CIF条件下交货 A．装运时间先于交货时间 　　C．装运时间迟于交货时间 ~~~~~??帮下忙选哪个,为什么

1. CIF条件下交货 A．装运时间先于交货时间 　　C．装运时间迟于交货时间 ~~~~~??帮下忙选哪个,为什么

CIF的风险划分点是装运港船舷，所以当买方把货运至装运港船舷处既完成交货，所以装运的时间是迟于交货的时间的。

如果贸易术语变为DDU货DDP或其他在目的港交货的贸易术语，则装运时间就会先于交货时间。

这是我的理解，不过如果这个题目是以Incoterms2010为基础出的话，其实是有缺陷的。Incoterms2010对于CIF，FOB等的风险划分点是有别于Incoterms2000的~

2. 为什么3，CIF条件下交货，（）A.装运时间

你是要问：
CIF条件下交货,（ ）

A．装运时间先于交货时间 　　B．装运时间与交货时间一致　
C．装运时间迟于交货时间　　 D．其先后次序视运输方式而定
我的理解如下，不一定跟网上的答案一样，但我的是正确的：
CIF、FOB、CFR的价格术语，装运时间就是交货时间，它是象征性交货。如果是DAP、DAT或DDP的价格术语，装运时间是晚于交货时间的，因为这三个术语的交货是实际性交货。
所以选B

3. ．按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。 正确错误

32.实际业务中常将CIF称作“到岸价”，这就是说按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。（　错　）

【解析】由于在CIF术语后注明的是目的港以及在我国曾将CIF术语译成“到岸价”，所以CIF合同的法律性质常被误解为“到货合同”，事实上采用C组术语订立的买卖合同属于“装运合同”性质。采用CIF术语成交时，虽然卖方承担了运费、保险费，但风险划分仍以“船舷为界”，货物自装运港至目的港之间额外的费用仍由买方承担。