汽车的定义？

1. 汽车的定义？

汽车指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。

汽车的定义是什么

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。

1882年，德国工程师威廉海姆·戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

2. 什么是汽车？

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。扩展资料
汽车组成部分
1、发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2、底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4、电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

3. 汽车的定义是什么、？

有独立动力驱动，四个以上轮子，轨道或者架线行驶的车辆

4. 什么叫汽车

按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。 

我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif�会动的�”构成的，这就是“Automobile�汽车�”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。 

下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。 

一、以蒸汽机为动力的车 

自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。 

十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。 

二、以内燃机为动力的车 

1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。 

以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。 

三、不同燃料和 

不同用途的汽车并存 

1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。 

摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。 

拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小�车头�。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。 

综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。 

给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。 

汽车世界的四大天王 

正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样，超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。 

德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。 

奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也最高，几乎从有汽车以来，它的名字就代表豪华至极。 

为什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我们在此不提，只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好，根据经验，每个人都倾向某些品牌的汽车：开奔驰C级车的人更有钱后会买S级，那么开S级的人要是又“大发”了呢？如果没有迈巴赫，他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆，如果客户其中有百分之一的人“大发”了，那么就需要数百辆迈巴赫，其赢利相当于卖数万辆小型车。 

同理，开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8，那么A8的人要是又“大发”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的，所以宝马收购了劳斯莱斯。 

宝马至贵：劳斯莱斯 

宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯，发动机为12缸450马力。售价75万马克。 

奔驰至尊：迈巴赫 

忘掉你所有的汽车梦，因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价，V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克，所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品，而是单独的品牌，单独的销售。 

奥迪至宗：好喜 

奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。 

“好喜”（Horch）才是德文的“奥迪”，而“奥迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“听”，是奥迪创始人的名字。 

估计“好喜”会采用V12十二缸发动机，与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。 

大众至华：本特利 

劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司，被宝马公司收购之后，其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史，推出属于德国大众的顶级豪华房车。 

奔驰S级最贵的车也只有22万马克，而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利，估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯，现在改乘本特利了。 

