独家 | 朱华荣将出任长安汽车董事长！

1. 独家 | 朱华荣将出任长安汽车董事长！

6月3日，有媒体突然爆料，传重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）将进行重大人事调整。而原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安汽车任职，另有新的任用。
根据这个情况，长安汽车的控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣同志出任长安汽车董事长。
啊？！这个消息相当惊人，记者随即问询长安汽车相关人士，进行核实。有人表示这是天花板级别的人事调动，无法了解。另外有人告诉记者，两会期间，会有这种传闻，去年就有过类似情况。还有一位公关口的人士对记者表示，这个肯定只能以官方公告为准，公告出来之前都是传言。
显然，这个事件密级还是很高，长安相关人士都没有听过。长安内部一位工程师对记者表示，“张总还没有到退休年龄啊！不会吧？”毕竟，高层的调动非我等所能揣测。但不管这个情况是真是假，无风不起浪是真的。
而且，蹊跷的是，今天长安汽车股票涨停了！正是“春江水暖鸭先知”啊。
不过，时间到了晚间，记者终于从另外一个渠道得到了意外的消息，这件事居然是真的！朱华荣将升任长安汽车董事长，现在等待官宣。而张宝林董事长去向不确定，据传是去政府部门……
稍后，张宝林自己发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
从时间上来说，张宝林自2017年出任长安汽车董事长，时间确实不长。不过，在张宝林的带领下，长安汽车的发展是有目共睹的。作为汽车产业的深耕者，张宝林不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。
任职仅仅一个月后，张宝林就在长安汽车的2017新能源战略“香格里拉计划”发布会上现身，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，彰显出长安汽车面对未来的信心和决心。
2018年4月张宝林还带领长安汽车开启“第三次创业 创新创业计划”，持续优化组织模式，“一个核心＋四大转型”的战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。
张宝林的“时代淘汰你，与你无关”更是振聋发聩，让我们看到作为自主品牌领军企业的长安汽车具备的浓厚忧患意识。而董事长张宝林和长安汽车总裁朱华荣的稳固搭档，也带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。
?
他们以及长安的团队在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和“香格里拉计划”等一系列改革创新，长安汽车在进化中不断蝶变。
而朱华荣也是很猛的，曾经斩钉截铁地说过“自主和合资必有一战！”2018年广州车展记者采访他，对于行业“凛冬”的到来，他表示，“这样的局面，对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”对于越来越明显的“马太效应”则很淡然，“还是原来我说过的一句话，就是这种竞争会让这个行业更加健康。”
如今，兵装集团这次调整长安汽车的高管团队，朱华荣接任长安汽车董事长可谓无缝对接，我们相信长安汽车在朱华荣带领的团队管理下，会继续坚定“第三次创业”的步伐，坚持高质量发展之路，为广大消费者提供更加优质、舒心的产品及服务体验。熟悉长安汽车的知道，这是长安一贯的本色。
文/王小西
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

 [汽车之家?行业]? 当“长安汽车总裁朱华荣将升任董事长”的消息最早于6月份传出时，业内有声音认为是“误传”，因为几乎在每年的全国两会召开前后，总是会听到这类消息，这或许与朱华荣作为全国人大代表的身份有关。但后来证实，这一次，55岁的朱华荣真的接棒张宝林，成为了长安汽车掌舵者。
 2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）正式选举朱华荣担任公司董事长，长安汽车由此进入“朱华荣时代”。那么，朱华荣在管理上是个什么样的人？成为长安汽车“一把手”后，他身上担负的目标和挑战又是什么呢？

■朱华荣：并不传统的传统汽车人
 朱华荣是一个技术出身的老汽车人，更是老长安人，曾任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014年12月，朱华荣任长安汽车总裁，主导推进了长安汽车很多战略布局。
 一般来讲，传统车企的高管总是会给人一些固定印象：西装革履、发言演讲有固定的模式，访谈时免不了“谈大方向不谈细节”。但拥有多年国企背景的朱华荣却有着不同的行事风格，相较而言，他敢想、敢说、敢做，是一个并不传统的传统汽车人。
 但凡长安汽车有大型发布会，朱华荣几乎都会到场。经过几次沟通交流后，不少媒体人也都会对朱华荣认真的态度印象深刻。媒体提问时，他总会拿纸笔记录；被问及“敏感”问题时，他也会微笑听完，尽量给出答案，而且总会说一些大实话，“三五年内企业关停并转不是新闻”，最终中国车企将“只剩五六家”、“90%造车新势力将出局”等等均出自他之口。

