2.9亿条轮胎输向海外：罕见连续猛增，担忧第二波疫情

1. 2.9亿条轮胎输向海外：罕见连续猛增，担忧第二波疫情

9月24日，海关总署发布今年8月轮胎出口数据，数据显示，8月中国轮胎出口量实现同环比双增长；前8个月累计出口量，同比降幅持续缩窄。
直线上升，8月同比大增14.1%
走过曲折的上半年，下半年轮胎外贸出口持续向好，8月份，中国橡胶轮胎出口量为63万吨，环比增长1万吨，同比大增14.1%。当月，橡胶轮胎出口额为95.92亿元，同比增长6.1%。

其中，新的充气橡胶轮胎出口量为61万吨，同比增长14.1%；出口额为95.59亿元，同比增长5.4%。8月，新的充气橡胶轮胎出口条数，为4634万条，环比减少95万条，同比增长8.2%。
可以看出，当前，出口量不仅赶上，并且超过了去年同期，主要由于，海外多数轮胎工厂仍在疫情蔓延中饱受冲击，一方面国际轮胎巨头纷纷瘦身，市场订单相应缩水；另一方面，中国的高性价比轮胎产品，得到国际上更广泛的接受与认可。
2.9亿条，累计降幅继续缩窄
尽管4月份左右，由于国际疫情的爆发，出口订单断崖式下跌，但是，6月份以来，外贸交货值一路猛追，直线上升。尽管目前，在累计数值上还没有弥补年初的损失，但降幅持续收窄。
统计数据显示，1-8月，中国橡胶轮胎累计出口量为384万吨，同比下降11.7%，较7月回升3.7个百分点。累计出口金额为602.51亿元，同比下降15.8%，回升3.1个百分点。

其中，新的充气橡胶轮胎累计出口369万吨，同比下降11.9%，回升3.8个百分点；累计出口额574.09亿元，同比下降16.3%，回升3.2个百分点。
从轮胎出口条数看，1-8月，新的充气橡胶轮胎累计出口28987万条（约2.9亿条），同比降幅为14.3%。
工厂开工率达阶段性高位
出口的猛增拉动国内轮胎工厂的生产，据调研机构发布国内轮胎工厂开工率报告，8月份以来，轮胎企业的开工率达到阶段性高位。
其中，半钢胎生产企业开工率为69.96%，环比7月增长5.77个百分点，同比增长5.78个百分点。

国内半钢胎开工率走势
除了出口的拉动，据悉，目前正恰逢雪地胎产销旺季，厂家积极生产雪地胎，对整体开工也有较大拉升。
国家统计局发布，2020年8月国内橡胶轮胎外胎产量为7710.4万条，同比增长13.4%；1-8月累计产量50108.5万条，同比下滑8.4%，降幅进一步收窄。

2020年3-8月国内橡胶轮胎外胎产量
预计2020年总产量5.42亿条
进入第三季度，根据2020年乘用车和商用车产销数据，中国橡胶工业协会预计，全球轮胎总体需求降幅收窄，中国替换轮胎市场包括PLT和TBR轮胎，将表现增长，相比欧洲、北美地区优势明显。

基于以上数据，中橡协预测，全球轮胎需求和销量总体将降低13%以上，其中PLT乘用车胎及轻卡胎原配需求降低20%，替换需求降低15%；TBR卡车及客车胎原配需求降低17%，替换需求降低13%。

预计中国2020年轮胎总产量为5.42亿条，其中全钢胎产量1.19亿条，半钢胎产量3.9亿条，斜交胎产量0.33条。

9月份进入尾声，目前业内检测来看，轮胎企业整体订单仍旧较好，厂家开工率也继续维持高位水平。
第二波疫情或将袭来
据外媒9月24日报道，意大利、英国、法国和西班牙，可能正在经历令人担忧的第二波疫情。这些受疫情冲击最严重的欧洲国家，已开始采取行动加以遏制。

