长期燃油修正负数是稀还是浓？

1. 长期燃油修正负数是稀还是浓？

表明混合气过浓，喷油量正在减少。
长时燃油修正是一个数值参数，其数值范围为―23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0％表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空燃比。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。
如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。

扩展资料：
根据不同的发动机管理系统，自适应的修正数可能存储于PCM非永久性存储器或永久性存储器中。若存储在非永久性存储器中，则当关闭点火开关后记忆被删除，在再次起动时，修正数返回0。
若存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且在再次起动时，返回原记忆的修正数处。只有断开蓄电池或拆除PCM的熔断丝后记忆才会被删除，并返回至0。
可以将长时、短时这两个修正值与喷油器的开启时间加以比较。大于0的值表示开启时间增加，而小于0的值表示开启时间减少。只有在闭环中才有燃油修正，在开环时，参数值为固定值。
参考资料来源：百度百科-汽车氧传感器

2. 短期燃油修正负50怎么修

影响燃油修正系数的因素有发动机熄火、排气不良、燃油泵压力低或喷油嘴堵塞等，可从这些方面进行检查。如果长短程修正的总值超过5%，就有点过大了。可以检查喷油嘴是否堵塞，火花塞是否烧蚀，汽油质量有无，空气流量计有无故障，汽油格是否长期不更换。当系统处于开环控制时，空气流量传感器测得的风量或进气歧管绝对压力传感器测得的负载所对应的喷油器会有一个固定的基本喷油脉宽，考虑到以下因素：发动机温度和发动机转速。调整脉冲宽度。在闭环控制中，脉冲宽度可以加长或缩短。这样，正负调节可以保证各种工况下的合适的混合浓度。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。而长期燃油修正系数的改变是电控单元对短期燃油修正待续正确反馈结果的量变基础上形成的质的改变，这就是他们的区别。

3. 长期燃油修正负数是稀还是浓呢

【太平洋汽车网】负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。


燃油的长期期修正指的是保养和调校，长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。
对燃油修正系数造成影响的因素
1.发动机缺火对燃油修正系数的影响当发动机出现缺火现象时，汽缸内混合汽出现不完全燃烧现象，排气中含有大量的HC及O2，由于HC不容易参与催化反应，氧消耗量低，残存氧数量较大，所以使得氧传感器测得电压值偏低，显示为混合汽稀的状态，ECU就会增加燃油喷射量，短期燃油喷射修正值为正数。电脑可能会记忆混合汽过稀的故障码。
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2.排气不畅对燃油修正系数的影响排气管堵塞时，会导致废气排出受阻，表现形式上是背压过高，进入汽缸的新鲜空气量减少。这导致混合汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0.45V，燃油修正系数为负值。排气不畅时的长期及短期修正值变化图5所示。当排气管堵塞后，可以先将发动机高转速运行（3000r/min以上），此时，从发动机数据流线形可以看到，当发动机转速高于2000r/min时，空燃比传感器电压就已经降低到3.25V以下，而当发动机转速高于3000r/min时，空燃比传感器电压降低到2.9V，而过量空气系数为1时的空燃比传感器电压应为3.29V。当突然放松油门踏板时，看到在节气门突然关闭时，由于新鲜空气进入数量急剧降低，空燃比传感器的电压继续降低到2.7V左右。因此，此时短期燃油修正系数会呈现较高的数值。一般高于-15%以上，表示此时混合汽过浓。
3.燃油泵压力过低或喷油器堵塞对燃油修正系数的影响如喷油器堵塞时，出现发动机加速迟缓、高速无力故障现象。发动机始终处于混合汽偏稀的状态。这从短期及长期燃油修正值长时间在正值范围内可以得到这一结论，1缸侧短期燃油修正值为10.90%，长期修正为13.24%，2缸侧短期燃油修正值为13.24%，长期修正值为14.02%。而用户已经更换过燃油泵、滤清器、清洗过喷油器。检测燃油泵压力，压力始终在3.5kg/cm2，油压正常（该车采用无回油管的单管路系统，油压恒定在3.5kg/cm
2），高速时，检查油压也没有降低的情况出现。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4. 长期燃油修正负数是稀还是浓

长期燃油修正负数是稀还是浓                            
 车辆易燃混合气的含量对车辆的一切正常运行有较大危害，过浓或过稀都不利车辆一切正常工作中。近期有买车人想要知道长期性燃油修正负数是稀或是浓，下边咱们就详细来为各位回答这个问题。赶快保存起来！
 
 
 
 长期性燃油修正负数是稀或是浓
 
 表明燃油过浓。一般长期性燃油修正主要参数为-23%~16%。0表明提供的油不用赔偿就能做到合理的混和浓度值，正数表明喷涌系统软件必须附加喷涌燃油，这时汽车发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不太好打火。负数则表明油泵系统软件必须降低点火提前角以修正混合气过浓的难题，因而当长期性燃油修正为负数的情况下就表明车辆混合气存有过浓的现象了。
 
