巴菲特为什么会投资比亚迪？

1. 巴菲特为什么会投资比亚迪？

2. 为什么投资比亚迪不是巴菲特的决定？

3. 投资比亚迪是不是巴菲特的决定？

4. 巴菲特为什么会选择投资比亚迪？

将来新能源汽车绝对是一个发展的趋势，所以巴菲特为什么会选择投资比亚迪。而且现在世界是也只有比亚迪敢往外卖新能源的电动汽车，F3DM双模电动车是可以用油也可以用电的，一次充电能跑160公里，家用220V的充一晚上电就可充满，去加油站的充电桩15分钟就可充80%，而且费用是用油的大概三分之一。



比亚迪的电池是世界第一的，世界上其他的汽车厂商整天在宣传什么电动汽车新能源汽车，其实他们也只是做一下试验，但是真正去卖那种车，还是不可能的事情。但是比亚迪不一样，本身是电池起家的，本来在电池上就是世界第一，诺基亚的手机有三分之一就是比亚迪的电池，但是我们很少看到过比亚迪的标志，那是因为一句话，中国人有时其实很贱，就喜欢外国货，如果是国产标志也就是卖十几二十几块钱，但是打上诺基亚的标志就能卖60多块钱，这也就是为什么我们看不到比亚迪商标的原因。

在美国资本市场中叱咤风云的在国内也被媒体称为股神的沃伦巴菲特有没有操作过中国股票呢。很多投资者认为A股的交易机制以及股市运行规律即使是巴菲特也是无能为力的。不过这个机会是无法实现的，因为A股市场是比较封闭的，允许外资操作的可能较小，不过巴菲特投资比亚迪股票确实是真的，不过不是A股市场，而是港股市场。

在2008年9月份，巴菲特花费18亿港元按照每股8港币的价格认购了2.25亿股的比亚迪股份（01211），这是巴菲特对于汽车在出现向电动汽车转化的趋势投资的行为，在进入亚迪之后同行美国公司特斯拉才刚上市。到现在2019年比亚迪股价53港币，成为在巴菲投资组合之中除美国市场之外最高市值的上市公司。利润在最高的时候超过了10倍。

