宁德时代股价3个月暴涨50%，股价上涨的原因是什么？

1. 宁德时代股价3个月暴涨50%，股价上涨的原因是什么？

宁德时代股价暴涨的原因是它是新能源电池供应领域的龙头
我从以下三点来分析
一、宁德时代的龙头效应
宁德时代作为新能源电池领域当之无愧的龙头公司，它自身强大的资金实力和规模化的企业体量，让宁德时代具有很强的市场竞争力，同时宁德时代作为新能源电池领域的龙头公司，市场当然会倾向于投资各个领域的头部公司，当市场上广大投资者都纷纷看好宁德时代，那么就会有源源不断的资金涌入宁德时代，资金的大量涌入，那么宁德时代的股票就会被更多人持有，久而久之，宁德时代的股价就会不断上涨。因此，宁德时代才会在近三个月股价暴涨近50%，这是市场投资者对宁德时代的看好，因为宁德时代的未来具有很强的增长潜力。

二、新能源行情的火热
最近，新能源汽车非常火热，而且随着保护环境的意识提高，未来新能源汽车会代替以汽油为主的小轿车，因此，新能源行情会越来越受到市场投资者的重视，而且新能源汽车受到各大巨头的重视，大量资金涌入这一领域，而新能源汽车的基础就是新能源汽车电池，因此宁德时代的未来发展会随着新能源汽车的火热而越来越好，宁德时代的这一未来潜力股市场投资者自然不会放过，因此投资者纷纷加仓才导致宁德时代的股价暴涨。

三、宁德时代的公司运作优秀
最近一年，宁德时代管理层拼搏进取，勇于创新，致力于把宁德时代打造成我国第一流的新能源电池领域的企业，因此，他们为了实现这一目标，努力扩张，让宁德时代不断强大，而且使宁德时代的实力一步步壮大，甚至走出国门，冲击全球，实现为国争光的目标。

综上：正是由于宁德时代的龙头效应，新能源行情的火热以及自身公司运作优秀才使宁德时代的股价暴涨！

2. 妖股宁德时代将迎股票解禁，这对股价会有什么影响？

3. 观察｜宁德时代股价大跌 市值蒸发1000亿

受大股东减持等因素影响，中国动力电池领域独角兽宁德时代股价大跌。
股东减持致股价大跌 市值蒸发逾千亿
昨天（3月16日），宁德时代股价大跌9.87%。
宁德时代2月10日曾达到最高市值3649亿元，相比此次大跌，蒸发逾千亿元，降幅达27.95%。据称此次宁德时代股价大跌，源于一份减持计划。
3月13日公告显示，宁德时代股东招银叁号和招银动力计划以大宗交易或集中竞价方式减持不超过4416.8万股（占公司总股本比例不超过2%）。根据公告当日宁德时代收盘价132.1元/股计，两股东本次减持市值约58.35亿元。
招银叁号和招银动力此次减持的股份是宁德时代上市前持有的股份。根据公告，招银国际通过招银叁号和招银动力，共持有宁德时代1.43亿股，持股比例为6.48％。
这也是宁德时代上市以来，首次遭遇股东减持。
至于减持的原因，公告称是股东出于自身资金需求。
宁德时代曾于2月27日发布了2019年年度业绩快报，数据显示，数据显示，2019年公司实现营业收入455.46亿元，同比增长53.81%；营业利润为55.30亿元，同比增长32.68%；归母净利润43.56亿元，同比增长28.61%，扣非归母净利润37.20亿元，同比增长18.91%。

不影响业务 全球扩建产能
动力电池领域竞争日趋激烈，即便坐稳装机量全球第一的宝座，宁德时代也不敢有丝毫怠慢。其创始人曾毓群曾说："日本人发明了锂电池、韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一。"
宁德时代强调，上述股东不属于公司控股股东和实际控制人，本次减持计划实施不会导致公司控制权发生变更，不会对公司的持续性经营产生重大影响。
面对新的挑战和危机，宁德时代全球产能扩张的步伐不断加快。
国际方面，2019年10月，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂日前正式破土开工。根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。
国内的产能布局同样积极前进。2月27日，宁德时代启动了上市后的首次定增融资，计划募集200亿元，用于四个募投项目以及补充流动资金。
这四个募投项目均集中在新电池领域，所募资金将分别用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目以及补充流动资金。
另外，宁德时代也宣布公司拟投资不超过100亿元人民币建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，该项目规划建设动力及储能锂电池生产线，用地面积约1300亩，预计建设周期为两年，新增锂离子电池年产能约16GWh。
自2018上市到2019年底，宁德时代累计公告投资超过500亿元。并与多家车企深度捆绑，发力动力电池。