『朱华荣』
 编辑曾在一次对话中问他长安汽车在经营管理中有哪些“短板”，他并未否认这一点，但却答到：“其实长安汽车的短版就是传统汽车的短版，也就是说汽车还是冷的、没有温度的，汽车智能化是不够的，汽车是不是让你一进去就觉得可以理解、解决你的一系列问题的，包括解放你的手、解放你的脚、解放你的眼睛甚至大脑。做到了这些才是未来，我们长安汽车的短版，也是行业内短版，我认为现在转型升级就是这个问题。”
 长安出售长安PSA股权一事也曾引起热议，朱华荣对外给出了一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的资源来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”
 再比如，几年前，朱华荣曾对新能源汽车依托地方发展的情况颇有微词，直言长安所在的城市（重庆）没有限购也没有限牌，所以长安需要到其他的限购限牌的城市挤一点点份额，却往往挤不进去：“那个门是开着的，我们使劲进，也进不了，所以我们的销量非常有限。凡是新能源卖的好的（车企）背后都有一个城市（依托）。”
 不难看出，朱华荣是一个比较敢说的人，同时也非常敢做。当绝大多数传统车企对造车新势力并不看好时，朱华荣就率先与蔚来汽车李斌牵手，促成两家企业合作。李斌曾回忆，蔚来在刚成立不久，朱华荣就邀请李斌来“聊一聊”，并带李斌参观了长安北京的公司，磋商合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象”，并表示双方将优势互补，推进一种全新合作模式。

『长安蔚来新能源汽车项目签约』
 当很多人对长安汽车的印象还停留在传统制造企业时，朱华荣敢说敢做的风格也许会让你重新认识长安汽车，它并没有那么刻板和拘泥，而是寻求更开放、更年轻的发展路径。
■荣升一把手，朱华荣背负哪些关键目标？
 在过去的2019年，长安汽车完成了不少大事，包括推进长安新能源、江铃控股、长安PSA等项目改革。其中，江铃控股改革成为行业首个央企、地方国企、民企混改案例。而在朱华荣上任后，提效、改革、创新仍然是长安汽车需要遵循的经营目标，具体来看，至少可以包括以下几部分：
 第一，长安汽车需尽快提高销量、营收
 根据长安汽车公布的2019年度业绩快报显示，公司2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。销量方面，2019全年，长安汽车销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

『长安汽车近三年部分财务数据』
 对于长安汽车来说，汽车销售营收占了公司整体营收近100%，销量与增收直接挂钩。而在2020年，长安汽车给自己定下的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。这也是需要朱华荣扛起的硬性指标。
 第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力
 一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。但当其他车企都在依靠合资板块盈利时，长安汽车的合资业务却一直拖后腿，成为不可承受之重，售出长安PSA股权“断舍离”后，长安马自达、长安福特依然亟待提振。特别是长安福特，其2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。回想2017年，长安福特也曾累计售出82.8万辆，让人不禁感慨，这几年它到底经历了什么？
 现如今，朱华荣不仅是长安汽车董事长，同时还兼任长安福特汽车有限公司董事长，这或许意味着长安福特也将有一系列转型发展举措。长安福特已定下目标，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，为了实现长安福特加速发展，朱华荣同样重任在肩。

『福克斯』
 而自主板块，一直也是长安汽车忧心忡忡之所在。在朱华荣看来，中国品牌未来的竞争对手不是中国品牌本身，而是合资车企。自主和合资必有一战，这是躲不过的。他已经连续多年在两会期间提出“快速提升中国品牌汽车品牌力”的建议，希望中国品牌缩小与合资车企的品牌力差距，摆脱“廉价、低端”的负价值品牌现象，提升溢价能力与盈利能力。
 不过目前长安汽车手里已经握有一些主力，包括长安CS75 PLUS、以及刚刚上市的UNI-T。朱华荣曾表示，CS75、CS75 PLUS是两个面向不同竞品的产品，CS75参与中国品牌竞争，CS75 PLUS面向的是合资竞品。据悉，长安CS75 PLUS推出以后反馈良好，上市9个月累计销量突破14万辆；UNI是长安汽车第三次创新创业的全新序列，首款产品UNI-T开启预售20天订单11693辆。