5. 单伟建：我为什么说巴菲特投资比亚迪一定会亏

单伟建是原新桥资本合伙人，他主导的深发展案例是于他、于新桥资本、于中国金融行业都有标志性意义的PE收购案。他在2004年主导了新桥资本对深发展的收购（1.5亿美金入股），6年后的2010年，又以25亿美金转手卖给平安集团。2010年，单伟建离开新桥，上任太盟投资（PAG）CEO。
据《金融时报》报道，PAG和和世界最大的对冲基金之一萧氏企业(DE Shaw) 是海通证券(Haitong Securities)今年在香港上市的主要基础投资者。
以下是福布斯中文网编辑与单伟建的访谈内容，单伟建谈到了从前投资中国商业银行的动机、谈到了当下该针对中国经济特点做什么样的投资。他特别提到：不能针对中国经济的病症去投资；中国经济靠投资拉动的经济增长不是长期可持续的，这时如果投资者再到产能过剩、没有特别优势的制造里去大规模投资，就是自寻死路——比如巴菲特投资比亚迪。
Q：深发展这种项目是不是可遇而不可求的？A：应该说，所有项目都是可遇不可求的。
《时刻准备着》，第一句就是时刻准备着…….
资本充足比是2.3%，坏账率11.4%，账面利润3.2亿人民币，都是假的，资本充足率要低的多，坏账率真实的在20%以上，利润那个也是虚的，
因为有很多坏账，大家实际都认为这银行是马上要倒的。
新桥进入后3个月，就发行流动性枯竭，净资产的窟窿大致在80亿人民币，所以当时两个监管部门银监会和人民银行的朋友都说这种银行你也敢投？很多人看了都望而却步，所以政府找了20多家，在找到我们之前没人敢投，后来很多人觉着我占很大便宜，但实际上这是个烫手山芋，我们承担了很大的风险。
这与之前我们去投韩国第一银行的情况类似，这个银行也快破产了，被韩国政府国有化的一个银行，摩根士丹利作为卖方顾问向全球40多家机构投资者发出邀请，包括所有大的银行，后来只有汇丰和我们出手了。
Q：当时深发展情况这么糟糕，你的自信从哪里而来呢？A：中国的银行就是个印钞机，存款利率和贷款利率央行都给确定了，利差国家保证了，拥有垄断性利润。但银行为什么还会赔钱呢？就是因为把钱给了别人拿不回来了。坏账一来，多少个点利差也都没有用。所以用天津人的话说，没有金刚钻不揽瓷器活。我们对风险控制很有信心，我们的钱拿出去，十有八九都是拿的回来的，而不是变成坏账。所以
我们只要能把流动性控制好，风险控制好，假日时日，银行就一定能赚钱
比如2004年我们投深发展1.5亿美金，当时的汇率就是12亿人民币，是一项很大的投资，那时候很少能找到1亿美金或12亿人民币以上的项目。而在过去的半年，我的两笔投资，每个都是2.5亿美金，一个是零售行业，一个是医药行业。现在这样几亿美金的项目经常能看到，我现在到上海来讨论的就是一个5亿美金的项目。
Q：这种变化，你觉着和通货膨胀或是产业结构调整有关么？A：中国的市场渐趋成熟，因此中国企业的规模大了。因为7-8年前，中国发展很不均衡，大家都不愿意去中西部，没有什么像样的企业也赚不到钱，但现在中西部发展比沿海要快。因此你的一个赢利模式，如果在上海可以成功的话，那就不光是在广州、北京、深圳可以复制，在内地很多地方都可以复制，而且
中国这个市场使得扩大规模是非常容易的，前提就在于你的赢利模式是过硬的赢利模式。
因此现在企业的增长规模很快，5年前，你看华为、阿里巴巴都还不大，现在动辄都在几千亿。所以
现在中国市场很大一个特点就是规模够大了。
我是1亿美元以下的项目不投的，但在5年以前，1亿美元以上的项目就很难找。
而现在呢，我的活儿就特多。而且在我们PAG的投资者，也希望我们投资一些大型改造性项目，深发展就是属于改造性的项目。
我们靠投资拉动的经济增长不是长期可持续的，投资造成产能大面积过剩，投资拉动的增长成本非常高，效率非常低。在2008年美国经济、金融最危急、濒临深渊的时候，产能的利用率是78%，今天的中国是不足60%。为什么这次经济放缓时间这么长，中央做了很大努力采取了很多措施，为什么还是拔不出来呢？就是因为自打2009年到现在，几十万亿又投入到产能当中去，所以产能过剩的情况大大增加了，2009年的时候80%多的利用率也很低了，现在只有60%多，在这种情况下，你再去做产能投资，是无效的，或者说效果非常小。
国外判断中国经济就关注两个数字，一个是GDP，一个是工业用电数。他们说这两个数字是假的，不准确的。因为工业用电数比GDP降低的幅度要大，要多，而用电是不能造假的，因此GDP是虚假的。
我和他们解释：实际上GDP和用电的数字都是准确的。要搞清楚的是，经济放缓是缓在哪里。
10年前我就不再投资制造业，就已经知道这是陷阱。
中国汽车制造产能一定是过剩的，我们今天有157家制造商，美国才3家，日本5家，韩国2家。
所以我不投汽车制造，投汽车销售，
2007年孙广信来找我的时候，我发现中西部汽车销售是个瓶颈，广汇汽车在新疆占有80%的市场份额，在河南占有20%的市场份额，因此我就投了，2011年卖了30万辆汽车，现在已经成为全世界最大的汽车经销商。

