曾经创造了“乐视帝国”的贾跃亭，现如今怎样了？

1. 曾经创造了“乐视帝国”的贾跃亭，现如今怎样了？

贾跃亭的经历，在商业界也算是一个传奇，从一手打造乐视公司，到卖掉乐视公司套现，他从一个商业大佬变成了老赖。然而贾跃亭的经历还没有结束，在国外创办汽车公司，各种融资之后，再次宣布破产重组。尽管背负了大量的债务，“骗”了许多投资人，贾跃亭仍然生活的很好。
根据网友们的说法，贾跃亭仍然住着豪宅，每日有大量的开销，丝毫没有欠债人和破产的样子。而且还会定期给前妻打款，给孩子们的赡养费。虽然身上带着各种追梦光环，但是抛开这些光环不谈，他就像是个骗子。
 
1、一手打造乐视贾跃亭的人生履历比较丰富，早期是税务局工作，担任网络技术管理员，这也是大家把他叫做会计的根本原因。1996年正式创办卓越公司，到了2002年创办了西贝尔通信科技，然后到了2004年，创办了乐视。随着乐视的发展，推出了乐视影业，成了国内的电视巨头之一。
后来贾跃亭就厉害了，把行业拓展到了手机方向。也正是从这个时候开始，贾跃亭开始没落，虽然期间收购了酷派，但是到了2017年公司被房地产大佬接手。贾跃亭本人宣布，无力偿还无息借款与履行增持承诺，变成了彻头彻尾的老赖。话虽如此，但是贾跃亭套现几百亿，为自己打造汽车公司，做足了准备。
 
2、开始造车到破产重组虽然股份被冻结，还欠下了许多债务，但贾跃亭本身是不缺钱的。自己的身价，少说也有上百亿。于是就走到了美国，创办了FF汽车公司，也叫法拉第未来。不过公司混得很差，恒大融资又和平分手，在2019年申请了破产重组。这个时候的投资者，又被贾跃亭晃了一下，网友们纷纷称他为骗子。
不过从网上的消息看，贾跃亭的生活并不差，仍然过着富豪的日子。在和前妻离婚后，直接转账51万美元当成生活费，现在仍然不断支付孩子们的赡养费。真假离婚，也出现了各种猜测。
 
3、现在的贾跃亭现在的贾跃亭，虽然没有什么口碑，但仍然在坚持自己的“汽车梦”。在部分人眼中，他的故事仍然非常励志。在2021年的父亲节，自己还宣布了FF汽车公司的计划。说汽车公司永远是自己的孩子，自己仍然感到自豪。不知道这句话在债主们眼里，会是什么想法。
此外，根据FF公司的发展计划，贾跃亭在加州汉福德的工厂已经可以量产汽车，每年可产10000辆。也就是说，贾跃亭仍然是一个老板，仍然在造车。

2. 乐视贾跃亭是怎么回事？

乐视网及贾跃亭等存在5项违法事实：
因乐视网2007年至2016年财务造假，其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市相关文件及2010年至2016年年报存在虚假记载；
乐视网未按规定披露关联交易；乐视网未披露为乐视控股等公司提供担保事项；
乐视网未如实披露贾某芳、贾跃亭向上市公司履行借款承诺的情况；乐视网2016年非公开发行股票行为构成欺诈发行。
2021年4月12日晚间，已从A股退市的乐视网在全国股转系统发布公告表示，当日收到北京证监局送到的行政处罚决定书，因财务造假、欺诈发行等违法行为，乐视网被处以2.406亿元罚款，乐视网实控人贾跃亭被罚款 2.412亿元。