推出CTP电池技术
2019年9月，在德国法兰克福国际车展上，宁德时代宣布推出CTP电池技术。与之对标的则是比亚迪刀片电池。
CTP高集成动力电池开发平台（Cell To Pack），即电芯直接集成到电池包。
宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。
目前，宁德时代已经取得超70项CTP核心专利，预计后期还将有更多的新技术应用在CTP电池包以保障产品安全。
今年2月3日宁德时代公告称，拟与特斯拉签署协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
宁德时代大单跟产能扩张一道，极速向前。
绿擎点评：
亨利·戈培尔和汉弗里·戴维发明了灯泡，爱迪生将其推向了市场，全球受益。
2019年诺贝尔化学奖颁给了奥斯汀分校约翰·古迪纳夫、斯坦利·威廷汉和吉野彰三人，以表彰他们对锂离子电池研发的卓越贡献。宁德时代则将动力电池做到了全球第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 宁德时代概念怎么样

想必宁德时代的大名各位小伙伴们都很熟悉，在电源设备行业可谓是世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好，适合投资。接下来，就让我告诉大家宁德时代的具体详情。在讲之前，大家先来了解一下我准备的电源设备行业龙头股名单，赶快来领取一下吧：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，着重在于为全球新能源应用提供一流解决方法。公司很关注产品和技术工艺的研究，成立了多领域完善的研发系统，拥有多个研究中心和实验室。从简介上可以了解到宁德时代在电池方面有着很大的优势，接下来将通过主要亮点分析宁德时代是否值得投资。亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固 公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球有七大产能基地是公司规划的，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位更加的坐实了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，估计到2025年公司全球市占率能达到30%以上。亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力公司在研发方面有很大力度的投入， 持续创新开拓。在2020年的时候，公司推出了CTP方案，可以大幅减少成本增加效率。在2021年7月份向市场推出的第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并计划到了2023年能够做到基本产业化。在业内的所有公司当中，这家公司具备的技术优势长期领先于其他公司，在众多国内外厂商当中，这家公司拥有的竞争力较强。亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，确保公司的供应链不受影响。就盈利能力这一块，在2021年第一个季宁德时代的营业利润率达到百分之14.6，对比于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利能力十分突出。因为篇幅已经够长了，更多涉及宁德时代的深度报告和风险提示的内容，学姐在下面的文章里准备了更多详情，大家可以移步到这里：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！二、从行业角度看国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快对汽车行业的建设。有了国家政策的推动，预计锂离子电池储能将迎来发展的高峰期。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业前瞻性优势，行业的快速发展也会带来不小的好处。三、总结简而言之，新能源汽车业近年来快速发展，宁德时代作为电源设备行业龙头有着雄厚的实力，知前景一片光明。文章的信息不是实时的，有一定的滞后性，对于宁德时代未来行情想要知道的更加详细，快点收藏下面的文章，安排专门的投资顾问给你诊断股票，现在算不算宁德时代买入或卖出的好时机，我们先来看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？应答时间：2021-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

5. 宁德时代股价涨，竟然是因为特斯拉要用更落后的电池！

没有最好的技术，只有适合的技术。
文/阮锦程
近日一则关于特斯拉的消息，让汽车业内人士大为惊讶。
传闻特斯拉与宁德时代就在中国产汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判，谈判已进入最后阶段。
而所谓无钴电池，是指目前中国新能源造车中不太流行的磷酸铁锂（LFP）电池。虽然当时双方并没有对此事作评论，但包括《证券时报网》等都作了报道。


