民航发展基金是什么费用

1. 民航发展基金是什么费用

民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。【拓展内容】民航发展基金的前身就是机场建设费。早在2004年的时候，国家财政部和民航总局就发布了关于收取机场建设费的通知报告。最早收取机场建设费的是温州永强机场。温州永强机场是温州本地建设的，并非国家投资，所以在1992年，有了机场建设费。而后面别的的机场为了收益，纷纷效仿起了温州永强机场，也开始收取机场建设费用。

2. 从今天起坐飞机都得买民航发展基金吗?

是的，从2012年4月1日买机票需要买民航发展基金，但取消了燃油费和机场建设费。买机票更实惠了。民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。

扩展资料：
民航发展基金运用范围：
1、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
2、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
3、支持民航节能减排；
4、支持通用航空发展；
5、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
6、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
7、其他一些必要支出。
参考资料 百度百科 民航发展基金

3. 从今天起坐飞机都得买民航发展基金吗?

是的，从2012年4月1日买机票需要买民航发展基金，但取消了燃油费和机场建设费。买机票更实惠了。民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。

扩展资料：
民航发展基金运用范围：
1、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
2、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
3、支持民航节能减排；
4、支持通用航空发展；
5、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
6、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
7、其他一些必要支出。
参考资料 百度百科 民航发展基金

4. 为什么要缴纳民航发展基金

　　民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
　　民航发展基金基本上维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的使用范围，并根据我国民航事业发展要求，将民航节能减排和通用航空纳入了民航发展基金使用范围。
　　一、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统等基础设施建设；
　　二、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场(含军民合用机场)进行补贴；
　　三、支持民航节能减排；
　　四、支持通用航空发展；
　　五、用于加强持续安全能力和适航审定能力建设；
　　六、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；
　　七、其他一些必要支出。

5. 国内航线机场建设费

国内航班机场建设费50元/人，800公里（含）以下航线燃油附加费20元/人，800公里以上航线40元/人。
  机场建设费和燃油税。 必须在您停留的每个机场支付机场建设费和燃油税。 如：深圳直飞哈尔滨机场建设费加燃油，税为150。但如果是深圳-上海-哈尔滨，机场建设费加燃油税一共是300元。
  注意：
  原来，买机票的时候，必须另外购买机场建设费。 为方便旅客乘机，提高机场运行效率，财政部、中国民航总局已发布通知。
  自2004年8月1日起，旅客购买9月1日（含9月1日）后在中国境内机场起飞的国内、国际及港澳客票，随票支付机场管理建设费。 机场管理建设费在机票之外单独体现，其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。
  在中国，国内机场建设费首先在温州永强机场收取。 原因是温州机场不是国家投资，而是温州人自己，在“不等待、不依赖”的温州精神下，自己投资建设。 后来，国内机场也有机场建设费为自己谋取利益。
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