扩展资料
早在乐视网如日中天、贾跃亭“生态化反”热潮不断时，包括第一财经在内的多家媒体，就对乐视及关联公司的财务造假持续提出过质疑。
监管部门调查之后发现，乐视网进行的财务造假时间之久远，超乎想象。
事实上，乐视网2010年上市时就存在争议。在国内视频网站中，无论是成立时间，还是用户规模、市场份额，乐视网都落后于其他同行。但在其他同行仍在大额亏损时，乐视网却率先实现盈利，并在2010年捷足先登在A股上市。上市后不久，就出现了质疑其财务真实性的声音。
参考资料来源：重庆晨报-乐事造价十年！贾跃亭“隔空”收2.4亿罚单，是否还将承担刑责？
参考资料来源：千龙网-乐视网实控人贾跃亭被罚2.412亿元

3. 乐视的贾跃亭是个什么样的人

作为乐视的掌舵者，贾跃亭，就是一个喜欢颠覆的人。版权分销、视频第一股、盒子、超级电视……乐视几乎成了当年网络视频行业的"弄潮儿"，不断成为"第一个吃螃蟹的人"。
2019年8月29日，FF在声明中高度评价了贾跃亭的贡献：FF创始人兼CEO贾跃亭先生在十年前创造的互联网生态模式依然对FF长期发展至关重要。
贾跃亭先生的梦想远见和战略前瞻性已经赋予了FF变革的基因；他在商业模式创新方面的布局也奠定了FF的差异化竞争能力；同时也将会在产品技术创新和用户生态创新领域不断推动FF实现长远战略目标。

扩展资料：
2017年7月6日，贾跃亭辞去乐视网董事长。12月12日，贾跃亭被列入了失信被执行人名单。
2018年8月，因金融借款合同纠纷，浙商银行已向法院申请财产保全，请求依法冻结乐视体育、贾跃亭、乐视控股和厦门章鱼互动共2.06亿元银行存款或者查封、扣押其他等值财产。12月15日， 美国加州一地区法官暂时冻结了贾跃亭在FF公司的股权，并对其位于加州的豪宅发布保护令。
2019年4月29日，乐视网公告，因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为，证监会决定对公司及贾跃亭立案调查。6月25日，贾跃亭卸任乐视影业（北京）有限公司董事长职务。

4. 乐视老板贾跃亭造什么车

FF91是全球化的互联网生态电动车公司FaradayFuture（法拉第未来）首款量产车，同时也是贾跃亭倾尽家产打造而来。
1、设计理念：由内而外的一体化设计；将科技元素融入到设计过程中并发挥到极致；空气动力学与审美在设计中完美融合。
2、车身设计：FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250x2,283x1,598mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0、25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的动态表现。
大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。

注意：在2017年，乐视资金链出现严重问题，万丈高楼轰然倒塌。贾跃亭作为公司的董事长及最大持股人，无力偿还这巨大的债务，个人的股份被全部冻结，同时被法院列为失信被执行人名单。贾跃亭出国，摇身一变成为法拉第未来公司的CEO，在国外融资做新能源汽车。由于在国内的债务尚未还清，回国被抓的风险很大，所以一直在美国未归。
FF91作为对标特斯拉的车型，初始定位就是全球顶尖新能源汽车。售价方面，因为尚未量产的原因，所以还没有确切的价格，不过昂贵肯定是跑不了，预计在国内上市售价会超过140万元。从老贾在设计理念上的决心可以看出，这次似乎要将逆风翻盘的机会赌注在“新能源汽车”这一桌。

5. 乐视老板贾跃亭破产，他还能有东山再起的机会吗？

说起乐视这家公司，相信所有人其实都不会陌生，无论是乐视的前任掌门贾跃亭，还是其一手所缔造的从视频到手机、到电视乃至于金融、汽车等一系列巨大的乐视“帝国”，离2016年贾跃亭发表《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸?》的公开信不过一年有余的时间，乐视已经从当年巨大的互联网帝国变成了如今人人喊打的过街老鼠，乐视网停牌长达半年以上，旗下的易到、酷派乃至于被寄托为救命稻草的汽车梦想FF在“在美国申请破产和出售的计划”，更有接棒贾跃亭的CEO梁军的辞职，如此种种让乐视的市场有了太多的不确定因素，乐视似乎已经成为了一个无可救药的败局，但是天道有常不为尧存不为桀亡，在这样的绝境之中乐视是否还有东山再起的希望呢？