这不是空穴来风，因为宁德时代的股票在2月3日开市后已经涨了一波，原因之一就是与特斯拉有关。

特斯拉上海工厂
特斯拉为什么会重拾国内车厂“淘汰”的LFP电池，降低生产成本呗。磷酸铁锂是目前价格最优势的动力电池，相比于传统的NCA/NCM三元锂电池，专家称LFP电池的生产成本有望“下浮超过两位数百分比”。
我们再来聊聊磷酸铁锂和三元锂电池这俩兄弟的故事。
磷酸铁锂和三元锂电池这俩兄弟，从诞生之初就互相竞争，现在战况是大哥磷酸铁锂明显不及小弟三元锂。但接下来的情况又可能有点不同。

如果时间倒退到10年前左右，比亚迪的DM双模和E系列电动车成为国内第一批新能源车型，那么大家肯定会记得比亚迪的“铁电池”。
比亚迪所谓“铁电池”就是磷酸铁锂电池（LFP），它与现在流行的三元锂电池——主要是NCA（镍钴铝）和NCM（镍钴锰）都是一家兄弟，所不同的是正极的材料差异，而国内技术路线主要是NCM。但这一点点的不同决定它们的性能有着很大的差异。

比亚迪主要产品是磷酸铁锂电 
一句话，大哥磷酸铁锂的相比三元锂的优点是成本低、安全性好，还有使用寿命长。但缺点是能量密度低，还有就是低温性能不及小弟三元锂。
其实中国最早走的是磷酸铁锂的技术路线，这也是美国的路线（或许当年巴菲特投资比亚迪也有此原因）。而日本、韩国却走三元锂的技术路线。最后美国企业也做不下去了，连特斯拉都跑去找松下和LG买三元锂电池。

特斯拉采用日韩路线的三元锂电 
现在国内动力锂电池产能第一的企业宁德时代，以三元锂电池绝对产量，但也生产磷酸铁锂电池。而锂电产能排第二的是比亚迪，是磷酸铁锂和三元锂电池都生产。但环顾整个行业，三元锂电池产能比磷酸铁锂遥遥领先。
不过中国车厂爱用三元锂电池的原因，主要是因为政策等特殊原因。说白了用上磷酸铁锂电池你的续航里程就短一些，那么你的补贴就少了......你懂的。
不过随着政策的改变，补贴的大退坡让采用三元锂电的车厂无利可图。加上磷酸铁锂电池在能量密度技术上的突破，三元锂电池一家独大的现象有望被改变一些。

比亚迪刀片电池就是磷酸铁锂技术
首先是在技术上，磷酸铁锂电池的能量密度开始接近三元锂电池。年初在中国电动汽车百人会，比亚迪发布了“超级磷酸铁锂电池”，将于2020年3月量产，命名为“刀片电池”。
这款电池同样采用CTP技术，能量密度可达180Wh/kg，将装载在比亚迪“汉”车型上，使其具备NEDC超600km的续航里程，和8年120万公里的超长循环寿命。


自主品牌AION LX 采用NCM811三元锂电 
180Wh/kg这是什么水平？目前搭载宁德时代 NCM811 电芯广汽新能源AION LX，电池组能量密度就是 180Wh/kg，续航里程是同级最高的。
另一个是市场原因，因为补贴的退坡，一些本来续航里程不高，成本较低的A00、A0级电动车，如果继续使用三元锂电池成本就太高了。于是2019年市场上一些 A 级以下车型为节约成本，尝试开始换装磷酸铁锂电池。例如长城欧拉、奇瑞小蚂蚁、宝骏等车型。

虽然数据显示2019年中国低端纯电动车的销量比例正在下降，但还是有一定的量。另一方面，2019 年工信部新能源应用车型目录显示配备磷酸铁锂电池的车型种类占比仍超过 50%。其中在乘用车、客车、专用车中占比分别为 8%、82%、56%。
不过在汽车动力电池以外的市场，磷酸铁锂电池可能因为一项技术而获得新生——这就是5G。
5G与锂电池有什么关系？原因在于5G基站，而5G基站是5G网络的核心设备，提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。

这样说吧，从现在的4G提升为5G，除了要换手机，基站的硬件建设成本要高得多。首先是5G网络现阶段主要工作在3000-5000MHz频段。我们知道频率越高，信号传播过程中的衰减也越大——所以5G网络的基站密度将更高。
所以5G基站的的密度会比现在4G高得多，截至2019年底，全国共建成5G基站超13万个，主要分布在各大城市。
第二是5G功率比4G要高许多，单站功耗约为 3500W，为4G基站的3~4倍。而且基站是要配有后备电源的，这些后备电池就是电池，例如5G要求后备电源工作时间为4小时。
在4G基站时代，是用成本最低的铅酸电池（汽车蓄电池就是铅酸电池）提供后备电源的，但因为5G的功率大了，铅酸电池的电量就不够了，必须上锂电池了。

