存在高压电池短路风险 宝马宣布召回插电混动车型

1. 存在高压电池短路风险 宝马宣布召回插电混动车型

日前，宝马宣布将召回自2020年3月13日至2020年8月6日生产的宝马3系、3系旅行车以及宝马X1，X2，X3，X5、2系Active Tourer，7系、5系和5系旅行车以及Mini Countryman的插电混动车型。



车辆高压储罐上的焊缝未完全清除，在初始充电过程中的污染可能会引起故障，例如高压电池短路。虽然目前还未有车型因此缺陷而出现问题的情况，但宝马已经发布警示，要求可能存在缺陷的车型车主不要对车辆进行充电，并承诺对可能存在缺陷的车辆进行检查和维修。据统计，目前受到影响的车型在全球范围内大约有4,460台，国内是否有车型受到相关缺陷的影响尚不得而知。
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2. 宝马因电池存失火隐患海外召回插混车型

 [汽车之家 新闻]? 由于可能出现动力电池着火的隐患，宝马汽车已在全球范围内召回其所有插电式混合动力车型。

『宝马5系混动版车型』
 据悉，此次召回包含海外版的宝马2系旅行版、宝马3系、宝马5系、宝马7系以及宝马X1、宝马X2、宝马X3和宝马X5和MINI COUNTRYMAN的混动版车型。如果生产时间在2020年1月20日至9月18日之间，这也会影响到今年生产的宝马i8车型，该车直到今年4月份才正式停产。此次受到影响的车辆大约有2.67万辆，其中2930辆已经交付给买家，其余的车辆则处于等待交付的状态。

 此前，工程师们发现了宝马混动版车型上所装载的电池存在外来污染物的问题，这些污染物可能是在生产过程中被密封在电池内部，而这些电池包装则是从瑞典第三方供应商Northvolt采购的。

 宝马官方表示，此次召回的插电混合动力车型主要一种“预防措施”，通过宝马内部分析表明，在极少数情况下，在生产过程中颗粒才可能会进入电池。当电池充满时，可能会导致电池短路或引起火灾。据海外媒体称，预计该修复程序将于本月底开始推出。
编辑点评：
 如今，随着新能源车型在市场上的占有率逐步提升，以及电动汽车着火的事件频发，导致消费者对电池安全更加关注。虽然宝马对此实施召回，其根本原因是发现可能存在的问题，且进行积极的预防措施。对于企业而言，这是对消费者负责任的表现。（文/汽车之家 李娜）

3. 因存起火安全隐患，宝马召回部分进口插电式混合动力X5

近日，宝马(中国)汽车贸易有限公司近日根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2020年12月18日起，召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车，共计61台。

据悉，本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。
宝马(中国)汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的电池模块，对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换，以消除安全隐患。尚未销售的车辆将在消除缺陷后再进行销售。
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4. 因存起火安全隐患 宝马召回部分进口插电式混合动力X5

中国网汽车11月13日讯 记者日前从国家市场监督管理总局获悉，宝马(中国)汽车贸易有限公司近日根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月18日起，召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车，共计61台。

据悉，本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。
宝马(中国)汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的电池模块，对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换，以消除安全隐患。尚未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。
应急处置办法：召回检修前，车主应暂停使用外接充电器(充电墙盒、充电桩、便携式充电器等)对车辆进行充电。在此期间，车主可使用添加燃油的方式正常使用车辆，车辆的其它功能不受影响。
宝马(中国)汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式通知相关用户。
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5. 宝马大规模召回插电混动车，这是发生什么事了？

宝马大规模召回插电混动车，主要是宝马的一些车型在运行时间过长的时候，就会让内部的温度过高，可能会导致支架内部的铜线断裂，同时在极端条件下，可能会导致起动机周围的配件着火，有着一定的安全隐患。宝马5系插混在此之前就受到了许多用户的投诉，一位用户的车子在2020年的时候突然发生了自燃，让车子受到非常严重的损伤，停车场的监控记录显示了全部过程。
这位用户的车子是在2019年购买的，仅仅一年的时间，车子在没有任何因素的诱导下，就突然自燃了。用户在发现失火之后，就及时的拨打了119，同时也联系保险公司以及4S店。消防部门以及公安在勘察了现场之后，给出了认定报告，这起火灾可以排除外来火源以及遗留火种的影响。发生火灾的原因与座椅下面的电器线路有着很大的关系，派出所的出警报告也给出了同样的结果。
宝马厂家对这起火灾的结果却与警方所给出来的结果相反，厂家的鉴定结果表示排除车子质量的原因导致的自然，有可能是车主遗留下来的火种引起了自然，所以并没有为车主承担维修赔偿费用。用户与4S店进行了协商，在有充分证据的条件下，4S店一直在推卸责任，并不肯承认是自己的问题。根据相关信息，宝马车子起火的事件并不是一个个例，在多个地区都存在着这样的情况。
宝马插混车型存在着自然隐患，同时宝马在国外已经开始召回车辆。宝马表示在电池生产的过程中，如果有一些杂质进入到电池里面，就可能会让电池中的化学成分受到一些影响，就可能会引起热失控，进而引起汽车自燃。宝马在新能源车型上面受到人们的普遍质疑，传统车型也受到了人们的投诉。人们对宝马的印象开始变差，也许会影响宝马的口碑，会影响宝马的销量。

