自动驾驶技术迅速崛起，自动驾驶距离我们到底有多远？

1. 自动驾驶技术迅速崛起，自动驾驶距离我们到底有多远？

#自动驾驶#
自动驾驶技术、新能源汽车是这几年的热门话题，而自动驾驶技术在最近几年迅速崛起，也是目前发展最快、最火爆的！自动驾驶已经是如雷贯耳，但是很多人还是不识庐山真面目。那么自动驾驶到底离我们还有多远呢？相信这也是很多人比较期待的。
虽然说自动驾驶技术从无到有，从有到目前的迅速发展，但是目前的自动驾驶很多还是运用在物流方面。特别是今年疫情中，无人驾驶可谓是大显身手，无人驾驶送货汽车穿梭在大街小巷配送快递，从而实现了零接触配送，避免了人与人接触的交叉感染。
物流行业的成功运营，并不代表就能实现载人自动运行。毕竟目前的自动驾驶还处于在一定规模的测试阶段，如果测试过程中出现了失误，那么就有可能涉及到人的生命安全。
自动驾驶需要配备很多系统对外界进行识别和信息采集，然后再把数据传输到处理中心进行处理，最后由控制系统发出指令操作系统。要保证自动驾驶的稳定运行，还要保证自动驾驶的安全性，那么就必须保证数据采集的准确性。除了保证数据的准确性以外，那么还需要保证数据传输的及时性，和系统处置数据的准确性和及时性。
只要任何一个环节出现错误，那么都有可能造成指令出现错误或是指令出现延迟。无论是指令出现错误或是出现延迟，那么这些都可能是致命的。所以，自动驾驶的数据采取、数据传输和数据处理系统都必须达到一定的水平。
另外就是自动驾驶也需要快速的网络进行支持，为了保证自动驾驶对外界数据采集的准确性，目前一些自动驾驶汽车会与道路信息进行交付，以核对采集的信息是否正确，那么这些都是需要网络的支持，如果网络延迟或是速度较慢，那么信息交付就会滞后。
自动驾驶目前已经在物流运输上大显身手了，不过距离载客可能还有一定的时间，首先要5G网络全部实现以后，其次就是在物流行业的运用已经非常成熟了。那么可能会限城市、限区域、限路段的开放测试。
其实目前很多车辆已经搭载了自动驾驶技术，并且有些已经达到了LV3的级别。比如像目前很多车辆配置的车道偏离预警辅助系统、ACC自适应巡航系统以及自动刹车系统，这些系统都是源之于自动驾驶技术。如果上述几种系统车辆全部都配置了，那么其实已经在一定程度上解放了驾驶员。
自动驾驶技术最近几年的发展可谓日新月异，而且从最初的场地测试已经逐步开放到商业运用，所以自动驾驶其实离我们并不是太远。当然，想要自己体验一把自动驾驶，那么可能还是需要些时日，不过大家可以考虑在购车的时候购买配置比较先进的车辆，这些车辆距离自动驾驶都不远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 自动驾驶的普及还有多远？

几年前，自动驾驶还是好莱坞科幻电影中的场景,现在自动驾驶离我们越来越近。除了大家所熟知的特斯拉、谷歌等正在研究自动驾驶，传统车企也纷纷布局自动驾驶领域。长安汽车与百度合作研发的自动驾驶汽车年底将面世，2020年将量产；东风日产也于近期宣布，将分阶段对新车型导入ProPILOT自动驾驶技术。

然而事实上，互联网和人工智能为主导的自动驾驶技术，在发展过程中显现的安全性问题不可忽视，其中网络安全问题尤为突出。相关专家表示，自动驾驶汽车的普及需要在相关技术和政策法规不断完善的基础上才能实现，同时还需要对安全问题有完美的解决方案。

2015年Jeep汽车被远程劫持，导致数百万辆切诺基汽车被召回的事件，使大家意识到汽车也可能受到黑客攻击。
高德地图副总裁董振宁指出，通过互联网+和大数据技术，能有效实现人、车、路的有机协同。在未来，除了单一车辆能实现自动驾驶之外，包括道路、行人在内的整个云端城市交通系统，都将与大数据平台相连。在这样的情况下，一旦某一节点被侵入，都可能导致整个交通系统的瘫痪。互联网技术在为自动驾驶技术发展创造福音的同时，也能充当魔鬼角色，带来巨大的威胁。