5G基站的用电量大增
还有一个原因是，由于5G基站将会遍布城市各个角落，甚至可能会越来越多出现在屋顶这种地方，所以对设备的重量就有很大要求。原来的铅酸电池会因为体积太大、太重而淘汰，轻量化的锂电池上阵。
你猜5G基站会用何种类型的锂电池？没错，就是磷酸铁锂电池。

为此我还专门请教了5G通信器材的工程师，他们给到这样的解释：5G基站采用磷酸铁锂电池，而不是三元锂电池主要原因是成本较低。其次磷酸铁锂电池的稳定性会更好，因为三元锂密度太大稳定性不足，在通讯中不建议使用。
大批基站需要被新建或改造，储能电池的需求将大幅提升。预计 2020 年 5G 基站备电需求超过 10GWh，这些基本上都是使用磷酸铁锂电池。目前华为已经与国轩高科展开合作，而国轩高科的主要产品就是磷酸铁锂电池。
何况磷酸铁锂电池还有一个巨大的领域没有开发，就是电网侧储能。

宁德时代的电池生产线
回到汽车动力电池本身，事实上三元锂和磷酸铁锂两种电池并没有好坏之分，它们在各自的领域都找到存在感。而在可看到的将来，磷酸铁锂电池在成本（目前有20%优势）、安全性方面优势明显，也在能量密度方面也拉近了差距。
而特斯拉有意采用宁德时代磷酸铁锂电池，也证明了LFP还是有非常大的生命力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 宁德时代九位高管登上福布斯富豪榜，这只A股为何如此厉害？

近日，一则“宁德时代九位高管登上福布斯富豪榜”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道，李嘉诚呢，是香港的首富，李嘉诚凭借着香港的房地产赚了非常多的钱，已经稳坐香港首富的位置长达几十年了，一直都没有人撼动过他，但是呢，最近确是被宁德时代的老大曾毓群给抢占了香港首富的位置，而且呢，不仅仅是曾毓群当上了香港首富，宁德时代的九位高管也是登上了福布斯的富豪榜，那么这个A股是做什么的呢？为何会如此厉害？我们来看看。
一.新能源车
我们知道，最近几年呢，新能源汽车是慢慢的开始在马路上多了起来，新能源车相对于传统的燃油汽车有很多的优势，比如新能源车冲一次电也就四五十块钱，能够跑个差不多两百公里，而传统的燃油车呢，却需要几倍的价格，这个使用费用方面的差距是非常的大的。因为新能源车比较绿色环保，没太多污气排放，国家也是大力的支持。
二.宁德时代
宁德时代呢，是我国做新能源汽车电池非常厉害的一个公司，是那种数一数二的老大哥。而随着新能源车时代的到来，宁德时代也会到来。
三.股价
因为广大的投资者们都发现了宁德时代的前景广阔，所以呢，就导致了宁德时代的股票在这几年翻了几倍的价格，这也就直接的导致了宁德时代的持有股份的高管们直接便跟着股价这辆车冲上了福布斯的富豪榜，而且我相信在未来，他们肯定会更加的富有。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

7. 宁德时代：千亿市值沉浮录

2018 年 6 月，创业板迎来首家“独角兽”——宁德时代于深交所挂牌上市，当时一举打破创业板募资的最高记录。作为动力电池行业领军企业，其登陆 A 股后的股价从未让人失望，上市当年和 2019 年股价涨幅分别为 193.56% 和 44.45%，活生生地从 IPO 时不到 600 亿总市值快速膨胀到千亿。
让我们把目光定格在 2020 年 2 月，庚子鼠年开年之后股市一片哀嚎，而宁德时代的市值却将近翻倍超 3000 亿。其在 2 月 3 日更是以近乎一枝独秀逼近涨停的态势 C 位出道，这一波“为国护盘”的传说至今在坊间流传。