跑得最快的十大量产车 

『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。 

冠军：福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 

冠军:SSC Ultimate Aero 

亚军：Saleen S7 Twin Turbo 

季军：布加迪Veyron（406km/h） 

第四名：Koenigsegg CCR（388km/h） 

第五名：法拉利Enzo（350km/h） 

第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h） 

第七名：帕加尼Zonda（345km/h） 

第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h） 

第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h） 

第十名：保时捷Carrera GT（330km/h） 

当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

5. 汽车方面

开上新车固然是一件功德情，不外对于尚属老手上路的小铭来说，他在用车时也遇到了不少的问题，在现实中我相信有很多像小铭一样的例子。既然如许的话，本文就让我来为大家先容一下一些常见的开车和用车的小本领吧，好让老手们真正能感受到汽车带来的便捷。
  汽车在国内消费者的心目中已经逐渐成为了真正的代步东西，不外对于某部门人来说能开上新车并感受到汽车带来的便利，那对他们来说是一件值得愉快的事情，本文的主角小铭就是一个很好的例子。
  注：本文只是针对刚上路的老手，如果你是老司机的话可以直接纰漏这篇文章，直接去浏览汽车之家别的更得当你的文章，或者您也可以在回复中积极批评，我们大家一起为老手朋侪支支招。
  ● 本文两位主人公：
  小铭：大学毕业一年，热恋中，驾校补考次数不亚于失恋次数，属“菜鸟”级别。
  『小铭』                                『成哥』
  成哥：考取驾照3年左右，早前在名车品牌的4S店当贩卖职员，开过不少好车，自命是“驾驶达人”。
  ● 一、新车磨合必要细致的问题
  新车首先要细致的是磨合，因为汽车磨合的优劣会对汽车的寿命、安全性和燃油经济性等方面孕育发生较大的影响。新车磨合期的里程建议一般在1000-3000公里之间。不外现在的发动机在出厂前都进行过冷磨合，并且现在发动机加工的精度很高，磨合期可以稍微缩短。另外，磨合主要是针对传动系统各个组件的顺滑度，这点也正好说明白新车磨合的紧张性了。
  在新车磨合的时候一般必要细致以下几点：
  1.无论是新车照旧旧车，汽车启动都必要预热，而且非常有必要。因为刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会让互相打仗的部件没有得到充分的润滑，致使零部件损耗。在遇到这种环境的时候，既爱环保又爱车的朋侪就会纠结了，因为启动发动机后车辆便开始孕育发生废气（比正常行驶排放的废气要多），但是车辆又必必要得到一定的“预热”。但如果永劫间“预热”不光会让发动机孕育发生少量积碳，而且也不利于环保，所以我建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以动身了，也就相称于是系好安全带，整理整理衣服的工夫。
  另外，“热车”也有季节之分，比如冬天的时候气温很低，机油的润滑度不够好，这时怠速工夫就可以稍微长一些，一般在30秒左右就可以了，然后可以采用低速行驶1～2公里的要领继续预热，如许就可以避免永劫间怠速所孕育发生的负面结果了。
  2.避免负荷过重。在磨合时期的车辆，发动机内的零件仍然处于“崩紧”的状态，如果整天是满载运转的话，那会对机件造成一定的破坏。一般建议处在磨合期的新车不克不及超过额定载荷的80%。
  3.忌远程行驶和高速行驶。远程观光也就意味着发动机一连永劫间事情，这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷，会直接影响到零件之间的配合，不利于发动机恒久的使用。。
  另外，处在磨合期的汽车，最好避免高速行驶。据资料表现，新车在磨合期内速率最好控制在40-70公里/时内，不克不及以过高的速率行驶。在行驶的过程中，还必要细致发动机转速表和速率表，确保发动机转速和车速都不要过高。一般环境下，磨合期的发动机的最高转速值建议保持在2000-4000转/分。
  4.使用品质较好的燃油。其实不论是新车，照旧旧车，它们都不克不及使用低于厂家规定标号的燃油（标号一般在油箱盖上）。这对于仍处在磨合期的新车来说更为紧张，如果条件容许的话，只管即便使用品质较好、标号较高的燃油。最好也别添加抗磨损的添加剂，这类添加剂的广告总说得很美，但实质上起不到太大的效用，加了添加剂另有大概出现里程数已够而磨合不足的现像。
  5.换挡必要及时，这个主要是针对老手和使用手动挡车型的朋侪来说的。及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶的环境，这对发动机的恒久使用来说都是不好的。也不要永劫间用着一个挡位，该升挡就升挡，该降挡就降挡，不要每一次都到达挡位的最高速率才进行切换。
