空中客车A321的重大事故是什么？

1. 空中客车A321的重大事故是什么？

一共只发生过3次重大事故，其中两次事故造成人员伤亡。属于安全性较高的飞机机型。其中一个例子如下:
2015年10月31日,俄罗斯科加雷姆航空公司7K9268航班（机型为空客A321），从埃及的沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡的途中，在埃及西奈半岛上空失联。
简介:
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程客机。自1988年4月投入运营以来，A320系列飞机迅速成为空客公司的战略机型，助推其成长为比肩波音的国际航空巨头。

2. 空中客车A340的事故

 A340 至目前为止有4宗全机损毁意外，但无人在意外中死亡： 1、法国航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法国航空A340-211客机於法国戴高乐国际机场维修期间失火损毁。2、法国航空358号班机：2005年8月2日，法国航空一架A340-300客机（F-GLZQ）於雷暴中降落多伦多皮尔逊国际机场24L跑道时滑出跑道并著火焚烧，事後机上297名乘客及12位机员全部生还。该飞机滑出跑道後跌落在邻近高速公路旁的山沟中。意外中共有43人受伤，当中一些伤势较重的伤者是因飞机的紧急逃生滑梯未能正常操作，被迫从离地近20米高的机门跳到地上逃生。3、2007年11月9日，西班牙国家航空一架A340-642客机（EC-JOH），在厄瓜多尔基多国际机场滑出跑道。飞机严重损毁，机上无人受伤。4、2007年11月16日，一架即将交付给阿联酋联合航空的A340-600客机在法国图卢兹机场进行地面测试时冲出跑道，撞向隔音屏障，机身严重损毁，10人受伤，4人伤势严重，包括地面一名伤者。出事的A340-600型空中巴士当时正测试引擎。 1、1997年11月5日，维珍航空一架A340-311客机在其右主机轮无法正常放下的情况下被迫降落伦敦希斯罗机场。降落期间，其左主机轮塌下，导致机身及跑道损毁。全机100名乘客并无受伤，该飞机於28日後维修完成并再次投入服务。  2、1998年8月29日，比利时航空一架A340-211客机降落布鲁塞尔机场时撞毁右边的水平稳定翼。3、2001年7月24日，斯里兰卡航空一架停泊在斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场的A340-312客机被泰米尔之虎游击队炸毁，袭击中另有两架A330及一些战斗机受袭击。4、2004年4月9日，阿联酋航空一架A340-313X客机於南非约翰内斯堡国际机场起飞时冲出跑道。驾驶飞机的两位机师均不熟悉此重量较轻的空中巴士型号。起飞时，机师尝试拉後操纵杆令机头拉起，但根据航空公司的报告指：「机头在大约六或七秒内仍未升起」。机头最後升起，但飞机仍未完全离地飞起，机师於是选择了最高推动力（TOGA），飞机在约两秒後成功离地起飞。机场指当该飞机冲出21R跑道尽头後，部份跑道表面及合共25盏跑道指示灯均告损毁。事件中显然是因计算得到的起飞速度（Vr）太慢，导致空中巴士的线控飞控继续保持飞机在地面，防止过度拉起机头的危险。事件亦揭发机师在模拟训练时得到错误的起飞指导，阿联酋航空培训部因而受到空中巴士谴责。5、2007年10月15日，斯里兰卡航空一架A340-300客机准备前往马尔代夫，与一架准备前往新加坡的英航747-400客机发生轻微碰撞，把波音747-400客机的机翼末端折断。6、2009年3月20日，阿联酋航空407号班机由澳洲墨尔本前往阿联酋迪拜，由一架空中客车A340-541（编号A6-ERG）执行任务。客机起飞时因人为错误，导致飞机尾部五次触及跑道，而且起飞前更差点撞及机场的围墙，幸好最后能及时起飞。虽然事件中无人受伤，澳洲调查局形容这次事件差点造成澳洲历来最惨重空难事故。7、2009年6月9日，中国国际航空公司一架空客340-300客机当天因发动机技术故障，在莫斯科谢列梅杰沃机场迫降，一百七十三名乘客和机组人员安然无恙。谢列梅杰沃机场新闻中心负责人安娜·扎哈林科娃的话说，莫斯科时间二十一时零七分，这架执飞米兰-上海航班的CA九六八客机由于其中一台发动机出现技术故障，在莫斯科的谢列梅杰沃机场成功迫降。 部分资料来源