回到当下，风光无限背后，伴随着资本市场的跌宕起伏，处于高位的宁德时代不断回调，截止今日，较 2 月峰值累计跌幅约 30%，市值报收 2629.3 亿。

股神巴菲特曾经说过：“当一些大企业暂时出现危机或股市下跌，出现有利可图的交易价格时，应该毫不犹豫买进它们的股票。”接下来宁德时代将走向何方？是将不断夯实千亿身价还是会面临市值腰斩？优质公司背后的业绩增长和估值水平至关重要，我们常说“每一次复盘，都是一次修行”，那么，被无数机构看好的宁德时代，我们今天赶紧来盘一盘。
一、宁德时代的过去
时势造英雄
宁德，昨天也许是个默默无闻的闽东小城，许多人或曾没有听说过它。而现如今，这座小城因为一家企业而知名度渐长，那就是动力电池业的“独角兽”——宁德时代。在当下中国正欲借新能源汽车实现汽车强国之梦之时，这座城，这家企业已经迸发出巨大的能量，放眼全球动力电池行业，任何一名与这行业相关的人的目光已然无法避开连年出货量第一的宁德时代（CATL），而这一切只用了 7 年。

2019 年 10 月，《财富》杂志公布了全球未来 50 强公司名单，共有 16 家中国企业上榜。在这份备受瞩目的榜单中，被光环笼罩的宁德时代以第 4 名的成绩位居小米、携程和阿里巴巴之上。
在 CATL 之前有一个 ATL
曾毓群出生于宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村，高中就读于当地最好的中学宁德一中，与他同班同学的，还有日后在宁德时代担任副董事长的黄世霖。1985 年，曾毓群考入上海交通大学船舶工程系，毕业后分配至福建一家国企，三个月后不愿固步自封选择辞职，南下东莞，进入了东莞新科电子厂。两年后，黄世霖也辞去宁德市的公务员工作与他在新科相聚。
ATL 一开始的定位就是做尺寸灵活多变的聚合物软包电池，明确未来的发展方向后，先收购美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。后通过试验调整改进电解液配方，最终根据两个新配方做出了不鼓气的电池。正可谓功夫不负有心人，ATL 恰巧赶上了 2000 年中国手机行业爆发的风口。2001年，其电芯出货量就达 100 万枚。而风靡一时的 iPod 需要高续航小巧安全的电池，ATL 成功开发出为其定制的异形聚合物锂电池，而后成功打入苹果公司产业链。

2008 年，曾毓群将新工厂开到了老家宁德，投资 15 亿美元，打造全球最大的锂离子电池生产基地。而后手机市场持续火热，在智能手机开始大行其道时，ATL 无疑又觅得良机，相继成为了华为、vivo、三星等品牌的供应商，这并非一件易事。
从 2007 年起，ATL 董事会提出“二次创业”，他们敏锐地察觉到了动力电池领域的机遇。次年，曾毓群在内部成立动力电池团队。值得注意的是，曾在 2005 年，日本 TDK 集团以 1 亿美元买下了 ATL 的 100% 股权。由于政策要求全外资公司不能生产动力电池，所以在 2011 年底，ATL 的动力电池事业部得到独立，为了不再出现本土公司却由日资控股的尴尬局面，曾毓群完全保证中资背景的创始团队对新公司的绝对控股，并注册成立宁德时代新能源科技有限公司。
至此，CATL 诞生，CATL 是宁德时代（Comtemporary Amperex Technology Limited）的简称，不难看出，这个新企业多少是有些曾毓群的家国情怀在里面的。十多年前，中国新能源汽车产业尚处于蒙昧状态，国内市场对动力电池以及新能源车的认识与认可还是很低，宁德时代的出现体现了曾毓群这位闽系商人的敏锐眼光。那时，他面对的挑战不亚于初创阿里巴巴时的马云。
话说宁德时代的崛起，离不开宝马集团的神助功。
2012 年，华晨宝马在筹备首款高端纯电动汽车“之诺 1E”时，最终决定放弃比亚迪，选择和成立仅一年的宁德时代合作。

相比比亚迪受限于主机厂自产自用的封闭运营模式，身为供应商角色的宁德时代积极开放供应，且同时兼顾磷酸铁锂和三元锂电池两条腿走路。此后，在宝马品牌的背书下，宁德时代在动力电池领域名声大噪，逐渐打开了国内市场，并成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