『长安UNI-T』
 现如今，长安汽车已经拥有长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌，未来将针对性地完善各品牌标签，在产品力、服务体系等方面提升，迎战合资。但与此同时，合资车企也在不断下探，价格战仍在继续，中国品牌市场份额受到进一步挤压；疫情的出现，也许会让更多外资车企视中国为主战场，长安汽车面对的竞争压力也在提升。
 第三，推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”计划
 当前，长安汽车最大的经营指导理念，就是遵循第三次创新创业计划：“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，涵盖了“智能”“出行”“科技”等思路。但具体来说，集中表现在两大计划上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。
 其中，长安汽车新能源“香格里拉计划”指的是，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该计划，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。而今年就是长安兑现“三大新能源专用平台打造”的截止年。
 而2018年8月发布的智能化战略——北斗天枢计划，则旨在让长安由传统汽车公司向科技出行公司转变。不久前，“北斗天枢计划”的核心板块——长安汽车全球软件中心入驻重庆渝北区仙桃数据谷，计划投资50亿元，主要围绕AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势，致力打造全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台。该软件中心计划导入1000人规模的高端研发队伍。而在2020年底，要率先实现L3级有条件自动驾驶量产的目标。

『朱华荣发布北斗天枢4+1行动计划』
■Flag已立，未来发展仍存隐忧
 可以说，2020年对中国汽车行业是一个重要节点，对于朱华荣掌舵的长安汽车来说更是如此。在现在这个时间点执掌长安，朱华荣面前的挑战也并不少：
 首先，从外部环境来看，新冠肺炎疫情给车市发展增加了诸多不确定性、宏观经济下行风险容易导致消费信心不足，与此同时，企业间竞争日益激烈，车市马太效应将越来越明显。长安汽车如何保有持续竞争力、争取不掉队，是朱华荣一直要考虑的关键问题。
 其次、重点项目能否如约推进。前面已经提到，长安汽车在2020年要完成几大项目的具体落地，包括新能源三大专属平台的落地，以及率先实现L3级有条件自动驾驶的量产。6月22日，长安汽车宣布与重庆临空开发投资集团有限公司共同成立重庆长安凯程汽车科技有限公司，或许在今年，凯程汽车的研发推进还会有更多动作。
 除此之外，长安汽车还有不少重点项目待推进，包括与蔚来的合资公司。虽然意向早已敲定，但时隔几年却未有明显进展。蔚来似乎一直在忙于发展与江淮的制造合作，以及与广汽的合资合作——广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车HYCAN 007已经上市交付。不过在不久前，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，或许意味着双方合资公司将有新推进。

 再次、海外市场变数多。朱华荣曾多次表示，中国市场再大也只有全球的1/3，还有2/3有待开拓。长安想要做成世界一流的企业，只在中国做老大、老二是生存不下去的，所以必须走向海外。长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。然而，疫情的突然出现让车企“走出去”面临更多不确定性，很多计划被迫更改。这也是长安汽车在2020年面对的一大挑战。
 全文总结：从传统制造业向智能出行科技公司转型，可以看出长安汽车变革的决心。2020年对长安汽车来说是多个关键指标的落实年，也是诸多布局的开启年。朱华荣在这个时间接棒长安，相信无论是承受的，还是获得的，都将会更多。（文/汽车之家 才丽媛）

3. 长安换帅，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”？

“车轱辘话”从相关途径获悉，朱华荣将升任长安汽车董事长，正等待官宣，而张宝林将升迁为国资委驻派央企的独立董事。
6月3日晚间，张宝林发布了告别信息坐实了这一消息。告别信息称：
“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
张宝林，1962年12月出生，河北唐山人。历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、长安汽车总裁、董事长等职务。
张宝林自2017年出任长安汽车董事长后，不断推动长安汽车转型升级进程，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动。
朱华荣，1965年3月出生，重庆人，硕士研究生，研究员级高级工程师。
朱华荣自大学毕业后便加入长安，曾长期扎根一线从事科研工作，依靠自身的实力，大胆探索，不断进取，从一名普通的工程技术人员逐步成长为长安汽车、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人。
已在长安体系内浸润34年的朱华荣既是一个极具眼界和洞察力的人，也是一个极具人格魅力和公共形象的人。
自2014年末朱华荣担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术领域的狂奔，在他的带领下，长安汽车的自主品牌业务也取得了卓有成效的发展。
尤其是自2019年以来，长安汽车自主板块异常活跃，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸动系列和欧尚系列等“现象级产品”，表现亮眼。
销量数据显示，2019年长安汽车自主品牌累计销售汽车98万辆，增幅领先了行业6个百分点。
就目前长安汽车现状来看，朱华荣未来工作上的挑战显然不是自主品牌，而是合资板块。
长安汽车一直是国有汽车集团当中，自主品牌发展最好、最争气的，曾连续多年位居中国自主品牌销量第一，支撑着国有车企的门面。
长安汽车也是少有的自主销量超过合资部分的车企。当然了，长安自主销量超过合资部分有其特殊性，主要还是因为合资品牌表现太差，长安福特、长安马自达持续大跌，长安铃木和长安PSA更是退市了。
作为长安汽车曾经的“利润奶牛”——合资品牌，近两年发展失速，也极大拖累长安汽车的整体业绩。
数据显示，长安汽车2019年亏损26.47亿，这也是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。
再说几句
长安未来依旧有很多事情需要去完成，汽车行业也面临很多的不确定性。朱华荣过去的成绩很亮眼，而未来的竞争会更加激烈。
此次重大人事调整，不仅是对长安汽车近年来卓越表现的认可，更是对长安汽车整体团队的肯定，同时也将助推长安汽车集团步入新的高度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 长安汽车朱华荣是资料