3. 空中客车A300的飞机事故

2015年10月13日，一架埃及货机在索马里首都摩加迪沙机场西北约12海里处的空地迫降，飞机完全报废。6名机组成员全部生还。据悉，此架货机型号为空客A300-200F，任务是为联合国运输物资。 2003年11月22日：DHL货机巴格达遇袭事件，一架A300在巴格达国际机场降落的时候被游击队击中，飞机瞬间失去控制液压，机组人员（驾驶员Eric Genotte，机长Steeve Michielson和随机工程师Mario Rofail）发现后打开起落架来增加阻力，他们只能依靠两台发动机操纵飞机，最后他们以最小的额外伤害迫降着陆成功。2001年11月12日：美国航空587号班机，一架A300-600型客机在纽约肯尼迪国际机场起飞后，因方向舵应付尾波乱流而过度使用，最后整块脱落并导致客机失控坠毁于皇后区，全机260人罹难。2000年2月2日：一架洛克希德C-130大力士型运输机在德黑兰机场起飞时撞及一架被拖车牵引着的空载伊朗航空的A300B2-203型客机，C-130上的八人全数罹难，拖车上的司机亦受伤。1998年2月16日：中华航空676号班机，一架A300-600R型客机在中正国际机场降落时重飞失败，坠毁于机场旁边，机上人员全数罹难。1997年9月26日：加鲁达航空152号班机，一架A300B4-220型客机在棉兰机场附近因能见度差坠毁，全机234人无一生还。1994年12月24日：法国航空8969号班机，一架A300B2-1C型客机在阿尔及利亚被四名武装份子劫机，最后导致三名乘客遇害，四名劫机者最后亦被法国国家宪兵特勤队全数射杀。1994年8月10日：大韩航空2033号班机，一架A300B4-622R型客机于济州降落时因恶劣天气及正副驾驶意见不一，结果冲出跑道并着火，无人死亡。1994年4月26日名古屋空难：中华航空140号班机，一架A300-600R型客机在日本名古屋降落时坠毁，机上仅有7人生还，264人死亡。失事原因是因为驾驶员与机上电脑的操控权冲突。1992年9月28日：巴基斯坦国际航空268号班机，一架A300B4-203型客机因机长判断错误过早降落，在尼泊尔加德满都坠毁，全机167人死亡。1988年7月3日：伊朗航空655号班机，一架A300B2-203型客机在波斯湾上空被美军战舰误认为是敌机击落，全机290人罹难。部分资料来源