据全球管理咨询公司麦肯锡统计，预计在2030年销售的新车中将有高达15%是完全自动驾驶车辆。随着自动驾驶汽车发展的规模不断扩大，技术的迭代升级也许会产生更多的发展难题。面对自动驾驶技术不成熟的部分，甚至有网友调侃，若黑客入侵，电影《速度与激情8》里出现过的汽车丧尸军团可能就发生在现实生活中。

当前，自动驾驶汽车在技术上已有不少投入，除传统车企，不少IT巨头也纷纷跻身于自动驾驶汽车技术的研发。今年7月，微软携手百度，在全球范围内进行自主驾驶技术的开发和应用。微软公司副总裁达拉斯提到，如果能把人工智能云、深度神经网络（DNN）等技术运用，就能加快自动驾驶技术的发展，让自动驾驶汽车更加安全。
希望这项科技实验成功。

3. 自动驾驶离我们到底还有多远？

特斯拉高层也放话了：将在2021年年底实现从洛杉矶到纽约4500公里的自动驾驶。显然这期间需要经过大量的指数级的路面测试里程，而单纯靠特斯拉自己是很难办到的，因此特斯拉想到了一招，让这一大批先吃到螃蟹的特斯拉车主在享受驾驶乐趣.
谷歌（现Alphabet）、沃尔沃、福特、宝马、百度等全世界20多家企业都已经宣称，2021年将会实现SAE L4级别部分自动驾驶汽车的量产，实现是早晚的事。还需要一个明确的法律框架来引导这项技术的最终落地。自动驾驶技术的发展和普及，依然任重道远。


自动驾驶汽车相关信息
2019年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。2019年9月26日，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。
2019年10月，新华社记者试乘了一辆自动驾驶汽车，怀着忐忑不安的心情进入了繁忙的以色列特拉维夫街道。整个试乘过程中，记者总体感觉安全、平稳和舒适。《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示，截至目前，北京市自动驾驶开放测试道路200条69958公里，安全测试里程突破268万公里。

4. 自动驾驶的普及离我们还有多远呢？

懒惰是驱动人类创新的源动力，由以前做什么都要动手，到如今可以借助各种智能化设备来达到自己期盼。就像自动驾驶，很多对它是充满憧憬地：有了自动驾驶之后人们出行就像坐电梯一样，只需要输入终点就可以坐在车里睡大觉休息了，想想就很美好。而有的人认为现在的自动驾驶泡沫大于实际，那到底是怎么样呢？自动驾驶离我们还有多远呢？今天社长就和大家好好聊一聊。

至今为止，人类在自动驾驶的研发上已经投入数千亿美元了，但就目前来说，始终还是没有一款车能够兼顾安全与成本问题。

自动驾驶的等级是如何划分的？首先，我们从SAE J3016 自动驾驶等级划分表说起，上面规定了自动驾驶分为L0到L5共六个等级，而只有L5才是真正的自动驾驶，其余的最多只能算是辅助驾驶。就目前来说，现在的车企最多只能做到L3，即目前的自动驾驶只能在特定的路段完成，驾驶员要随时做好接管驾驶的准备。

自动驾驶的技术有多复杂？这几年，虽然5G技术已经成熟了，但自动驾驶技术的难度还是很大，整个行业面临的瓶颈也不小。就目前来说，自动驾驶有两个路线，一个是像Waymo和百度这样的公司，它们试图用昂贵的毫米波雷达、激光雷达和双目摄像头的多数据融合来提供L4级以上的自动驾驶方案。而很多车企只是渐进式策略，不断向上发展。各个车企开始也开始做L4级别的实验，但是它对道路、车速的局限性还是比较多，毕竟一般的路况比较复杂，避让行人、避让车流与避让单车、红绿灯左转等等复杂的路况很难识别。所以成熟的自动驾驶技术还是比较遥远的，就好比解一个很难的应用题，就目前的自动驾驶技术相当于只是把这个应用题的基本公式给摆出来了。

法律法规、道德伦理是否允许？一项技术的产生再到实际的普及均要满足法律法规和道德伦理的要求。以后的自动驾驶必然是网联化的，那谁又能保证没有黑客入侵导致连环车祸的发生呢？虽然目前的车祸很大原因是由于人为操作不当造成的，但谁又能够保证自动驾驶又能够降低这种风险呢？所以，就算自动驾驶技术已经达到可以普及程度了，离普及还是有一段距离的。