重庆人，朱华荣现任重庆长安汽车有限公司董事长、党委书记，研究员级高级工程师，毕业于北京理工大学。重庆长安汽车有限公司成立于1862年，是一家大型国有企业。
 
 
 长安汽车的发动机怎么样
 
 
 发动机相当不错，打造了中国蓝鲸动力总成第一品牌，包括蓝鲸系列发动机、蓝鲸系列变速箱、蓝鲸油电混动集成新模块。为了提高车辆的动力性能，动力模块的品牌兼容1.0升至1.8升的发动机排量，配件的通用性达到98%。
 长城汽车都和哪些企业有合作
 
 
 包括科大讯飞，来发展智能人工领域。与蔚来汽车合作开发智能互联网新能源汽车。与英特尔合作，打造智能汽车系统。与阿里巴巴合作共享资源，智慧出行。与中国移动合作，打造车联网R&D服务。

5. 朱华荣即将卸任长安汽车总裁一职 或将王俊接棒

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来长安汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
长安集团公司在第八届董事会第七次会议上，通过了《关于聘任王俊先生为公司总裁的议案》，据悉，长安汽车董事长、党委书记朱华荣即将正式卸任长安汽车总裁职务，现重庆长安汽车股份有限公司党委副书记、工会主席王俊有望接任总裁职务。

据长安汽车2020年前三季度业绩预告显示，前三季度，公司预计盈利32至38亿元，上年同期亏损26.6亿元。其中，第三季度预计盈利5.98至11.98亿元，去年同期亏损4.21亿元，即使受到疫情影响，长安依旧扭亏为盈。

据相关资料显示，即将接任长安汽车总裁的王俊是长安汽车最年轻的副总裁，多年来，在众多方面都为长安做出了重大贡献，如研发、市场营销、组织建设、人才培养等方面。 


选车君观点：从目前的数据来看，长安的销量一直处于增长阶段，相信王俊的走马上任能带领长安汽车迈入更辉煌的明天，带领长安驶入下一个快速发展阶段，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 朱华荣承认长安福特产品不行？网友：真正的解读是这样的

   6月12日，重庆车展长安福特的展台上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-LINE车型首发，并限量开启首订。值得一提的是，长安 汽车 董事长兼任长安福特董事长朱华荣也现身长安福特展台，在走下展台时，   朱华荣拍了拍两位高管的肩膀表示：“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了。”   
        令人没有想到的是，朱华荣短短的一句话经过各大媒体传播之后，引起了大家的热议。不少网友认为，身为长安 汽车 掌门人的朱华荣是在表明自己的态度，认为长安福特的产品质量不行呢？还有人认为，朱华荣一句“产品不行”是自曝家丑，重复两次“拜托了”隐藏着背后的辛酸。  
        那么真相到底如何呢？  
     