4. 空中客车A330-200的意外事件

2010年05月12日由南非约翰内斯堡飞往利比亚的黎波里的泛非航空771号班机，空中客车A330-202型客机，于当地时间上午6时，在降落的黎波里国际机场时坠毁，机上93名乘客及11名机组人员中的103人罹难，仅一名十岁鲁本·冯·阿苏瓦荷兰籍男童奇迹生还，腿部受伤，但父母双亡    2009年06月01日法国航空A330-203执行由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场的航班，因皮托管故障导致飞机失事于大西洋（法国航空447号班机空难），为首次商业飞行失事。 2007年11月22日瑞典新星航空（Novair）一架A330-200飞机在阿拉伯联合酋长国紧急降落。该飞机从泰国布吉飞往丹麦哥本哈根，机上大部分乘客均为丹麦人。飞机在迪拜中途停站，起飞后，机长发现其中一具发动机出现奇怪震动，于是将有问题的发动机关掉，并折返迪拜。飞机平安降落，无人受伤。  2007年02月17日长荣航空一架A330-203（飞机注册号：B-16306，航班号BR2196）从台北飞往日本东京成田机场途中，于35,000英尺高空遇上晴空乱流，机上251名乘客及机组人员中有56人受伤。最后飞机在当晚六时半紧急降落成田机场。  2005年03月28日越洋航空236号航班（飞机注册号：C-GIT，机型：A330-243）在没有动力的情况下，飞行65海里（120公里），最后在葡萄牙属地亚速尔群岛降落。事件中没人死亡，但部分乘客受伤，而飞机结构与轮胎也受到轻微损坏。事后发现，事件是由于机上的其中一条燃料管道，因为维修不良而断裂，再加上人为误差与欠缺电脑的适当检查，使飞行员无法从燃料重量不平衡的情况下，发现燃料管道断裂的问题。   2001年08月24日两架停放在斯里兰卡克伦坡国际机场的斯里兰卡航空公司A330-243，被泰米尔之虎游击队炸毁。同时被炸毁的，还有一架A320、一架A340与一些军机。另有一架A320与一架A340在事件中受损，但事后已被修理    2001年07月24日两架停放在斯里兰卡克伦坡国际机场的斯里兰卡航空公司A330-243，被泰米尔之虎游击队炸毁。同时被炸毁的，还有一架A320、一架A340与一些军机。另有一架A320与一架A340在事件中受损，但事后已被修理。

5. 空中客车A330的在华情况

2005年，中国南方航空接收了中国大陆首架A330系列飞机，2007年11月，空客在图卢兹向海南航空交付了全球第500架A330系列飞机，这架A330-200飞机也是当时海航首架A330系列飞机。2013年7月，空客在图卢兹向国泰航空交付了全球第1000架A330系列飞机。 截止2014年12月，中国共有265架空客A330系列飞机在运营中。其中：一、中国大陆地区的航空公司运营空客A330系列飞机150架中国南方航空公司32架（其中16架为-200型，16架为-300型）； 中国国际航空公司49架（其中30架为-200型，19架为-300型）； 四川航空公司7架（其中-200型3架，-300型4架）。中国东方航空公司44架（其中28架为-200型，有3架在上海航空公司运营。16架为-300型，有3架在上海航空公司运营。）