长期燃油修正负100怎么维修

1. 长期燃油修正负100怎么维修

清洗节气门就好了。
一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。

燃油系统注意事项
燃油压力调节阀N276不工作时，电子节气门(EPC)灯会点亮，路试车辆，会出现车辆加速缓慢，即使加速踏板踩到底，发动机转速也只有3000r／min左右。装在燃油高压泵上，由于燃油压力调节阀N276是高频电磁阀，所以不能进行通电测试，否则会导致N276烧坏。
拆装高压喷油器，必须更换四氟乙烯密封圈。在安装四氟乙烯密封圈时，四氟乙烯密封圈在推到高压喷油器上时应涨大。密封圈在推到高压喷油器密封槽后必须收缩，否则，说明四氟乙烯密封圈不合格。拆装第一道密封圈整形需使用专用工具T10133／7，拆装第二道密封圈整形需使用专用工具T10133／8。

2. 长期燃油修正负100怎么维修

像长期燃油修正系数的话，这个肯定是会根据你的燃油混合气浓度进行修正的，如果是出现正100的话，那就说明你的混合气太稀了，需要去检查一下燃油压力是否正常，同时需要检查一下，进气系统有没有出现漏气的情况。如果是为-100的话，那就说明你的混合气太浓了，这种情况也是需要检查燃油压力同时需要检查一下你的进气系统有没有出现堵塞的情况。而且不管是正还是负，都是需要去检查一下氧传感器还有你的发动机的空气流量计是否有问题。【摘要】
长期燃油修正负100怎么维修【提问】
长期燃油不变【提问】
像长期燃油修正系数的话，这个肯定是会根据你的燃油混合气浓度进行修正的，如果是出现正100的话，那就说明你的混合气太稀了，需要去检查一下燃油压力是否正常，同时需要检查一下，进气系统有没有出现漏气的情况。如果是为-100的话，那就说明你的混合气太浓了，这种情况也是需要检查燃油压力同时需要检查一下你的进气系统有没有出现堵塞的情况。而且不管是正还是负，都是需要去检查一下氧传感器还有你的发动机的空气流量计是否有问题。【回答】
现在长期燃油修正系数是多少呢？【回答】
1.5【提问】
如果是1.5的话，这个没问题啊。【回答】
发1350【提问】
什么意思？【回答】
负的1350【提问】
你拍个照片看一下，长短期的都发过来，还要看一下你有没有故障代码。【回答】
长期燃油修正负1350【提问】
没故障码【提问】
如果出现这么高的数值，那么就说明你的解码器和车辆不匹配。你现在的解码器进入的系统不对才会显示这么高的，正常来说最大不超过40的。【回答】

3. 长期燃油修正负6正常吗

长期燃油修正负6不正常。长期燃油修正负数是稀还是浓表示燃油过浓。一般长期燃油修正参数为－23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点火。负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题。

范围参数
长期燃油修正标准应该是多少一般为±5%。如果超过这个标准的话就大概率证明发动机出现故障了。车辆的喷头器如果出现堵塞的话，燃油的喷射量和雾化效果都很差，此时发动机气缸内的可燃混合气浓度就会比较稀。长期燃油修正的最大范围参数为－23%~16%，超过这个范围就必须对整车动力系统进行检查了，不然后续很有可能会导致油耗异常升高或动力严重下降。

4. 短期燃油修正负数是稀还是浓？

短期燃油修正负数是稀还是浓？   表明混合气过浓，喷油量正在减少。短期燃油修正数值一般在负百分之五点二到负百分之八点六之间。以下为详细介绍：1、短期燃油修正的工作原理：短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃油修正，使混合气的浓度尽可能维持在理论空燃比附近。2、对燃油修正系数影响的因素：对燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过百分之五就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换。   @2019