      重营销，加大推广力度   
     长安福特成立于2001年4月27日，由长安 汽车 和福特 汽车 共同出资成立。据数据显示，2016年长安福特以94.38万辆的销量成绩达到 历史 最高峰。随后在2017年至2019年，长城福特的销量分别为82.8万辆、33.78万辆和18.4万辆，分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。  
        随着销量的快速下滑，长安福特也从盈利上百亿进入到了亏损状态。据数据显示，2015年至2017年，长安福特的营业收入分别为1175.51亿元、1263.52亿元和1060.28亿元，净利润为174.69亿元、181.65亿元和121.71亿元。2018年和2019年期间，长安福特营业收入分别为497.54亿元和280.96亿元，净利润分别亏损了7.92亿元和38.51亿元。  
     出乎意料的是，长安福特销量下滑的情况在2020年疫情的阴霾下出现了反转。2020年长安福特全年累计销量为25.33万辆，同比增长37.67%。与此同时，长安福特的营业收入达492.48亿元，净利润为1575.34万元，实现扭亏为盈。  
     在2020年年报中，长安 汽车 总结成绩时表示，坚定不移推进长安福特“振兴计划”，聚焦“两个领先，五大提升”，通过强化运营监控、加大新品投放力度、落实营销体系优化等一系列的措施，推动长安福特质量稳步向好，销量逐步回升。  
         据目前缸哥获得的信息显示，今年将会是长安福特的产品大年，除了EVOS以外，还有新一代福睿斯、锐际PHEV等产品上市，所以加大营销力度是必不可少的。  
     
      营销不能低俗   
     除了 汽车 进入市场前需要加大营销力度以外，长安福特在营销内容等方面也存在明显的不足。营销，并不是用话术来忽悠消费者，而是需要在新产品到来之前，进行技术预热，做好产品解读，为品牌升温做准备等。   在长安 汽车 发展的过程中，朱华荣曾提出了三点营销方向：“一要保持优良的心态；二要更加专业真诚；三要做到以快制胜”。   
        以第三条为例，朱华荣解释道，要做到以快制胜，要运用好先进的工作方法和 科技 智能工具，做到“潜客跟进要快、咨询回复要快、抱怨安抚要快、问题解决要快”，不断提升服务用户的效率，坚定不移地将“快”打造成长安 汽车 客户服务核心竞争优势。虽然朱华荣明确了营销方向，但是长安福特却没有如长安 汽车 一般执行。  
     首先，在2021年3月15日晚，央视“3·15”晚会上，长安福特因翼博变速箱进水问题被点名，长安福特被指隐瞒翼博车型自身集雨板设计缺陷问题，要求车主自费维修。然而，针对这个设计缺陷问题，长安福特早在2020年3月份就有了解决方案，并发布了内部通告。  
        其次，长安福特在5月18日发布了一则宣传视频，文案写道，“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？”并在其后附上“带你一饱眼福”等话题。该视频引发网友质疑，有评论认为长安福特在“耍流氓”“拿低俗当有趣”。随后，长安福特官微删除了所发的争议内容并道歉。  
        通过两件事情来看，长安福特在营销策略上确实存在不少问题。对此，朱华荣在重庆车展上的“拜托”，更多的是希望长安福特能够重视营销，在产品加速扩张的情况下，营销力度也理应跟上。  
     
      双轮驱动，才是硬道理   
     产品和营销双轮驱动，无疑是车企这辆“马车”在前行的时候理应具备的条件。随着新势力、传统车企、 科技 创新公司三足鼎立时代的来临， 汽车 行业的马太效应将会愈发明显，强者更强，弱者更弱。值得一提的是，当下的 汽车 企业格外重视产品的营销。  
     比如说在2019年 汽车 行业营销花费榜单中，大众 汽车 集团以1620.45亿元人民币夺得榜首，营销支出占据了大众集团2019年销售收入的9.1%。相比于营销支出，大众集团2019年的研发支出比率仅为6.7%，仅为营销支出的2/3左右。  
     所以，在 汽车 行业加速内卷的情况下，朱华荣短短的一句话或许只有寥寥几个字，但是却表明了他对营销的重视。尤其是2021年，作为长安福特的产品大年，多款新产品相继上市，营销上的压力不可谓不大。  

7. 王俊出任长安汽车总裁 朱华荣不再兼任

财经网汽车讯?王俊出任长安汽车总裁。
10月15日，财经网汽车获悉，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）控股股东中国兵器装备集团有限公司，已推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。
长安汽车表示，相关程序正在履行中。
据介绍，王俊历任长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁、党委副书记等职务，多年来，王俊在研发、市场营销、组织建设和人才培养等方面，有较为丰富的经验。