  另外，主动挡也必要磨合。编辑建议的要领是可以先将挡位挂到低挡位，然后让发动机转速提到是中高段，保持20-30秒，工夫不要过长，转速也不克不及过高。然后，放开油门主动让车速和转速降低，此后每一个挡位都用这种要领进行得当的磨合。至于手自一体变速箱，则可以切换到手动模式，然后根据上面的要领，每个挡位进行磨合。
  6.刹车系统必要磨合。在新车磨合期的时候，切忌猛踩刹车，缓慢刹车可以让新车的刹车鼓或刹车片取得一个更好的配合间隙。
  7.切忌时常紧急制动。这点与刹车系统磨合息息相关，也会影响到汽车日后的安全性。不论是新车照旧老车，紧急制动可以避免的话就只管即便避免，因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来壮大的负荷，不仅对刹车系统有侵害，而且还增加了危险性。为了避免紧急刹车的发生，开车时最好确定一个安全的距离，在这个安全距离内便开始缓慢刹车。换句话说，就是在确保安全的条件下只管即便让车子可以缓慢地停上去。
  二、驾驶姿态直接影响到驾驶的安全
  精确的驾驶姿态对行车的安全也是十分紧张，看似通常的事儿但在紧急关头它大概会成为你的“救命稻草”。精确的驾驶姿态就像儿时学习写字一样，如果基础没有打好，那将会带来很多不良的后果。对于刚打仗汽车的老手，在这个时候如果没有一个精确的驾驶姿态，紧张点说会影响到你日后驾驶的风俗。
  『请细致上图中手握方向盘是不精确的，应该握住方向盘的3、9点位置』
  『请细致上图中手握方向盘是不精确的，应该握住方向盘的3、9点位置』
  误区：驾驶姿态不精确最常见的现像是座椅过于靠前，这现像老手尤为明显。作为老手开车上路，他们都不由得有点告急，于是他们的潜意识会认为越贴近方向盘，脚越靠近踏板会越发安全一些。另一种常见的错误姿态自然是座椅相对靠后了，这种现像常会出现在长得高大的老手里面。由于身材高大，车舱的空间也无限，因而他们会有一些克制感，这个时候为了大长腿能够得到伸展，他们会把座椅调校得十分靠后，看上去是十分安逸的感觉，不外其实是暗藏危机。
  『此图中握方向盘的方式是精确的』
  精确的驾驶坐姿应该是：在坐进驾驶席之后，应深深地坐在座椅后部，腰部和肩部靠在椅背，手臂伸向前方，可以自然握住转向盘前段。同时，手腕能自由地弯曲，活动自由；右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大一些，但紧踩时大小腿不克不及完全呈直线，用脚踩聚散器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不克不及前倾。
  『点击图片可了解更多关于精确驾驶坐姿的知识』
  ● 三、安全意识对驾驶十分紧张
  我们开车无疑是为了让生活越发便捷，但安全同样是相对不克不及松懈的。既然如许，我在这里就简单地提几点关于安全意识方面的小知识，对于新老手同样适用。
  1.开车时切忌打手机。有资料表现，开车打手机的人的头脑能力和判断能力只是正常时候的1/3。生命仅是一念之差，有的时候多一秒钟就可以活命。为了你和他人的安全，开车时切勿打手机！
  至于酒后驾驶这点，我相信这个问题也无需讨论了，你们懂的！那是害己害人的无知行为。想晓得酒后驾驶会有什么样的结果，看看上面的视频吧！
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  2.开车应保持安全距离和只管即便少用急刹车，谨防追尾和被追尾。不论是追尾，照旧被人追尾，其实都是身不由己。如果想避免如许的事情发生，那不妨尝试一下上面的本领：1、开车时只管即便与前车保持一定的距离，刹车时只管即便避免急刹，以给后车留下富足的反合工夫；2、遇黄灯时，切忌加速以图通过，应提早刹车让车子可以缓慢停上去。
  3.得当使用远光灯。没错，远光灯的确是让你在早晨可以看得更远，不外随意使用的话带来的危险会越发大。其实国家交通法对远近光灯的使用有了明白的规定，违反了规定你有大概会吃上罚单。
  《道路交通安全法》第四十八条规定：在没有中间隔离设施或者没有中间线的道路上，夜间会车该当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时该当使用近光灯； 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度环境下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，应使用近光灯；机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，该当交替使用远近光灯表示。夜间在没有照明条件的道路行车，当车速低于每小时30公里时，可以使用近光灯；当车速高于每小时30公里时，可以使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应该使用近光灯。
  四、手动或主动变速箱的使用 成都考驾照
  手动挡驾驶本领