此外，国内目前确诊病例截止9月27日为376例，进入9月份以后，中国国内防疫态势突然之间变得严峻起来，专家认为，9月是一个重要的时间节点，不排除有再次爆发的可能。

疫情的不确定性，给轮胎出口及内销蒙上一层阴影，专家建议，轮胎企业要对市场保持持续敏感性，应按市场需求设计、生产和销售产品；应更加关注管理结构调整，减少运营内耗，维持稳定的现金流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 疫情乌云下的轮胎产业,瘫了

2020年3月25日，国内新冠疫情累计确诊81850例，其中治愈73791例，现有确诊4772例。目前，新冠疫情在国内已基本得到控制，但在境外一些国家和地区出现了蔓延态势。截止北京时间3月25日上午10点，海外累计确诊337882例，而且新冠疫情在欧洲等国家还在以燎原之势蔓延。从新冠疫情表现的危害性看，疫情的全球蔓延以至进一步恶化将造成严重的经济冲击和社会影响。

从行业角度来看，疫情将对汽车制造等行业以及强顺周期的能源行业造成较大影响。轮胎行业作为实体制造业受疫情冲击严重，主要体现在以下方面。

1、全球100多家轮胎工厂停产
全球新冠肺炎疫情形势愈发严峻，多家外资轮胎企业纷纷开始采取应对措施，截止日前，全球100多家轮胎工厂停产。其中包括米其林关停法国、意大利、西班牙、美国、加拿大多家工厂，普利司通关停在北美和拉丁美洲的15家轮胎厂，固特异关闭法国、德国、卢森堡、荷兰、以及斯洛文尼亚工厂，固特异在巴西、加拿大、智利、哥伦比亚、墨西哥和美国的工厂也在逐步关闭。

不仅轮胎工厂关停，在北美的部分批发商和零售商也已经宣布暂时关闭。目前除中国外，其它国家的疫情形势、经济形势都在接受严重考验。

2、全球100多家汽车工厂停产
疫情席卷全球，关停的不仅仅有轮胎厂，还有多家主机厂。据了解截止日前，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。

据了解，由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响，全球汽车产销预计下降16%，而在防疫积极性不足的美国预计产销下跌20%。主机厂关停、全球汽车产销下降各轮胎企业的原配业务必定遭受冲击，此次疫情必定给车企及相关企业带来不可估量的损失。

3、国内、国际大型轮胎相关活动延期
受疫情影响，国内方面原定于2月3日，中国橡胶工业协会发布，中橡协九届五次理事（及常务理事）扩大会议暨2020中国橡胶年会延期，具体时间另行通知。原计划于下个月举办的北京车展进行了延期，而调整后的具体时间待定。轮胎企业的订货会、经销商会、新品发布会也是一拖再拖一推再推。

国际方面原本计划于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展正式宣布取消。美国轮胎工业协会（TIA）推迟了原定于5月6日至7日在华盛顿举行的“大堂日”和“环境峰会”，美国中部卡车展主办方已主动宣布取消了2020年的展览。

4、轮胎出口受阻
中国作为世界最大的轮胎生产国，其出口依赖度相对较高。据网上公开资料显示，受出口贸易摩擦影响，近几年轮胎出口依赖有所变化，但仍在40%以上。具体如下图所示

随着国外确诊病例的增多，封城，封国，空运航班减少，运费上升，国外各地正在上演中国此前的经历！业内人士透露：轮胎外贸订单受疫情影响明显，不少企业已表达出4-5月轮胎出口下滑的担扰，当前部分轮胎企业已开始出现部分国家外贸订单暂停，取消，轮胎出口销售压力骤增，目前各大轮胎均已反映出口订单受到明显影响，轮胎开工负荷继续上升或受阻。

