坐高铁问题

1. 坐高铁问题

1、楼主问：坐高铁有规定带多少千克的行李吗？
答：每位旅客不得超过20千克。
 
2、楼主问：到了哪一站广播里会说吗？
答：会广播的，而且车厢里的电子显示牌也会显示的，车厢里的乘务员也会通知的。
 
3、楼主问：允不允许自带水呢？
答：允许。
 
4、从长沙到深圳要多久呢？
答：车次不同，行车时间也不同。
例如：
G6001次，行车时间3小时28分；
G6003次，行车时间2小时54分；
G1011次，行车时间3小时12分；
……。
5、楼主问：在车上允许把笔记本电脑抱在身上吗？
答：允许。

2. 傻傻的，坐个高铁不会坐

一般的，进入到车站都会有一个很大的LED显示屏，上面会显示即将检票和即将到达的车次，具体在那个检票口检票上车，找到之后，根据站内的提示，找到相应的检票口等候，一般始发车站，都是提前20分钟请旅客检票上车的，而过路车一般都是提前5分钟请旅客检票上车。
其次，找到对应的车厢号，每个检票口的上方也会有一个LED显示屏，显示的信息是当前的车次，所停靠的站台，以及地标（蓝色、黄色、橘色、绿色），车站在到开始检票的时候，也会广播。例如：由XX始发，终到XX的XX次列车，已经开始检票了，检票地点在XX检票口，检完车票的旅客请到XX号站台，按地面（蓝色/黄色/橘色/绿色）地标上车。

3. 坐高铁怎样更方便？

第一，高铁车票最好是提前预订，不然二等座会没有的，可以在12306官网上预订就可
以了。

第二，如果是预订高铁票的，可以去车站的自助取票机进行取票;如果没有预订，可以选
择窗口购买或者是在自助购票机购买都可以。儿童1米2以下免票，到1米5半票。

第三，高铁安检是检查身份证和车票，二者缺一不可(没取票的直接身份证就可以)。行
李过安检，人过安检门之后，会有金属探测仪检查一遍就可以了。

第四，高铁检票大多数情况下是使用自助检票机，车票正面朝上(有身份证的那边在左
边)，插入卡槽，等车票弹出，就可以通过。车票上会有黑色箭头就是检票后出现的。

第五，车票上的X车X号，车就是车厢号，号就是你进入后去找你的位置，在行李架边上
都是有的，放置行李的时候一定要小心，不要砸到别人。

第六，到站之后，按照指示到出站口，可以选择自助检票出站，和进站差不多，也可以
在人工检票出站。还有可以使用身份证刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份
证了。如果你觉得会弄丢票，就不要取票直接刷身份证。

第七，如果你买高铁票时没有座位，而到中途站是有座位的，可以先买到中途站的，到
中途站后再找乘务员补票就可以了。补票是直接打印的。

第一次坐高铁时，我们应提前三十分钟到达车站，车站一般都有自助取票机和人工取票两种，取了票之后，我们再找到我们所对应的检票口，一般过安检的时候后面有个大屏幕可以看到我们的检票口。

有的车票票面右上角也会有检票口，看着票可以找到，也可进去看广播或者贴的一些标语提示，会引导怎么去你车票显示的车次对应的检票口。

检票时我们应对应好车票时间和车次信息，并且注意听车站内的广播信息，车站内的广播信息一般会广播检票的车次和时间，所以不知道自己在哪个检票口的乘客多注意听广播信息，以免上不了车。



扩

4. 坐高铁有什么小秘密吗？

5. 高铁怎样坐舒服？

6. 高铁真的很有用吗?

高铁是重要的公共交通工具，当然是很有用的。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。

7. 坐高铁有什么小秘密吗

8. 高铁舒服吗

　　就我这一年坐高铁/动车的经历而言（一个月两三次甚至更多），高铁要比动车舒服，动车上的人一般都很多，而且人员素质参差不齐（高铁一般都比较空）；时常还买到站票（高铁是没有站票的），那就彻底悲剧了。


　　高铁和动车主要的区别体现在速度上，高铁更快，坐车的时间短点。从环境、座位上来说，没有明确的差别。这么说吧，动车的一等座可能要比高铁的二等座还好一点，这方面两者没有等级之分。
最近的一次从苏州到南京的往返，刚好坐的是动车和高铁，都买了二等座，看上去两者座位环境都是一样的，就是高铁人少一点，动车人多一点。
至于有人说动车可能买到站票的问题，这在平时是很少见的，除非赶上过年或者国庆这样的长假，会有大批流动人员，其余时间根本不会坐满。尤其是现在的动车时间安排的车次频率已完全能够承担平时客流人数了。相信你坐一次就会有体会了。

　　本人在北京工作，经常出差，去的比较多的地方有河南河北，四川重庆等地。以前去河南出差一般坐飞机过去。最近京广高铁开通后，去河南河北出差基本上只坐高铁了。期间我坐过的高铁有G79，G82，G825，G511，G513，G857，G854等等，还有一些车次忘记了。以下谈谈对高铁的几点感受。

1，在1000公里的距离内，高铁比飞机的优势大很多。
首先时间上有优势，从北京飞郑州一般要一个半小时左右，高铁要2个半小时到3个小时不等。但是从北京出发去郑州的飞机基本都会延误一个小时，有时候甚至是两个小时，如果是晚上坐飞机的话遇到延误那叫一个郁闷，很多次12点以后还在路上跑。再加上两地从机场到城区的距离都很远，时间上比高铁就差得太多了。
其次舒适度上高铁也比飞机好很多，高铁的二等座已经很宽敞了，膝盖离前座的距离很远（目测十五公分是肯定有的）。而在飞机上我的膝盖经常会顶到前排座椅，感觉很挤。而且高铁上可以随便走动，没有飞机上起飞降落时的限制。高铁的厕所也更先进，更宽敞。
价格上高铁也极具优势，以前我从北京飞郑州一般在800元左右（最近没怎么坐飞机，不过加上税费应该还是比高铁贵），而高铁309元，完胜飞机。

2，从北京出发的高铁上座率还是蛮高的，目测都在9成以上，标杆车G79只在高铁刚开通时候坐了一次，后来就买不到票了。

3，高铁白天的客流远远大于晚上的客流。我晚上坐高铁较少，只做了一次G82从信阳回北京。从信阳上车的人挺多，上车后车厢上座率大概有八成以上，不过到郑州后（大概7点左右），车厢内乘客基本上都下车了，剩下不到10人，而且我所在的车厢竟然没有新乘客上车，后来途径石家庄也只上来一个人。当时心血来潮拍了两张照片。


4，高铁对商务绝对是一个巨大的促进，对沿线城市带来的利好难以估量。以前我在河南出差，从来没有去过信阳，距离郑州太远，去一趟好麻烦。现在高铁开通，一个半小时就能到信阳，当天办完事还能回。我预计今后我去信阳的次数绝对会增多。

5，最后一点纯属个人感受，可能不对，期待有人能解释。由于我坐的高铁还是蛮多的，在坐不同车次时发现一个问题，就是大部分高铁在300KM/H运行感觉好像在一个非常光滑的平面上快速滑行，而个别车次（G82，G513）在高速运行中给我的感觉好像是这个光滑的平面上有微小的异物一样（有点像汽车走在石渣路上的感觉，当然要轻微的多）。