吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

1. 吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

不是同一种。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。
2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
吉利豪情在1999年正式上市，售价5.8万，几乎是夏利的对折。豪情在1999年卖出了1600多辆，而到2000年，吉利豪情和美日的销量超过了1万辆。迫于市场环境，夏利汽车只能跟进。
天津汽车在夏利TJ71系列基础上开发了夏利“骏雅”，售价为4．78-5．78万元，如果选择装备安全气囊等，则再增加3000元。我们看到夏利的价格体系已经大幅下滑。2002年6月24日，一汽与天津汽车重组。津汽将夏利股份有限公司84.97%中的60%出售给一汽。之后，一汽集团成为了夏利新的主人。

扩展资料
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
一汽公司主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。
参考资料来源：百度百科——吉利
参考资料来源：百度百科——夏利

2. 一汽轿车与一汽夏利区别

主要区别是，性质不同、总部地点不同、主要产品和车型不同，具体如下：
一、性质不同
1、一汽轿车
一汽轿车指一汽轿车股份有限公司。

2、一汽夏利
一汽夏利一般指天津一汽夏利汽车股份有限公司。

二、总部地点不同
1、一汽轿车
总部地点：长春市。
2、一汽夏利
总部地点：天津市。
三、主要产品和车型不同
1、一汽轿车
主要产品：主导产品为红旗系列轿车，欧朗、等轿车系列。
2、一汽夏利
主要车型：威志、威姿、威乐、夏利。
参考资料来源：百度百科-一汽轿车
参考资料来源：百度百科-一汽夏利

3. 吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

不是同一种。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。
2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
吉利豪情在1999年正式上市，售价5.8万，几乎是夏利的对折。豪情在1999年卖出了1600多辆，而到2000年，吉利豪情和美日的销量超过了1万辆。迫于市场环境，夏利汽车只能跟进。
天津汽车在夏利TJ71系列基础上开发了夏利“骏雅”，售价为4．78-5．78万元，如果选择装备安全气囊等，则再增加3000元。我们看到夏利的价格体系已经大幅下滑。2002年6月24日，一汽与天津汽车重组。津汽将夏利股份有限公司84.97%中的60%出售给一汽。之后，一汽集团成为了夏利新的主人。

扩展资料
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
一汽公司主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。
参考资料来源：百度百科——吉利
参考资料来源：百度百科——夏利

4. 夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

夏利是一个国产汽车品牌。
1986年9月30日，夏利以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。
与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。
2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料：
夏利发展历程
1986年，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。 
1986年9月底，以CKD方式生产的第一辆夏利下线并上市，当时这款车的代号是TJ730。
随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。
在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。
参考资料来源：百度百科-夏利

5. 夏利是国产车吗?

夏利是国产吗  
 夏利是原天津汽车公司和日本大发公司的合资产品，合资成立的公司叫天津夏利汽车公司，当时全部引进日本大发的全套技术，后来逐渐国产化，现在除了气缸体、活塞、连杆是日本货，其余的全部是国货。再后来天津夏利被一汽并购，成立了一汽天津汽车公司，目前的夏利完全是国产车。
  夏利是国产车吗，能当国民车的吗  
 夏利当然是国产车，是天津一汽生产的自主品牌车型，90年代到2005年这个时间段夏利一直算是我国的国民车，但是随着时代的变化，夏利早就落伍，算不上是国民车了。
  夏利是什么国家的车  
 原型是日本的，后来天津合资生产的，中国的
  中国那些车是属于国产车？？  
 合资的不算国产，东风有标志，雪铁龙，都是法国车系，夏利属耿一汽，一汽与丰田和作，夏利的发动机都是丰田技术，总的来说基本没有真正国产。比亚迪，长城都是三菱发动机。吉利华普就更不用说了，都是仿别人的技术
 
  
  夏利三缸发动机是哪国产  
 天津生产的，
  大家都说说国产车夏利A+三厢这款车怎么样？是不是最省油的车？可以入手吗？谢谢！  
 挺省油的，夏利的发动机还是不错的，代步很合适
  国产车有哪些品牌，东南是国产的吗  
 答：比亚迪，吉利，奇瑞，红旗，夏利，东风，北汽威旺、幻速，广汽传祺，力帆，长安，昌河，长城，哈飞，陆风，众泰，金杯，双环，荣威，江淮，五菱(美国通用公司持部分股份)，纳智捷(台湾)，东南(海峡两岸合资)等品牌
  国产车哪个车质量最差  
 根本没有真正意义上的国产车，都是引进的外国车型。例如奇瑞用的的捷达的件，吉利是仿制的夏利，红旗就是假奥迪（最新的红旗除了车壳子，其它实际上是丰田）。其它的连名字都没有改。
  2015年国产车排名前十  
 1.长城哈佛
 
