危化品运输行业的前景如何？

1. 危化品运输行业的前景如何？

行业主要上市公司：目前我国危化品物流行业上市企业主要有密尔克卫(603713)、上海雅仕(603329)、泰坦科技(688133)、中国外运(601598)等。
本文核心数据：危化品产量、危化品物流市场规模、危化品物流运输量
我国危化品产量逐年上升
近年来随着我国石油和化工行业的迅速发展，带动了我国危化品物流行业快速发展。据国家统计局数据显示，2021年中国乙烯产量为2825.7万吨，同比增长30.82%;烧碱产量为3891.3万吨，同比增长6.81%;硫酸产量为9382.7万吨，同比增长1.56%。
中国危化品物流运输量达17.3亿吨
根据中物联危化品物流分会数据，我国中国危化品物流运输量呈增长趋势。2020年总运输量达17.3亿吨，相比2018年的16.26亿吨增长6.4%。
公路运输是危化品物流的主要方式
从运输方式需求来看，道路运输仍是主要运输方式，2020年占比达69%，水路运输占比第二，达23%。
中国危化品物流行业市场规模达2.2万亿元
危化品物流市场的发展最主要得益于石化行业的迅速发展。据中物联危化品物流分会统计，2019年，我国危化品物流市场规模达到1.87万亿元，同比上涨13.4%;虽然受疫情的影响，危化品物流市场规模仍然保持增长状态，到2021年末，危化品物流市场规模超过2.2万亿。
中国危化品物流运输价格指数有所下降
由中国物流与采购联合会危化品物流分会联合摩贝(上海)生物科技有限公司发布的危险货物道路运输价格指数2022年2月为96.29点，环比下降了1.05%。
注：危化品物流运输价格指数是反映吨公里运输价格变动的长期趋势及规律，对各时期各区域吨公里运输价格与其前一时期价格对比变动的情况。运输价格指数以2016年12月的平均价格为基期，指数的基点为100。
危化品物流行业发展趋势——向现代新型物流转型
总体来看，随着国家大力倡导发展智慧物流配送体系建设和发展，危化品物流行业的发展模式也将逐渐由规模扩张型向质量提升型转变，传统仓储业务也将朝着现代新型物流业转型，而未来移动互联网、大数据等新技术也将加速传统危化品物流企业转型。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国危险化学品(危化品)物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

2. 危化品物流交易平台现在发展如何？

当下，无数传统行业都插上了“互联网+”的翅膀一飞冲天，物流行业互联网平台产品亦是层出不穷。普货运输行业的运满满、货车帮、货拉拉等物流信息平台发展如火如荼，京东、苏宁、菜鸟这样的物流巨头正努力打造一个开放的社会化物流大平台。而在危化品物流行业，由于其高风险、高门槛的性质，其他行业的物流平台难以介入，业内仍通过传统的人脉、电话、微信群等较为原始的方式进行信息分享，其效率、真实性、安全性等方面都难以得到保障。面对这一现状，危品汇应运而生。 

危品汇专注于为石油化工类生产、采购、销售、贸易、物流等危化品细分行业提供一体化解决方案。除车货匹配、线上交易外，还将为广大客户提供车货源智能推送、广告宣传、油价行情、金融保理、保险、ETC及汽车集采等一体化服务。

3. 危险品运输行业前景

危化品物流行业向安全规范化方向发展
近几年国内发生的危化品爆炸火灾等事故，导致国家对危化品物流行业的监管越发严格，有利于规范提升我国危化品物流行业的操作规范。未来危化品物流将在法规制定、行业监管、资源配置、科技利用等方面大大改善和提升，行业安全规范化升级成为必然发展趋势。



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4. 为什么2022年危险品运输行业这么难做

这个行业非常特殊，特殊在安全方面。众所周知，危险品运输由于运输的物品基本都在《危险货物品名表》（GB12268）中列名，具有腐蚀性、放射性、易燃易爆等性质，在仓储、运输、装卸等作业流程都会容易受人员操作失误、设施设备故障等原因导致安全事故，同时其危险性很大，一旦发生事故就很有可能造成特别重大事故，因此国家监管非常严格。因为这些特殊之处，想从事危险货物运输行业的个体或企业需要注意：越来越严格的监管，越来越集中的市场，越来越有力的对手，越来越稀缺的专业人员，越来越高端的设备。

5. 为什么2022年危险品运输行业这么难做

这个行业非常特殊，特殊在安全方面。众所周知，危险品运输由于运输的物品基本都在《危险货物品名表》（GB12268）中列名，具有腐蚀性、放射性、易燃易爆等性质，在仓储、运输、装卸等作业流程都会容易受人员操作失误、设施设备故障等原因导致安全事故，同时其危险性很大，一旦发生事故就很有可能造成特别重大事故，因此国家监管非常严格。因为这些特殊之处，想从事危险货物运输行业的个体或企业需要注意：越来越严格的监管，越来越集中的市场，越来越有力的对手，越来越稀缺的专业人员，越来越高端的设备。

6. 危险品物流的问题及现状

危险品物流发展存在的问题主要表现为以下几点：1.危货物流效率低、事故多，社会关联影响大。2.多头管理，职能交叉、效能不足。3.危货物流企业规模较小，现代化水平低。4.挂靠车辆、从业人员素质低。5.事故应急机制落后。