乐视巨大的困局和挑战，让乐视现在几乎已经是一个难以破解的难题，那么乐视到底还有没有希望，还有没有东山再起的可能呢？其实，天无绝人之路，乐视脱离困局的可能性还是有的，但是可能不太会是贾跃亭手上的乐视汽车生态了，因为汽车本就是一个重资本的行业，更是一个利润率相对较低的行业，乐视想要依靠汽车脱困难度还是太大。那么乐视的机会在哪里呢？

一是乐视网的视频业务。作为乐视体系最核心的业务基础，乐视的视频业务可以说是乐视少数能够保持长期盈利的业务，并且乐视视频也是现阶段孙宏斌等乐视新管理层关注的核心，在融创的强力支持之下，乐视网单独走出困局的可能性还是有的。
二是乐视致新的电视业务。虽然乐视的生态摊大饼摊的过大，但是乐视的业务优势还是存着的这就是其电视业务，作为少数乐视具有市场竞争力的业务，乐视的电视业务虽然面临着困局，但是只要咬牙坚持下来，还是有着进一步发展的可能性。

三是乐视的金融业务。乐视其实还有一张牌是大家并没有注意到的，这就是业内最全的金融牌照，细细梳理一下乐视手上还有着财险、寿险、互联网银行和民营银行等一系列金融牌照，虽然没有券商、支付这两大牌照，但是现有的金融牌照在某种程度上其实已经有了潜在的机会了，因为金融尤其是互联网金融在某种意义上就是标准的轻资产业务，如果能把金融这块牌打好，说不定乐视还有一搏的机会。
但是，我们仔细分析之后可以得出结论，乐视其实还是有东山再起的机会的乐视要想脱离困局的话必须要有壮士断腕的勇气，将一系列重资产的项目和生态从乐视的产业链中完全剥离出去，然后留下轻资产的项目精兵简政，轻装前行，只有这样才有一搏的可能性。

6. 贾跃亭离开后的乐视：他的员工如今现状是什么样了？

在7月6日，乐视网前任董事长及创始人贾跃亭辞去乐视网董事长职务及一切董事会实际职务后，第一时间在公众号上发声了：
                                          
 表示，感谢支持乐视及他的各界朋友、员工，也让合作伙伴和创投资产安心，欠债的会悉数还上，而这短短的一段话引爆十万+阅读量后， 评论区点赞居首的是那句：“我仍在工位上，老板加油”。 
                                          
 这是一个员工为乐视所做的坚持，所以，现今贾跃亭走后，乐视的员工都怎样了？
  
 有没有感觉易主后的不适，以及乐视中高层会不会面临“一朝天子一朝臣”的艰难尴尬处境。
  
 而这是贾跃亭辞职一天时间后，在真实职场社区找到的乐视员工在匿名区的留言：
                                          
 乐视很长一段时间的前情回顾大概就是：资金链断裂后，版权供应商讨债，乐视高管离职以及到后来砍断易到用车事件等。经过这几轮的风波，乐视股份缩水、市价估值被腰斩过半。职场爆出的拖欠员工工资，断缴社保公积金等，还坚守在内部的员工是走也不能走，留也更难留。
  
 一些职场社区里看到的乐视员工爆出的真实想法是：干了一年，好歹要拿到赔偿，如果跳槽，现在企业的处境濒临奔溃，很多求职的乐视离职员工都遭到了外界的排斥。并且天天的有人围堵乐视的办公大楼，工资担心发不发的出是一回事，感觉人身安全都受到威胁。
                                                                                  