6. 宝马大量召回插电混动车型，疑存在自燃风险

近日，宝马已经开始在全球范围内召回插电式混合动力车型，其中包括海外版的宝马2系旅行版、宝马3系、宝马5系、宝马7系、宝马X1、宝马X2 Active Tourer、宝马X3、宝马X5以及MINI COUNTRYMAN的混动版本车型，主要原因是这些车型所搭载的动力电池有着火自燃的隐患。

据悉，此次涉及到的车辆有2.67万辆之多，在德国已有1800台相关车辆被送至经销商处维修，另外有3500辆已下线车辆目前不会交付给消费者。

此次召回是因为宝马工程师在电池组中发现异物，而且这些异物已经被密封在电池中，在使用时，这些异物可能会进入到电芯内部，从而导致起火。

事实上，这批车在早些时候已经被召回过一次，上次召回是为了去除电池上残留的焊珠，而这次则是这批车的第二次召回。车叔预计，进口到国内的部分宝马车型可能也会进行召回，而国产宝马插电混动车型是否受到电池影响目前还不得而知。
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7. 宝马决定召回2.67万辆混合动力汽车，提醒客户注意操作模式

据德新社消息，由于动力电池存在起火隐患，宝马决定召回2.67万辆混合动力汽车。

此次召回范围为，今年1月20日到9月18日期间生产的混合动力车，共2.68万辆。车型包括X1、X2、X3、X5、两座Active Tourer、三座、五座、七座、i8 Coupé、 Roadster和 MINI Countryman。
宝马称，这其中三分之一的汽车已经交付给客户，需要召回重新维修，没有交付的新车暂停交付直接维修。
据悉，宝马正在和电池供应商合作，预计在10月底会找到解决方案。
宝马提醒客户注意，近期不要使用混合动力车的电动功能，不要充电，请只使用燃油状态驾驶。
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8. Nice车圈日报 | 宝马召回插电式混动车，ID.4开始生产

【因短路隐患 宝马全球召回4,460辆插电式混动车】
据德国汽车杂志Auto Motor und Sport报道，因高压电池可能存在短路风险，宝马已宣布召回4,460辆插电式混合动力汽车，其中约1,000辆来自德国，涉及车型的交付也遭到延期。
此次召回共涉及到11款插电式混合动力车型：宝马3系G20、3系旅行版G21、2系F45 Active Tourer 、7系G11 / G12、5系G30、5系旅行版G31、4款X车型（F48 X1、F39 X2、G01 X3、G05 X5）和MINI Countryman，上述车型都配备了今年3月13日到8月6日期间打造的高压电池组。

宝马内部检查结果显示，在生产过程中，高压储蓄槽上的焊接珠没有完全移除。该公司表示，在极少数情况下，根据焊接珠的形状、大小和位置，初始充电过程可能出现污染，会导致运行故障，比如高压存储器短路。
这一新闻得到宝马公司的确认，并表示相关车辆车主已经收到了单独通知。同时，这些车主还被告知，在车辆得到检查前，不要在wallbox或充电站充电。宝马表示，很快将采取技术行动，包括检查已售车辆的高压存储充电历史，如果有必要，将会采取更多措施。同时，德国联邦交通管理局（KBA）也收到了该消息，计划很快发布正式召回通告。
【2021年华盛顿车展推迟至3月举行】
据外媒报道，8月20日，华盛顿车展主办方表示，由于新冠病毒疫情大流行仍在持续，明年的车展开幕时间将从原计划的1月29日至2月7日推迟至3月26日至4月1日，举办地点为沃尔特·E·华盛顿会议中心。