 
 
 长期性燃油修正规范应当多少钱
 
 一般为                                  长期停车开什么循环                            
 
 汽车停车歇火后开内循环或是外循环，必须 依据汽车自身的系统配置决策，或是车窗外的空气自然环境来挑选做什么循环系统好一些，长期性停车的过程中也是必须依据具体情况充分考虑的。
 
 
 
 汽车停车做什么循环系统。
 
 有一些汽车的车系设定好啦的，汽车停车歇火后会自行挑选内循环方式，有一些车系停车歇火后全自动挑选外循环方式。这种的汽车是依据汽车的制定和里面的排风系统决策的，不用买车人去做挑选。
 
 
 
 汽车没有设置的方式时，能够依据自然环境来决策，例如在湿冷、尘土多、异味重等地区就必须开内循环，让汽车内部始终保持整洁、空气优良、维持干躁。如果是冬季和春季的潮湿天气最好开内循环，由于冬季的空气中含有水份占比多，在中国南方的春季湿冷的气温比较多，非常容易把汽车内部的坐椅变湿冷。假如必须长期停车最好开内循环方式，确保汽车内部的清理。
 
 
 
 在空气优良、零污染、自然通风的区域能够开外循环方式，能够让汽车内部的空气和车窗外的新鲜空气开展互换，确保汽车内部的空气优良。如果是刚洗好车必须停车时，汽车内部有水份必须开外循环，能够让汽车尽早干躁合理的方式 。                                         长期燃油修正负数是稀还是浓            @2019

5. 长期燃油修正负数是稀还是浓呢

负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。
 
 
 
   
 
 
 
 燃油的长期期修正指的是保养和调校，长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。
 
 对燃油修正系数造成影响的因素
 
 1.发动机缺火对燃油修正系数的影响当发动机出现缺火现象时，汽缸内混合汽出现不完全燃烧现象，排气中含有大量的HC及O2，由于HC不容易参与催化反应，氧消耗量低，残存氧数量较大，所以使得氧传感器测得电压值偏低，显示为混合汽稀的状态，ECU就会增加燃油喷射量，短期燃油喷射修正值为正数。电脑可能会记忆混合汽过稀的故障码。
 
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 2.排气不畅对燃油修正系数的影响排气管堵塞时，会导致废气排出受阻，表现形式上是背压过高，进入汽缸的新鲜空气量减少。这导致混合汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0.45V，燃油修正系数为负值。排气不畅时的长期及短期修正值变化图5所示。当排气管堵塞后，可以先将发动机高转速运行（3 000r/min以上），此时，从发动机数据流线形可以看到，当发动机转速高于2 000r/min时，空燃比传感器电压就已经降低到3.25V以下，而当发动机转速高于3 000r/min时，空燃比传感器电压降低到2.9V，而过量空气系数为1时的空燃比传感器电压应为3.29V。当突然放松油门踏板时，看到在节气门突然关闭时，由于新鲜空气进入数量急剧降低，空燃比传感器的电压继续降低到2.7V左右。因此，此时短期燃油修正系数会呈现较高的数值。一般高于-15%以上，表示此时混合汽过浓。
 
 3.燃油泵压力过低或喷油器堵塞对燃油修正系数的影响如喷油器堵塞时， 出现发动机加速迟缓、高速无力故障现象。发动机始终处于混合汽偏稀的状态。这从短期及长期燃油修正值长时间在正值范围内可以得到这一结论，1缸侧短期燃油修正值为10.90%，长期修正为13.24%，2缸侧短期燃油修正值为13.24%，长期修正值为14.02%。而用户已经更换过燃油泵、滤清器、清洗过喷油器。检测燃油泵压力，压力始终在3.5kg/cm2，油压正常（该车采用无回油管的单管路系统，油压恒定在3.5kg/cm
 
 2），高速时，检查油压也没有降低的情况出现。
 
 （图/文/摄： 问答叫兽）            奔驰S级   问界M5   理想ONE   别克GL8   小鹏P5   小鹏汽车P7   @2019

6. 长期燃油修正负数是稀还是浓

车辆易燃混合气的含量对车辆的一切正常运行有较大危害，过浓或过稀都不利车辆一切正常工作中。近期有买车人想要知道长期性燃油修正负数是稀或是浓，下边咱们就详细来为各位回答这个问题。赶快保存起来！
 
 
 
 长期性燃油修正负数是稀或是浓
 
 表明燃油过浓。一般长期性燃油修正主要参数为-23%~16%。0表明提供的油不用赔偿就能做到合理的混和浓度值，正数表明喷涌系统软件必须附加喷涌燃油，这时汽车发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不太好打火。负数则表明油泵系统软件必须降低点火提前角以修正混合气过浓的难题，因而当长期性燃油修正为负数的情况下就表明车辆混合气存有过浓的现象了。
 
 
 
 长期性燃油修正规范应当多少钱
 
 一般为