二、宁德时代的现在
2 月 27 日，宁德时代发布业绩预告。2019 年公司实现营收 455.46 亿元，同比增长 53.81%；归母净利润 43.56 亿元，同比增长 28.16%；扣非净利润 37.20 亿元，同比增长 18.91%。但??Q4 业绩受非经常性因素扰动，2019??Q4 公司实现营业收入 126.90亿元，同比增长 21.1%，归母净利润 8.92亿元，同比下滑 11.6%，扣非归母净利润 7.55亿元，同比下滑 33.9%。继去年第三季度以来，公司单季度利润再次下滑。
总体而言，宁德时代市占率继续提升，业绩逆势上涨。根据 SNE Research 数据，2019 年公司全球动力电池出货量达到 32.5GWh， 同比增长 38.89%，高于行业增速， 且市占率进一步提升至 27.9%，同比增加 4.5pct。公司动力电池出货逆势上涨，带动营收实现 455.46 亿元，同比增加 53.81%。2019 年宁德时代国内装机量 32.31GWh，市占率约 52%，再创历史新高，排名第一。

据目前而言，行业内普遍认为宁德时代龙头地位稳固，中长期向上确定性高。原因有三：
1、大规模扩产不断巩固龙头地位：宁德时代拟定增募集不超过 200 亿元，用于动力电池、储能电池项目建设及补充流动资金等，叠加公司拟自筹 100 亿元建设的车里湾项目，本轮合计扩产约 82 GWh，将大幅提升公司的锂电池产能，扩大竞争优势。

2、客户基础极其深厚：公司拥有业内最广泛的客户基础，深耕动力电池产业，在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，在海外市场进一步与特斯拉、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作。
3、深耕技术领域：CTP 提升产品竞争力，宁德时代 CTP 电池包体积利用率提高了 15%-20%，零部件数量减少 40%，生产效率提升了 50%，在电池制造端的创新走在了行业前列，是公司中长期向上的核心驱动力。
还有不得不提的“婚约”
自 2019 年第三季度开始，国内新能源汽车销量因补贴退坡而遭遇销量下降，宁德时代股价一度承压。但随着公司将于特斯拉达成合作消息的传出，公司股价再度告别颓势强劲上涨，创出历史记录持续走高。
2020 年 1 月 30 号，特斯拉 2019 年第四季度财报电话会议上，马斯克透露了宁德时代将成为特斯拉新的电池合作伙伴。随后 2020 年 2 月 3 日，宁德时代正式发布公告，将成为特斯拉锂离子电池供应商，供货有效期为两年，从 2020 年 7 月 1 日开始到 2022 年 6 月 30 日。至此双方正式进入“蜜月期”。

复盘一下自 2019 年 11 月 1 日以来就可以发现，公司股价自低点 68.42 元启动，到 2020 年 2 月日，公司股价最高涨至 169.89 元，在 63 个交易日内，涨幅达到 147.3%，公司总市值也达到 3751.85 亿元。按照公司业绩预告中 43.56 亿元的净利润计算，公司市盈率达到 86 倍，创公司上市以来新高。
在《3 家供应商还不满足 特斯拉自己造电池的内幕到底如何？》这篇文章里面，我们就对宁德时代和特斯拉合作的细节进行了推测，其中大家意见比较统一的地方就是关于宁德时代给特斯拉提供的电池类型。综合目前的信息，极大可能宁德时代给特斯拉提供的既不是 NCM（镍钴锰酸）也不是 NCA（镍钴铝酸）三元锂电池，而是方形 CTP LFP（无模组磷酸铁锂）电池。