5、轮胎企业降薪裁员应对市场
今年3月初，印度知名轮胎制造商阿波罗轮胎已经作出重要决定，计划在未来两年内在荷兰恩斯赫德工厂裁员750人。在阿波罗轮胎公司的一份声明中显示，阿波罗弗雷德 Apollo Vredestein BV（AVBV）管理层已经和员工举行了会议，讨论了荷兰恩斯赫德的轮胎工厂的未来。员工被告知：阿波罗轮胎计划对该工厂进行现代化升级，提高自动化水平，同时调整产品结构，主要生产高利润高性能的轮胎产品，最终的目标是工厂只生产农用轮胎和高价值细分市场的乘用车轮胎，此次重组预计将在两年内裁员750人。

2020年3月20日，阿波罗轮胎在一份新闻稿中表示，由于新型冠状病毒疫情严峻，为了更好地控制企业成本，阿波罗轮胎领导团队宣布自愿减少工资薪水。其中董事长兼董事总经理Onkar S Kanwar和副董事长兼总经理Neeraj Kanwar（坎瓦尔父子）宣布在这段艰难的时期他们的薪水减少25%。正是在老板的带领下，该公司的高级管理人员团队表示声援，自愿降薪15%，和企业共度难关。当前环境下裁员，减薪也许是轮胎企业为了保持企业竞争力不得不采取的措施，这也是降低成本见效比较快的措施。

6、轮胎企业积极应对疫情
根据轮胎商业数据中心的最新统计数据显示，截止日前，为疫情捐款的轮胎企业或相关企业和单位达40多家，捐款总金额超过1.8亿元，如果再加上轮胎企业捐献的物资价值，捐助总额远远超过2亿元。目前外资轮胎企业参与捐款的有9家企业，分别是倍耐力、德国马牌、米其林、韩泰、普利司通、邓禄普、固特异、耐克森，捐款总额达2422万元。捐款金额最高的是倍耐力和德国马牌母公司大陆集团，分别捐款500万元。


针对全球疫情，轮胎企业也尽着自己一份力，虽然目前全球经济下行轮胎行业面临着前所未有的考验，但无论是轮胎企业关闭工厂、或捐献物资都在积极的对抗疫情。为了员工的生命安全，为了疫情的快点结束，轮胎企业宁愿牺牲自身利益。

虽然现在轮胎行业的形势并不乐观，但是仔细想想，人类历史上经历过无数次的灾难都得以平安度过，暂时的灾难是未来幸福生活的拐点。轮胎产业经历了疫情的考验和洗礼，更能在全球轮胎市场低迷的2020年，不惧艰难险阻，继续勇往直前。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 国外疫情加剧，轮胎出口封闭

北京时间3月17日，世界卫生组织（WHO，简称“世卫组织”）的每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间（CET）16日上午10时，中国境外的新型冠状病毒肺炎（COVID-19）总确诊病例达到了86434例，超过了中国境内的确诊病例数量（81077例）。

尽管世卫组织总干事谭德赛认为一些国家已经证明新冠病毒可以被抑制和控制，但该病毒在全球的扩散依然不断升级。每日海外新增病例的数量从两周前3月2日上报的1600例，猛增至了3月16日上报的13874例。

此前，世卫组织总干事谭德塞已于3月11日宣布，考虑到新冠病毒的传播及其严重性，世卫组织评估新冠病毒疫情已具备“大流行”（pandemic）的特征。不过，世卫组织并没有对“大流行”有明确的定义。

据感染控制和流行病学专业协会（APIC）官方网站：“当一种传染性疾病迅速传染了许多人时，就被称作流行病（epidemic）”。而它对大流行的解释则是：“全球性的疾病暴发”。“流行病”与“大流行”的区别主要是：大流行意味着影响了更广的地理范围，经常是全球范围；感染人数也更为众多；其经常是通过人传人的方式迅速传播，并且多是由新型病毒或是已长时间未曾现身的病毒引发，人们往往对其缺乏免疫；此外，后者也意味着更多的死亡病例，造成的社会、经济影响也更为深远。
01
疫情严重，工厂停产