 这阵仗，可是给中国时下商业整了个大案例，可供中国商学院上万学子研讨如今的商业模式及困局了。
  
 乐视这辆曾经互联网时代背景下的快车，如今用“残破”一词来说都不为过，如今换到BOSS孙宏斌手上之后，前途也是尤未可知，但如今已知的是，贾跃亭把曾经手上的一把乐视好牌打了个糟，虽然很多人觉得他为自己的梦想买单是真勇士，但是事实却是如今的乐视的确内忧外患水深火热。
  
 商界人士对这位贾布斯褒贬不一，很多人会谈及一个企业家的情怀梦想，可是公司做到如此规模时，企业早不是一个人的英雄主义下的资本游戏，他背后的股东、员工是该第一考虑的，这才是企业家宏伟目标率真情怀稳妥落地的企业家情怀和精神。
                                          
 如今的情形就是，因为乐视最高决策层的盲目扩张，致使乐视内部财务危机，最终使乐视的股票受到重创，从4月17日起，已经停牌的乐视股票眼看在7月16日以前有望复牌，但是随着老贾的卸任，还将顺延至从4月17日首次停盘之日算起不超过6个月期限复牌。而且最终复牌后的乐视股票也是前途不明朗。
  
  现在外界对于乐视的接盘问题的大概率看法是：“谁接盘谁头大”。 
  
 进入互联网信息时代，过去那种“任凭风浪起，稳坐钓鱼船”的日子已渐成为过去，现在企业在运营的时候更多是在当今的金融市场下，认真考虑到经营管理风险，“若有风浪起，坐稳钓鱼台”才是企业的嗅觉和有效的迫切应对。
  
 而且在未来，伴随着如今市场环境由流动性充裕及资本市场估值偏高转为融资成本更高的情形下，中央的政策调整把金融风险提到了很重要的位置，因此上一轮市场环境下崛起的企业，并且之后一直靠着负债借新还旧的模式续命的，很快也会走上乐视的今天的道路。
  
  时势造了英雄，时势也让英雄轰然倒塌。 
  
 就营销巨人特劳特的定位原理的观点：企业如果一心致力于在核心品牌上再去延伸出很多的分支品牌，是一定会削弱其核心品牌在用户心智中的地位的，而不断的扩张以及进行品牌延伸的企业，从世界范畴来看，多是惨败收场，像之前的雪佛兰。
  
 这和时下的乐视困境也是异曲同工。
  
  现在汇总起来的乐视境况，简直就是今年商界的一部年度大戏： 
  
 乐视股票停牌，眼看乐视马上复牌之际又要延期复牌，
  
 乐视市值估值已经缩水过半，乐视20万投资人的资产打水漂，
  
 乐视门口员工被围堵，员工内心几近崩溃，
  
 乐视员工被标签化，一入乐视，终是乐视人，如今出去求职都是不受待见，就业难上加难。
  
 乐视内部管理混乱：
  
 首先是乐视内部的管理缺少人性化，内部怨声载道。父母死了不让请假，流产了请假也要罚款。
                                          
 再是乐视当初毫无节制的扩招员工，部分员工进乐视就是混资历，工资虚高，一旦乐视裁员，出乐视出来的员工，很难融入到其他公司，被别的人公司容纳，乐视员工已经成为各大公司HR黑名单里的“坐上客”。
                                                                                  
 而一个人去乐视干1个月，被镀一个月却已经成了乐视人，公司这种体制的存在使得这波人进退两难，去乐视的员工却被围堵，他们也是被决策层，决策不是他们定，出事却是他们担。
  
 皇帝干的事，被连累的总是手无寸铁的国民，被别国洗劫一空，在别国的领地上当然没有正常人的生存权利。最悲催的是这里面还有很多刚进乐视的员工犹如襁褓中的婴儿。
  
  一人和一公司绑定的结果：一荣俱荣，一损俱损。 
  
 可区别在于：大佬们在这失利中不过是暂缓然后换个山头重新崛起，但是手下的弱兵却是等不起这么多的断食，系着一家的命，哪个能耗的起。
  
 可面对这时代随时随地的危机，公司很容易在这浪潮中被冲垮倒在沙滩上，所以能把自己从中很好的剥离出来，提升个人抵御力才是真高招。
  
 一个时代的境况不断改变也总有对应规则的东西产生。就像冷兵器被热兵器取代，电气代替蒸汽，而今信息时代又淘下一波传统运行的企业，或者说大多企业都要进行整改，线上线下实行联动。而面对如今就业环境的时代弊端，男女皆怕入错行，现在甚至怕入错公司，那就说明这种捆绑是不尽合理的。
  