五六年前，网上就各种宣传说自动驾驶的年代马上就要来了，很多人期待了好多年，毕竟自动驾驶普及之后就不用考驾驶证了，到现在呢？还不是如此。所以，我敢说自动驾驶的普及将会在几十年甚至一百年之后的事了。当然，未来几年，人类将会在小范围内应用自动驾驶技术，但要真正意义上的完全自动驾驶离我们还是挺远的。
车辆的本质还是行驶，抛开本质谈智能化配置都是耍流氓，所以，自动驾驶的研发任重而道远。大家怎么看呢？

5. 自动驾驶离我们还远吗？

6. 自动驾驶离我们还有多远？

7. 自动驾驶离现实还有多远？

得益于自动驾驶技术的发展，未来我们的交通模式将变得更加安全、更高效，极大地降低对石油燃料的消耗，减轻对环境的污染。
不过，无人驾驶技术的普及是个渐变的过程，并不可能一蹴而就。
在过去几年，虽然自动驾驶企业的融资额屡创新高，但是在商业落地上却鲜有成功案例。
在技术层面，自动驾驶面临恶劣天气、行车安全、隐私保护、基础设施不完善、5G通信尚未成熟、高质量标注数据不足等问题；
在社会层面，自动驾驶需要应对事故追责、行车立法等问题。
以高质量标注数据欠缺问题为例，由于自动驾驶过程中面临着复杂的路况场景，如果初期机器学习数据样本过小，且质量偏低，那么最终自动驾驶技术的模型效果就会很差，自动驾驶汽车在遇到一些情况下就无法做出正确的判断。
所以，相对成熟的自动驾驶商业化应用需要全社会、全行业长时间地探索与努力，而这个过程将可能至少持续5-10年左右。

8. 烧了1000亿美元的自动驾驶技术如今怎么样了？

科学技术是第一生产力，随着经济的发展，科技的进步，我国在很多领域都有很大的突破，甚至不少高技术领域已经走在世界前列，比如5G，2018年华为成为世界第一专利申请公司，我国也是超越世界其他国家成为世界第一专利申请国，不过不仅是这些公司，我国还有一个企业也是专利申请狂魔，他就是国家电网。

从新中国的百废待兴，经过这么多年的努力，发展，从零到一，从无到有，这份成就已经是天下第一份了。
现在关注科技领域的网友或多或少都有了解自动驾驶技术吧，虽然现在还没有完全投入市场，还有些不成熟。比如特斯拉的最新自动驾驶技术，倒是有模有样的了，还有其他的一些汽车品牌，也在自动驾驶上下了功夫。

不论是国家企业还是民企，都在很久之前就开始着手无人驾驶的研究了，自动驾驶和无人驾驶不一样，无人驾驶更高级，能达到完全没有辅助司机的地步，而自动驾驶是需要辅助司机的。现在很多高科技企业都在做，阿里巴巴在做系统，百度在做系统，华为也在做系统，不过目前相比起来百度的还是要稍稍先进一点。
目前长沙已经在大马路上进行自动驾驶出租车的试运行，有兴趣的可以去体验一下。

据不完全统计，我们人类已经在这项未来科技上的投入已经达到了大约1000亿美元了，那么烧了那么多钱，为什么还没完全做好呢，长沙的自动驾驶出租车在驾驶位也是有司机的，就是为了保证车子发生一些意料之外的故障，所以，目前还没有完全成熟的一辆自动驾驶汽车，没有完全能兼顾智能、安全、成本这些所有因素。
不过只是不完全成熟而已，而且因为5G还没有完全普及，5G毕竟不是主要给手机用的，它的用途就是这些未来的自动驾驶车子，因为现在在路上跑的自动驾驶车子还有一点延迟，不是百分之百的安全，所以比较难上市，没有哪个买家愿意去做试验品吧。

其实现在的自动驾驶技术已经解决了所有的技术问题，但是因为这个技术还需要用到大量的数据来进行场景分析，以应对所有场景的使用，因为在各种运行场景中，有太多不可预料的事情。
随着时间往前推进，这个只是在小时候在电视上看到过得未来技术，也会走进生活，不知道那时候又是什么样子的。