展会首席执行官John O'Donnell在一份声明中表示：“我们认为本次时间变更最符合与会者、汽车制造商合作伙伴和哥伦比亚特区的利益。我们最重要的事情是要保证参与人员的安全，我们坚信，延期两个月能够让我们准备好与会者已经习惯的全面、沉浸式的展会。”
展会组织方华盛顿地区新汽车经销商协会的发言人Michael Bushnell透露，截止到目前，已经确定将参与本次展会的品牌包括讴歌、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、菲亚特、福特、GMC、Jeep、本田、现代、起亚、雷克萨斯、林肯、日产、Ram、斯巴鲁、丰田和大众。
组织方透露，活动期间他们还将实施安全和社交距离措施，具体包括定时检票入场、测量体温、强制佩戴口罩、场馆密度扫描、设立手部消毒站、加宽通道和夜间深度清洁等措施。组织方将在未来几个月宣布本次展会的其他细节。
【大众茨维考工厂开始生产ID.4】
据外媒报道，8月20日，大众开始在其德国萨克森州的茨维考（Zwickau）工厂生产ID.4，该车将于9月底正式上市。德国只是ID.4的首个生产地点，不久后大众还将在中国和美国也开始生产该车型。
ID.4本身已经不算是新闻，但是由于控制疫情大流行采取的措施，大众至今并未透露太多有关此车的细节。今天的报道称，大众定于在9月23日召开新车发布会。
大众负责电动车型的董事会成员Thomas Ulbrich提到了“最近几个月社会所面临的重大挑战”，因此他认为，ID.4的投产是一个“特殊的成就”。他强调称：“ID.家族的第二款车已经开始走下生产线，直到不久前，这座生产ID.4的工厂还在生产内燃机车辆。”

今年6月，大众完成了对萨克森州工厂的改造，在此前116年中，这座工厂一直生产传统动力汽车。在投资超过12亿欧元进行改造之后，它成为了大众第一座专门生产电动汽车的工厂。大众表示，他们将按照计划在年内完成所有改造工作。大众的目标是，在2021年让茨维考工厂生产30万辆基于MEB平台的车辆。
大众宣称，ID.4的外形“非常符合空气动力学”。大众品牌首席执行官Ralf Brandst?tter表示：“优秀的空气动力学设计降低了阻力系数，能够让ID.4的续航里程达到500公里，具体续航里程取决于动力套件。”此前发布的ID.3搭载了77 kWh的电池，其续航里程为550公里。ID.4的电池容量同样为77 kWh，之所以续航比ID.3少50公里，是因为其重量较高，以及空气阻力增大所致。但是Brandst?tter表示：“有了ID.4，大众在全球增长速度最快的细分领域（紧凑型SUV）中又增加了一款纯电动汽车。”
【特斯拉股价突破2000美元 国产Model Y明年到来】
据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，于8月20日首次突破2000美元大关。当日收盘时，特斯拉股价达到了创纪录的2001.83美元，涨幅为6.6%。
上个月特斯拉发布了强劲的第二季度财报，在此之后，许多投资人相信特斯拉将跻身标准普尔指数。进入2020年以来，该公司股价已经飙升了300%以上。

8月11日特斯拉宣布将以1：5的比例拆股，在此之后该公司股价累计涨幅已经达到45%。8月21日，每一名投资者，每股都可额外获得4股普通股，并将于2020年8月28日收盘后进行分配。
8月20日的股价大涨之后，特斯拉市值达到了3720亿美元，在标普500企业之中，只有7家公司的市值超过了特斯拉。当前特斯拉股票是华尔街每股价格最高的股票之一。
8月20日《环球时报》援引一名未具名的特斯拉高管的话报道称，特斯拉上海工厂将从2021年开始生产Model Y。9月22日，特斯拉还将举办电池日（Battery Day）活动，投资人预计特斯拉将在本次活动上发布重要消息。
【康迪欲在北美建电动车整车厂】
 据外媒报道，8月20日，中国电池和电动汽车制造商康迪科技集团表示，该公司正试图在北美建立一家电动和越野车制造厂。
据悉，康迪正在与包括美国和墨西哥边境的地方政府机构在内的多个合作伙伴进行初步谈判。不过该公司补充称，谈判目前尚处于初期阶段，且谈判并不意味着未来一定会在北美建厂。值得注意的是，康迪提及北美，而不是美国，意味着该公司也可能在墨西哥建厂。

康迪董事长兼首席执行官胡晓明表示，“我们向美国电动汽车市场扩张的战略决定已经取得了初步成功，在短期内，我们有信心通过中国现有的生产设施来满足北美地区不断增长的需求。然而，从长远来看，我们正积极探索在北美当地生产电动汽车的可能性。”
康迪表示，通过在北美建厂，能够节省运输成本和关税，从而能提供成本更低的汽车，在北美电动汽车市场占据一席之地。
最近，康迪开始在美国接受其K23和K27电动汽车的预订单，这两款车型的定价分别为9,999和19,999美元，外加联邦税收抵免，预计新车将于第四季度交付。相比之下，特斯拉最畅销的Model 3轿车的售价为37,990美元。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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