 2. 奇瑞QQ
 
 3.吉利金刚
 
 4.夏利
 
 5. 比亚迪
 
 6.广汽传琪
 
 7. 江淮
 
 8. 北京吉普
 
 9. 哈飞
 
 10. 昌河
  现在为什么路上到处德系美系日系， 而且国产车这么少。因为国产技术不过关？中华，红旗，夏利这么长的时  
 因为中国很多人都有种观念就是进口的东西都是高上大，国产的东西就是不行。买个什么东西只要一说进口的，马上身价倍增，哪怕其实是同一个厂家生产的，只是贴了国外的品牌而已。
 
 国产车其实也不少了，你要仔细观察就会发现国产车的比例越来越多了。只是你说的这三款车现在确实在国内的数量不如以前多了。
 
 中华现在主要去打海外市场了，国内市场很令国产汽车企业心寒，而中华现在在海外市场就算与国内市场相比要多交很多税，但是中华打国外市场感觉比国内轻松容易多了。
 
 红旗不是你有钱就能买得到的，销售红旗的4S店也是非常少的，很多二线城市可能都没有。
 
 夏利这个档次的车自从奇瑞QQ出来以后，长安奔奔、比亚迪F0相继上市，夏利这个市场细分的产品就逐渐被其他国产车占领了。
 
 国产车现在打过年市场真是非常另国产车企心寒呀，国产车推出一款车，用料、技术、性能、空间、动力、操控、安全性、配置全方位优于30万的迈腾2.0T 旗舰型、雅阁3.0V 旗舰型。但是就算优惠到售价仅14万多可是销量依然不足迈腾的50分之一。
 
 说国产车质量不好，可是国产车有什么质量事件吗？大众断轴、烧机油、DSG事件、自燃等等问题，可是人家就是愿意说大众质量好。日系车刹车失灵、死亡气囊、没有防撞钢梁完全无视消费者的生命安全。通用用国产面包车的发动机、用韩国大宇的技术来中国打低端汽车市场。雪佛兰的爱唯欧、赛欧用五菱宏光已经淘汰好多年的发动机，科鲁兹、英朗什么的其实都是韩国大宇公司的车型。
 
 汽车对于很多人来说其实就只是为了面子，不是用来开的，只是一个面子问题，他们觉得就是要国外的品牌才有面子，并且汽车其实也是一种奢侈品，再便宜的汽车养车都不便宜，并且很多人买车都是打肿脸充胖子的，自己收入不多，为了面子花了超过自己承受能力的钱来买车，所以纠结油耗、配件价格什么的。可是高一个级别的车油耗肯定要更高呀！同样的价格国产车可以买高一个级别的车，但是因为油耗很多人就放弃，叫他们买第一个级别省油的国产车又嫌没面子。而且国产车的配件都选用非常好的，所以配件价格自然也更高。

6. 夏利是什么？一个汽车牌子？还是什么？另外夏利什么意思？

夏利是一个国产汽车品牌。
1986年9月30日，夏利以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。
与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。
2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

扩展资料：
夏利发展历程
1986年，天津一汽决定以CKD形式引入大发Charade车型，并命名为“夏利”。 
1986年9月底，以CKD方式生产的第一辆夏利下线并上市，当时这款车的代号是TJ730。
随后，天津一汽的生产能力不断扩大，到1993年底，天津一汽已经达到年产5万辆的能力。
在上个世纪90年代，随着中国经济和出租车行业的快速发展，夏利凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。
参考资料来源：百度百科-夏利