  1.不要繁频踩聚散。风俗性踩聚散器不光对压盘压片不好，而且影响行车安全。起步是必要慢抬聚散，车辆行驶时应彻底松开聚散。切忌一边踩刹车，一边踩聚散，合理利用发动机的制动可以更有效地缩短刹车距离。
  2.不一味追求高挡位。开车并不用追求高挡位。每个挡位都有本身的功能。一般环境下，1挡起步。遇雪天或是路面十分湿滑的环境，可以得当使用2挡起步，以防止1挡起步时高扭力输出致使打滑环境增加。
  3.换挡本领。一般郊区行驶时，换挡的转速最好保持在2500转/分以上。低转速换挡燃油经济性或许会好一点，不外这对发动机来说也并非功德。例如，如果在2000转左右就进行换挡操纵的话，那换挡后发动机转速很自然就会降到1000多转了，转速过低，发动机扭矩输出比较憋屈，这容易孕育发生积碳。
  4.换挡时的精确操纵。在行车中换挡时，操纵聚散器踏板应敏捷踩下并抬起，不要出现半联动现象，不然，会加速聚散器的磨损。另外，操纵时要细致与油门配合。
  主动挡驾驶本领
  主动变速箱的出现让驾驶变得更轻松自若，大概你会觉得主动挡的使用根本不必要讨论，那不就是简简单单地启动发动机，然后挂上D挡踩下油门就可以了么。其实不然，主动挡的使用也有必要细致的事情的。
  1.自挡车辆不克不及空挡滑行。在空挡下，主动挡车型的主动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使主动变速器油温过高而影响使用寿命。所以主动挡车型切忌空挡滑行。
  2.主动挡车在行驶中切忌推入P挡。在从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操纵。
  3.临时停车的问题。另外关于临时停车（如等红灯）时，主动挡到底该用N挡照旧D挡这个问题一直有些争论，其实用N或者D挡都没有错，只是本身的风俗而已。临时停车挂在D挡对车子并没有侵害，因为变速器内扭力转换器设有一组附有单向聚散器的反应轮，其作用是放大来自觉动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只要待发动机转速上升时它才会起作用。所以，我的建议是如果停车超过半分钟，你可以挂入N挡，如果停车工夫很短的话就直接踩着刹车便可。
  4.主动挡车型爬坡时遇到的问题。使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不克不及使发动机输出的动力像行驶在平展路面一样强劲或是动力已经显得不足的时候，该领先把速率降上去，然后把挡位切换到扭力相对较高的挡位。如许不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。部门4AT变速箱会配有O/D按钮，这个时候必要先降低速率，然后按着O/D按钮才可以切换到高扭力的低速挡位。
  5.拖车应该细致事项。主动挡的车在拖车的时候必要细致，拖车总距离不克不及超过80公里，速率不大于30公里/小时，拖车的时候要让车的驱动轮脱离地面。另外，除了属于分时四驱的四驱车以外，别的的四驱车不克不及直接拖走，这时候可以借助其他东西（或直接用平板车运走），让四驱车的四个轮脱离地面，驾驶四驱车的朋侪必要细致了。五、停车入位的本领
  停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。在停车方面，主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位。如果遇到“非”字形停车入位，基本要领为将车开至所要停放车位的隔断车位前方，并隔断1.5米。随后，打满方向缓慢倒车将车倒车入位。
  汽车之家早前已经对停车入位的本领做了总结，感兴趣的朋侪可以点击上面的图片直接进入早前的文章，在此我就不详细赘述了。
  如遭遇侧方停车入位，则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱)，并隔断30-40厘米。随后，方向往右打满，开始倒入停车位。当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时，再向左打满缓慢倒入。
  ● 六、盲区处理要领
  开车的人都晓得，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使本身的爱车受到伤害。在路况日趋庞大的本日更是如此，很多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间构成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多老手最容易轻忽的。
  由于盲区的存在，极易造成驾驶者的判断以至操纵失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大停滞。想了解怎样才能避免汽车视野盲区的话，那不妨点击上面的图片，直接浏览相关的内容，在此我也不再赘述了。 车开得快，并不代表你就是“汽车驾驶达人”，真正的达人不仅要有精湛的驾驶技术，还必要有优秀的安全意识和驾驶素质。如果你能真正做到以上几点，那下一个“汽车驾驶达人”将会是你。如果你在用车的时候还遇到了别的的问题，那不妨回复留言，我相信你的问题会很快得到办理。

