变速自行车上坡时应该用什么档位才更省力？

1. 变速自行车上坡时应该用什么档位才更省力？

变速自行车在上坡的时候用L档更省力，变速有异声时、需查看是否变速线松了、或者是前后变速器位置变动了、造成链条在变速时不顺畅、带来异声。
变速器的简单说明：1、握把的右边（可能刻有1~9文字记号）的变速杆是，后变速器换挡用的。 2、握把的左边（可能刻有1~3文字记号）的变速杆是，前变速器换挡用的。 边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

2. 山地自行车上坡用几档最省力？

山地自行车上坡用几档最省力？   山地自行车上坡时采用1-7档最省力。以下是山地自行车的具体介绍：1、创造背景：山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。2、发展前景：世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。3、主要特点：山地车的主要特征有宽胎，直把等。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。4、变速性能：山地车车速一般有11速、18速、20速、21速、24速、27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力。   @2019

3. 山地自行车上坡用几档最省力？

山地自行车上坡用几档最省力？   汽车爬坡需要看坡度的大小以及汽车的排量来决定的，并不是说每种车型都适用同样的操作，需要看实际情况而言。   山地自行车上坡时采用1-7档最省力。以下是对山地自行车的具体介绍:创建背景:山地车是专门为越野行走(丘陵、步道、原野、石子路等)而设计的自行车。).它于1977年诞生于美国西海岸的旧金山。发展前景:世界自行车产业的重心正从传统交通转向运动、山地和休闲。在美国、欧洲、日本等发达国家，自行车是运动、健身、休闲、娱乐的大众化产品。主要特点:山地车的主要特点是宽轮胎和直把。宽多齿轮胎提供抓地力，并有减震器吸收冲击。变速性能:山地车的速度一般是11，18，20，21，24，27，30。正确使用变速器，可以应对平地、上下坡、土路、迎风等复杂路况和气候，比普通自行车更快更省力。   @2019

4. 变速自行车上坡怎样省力？

简单的讲 就是改变传动比例 人的力量是固定的‘ 用比较小的轮子带动大轮子省力 反之费力 开始骑的时候用比较大的后飞轮 速度起来之后用比较小的轮子 同样的力量转速会快复杂来说变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。 张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。 根据原理可以自行调节自行车的变速系统，并不是很难。

一、变速自行车的主要结构    变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。    后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。二、变速自行车的变速、省力原理    骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。    当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。    当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。三、变速自行车的变速、省力窍门    懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。

5. 变速自行车上坡怎样调整才省力？

变速自行车在攀爬时使用前部小盘，后部使用大盘以节省力气。前盘越小，骑行越省力；背盘越大，骑行越省力。一般平路前后都用中档，下坡加速时前后小，爬坡时前小后大。

一般爬坡前，前挡在中挡。上坡时，后变速箱调整到大板。如果调到最大一两档，感觉还是比较吃力的。如果将前脚改为最小，脚力会突然轻很多。，您可以将后拨链器再减少一档。信息扩展变速自行车是一种车轮较窄的赛车。目的是尽量减轻车身重量，使骑行轻便高速。

自行车变速系统的作用是通过改变链条和不同前后齿轮盘的配合来改变自行车的速度。前牙盘的大小和后牙盘的大小决定了自行车在转动踏板时的强度。前链轮越大，后链轮越小，踩踏越困难。前链轮越小，后链轮越大，踩踏越容易。

根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况：
1、在平坦的路面上，前3个最快，后7个最快（齿盘最大，飞轮最小）。通常前2档和5、6档更适合在城市骑行。

2、上坡前1后1最省力（齿盘最小，飞轮最大）。通常前1后1、2、3档比较适合爬坡。

3、下坡前3、5、6（根据情况变速，下坡时齿盘不要在小齿盘上，飞轮也不要在大齿盘上，以免被踢的危险空）一般情况下，左侧和右侧是前进后退，变速器上的值越大，速比越高。也就是说，左手的数值越大，齿盘的齿轮越大，右手的数值越大，飞轮的齿轮越小。此时前大后小，速度最快。

6. 自行车上坡用几档最省力

变速自行车在攀爬时使用前部小盘，后部使用大盘以节省力气。前盘越小，骑行越省力；背盘越大，骑行越省力。一般平路前后都用中档，下坡加速时前后小，爬坡时前小后大。般爬坡前，前挡在中挡。上坡时，后变速箱调整到大板。如果调到zui大一两档，感觉还是比较吃力的。如果将前脚改为zui小，脚力会突然轻很多。，您可以将后拨链器再减少一档。信息扩展变速自行车是一种车轮较窄的赛车。目的是尽量减轻车身重量，使骑行轻便高速。【摘要】
自行车上坡用几档最省力【提问】
亲，您好很高兴为您解答!自行车上坡用几档zui省力：用1-7档zui省力。【回答】
主要特点：山地车的主要特点是宽胎、直把等。宽多齿轮胎提供抓地力，并有减震器吸收冲击。4.变速xing能：山地车一般有11，18，20，21，24，27，30速。正确使用变速器，可以应对平地、上下坡、土路、迎风等复杂路况和气候，比普通自行车更快更省力。【回答】
变速自行车在攀爬时使用前部小盘，后部使用大盘以节省力气。前盘越小，骑行越省力；背盘越大，骑行越省力。一般平路前后都用中档，下坡加速时前后小，爬坡时前小后大。般爬坡前，前挡在中挡。上坡时，后变速箱调整到大板。如果调到zui大一两档，感觉还是比较吃力的。如果将前脚改为zui小，脚力会突然轻很多。，您可以将后拨链器再减少一档。信息扩展变速自行车是一种车轮较窄的赛车。目的是尽量减轻车身重量，使骑行轻便高速。【回答】

7. 山地车怎么变速啊

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =一共27速为例.
在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ,2较合适。     
1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。    
2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。     
3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速要领：
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前齿盘时,提升后齿盘。
2、提升前齿盘时,降低后齿盘。 
 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合。
1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)
2、前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘) 
有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

8. 山地车怎么变速？

山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。