7. 国产汽车夏利如何？

8. 天津一汽夏利到底是不是自主品牌？

提起夏利20年来对中国汽车工业的贡献，张小虞认为，它最大的贡献就是满足了市场的需求，满足了消费者的需要。“这是最主要的。”他表示，“因为有了夏利，当时让更多想买车但又买不起车的人能开上车了。”这实际上刺激了当时的国内轿车消费，对中国轿车产业的发展起到了良好的推动作用。
目前社会上有些人轻视像原天津汽车(现天津一汽)这样的经济型轿车生产企业在中国汽车工业发展进程中的作用，认为这些企业“无足轻重”。针对这些看法，张小虞非常肯定地表示：“中国汽车工业有今天的发展是靠汽车行业内各个企业共同努力的结果。这是个历史过程，大家都有很大的功绩。这个功绩是谁也抹杀不了的。”
北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳：拥有完全知识产权的夏利肯定是自主品牌
徐向阳认为，要弄清夏利是不是自主品牌，首先要弄清楚自主品牌的定义是什么？车型是自主设计的，核心技术是自主掌控的，有全部的知识产权，那才能算是自主品牌。那么夏利呢？“是”，徐向阳明确地讲。夏利经过这么多年的改进，N3、A+等新车型都是天津一汽自主研发，掌握了核心技术，并拥有完全自主知识产权。所以，夏利是自主品牌。
同时，徐向阳也强调，这里的自主品牌要和民族品牌区分开来。合资企业创建的品牌也能算是自主品牌，但品牌所有权却不一定由中方掌握。夏利就没有这些问题。
说到夏利车对中国汽车工业的贡献，徐向阳指出，它是当年“三大三小”中的一员，在中国汽车产业，特别是轿车业中有着不可替代的地位。夏利是款适合中国广大中低收入者的轿车，为很多人享受汽车文明提供了条件。在产业贡献方面，徐向阳表示，正是因为有了它，才打下了中国入门级轿车零部件供应体系的基础。现在不少入门级轿车企业正是依靠这个基础才发展起来的。另外，夏利培养的众多技术人才和产业工人也为汽车工业的全面成长作出了巨大贡献。
中国汽车报首席观察员杜芳慈：夏利是自主创新的产物
就夏利是不是自主品牌产品的问题，杜芳慈认为，首先得区分两个概念：自主品牌和自主技术。技术、专利是可以买卖的，就夏利而言，它当年是引进日本大发的技术。从品牌来说，当年的天汽没有用大发品牌，而是自己创建了夏利品牌，并且一直坚持下来，所以可以明确，夏利是自主品牌。杜芳慈还强调，虽然是引进的技术，但是经过多年的消化吸收，现在天津一汽的夏利新品已经和当年的老夏利有很大区别。可以说天津一汽在夏利产品上的自主研发，正好符合了中央提出的三种创新形式中的第三种：引进、消化、吸收和再创新。
他说，天津汽车工业在很大程度上是中国汽车工业发展的一个缩影。那时，国家有个规定，只有在前一个车型产销达到15万辆时，才准许引进下一个车型。由于当时的市场容量有限，夏利到上世纪90年代初一直达不到15万辆这个标准，因此就一直不让引进新车型。天汽忍受了这种痛苦，但坚持了下来。后来，一汽的介入给了天津汽车工业很大动力。一方面一汽很有眼光，另一方面，天津汽车工业的基础还是相当不错的。在一汽的支持下，天津一汽很快在管理、技术等诸多方面有了起色。
对于夏利持续热销，杜芳慈指出，夏利品牌经过多年的积累、沉淀，早已被消费者接受。随着产品技术、质量水平的不断提高，消费者消费能力的不断增强，夏利的销售前景看好。他表示，就车型而言，夏利还有很大发展空间，可以进一步改进，走低价车高配置化的道路，打配置齐全、安全性好、可靠性好的牌，不断变化外观，丰富夏利车型。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室副主任钱平凡：从没有用大发品牌起夏利就是自主品牌
针对夏利是不是自主品牌的争论，钱平凡认为，自主品牌先要看是否满足两方面条件。首先就是是否拥有自主知识产权。不论是自主研发的还是向外购买技术，先要确定知识产权在谁的手里。然后，就看品牌收益是否全归自己所有。因为品牌的使用是要产生成本和收益的，如果使用了这个品牌还得向别人交费，那么，这就不能算是自主品牌。再看看夏利，它虽然是引进的技术，但是中方拥有完全知识产权。引进的是大发车型，但是，天汽当时没有用大发品牌，而是自己创建了夏利品牌，其品牌收益全归自己。因此，从这两个方面看，夏利是自主品牌。
说到夏利20年来的贡献，钱平凡表示，夏利是当初国家安排的“三大三小”中的一员。它在经济型轿车领域可以说和桑塔纳在中高级轿车领域一样，产生了很大的影响。它将整个汽车市场的容量和规模扩大了很多，从根本上松动了“官车”在中国轿车市场中的地位，让百姓车真正进入了家庭。这种改变吸引了更多的企业进入经济型轿车领域，这又为更多的老百姓提供了享受汽车文明的机会。