6. 比亚迪回应巴菲特减持133万股:不用过度解读！比亚迪的经营现状如何？

比亚迪的经营状况没有任何问题，但有些人会认为比亚迪的股价的上涨幅度过大，所以他们才会选择抛售比亚迪的股票。
从某种程度上来说，在市场发现比亚迪遭受到巴菲特的减持之前，市场其实已经有了相应的消息，有人甚至表示巴菲特将会全部抛售比亚迪的股票。在有了这个征兆之后，比亚迪当时否认了这个消息，并且表示比亚迪的股价不会因为巴菲特的问题而受到影响。对于比亚迪来说，因为巴菲特是早期投资比亚迪的著名投资人，所以巴菲特的站台对于比亚迪的发展有着非比寻常的意义。
巴菲特减持了比亚迪的股票。
据公开资料表示，巴菲特的投资公司公开减持了比亚迪的133万股的股票。在此之后，巴菲特依然持有比亚迪的2.25亿股票。虽然巴菲特减持比亚迪的股票并不多，但这个事情直接导致比亚迪在A股市场出现了8%的跌幅，港股市场更是出现了10%的跌幅，很多人会把这个消息当成对比亚迪的利空消息。
比亚迪的经营状况没有任何问题。
虽然比亚迪的股票遭受到了巴菲特的减持，但这并非意味着比亚迪的经营情况出现了问题。相反，在整个上半年里，因为我们国内在大力推广新能源汽车的普及率，所以包括比亚迪在内的很多新能源汽车厂商的销售情况非常好，比亚迪的汽车销量甚至直接达到了全球第一的程度。
对于比亚迪来说，比亚迪需要做的事情可能是尽快摆脱巴菲特的影响。特别是当很多人会根据巴菲特的投资行为来决定自己的投资策略的时候，巴菲特的一举一动其实会严重影响到比亚迪在资本市场上的表现。

7. 巴菲特比亚迪持股成本

232百万美元
“而据巴菲特在其官网公布的重仓股名单可知,其持有比亚迪股份的成本为232百万美元(约合人民币15亿元)。”
仅一个多月时间，巴菲特减持比亚迪就从传闻落为了现实。
8 月 24 日，巴菲特出售 133 万股比亚迪 H 股，每股平均价格 277.1 港元，套现约 3.69 亿港元。随后又在 8 月 25 日到 9 月 1 日，减持了 171.6 万股比亚迪 H 股，减持均价为 262.72 港元，套现约 4.5 亿港元。
据港交所文件显示，巴菲特两次套现，金额共计超过了 8 亿港元。虽然公开信息只披露了巴菲特减持 300 万股 H 股，占比不到总持股的 0.02%，但市场担忧这将会是其大幅减持的开始。
根据持股比例的总体变化，巴菲特的减持可能还有较大一部分没有披露。因为按照港交所的披露规则，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这意味着披露文件会滞后于巴菲特的减持动作。
目前，巴菲特持有比亚迪 2.0714 亿股，而 8 月初持股为 2.25 亿股，差额为 1786 万股。如果以两次披露减持价格的平均值 270 港元 / 股计算，巴菲特累计减持套现大约为 49.5 亿港元。
受巴菲特减持影响，比亚迪股价也遭受重挫。事实上，从巴菲特持仓转至花旗银行的消息一出，在第二天即 7 月 12 日午间休盘，比亚迪 A 股最大跌幅就达了 7.47%，港股最大跌幅超过 13%，此后继续一路下跌。截至发稿，比亚迪股价为 282 元 / 每股，市值 8229 亿元。
动力电池、混动技术、纯电平台的领先性，助推比亚迪一路走上 350 元每股的万亿市值顶点，但此后一直在 300-350 元的区间徘徊。直到巴菲特减持后，比亚迪的市值迅速跌破 300 元。这意味着，现有股价已完全消化掉此前比亚迪依靠电池与混动技术积累的优势。
显然，市场也对比亚迪 " 万事俱备，只欠产能 " 的未来仍然抱有怀疑，赚新能源汽车总体渗透率增长的钱还不具有足够的想象力。
此前依靠动力电池、混动技术、纯电平台积累的优势正在被消化，单纯依靠销量增长也不足以支撑股价的高速增长，比亚迪需要更具想象力的故事支撑万亿庞大市值。

8. 巴菲特比亚迪持股成本

巴菲特持股回报超过10倍的，除了比亚迪，还有穆迪、美国运通、可口可乐。其中，穆迪买入成本2.48亿美元，2020年底市值71.6亿美元，回报率27.9倍；可口可乐投资成本12.99亿元，2020年底市值219.36亿美元，回报率15.9倍；美国运通买入成本12.87亿美元，2020年底市值183.31亿美元，回报率13.2倍。拓展资料：一、股票的概念：1、股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。2、同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。 二、交易时间：1、大多数股票的交易时间是：交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。2、如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）