 而且职场社区里，以及Hr群里的乐视被裁下来的员工总是被认为是边角，被默默的拉到了HR的招聘黑名单里。不管一个公司的经营模式和营收如何，而这种一入一司皆成伤的模式里，显然是对这个时代的大众多了残酷，这种不符合时代的捆绑模式显然是不尽合理的，跟随着分享经济的风潮，进行人才共享，把人从公司中解脱出来，实现多元化的收入构成，是这个时代职场寒冬下的暖春，能让很多有一技之长的人回归到正确的赛道，最大限度的发挥自己的光热，而不是耗在这样搅弄风云的已渐示弱破裂的规则里。
  
 说乐视一屁股问题的：
                                          
 说乐视在被全民唱衰下是独木难支的：
                                          
 这部大戏真的看的心累。
  
 或许你需要的是有能力时，就把自己脱离出公司这种模式，你自己拥有过硬技能，自己就是一面大旗，不受公司约束，不必跟着公司去承担这样被无辜牵连的风险。
  
 每一种陈腐的制度都需要大潮下的革命志士去勇敢踏上一步，早到目的地的人才能摘到最大的一颗好果子。
  
 最后收尾只想用一句：那些准备要离开乐视的，以及离开了乐视还在求职的，如果你没有找到下家公司：
  
  这里，中高端自由职业者平台，收你。 
                                          
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7. 贾跃亭名下乐视控股经营异常

从目前乐视的经营情况来看，乐视现在的经营现状是“得过且过”，除了有一些售后性质的部门存在之外，其它的部门早就没了。



乐视现在的经营现状可以用互联网上比较流行的一个词语来说明，那就是“躺平”。因为乐视欠钱太多了，现在乐视一直都还在还钱，根本没办法去搞新产品，而且以乐视的这个情况，也不可能搞新产品了。也许有人就好奇，乐视不是破产了吗？为什么还有人在工作的？很简单，因为乐视之前有影视平台，而乐视那时候买了很多影视作品的版权，到现在为止，大部分的影视作品版权还没有过期。现在的乐视也是依靠着这些影视作品的版权来赚钱，但赚到的这点钱还不够还乐视集团的债务利息，所以说，你别看乐视集团还有人在工作，但实际上乐视集团早就名存实亡了。

8. 乐视老板贾跃亭造什么车

FF91是全球化的互联网生态电动车公司FaradayFuture（法拉第未来）首款量产车，同时也是贾跃亭倾尽家产打造而来。
1、设计理念：由内而外的一体化设计；将科技元素融入到设计过程中并发挥到极致；空气动力学与审美在设计中完美融合。
2、车身设计：FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250x2,283x1,598mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0、25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的动态表现。
大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。

注意：在2017年，乐视资金链出现严重问题，万丈高楼轰然倒塌。贾跃亭作为公司的董事长及最大持股人，无力偿还这巨大的债务，个人的股份被全部冻结，同时被法院列为失信被执行人名单。贾跃亭出国，摇身一变成为法拉第未来公司的CEO，在国外融资做新能源汽车。由于在国内的债务尚未还清，回国被抓的风险很大，所以一直在美国未归。
FF91作为对标特斯拉的车型，初始定位就是全球顶尖新能源汽车。售价方面，因为尚未量产的原因，所以还没有确切的价格，不过昂贵肯定是跑不了，预计在国内上市售价会超过140万元。从老贾在设计理念上的决心可以看出，这次似乎要将逆风翻盘的机会赌注在“新能源汽车”这一桌。