车这个概念怎么样

1. 大家觉得无人机运载车这个概念怎么样

这个概念很好，奔驰已经在做：
德国汽车品牌梅赛德斯-奔驰近日与无人机技术创业公司Matternet合作推出概念货车Vision Van，意图改变短程运输小件货品的方式。
Vision Van的动力源自于电力驱动系统，同时将达到尾气“零排放”的目标。

货车的锂电池将被储存在地板上，充电后能够行驶约165英里。
为了让司机更有效率地运输货品，该款概念车使用了全新的算法来控制订单选择、货运装卸、货品空间管理以及完美的运输路线。
在物流中心，特殊的托架系统会自动选取需要运输的包裹，并将其装载至货车之中。

2. 无人运输机的研究意义

用运-5改装的“飞鸿98”无人运输机

不过FL-2型无人隐身运输机和“飞鸿98”无人运输机不同，既然是采用了隐身化设计，必然不是为民用市场而设计的，必然要为军事任务而服役。这就引申出一个问题，FL-2型无人隐身运输机的军事意义有多大？

诚然，飞翼式布局和越来越高的翼身融合设计是大型客机和大型运输机的发展方向之一。因为机翼面积更大，所以载重量和飞行效率会更高，但是相对的，飞翼式布局也导致了对一体式货物运输能力的削弱。



飞翼式布局也会让飞机体格更大

和民航机不同，军用运输机更强调对主战装备的快速装运，这也是为什么部分战略/战术运输机在进行性能描述时，会着重展示自己的货仓高度和货仓高度，只有够宽、够高且货仓甲板强度足够的运输机，才能够运输包括主战坦克和军用直升机等各种军用装备。


同等大小的飞翼布局运输机是运送不了的

以和FL-2型无人隐身运输机运输能力差不多的运-7战术运输机来【摘要】
无人运输机的研究意义【提问】
中国在无人运输机方面的设计则有往大型化发展的趋势，比如去年用国产运-5运输机改装的“飞鸿98”无人运输机，最大载重量为1.5吨，不仅能够运输货物，也能够运送人员。“飞鸿98”无人运输机证明了中国拥有将有人驾驶飞机改装为无人机的实力。【回答】
用运-5改装的“飞鸿98”无人运输机

不过FL-2型无人隐身运输机和“飞鸿98”无人运输机不同，既然是采用了隐身化设计，必然不是为民用市场而设计的，必然要为军事任务而服役。这就引申出一个问题，FL-2型无人隐身运输机的军事意义有多大？

诚然，飞翼式布局和越来越高的翼身融合设计是大型客机和大型运输机的发展方向之一。因为机翼面积更大，所以载重量和飞行效率会更高，但是相对的，飞翼式布局也导致了对一体式货物运输能力的削弱。



飞翼式布局也会让飞机体格更大

和民航机不同，军用运输机更强调对主战装备的快速装运，这也是为什么部分战略/战术运输机在进行性能描述时，会着重展示自己的货仓高度和货仓高度，只有够宽、够高且货仓甲板强度足够的运输机，才能够运输包括主战坦克和军用直升机等各种军用装备。


同等大小的飞翼布局运输机是运送不了的

以和FL-2型无人隐身运输机运输能力差不多的运-7战术运输机来【回答】
飞翼式布局也会让飞机体格更大

和民航机不同，军用运输机更强调对主战装备的快速装运，这也是为什么部分战略/战术运输机在进行性能描述时，会着重展示自己的货仓高度和货仓高度，只有够宽、够高且货仓甲板强度足够的运输机，才能够运输包括主战坦克和军用直升机等各种军用装备。【回答】
同等大小的飞翼布局运输机是运送不了的

以和FL-2型无人隐身运输机运输能力差不多的运-7战术运输机来说，虽然还不能运送主战坦克这种装备，但是运送“山猫”系列车组支持空突作战还是可以的，而FL-2型无人隐身运输机恐怕更多只能够运送作战人员或者能够分解到货盘上的零散物资。【回答】
当然，不是说FL-2型无人隐身运输机就一无是处。只是说在从该机目前的性能指标上来看，该机更适合作为一款支持特种作战的装备，大规模装备使用的概率并不大。真的要进行大规模军用运输行动的话，还是需要运-20、运-8、运-9等常规布局运输机。【回答】
老师可以总结一下无人机的研究意义吗【提问】
这样太复杂【提问】
无人飞行系统由无人机、无人浮空器、跨介质无人飞行器等各类飞行平台、任务设备、信息传输设备及地面配套设备组成，可以自主感知、自主决策、相互协同执行任务，具有平台无人、系统有人”的属性与环境适应能力强、自主程度高、非接触、零伤亡、可长时间工作的特点，在军事与民用领城中具有广阔的应用发展前景，就是世界各国高度重视的新技术、新方向。【回答】
好的吧【提问】

3. 伴随无人机物流发展对无人机专业的人来说能做些什么?

1、无人机农业植保农业和畜牧业是艰苦的谋生行业，收入低而且辛苦。无人机能够跨越过复杂而且泥泞的道路，从空中寻找疾病的迹象，检查农作物，甚至进行播种和施肥。使用无人机能使农民更好地管理土地，节约费用，提高整体效率。2、无人机电力巡检无人机被广泛应用在输电线路巡检领域，成为线路巡检的好帮手。2019年我国无人机电力巡检市场规模已经接近30亿元，发展十分喜人。而未来，伴随着新基建的加速落地，5G网络、人工智能等的进一步普及，对于电力巡检无人机的未来，业内人士也是颇为看好。无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需。

4. 如何看待国家对于无人机物流的发展支持？

十四五规划中重点提到了加快无人机航空物流体系建设，其中包括，探索构建通用航空物流网络，在适宜地区，积极探索推动航空物流试点，助力“快递进村”，延伸乡村物流服务网络，加快通用航空起降设施建设，鼓励城市社区内，即时配送网络集散点建设通用航空起降设施，加强偏远地区农村物流网点通用航空起降简易设施。可以明确的是，无人机物流配送网点正在逐步规模化、社区化，这也意味着有更多的小市场。那么这种发展是适应当下的吗？
自2020年以来的疫情让我们发现，物流依然是制约发展的要点。部分区域出现配送不及时，运力不足的情况。结合成本而言，随着人力成本的逐步提高，部分偏远地区的运输也出现了困局。无人机物流或许是解决这个问题的途径之一。首先，物流无人机大多依靠控制中心自动飞行，例如迅蚁物流无人机，通过特有的飞控系统迅蚁云，高度智能化集成化解决了多架飞机的同时任务控制。在这个层面中，人力参与度较低，可以更加集中在程序与监控上。其次，建立社区通用航空起降设施，一是能够作为紧急物资的快速集散点；二是距离家门口更近，最后一公里的配送问题正在缓解。无论是日常的餐饮配送，还是紧急的医疗物资运输，都可以通过社区通用起降设施得以实现。
综上所述，十四五规划关于无人机航空物流体系，更多从实际情况出发，基于民生问题，提出了有实际意义，有技术条件的切实可行的方案。这个规划将会成为无人机物流行业未来几年的发展重点，可以去上百度看看。

5. 中国研发3吨级货运无人机功能如何？

据获悉，10月26日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款3吨级货运无人机的诞生。
当天上午，飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。

AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大降低了货运成本和无人机操作难度。

据介绍，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货舱容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指;巡航时速为313公里，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输;此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
由于强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景：短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，对于无起降条件的海岛，研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径5米内。
厉害了我的祖国。