；海南航空股份有限公司18架（其中-200型9架，-300型9架）二、中国香港地区的航空公司运营空客A330系列飞机75架：国泰航空公司40架 （均为-300型）；港龙航空公司18 架 （均为-300型）；香港航空公司17架 （其中9架为-200型，3架为-300型，5架为-200F型全货机）；三、中国台湾地区的航空公司运营空客A330系列飞机40架中华航空公司24架 （均为-300型）；长荣航空公司14架 （其中11架为-200型，3架为-300型）。复兴航空 2 架（均为-300型） 空中客车A330系列客机是国内各航空公司运营的主力远程客机之一，所以它的彩绘率是比较高的。其中：（截止2011年7月）中国大陆地区各航空公司共运营A330系列彩绘机共11架。其中：一、中国国际航空公司共运营4架：编号为B-6075的空客A330-200客机，曾涂为“北京奥运会圣火号”彩绘，现涂为“紫金号”彩绘；编号为B-6076的空客A330-200客机，涂名为“紫宸号”彩绘；编号为B-6091的空客A330-200客机，涂有“星空联盟”涂装；编号为B-6093的空客A330-200客机，涂有“星空联盟”涂装。二、中国东方航空公司共运营6架：编号为B-6538的空客A330-200客机，涂有“天合联盟”涂装；编号为B-6100的空客A330-300客机，涂名为“世博四号”彩绘；编号为B-6129的空客A330-200客机，涂名为“西安世园”号彩绘；编号为B-6125的空客A330-300客机，涂名为“新华网号”彩绘；编号为B-6126的空客A330-300客机，涂名为“人民网号”彩绘； 编号为B-6128的空客A330-300客机，涂有东航云南“孔雀”彩绘；[注]编号为B-6127的空客A330-300客机，原涂名为“世博三号（志愿者号）”彩绘，现已恢复标准涂装。三、中国南方航空公司共运营3架：编号为B-6057的空客A330-200客机，涂名为“广州亚运号”彩绘；编号为B-6528的空客A330-200客机，涂有“天合联盟”涂装。编号为B-5928的空客A330-300客机，涂有“天合联盟”涂装。中国香港地区各航空公司共运营A330系列彩绘机共4架。其中：四、国泰航空公司共运营2架：编号为B-HLU的空客A330-300客机，涂有“寰宇一家（One World）”涂装；编号为B-LAD的空客A330-300客机，涂名为“进步精神号（Progress Hong Kong，以庆祝国泰成立60周年，并接收第100架客机）”彩绘。五、港龙航空公司共运营2架：编号为B-HWG的空客A330-300客机，涂名为“20周年纪念”涂装；编号为B-HYF的空客A330-300客机，涂有25周年纪念涂装。中国台湾地区各航空公司共运营A330系列彩绘机共7架。其中：六、中华航空公司共运营3架：编号为B-18305的空客A330-300客机，涂有蝴蝶兰涂装；编号为B-18311的空客A330-300客机，曾涂为“甜蜜水果”彩绘，现涂为“天合联盟”彩绘；编号为B-18312的空客A330-300客机，涂有50周年纪念涂装。七、长荣航空公司共运营4架：编号为B-10477的空客A330-200客机，涂有台北花博会涂装；编号为B-16331的空客A330-300客机，涂有Hello kitty魔法机（Kitty Magic）涂装；编号为B-16332的空客A330-300客机，涂有Hello kitty苹果机（Kitty Loves Apple涂装；编号为B-16333的空客A330-300客机，涂有Hello kitty环球机（Kitty Around the World）涂装。