  ● 七、如何处理违章罚款
  驾驶违章罚款分为现场执法和非现场执法。在现场执法环境下，驾驶者若已承认本身的违规行为，那交警员会直接开出罚单。此后，驾驶者携带交通卡、票据在15天内到工商银行交款便可，部门都会还可通过中端交易机进行缴款。有一点必要提示一下，现场执法的环境一般就承认了守法的究竟，这时候车主必要在15天内缴纳罚款，不然必要交付滞纳金，这是按天盘算的。不外最新的法规明白表现，滞纳金不克不及超过罚款，以免天价罚款的出现。
  在非现场执法的环境下（也就是被摄像头拍摄到违规行为的环境），车主可以在车辆年审时到交通厅先确认本身的守法行为能否属实。如果属于真实行为（一般都是究竟），那车主可以直接在交通大厅缴纳交通罚单，流程与现场执法相同。在未确认守法行为究竟之前，无需交纳滞纳金。
http://www.chengdujx.com/news/html/812.html
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6. 汽车行业前景怎么样？

受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。

美国汽车三巨头濒临破产

由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。

通用汽车　　亏损破100年最高纪录 北美关闭20工厂 通用首席执行官瓦格纳应该下台

2007年通用公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额，2008年一季度，通用汽车公司亏损33亿美元。

美国通用汽车公司日前表示，为了应对汽车市场不振之势，通用将暂时关20个北美厂，并且大幅减产。

美国国会参议院银行委员会主席多德7日说，通用汽车公司要得到政府紧急贷款援助，其首席执行官(CEO)瓦格纳应该下台。

当天，当选总统奥巴马也表示，一些汽车公司高管应该为目前的危机负责。

福特汽车　　信用评级降至垃圾级 福特考虑出售沃尔沃品牌

福特汽车12月1日表示正在研究有关沃尔沃(Volvo)的战略选择，包括可能出售这个亏损的瑞典优质品牌。

沃尔沃公布第三季度亏损4.58亿美元，并且正在裁减约6000名员工。

美国著名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级。穆迪当天发表声明称，已经将福特的信用评级降至Caa3级，低于投资级9个等级，预计这一降级将对福特260亿美元债务产生影响。

克莱斯勒

北美30工厂停产 克莱斯勒CEO为救公司愿下岗

12月4日，美国国会针对三大汽车公司进行的援助听证会上，面对犹他州共和党参议员Robert Bennett的提问，克莱斯勒CEO纳德利表示，只要与通用汽车的合并对克莱斯勒有利，他很愿意辞去现在的职位。

2008年12月18日，克莱斯勒公司透过声明表示，由于美国消费者缺乏信贷支持，以及整个汽车业备受打击，从即日开始到2009年1月19日，宣布遍布美国、加拿大和墨西哥的所有30家生产厂暂时停产。

日本汽车业加速减产裁员波及其他制造业

美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，目前连新兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷采取减产和裁员的措施。汽车业的困境正使得钢铁、机电、化学等日本国内整个制造业面临深不见底的危机。

日本各汽车公司都在加紧解雇派遣员工或临时工。预计日本国内被汽车厂商裁减的非正式员工将超过1.6万人。

丰田汽车

丰田71年首现亏损 扩张计划受阻 国内工厂将减产停工

12月22日，丰田汽车公司宣布本财年((08年4月～09年3月)营业利润将出现1500亿日元(约17亿美元)的亏损，这将是丰田汽车71年以来的首次年度亏损。丰田还将财年净收入预期调低91%，至500亿日元。