2020年3月15日，由于受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，考虑到员工的安全问题，米其林宣布将关停法国、意大利、西班牙的工厂。米其林法国绍莱（Cholet）工厂将于2020年3月16日（星期一）下午1点关闭。米其林的西班牙所有工厂将在2020年3月17日星期二全部完成关停。米其林意大利Cuneo工厂将于2020年3月17日起开始关停。受新型冠状病毒肺炎疫情影响的远不止米其林一家，3月初韩国两家轮胎产发现确诊病例，导致工厂不得不暂停生产。前不久倍耐力的意大利Settimo Torinese工厂同样发现确诊病例，为了保护员工，倍耐力采取了积极的预防措施，减少了在工厂工作的工人，放慢了生产速度。
02
裁员降薪已成常态

普利司通美洲公司在2月份的一份声明中表示，凡士通橡胶利比里亚天然橡胶园不得不采取必要的裁员措施。由于该国长期内战导致橡胶树无法补植，天然橡胶产量极低，再加上全球天然橡胶价格持续低迷，连续的亏损，裁员也是无奈之举。凡世通在一份声明中表示，其目标是：恢复盈利能力，并确保长期竞争力。
米其林在2019年宣布关闭苏格兰邓迪工厂845名员工丢掉工作，对其德国班贝格轮胎工厂实行分阶段关闭，858名员工不得不接受裁员。关闭法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂，工厂619名工人面临失业。2020年3月5日，印度轮胎制造商阿波罗作出重要决定，计划在未来两年内在荷兰恩斯赫德工厂裁员750人。
03
经销商撑不住破产

2020年2月6日，来自欧洲大型轮胎分销商FinTyre公司旗下的德国公司Reifen Krieg公司向法兰克福法院提交破产呈请书，正式启动破产程序，律师Miguel Grosser被任命为破产受托人。
到现在，Fintyre德国公司的破产程序已经进行了一个月，德国媒体报道称破产管理人Miguel Grosser谈到了进展。TyreXpert，Secura和Duro共有31家商店，现在已经恢复轮胎销售和全面的客户服务。在REIFF Reifen und Autotechnik等其他分支机构中，目前可以进行有限的业务运营，但仍然无法进行新品销售。
04
多项大会展会取消或推迟

因疫情蔓延，原本计划于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展正式宣布取消。美国轮胎工业协会（TIA）推迟了原定于5月6日至7日在华盛顿举行的“大堂日”和“环境峰会”，这是新型冠状病毒疫情爆发以来，全球轮胎行业又一项不得不做出的应对措施。轮胎工业协会（TIA）推迟了原定于5月6日至7日在华盛顿举行的“大堂日”和“环境峰会”，这是新型冠状病毒疫情爆发以来，全球轮胎行业又一项不得不做出的应对措施。美国中部卡车展的主办方已宣布取消了2020年的展览，该展览原定于3月26日至28日在路易斯维尔的肯塔基博览会中心举行。

目前中国“抗疫”战争非常成功，胜利已经指日可待。但是世界一些其他国家却越来越严重。3月11日，瑞士日内瓦，世界卫生组织宣布新冠肺炎具有大流行特征。当日世卫组织总干事谭德塞表示，目前全球114个国家出现超11.8万例确诊病例，共4291人因此丧生。轮胎主要的出口市场美国和欧洲损失惨重。
在中国疫情持续之时，原本外贸订单是中国轮胎企业的救命稻草，但现在，疫情在全球迅速蔓延，不只是中国，全世界的轮胎工厂都面临疫情的严重威胁，轮胎企业无论是国内市场还是国外市场都会遇到非常大的冲击，现在中国的疫情基本得到了控制，未来可能会有起色，但一切都还是未知数，在这次浩劫中，不会有一家轮胎企业能够独善其身。如果疫情持续蔓延，全球轮胎市场或许会出现更大动荡。
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