6. A330-243的事故介绍

2003年,一架A330-243型飞机在大西洋上空发动机燃油泄漏,创下了大型飞机无动力滑行的最高记录,安全迫降。仅此一个事故记录。

7. 空中客车A380的相关报道

欧洲飞机制造商空中客车公司2012年1月19日表示，该公司在两架A380型客机机翼发现裂缝，不过仍坚称这无碍其安全运营。这是数月来媒体第二次关注A380的机翼裂缝问题，有关部门可能实施更为严格的安全检查。据英国媒体报道，最新的裂缝是在每两年进行一次的例行检查中发现的。该公司发表声明说：“在一些A380型客机的机翼内，数量有限的非关键支架上确实出现一些裂缝，但是这些裂缝不会影响到飞机的安全运行。”空客公司否认将暂时停飞A380客机的说法。欧洲航空安全局的一名发言人表示，他们将在20日发布一个适航指令。空客公司还拒绝公布有裂缝飞机所属运营公司的名称，不过行业内的两名消息人士透露，出现瑕疵的客机属于阿联酋航空公司所有。这家公司目前尚未对此发表任何评论。 空客：裂缝无碍客机适航性空客项目副总裁汤姆·威廉斯在一份声明当中承认A380选材不当和设计缺陷导致A380型客机机翼内部零件，也就是大约4000个铝合金支架，支架是呈L型的，它的承压过大，显现裂纹。威廉斯还特别表示说："裂纹不是金属劳损引发的，当然他也表示说无碍客机适航性。就这个问题记者采访了《航空知识杂志》副主编王亚楠，他分析出现上述原因主要是：工艺选择和零部件选择不太匹配，所以导致零部件在装配过程中承受了比预想更高的压力，提前出现了裂缝。所以空客提出了解决方案就是首先要改变工艺，降低加工过程当中压力的产生。第二就是把合金的材料更换掉，换成能够承受更大压力的合金。但是这样会有一个小小的负面作用，就是所有支架都换掉的话，整个飞机会增重89公斤。同时L型支架要略微加厚一点，因为它比较薄，不过王亚楠也说不用担心，因为这么大一个飞机增加89公斤，相当是一个稍重一乘客的分量，应该是不会有太大问题的。据澳大利亚媒体报道称，首先是在一架正在新加坡维护的澳航A380机翼上发现裂缝。这架客机是2010年11月4日从新加坡起飞之后不久就发动机起火，而且出现一系列故障紧急返航，未造成人员伤亡。也有人称最早发现裂缝是在安装L支架的螺钉口附近有一个不足一厘米，肉眼难以察觉的裂缝。据记者采访的专家说，这种情况应该说还是多发的，因为螺钉口是应力比较集中的地方，所以空客认为是普遍现象，也就没有深究。应该说当时没意识到这么严重，只是想更换一些零件就可以了，而且就在这个时候，在空客还没有处置完的时候，在其他航空公司的A380的L型支架的其他部位也发现了裂缝。这样空客立刻意识到应该追溯到制造环节上去了，就在这个时候公众对检测的呼声已经比较高了，所以21日才有了欧盟航空安全局提出对A380的检测的建议。但是截至目前，空客坚持这些说：裂缝不足以影响飞机的飞行安全。目前有报道说：全球范围内处于运营状态的67架A380中大约30架需要接受检查。专家：工艺跟材料不匹配所致空客A380是迄今全球最大客运飞机，4发动机，双层客舱，设计航程大约1.5万公里，载客525人，系空客与主要竞争对手美国波音公司争夺市场份额的"拳头产品"。空客多次推迟向运营商交付A380，终于在2007年下半年让这款客机投入商业运营。那么这次的裂缝是否会影响到A380的飞行安全呢？为此《航空知识》副总编辑王亚楠作出了评论。王亚楠：问题是连接机翼翼肋和蒙皮的连接键出现了裂缝，这种L型支架每个翼肋上有40个，每个是20公分，它是铝制的，同时上面结合了塑料，和复合材料，每侧机翼上有2000个，也就是说一架A380上有4000个零件，它本身不属于承力件，至少不属于结构承力件，但这个东西对飞机同样是比较重要的零部件，因为它的数量很大，直接维持飞机结构和表皮的紧固性。连接件对材料的要求还是比较高的，飞机上的很多部件应该说有共性的要求，就是对材料的抗疲劳，以及抗温度的变化，都是有严格的要求。材料本身而且在加工的时候要考虑加工工艺会给材料带来什么样的影响，它这个问题典型的是，可能在设计的时候很周到，但是没考虑到加工中给材料带来的应力集中，就是考虑超标的应力。如果大面积发生支架出现裂纹的话，那对飞机的安全性就有比较大的影响了，因为可能会导致蒙皮的松动，影响到气动构型，这个就有隐患了。空客提出了一个最终解决方案，而且是比较科学的，首先提到的是见到有裂缝的就更换，应该说是一个临时的措施，是短期的。长期的来讲，空客根据问题的症状，产生这个问题的根源，提出了一个最终解决方案：由于支架是铝合金的基本材质，而它在装配的工艺中，是两步装配，装配上，工艺上是有两个步骤的，而这两个装配步骤的方法会给零部件带来超出零部件承受极限的应力，换句话说，铝合金材料跟它的工艺比这个材料有点软，或者有点脆，实际上是工艺跟材料不匹配。2008年，新加坡航空引进了套间。套间仅专属配置在A380巨无霸上，除了可以完全平躺的床和私密空间外，滑动门还给了你一个属于自己的豪华小空间。一张新加坡—纽约的往返票价格高达20600澳元（约合11万人民币）。

8. 空中客车A321有哪些性能？

A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发动机中短程客机。该机是A320-200型的加长型，机身比A320-200加长6.94米，机翼前加长4.27米，机翼后加长267米。A321—100型有186座、170座和200座三种布局，并保留与A320设计上的最大通用性，改进了襟翼，安装了改进的低速操纵系统。增加了空调系统、增压系统以及货舱灭火系统等，装两台CFM56-5B1涡扇发动机或V2500-A5涡扇发动机，燃油容量23700升。
A321-100于1989年11月开始研制，使用4架原型机试飞，1994年1月首批飞机开始交付使用。
A321-100的研制费约为5亿美元，截止到1993年5月31日，A321收到10个国家的正式订货153架。