一个是全球智能电动车的标杆领导者，一个是全球最大的电池供应商，特斯拉和宁德时代的合作可以说是强强联手。随着上海工厂 Model 3 和 Model Y 的国产化率提升，进入了供应商体系的宁德时代成为最直接的受益者。
三、强者恒强 机遇与挑战并存
在制造业中至关重要的规模成本效应上，宁德时代配套的车型数量于同行中遥遥领先，需求和产能扩张形成良性循环。可以说宁德时代凭借日益完善的电化学体系和深刻的汽车产业 know-how，已经在国内市场已经具备独一无二的定价权，并成功卡位特斯拉、宝马、大众、戴姆勒等一系列国际主流客户，客户的黏性与壁垒正在强化。
有统计报告表明，宁德时代目前海外 13 大车企 EV、PHEV 渗透率约 1.8%，未来 5-6 年有可能较爬升到 15-20%。随着海外车企优质供给面世，公司海外业务贡献会更突出。此外，公司在 CTP、高镍（2019 年装机量超过 2GWh）等技术领域领先布局，有望继续强化公司成本和客户黏性优势。而在软包（2019 年装机量约 0.4GWh）等其他电池形态路线的布局有望帮助公司进一步扩大客户群体。

强者恒强是我们对于宁德时代的共识，目前来看，宁德时代集天时、地利、人和于一身，但是否意味着宁德时代已然高枕无忧了呢？答案当然不是，其必须要面临的的风险在于：新能源汽车产业政策变化风险、新产能和新技术开发风险、毛利率下降风险、订单量不及预期风险。噢对了，在磷酸铁锂即将回归之时，掌握 LFP 核心技术的比亚迪，也是这个地球上所有人都不可忽视的一位重量级选手。
在外有强敌、内有劲旅的背景下，宁德时代未来的发展未必能有一帆风顺。而且刚刚与之携手进入蜜月期的特斯拉，已然掩饰不住在纯电动车全产业链超级野心，众所周知，特斯拉也已经迈出了自产动力电池的第一步。面对着新能源汽车强大的降本压力，未来新能源电池领域的技术路线争夺无疑将更为激烈，宁德时代胜局已定的结论目前来说还为时尚早。

当然大家最为关心的还是宁德时代啥时候能触底反弹，究竟有没有可能市值突破 4000 亿，资本市场的事情真没人算得准，截至 3 月 16 日，宁德时代开盘大跌，收盘报 119.06元，接近跌停。这也是宁德时代上市后首遭减持， “招银系”急流勇退，减持部分折合市值约 52.6亿元，投资收益令人咋舌超 325%。
综上所述，对于宁德时代而言，未来的征途是星辰大海，但还需要不断创造更多的想象空间。
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8. 宁德时代股价还有上涨潜力吗？

想必宁德时代的大名大家肯定有所听闻，在电源设备行业也可以称之为世界的龙头，很多的机构投资者都认为宁德时代很好适合投资。下面，我就详细讲讲宁德时代。在开始之前，我先为大家奉上这份电源设备行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表一、从公司角度来看公司介绍：宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，着力于为全球新能源应用设计一流的解决办法。公司很重视产品和技术工艺的研究，筑建了多领域完善的研发体系，而且为了提供更好的技术和工艺，还拥有很多家研究中心和实验室。从简介上可以了解到宁德时代在电池方面有着很大的优势，下面我将通过看点分析宁德时代到底是否值得投资。亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固 公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球范围内，公司已经规划了七大产能基地，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，全球动力电池产能王者的地位更加的坐实了。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司预计等到2025年的时候，全球市占率能到30%以上。亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力公司在研发的过程中有很大的投入，不断的做出开拓和创新。2020年提出CTP方案，很大程度地提高了效率削减成本。第一代钠离子电池是2021年7月发布的，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并拥有一个在2023年实行基本产业化的计划。在业内公司拥有的技术一直保持领先，与国内外的厂商相比具备比较强的竞争力。亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保证公司供应链正常运营。就盈利能力这方面来说，2021年第一个季度里面宁德时代的营业利润率就是14.6%，相比于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司管控成本的能力良好，盈利能力优秀。由于篇幅受限，对于更多宁德时代的深度报告和风险提示，我放在了下面这篇文章中，大家可以参考一下：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！二、从行业角度看国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车行业。在国家政策的扶持下，预计锂离子电池储能将迎来发展的高峰期。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业前瞻性优势，行业快速的发展会带来一定的好处。三、总结综上所述，新能源汽车产业发展迅速，宁德时代的实力比较强大，它是电源设备行业的龙头，公司前途无量。文章的信息是存在一定的滞后性的，要是想要准备的把控宁德时代未来行情，赶紧点击链接，有专业的投顾为你诊股，宁德时代的买入或卖出的好时机是否已经到来，我们可以看看：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？应答时间：2021-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看