丰田汽车已经无限期推迟美国密西西比州一家工厂的建设，该厂原计划从2010年5月开始生产丰田普锐斯混合动力轿车。

丰田汽车公司正酝酿将中国及巴西工厂的扩建计划延期，在日本国内主力工厂的投资也将被压后，预计2009财年其设备投资额将出现大幅回落。

2009年1月起，丰田在国内的工厂几乎将全部增加停工日。
本田汽车　　节约开支本田汽车退出F1

2008年12月5日，本田正式宣布将不再参加2009赛季世界一级方程式锦标赛，全球性金融危机让全球各大汽车厂商迎来了历史上最剧烈的一次寒冬，而这正是本田放弃F1计划的根本原因！

金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌

欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，2008年11月，欧盟28国新车销售总计932，537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1379万辆，比去年同期下降了7.1%

大众汽车　　俄罗斯工厂停产 销量预期减少10% 大众请求政府贷款支援

大众汽车集团旗下俄罗斯卡卢加工厂停产20天，从12月22日持续到明年1月12日。

德国大众汽车首席执行官马丁·温特科恩预计，大众明年销量将减少10%。

德国《明镜周刊》报道，德国大众汽车集团财务机构请求德国政府提供100亿的贷款，加强大众销售方面的财务开支。

菲亚特　　菲亚特4万多员工“休长假”意暂关14家工厂

菲亚特集团16日宣布，已关闭意大利本土14家工厂，让4.8万蓝领工人临时下岗。

舆情链接——各大主流媒体报道观点

减产裁员日本汽车业遭金融危机重创

日本12家汽车制造商本财年全球产量削减7%至8%——日本共同社汇总的最新数据显示，由于受金融危机和全球经济减速拖累，日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%

7. 汽车的定义是什么?

定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。

扩展资料：
中国目前的轿车销售市场可以分为A类车、B类车和C类车。
1、A级车又称紧凑型车，市面上最常见的即是紧凑型车，代表的车型有朗逸，福克斯，思域等。紧凑型车的轴距一般在2．5米到2．8米之间。排量大约在1．4L－2．0L之间。
2、B级车又称中级车，中国汽车消费市场B级车也开始站稳脚根，各大车厂也将B级车作为战略车型。代表车型为迈腾帕萨特，雅阁天籁凯美瑞等。轴距大概在2.8米到3.2米之间。
3、C级车又称中大型车。一般指轴距在2．8米－2．9米的车型，车长一般在5米左右，排量在2．5L－3．0L左右的车型。中大型车一般是商用、政用的首选。
参考资料：
百度百科--汽车

8. 未来汽车行业前景大概是什么样？

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
全球汽车产量总体呈先增后降态势，2020年产量为7762.2万辆，全球汽车主产区主要为亚洲和大洋洲，2020年产量为4429万辆。在车型方面，全球重卡一枝独秀，产量为436.1万辆，同比上涨5%。2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国。
全球汽车产量总体呈先增后降态势，2020年产量为7762.2万辆
2014-2020年期间全球汽车产量总体呈先增后降态势，近两年降幅增大。2020年全球汽车产量为7762.2万辆，同比下降15.8%。

全球汽车主产区主要为亚洲和大洋洲，2020年产量为4429万辆
2019-2020年期间全球汽车主产区主要为亚洲和大洋洲。2020年亚洲和大洋洲汽车产量为4429万辆，欧洲地区汽车产量为1692.1万辆，美洲地区汽车产量为1569万辆。

2020年全球重卡一枝独秀，产量为436.1万辆，同比上涨5%
2020年全球汽车产量为7762.2万辆，同比下降15.8%。其中轻型商用车、乘用车和巴士产量均同比有所下降，重卡一枝独秀，产量为436.1万辆，同比上涨5%。

2020年亚洲和大洋洲共生产乘用车3583.7万辆，生产轻型商用车465.6万辆，生产重卡363.9万辆，生产巴士15.7万辆;欧洲生产乘用车1454.6万辆，生产轻型商用车211万辆，生产重卡22.5万辆，生产巴士4.0万辆。

2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国
2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为2522.52万辆、882.24万辆、806.76万辆、374.25万辆、350.68万辆;分别占全球汽车总产量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》