同一天，长安汽车发布公告表示，于10月15日召开第八届董事会第七次会议，会议以通讯表决方式审议通过了《关于聘任王俊先生为公司总裁的议案》。
招银国际研究部白毅阳表示，这属于正常的国企人事安排。
数据显示，长安汽车销量业绩实现持续增长。
昨日（10月14日），长安汽车发布2020年前三季度业绩预告，其预计当期归属于上市公司股东净利润为32亿元-38亿元，相比去年同期上涨220.23%-242.78%。
对于净利润增加，长安汽车表示，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力大幅改善，合资业务盈利能力稳步提升。同时2020年前三季度，非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。
在销量方面，长安汽车9月销量为20.55万辆，同比增长28.6%；1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。
其中，长安系中国品牌汽车9月销售新车15.3万辆，同比增长31.9%
UNI系列已成长为新增长点，推出的首款车型UNI-T连续三个月销量破万。
独立汽车分析师张翔表示，UNI-T是长安汽车自身品牌向上的表现，有望提升其整车毛利率。长安汽车上半年整车毛利率为9.29%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 对话朱华荣：长安汽车正加速“第三次创新创业”

站在风口上，猪都能飞起来，但当中国汽车市场告别高增长的时代之后，真正的实力派才能逆风飞翔。毫无疑问，长安汽车当得上这样的赞誉——上半年，长安是唯一实现正增长的自主品牌。
长安汽车当下的成功，离不开从今年6月开始出任长安汽车董事长的朱华荣的努力。长安汽车近年来全面开展“第三次创新创业”，从产品、品牌、渠道等各方面进行深度变化和布局，收效良多，这其中，朱华荣出力甚多。
日前，在2020年北京国际车展上，长安汽车董事长朱华荣、长安汽车执行副总裁谭本宏就今年以来长安的市场表现和未来发展规划等问题，接受了“车友头条”的采访。

长安汽车表现优异的秘密
从今年的数据来看，尽管很多品牌的销量因为疫情因素大幅度下滑，但长安汽车不退反进，销量持续上扬。官方统计显示，今年1-8月，长安汽车累计实现销量116.5万辆，同比增长9.5%。
谭本宏指出，以长安乘用车品牌为例，8月份同比增长达到15.4%，发展势头良好。当然，这也给长安的供应链带来了一定挑战，目前公司正加大生产，力图给消费者提供更多的产品。
朱华荣认为，长安实现逆势增长，和长期坚持的战略转型有关，也和公司在营销传播等方面的创新有关，当然也离不开上下游产业链伙伴的支持。
“我们长期坚持技术投入，强调智能化、网联化，主动向智能出行、向科技公司转型，这一套战略在实施过程里面得到了逐步强化。而技术创新最终也落实到产品的创新上。”朱华荣说，目前，无论是在智能驾驶领域还是在智能语音交互领域，长安汽车都为消费者提供他们所喜爱的配置。
从产品来看，以CS55、CS75PLUS、 逸动PLUS，锐程CC蓝鲸版为代表的一系列车型的销量出现了爆发式增长。今年以来，CS75系列的销量已经连续几个月过2万。逸动在PLUS版本上市后，上个月销量达到了1.7万。
“特别是在向智能出行科技公司转型的战略指导下，我们打造的UNI序列首款产品UNI-T也大获成功。我认为，UNI-T能够得到消费者认可，远比前面的那些车型更有价值。”朱华荣说。
谭本宏介绍，如果算上开发周期的话，UNI-T大概在2017年的下半年开始立项，产品真正的研发和孕育的过程其实是2018年和2019年。因此，UNI-T的成功正是长安汽车厚积薄发的结果。
据了解，UNI-T的价格相对传统的自主品牌SUV有了明显提升，但销量却依然不错。“有信息显示，57%的用户是从合资品牌的消费群体转投过来的，我认为这是对中国品牌向上的良好诠释。”朱华荣说。

长安汽车的三个智能化
在朱华荣的主导下，如今的长安汽车正在经历“第三次创新创业”。朱华荣认为，最为明显的特征就是要从原来单纯追求销量的增长转向追求高质量增长、高质量经营。这其中，智能化转型必不可缺。
朱华荣进一步表示，智能化有三个方面，包括智能产品、智能制造和智能管理。当前，长安汽车的能力建设由原来的硬件能力（车身、发动机等研发技术能力）在迅速的向软件能力（智能化、智能管理、智能制造）等迅速转换，也正是这些能力的提升支撑了公司的转型和发展。
当然，长安汽车的智能化转型，是以公司在大数据、物联网、云计算等方面的积累为基础的。朱华荣介绍，在产品智能化方面，全新产品序列UNI的问世就是最好的例子。在智能制造方面，公司正在利用工业互联网等技术大力降低成本、提升质量、提升效率。在智能管理方面，公司正在通过技术手段提升内部沟通效率，“现在所有的办公都是在手机上进行，6万人在一个群里，我们可以快速地应对各种事务和解决处理相关用户反映的有关问题。”
朱华荣认为，未来的出行服务可能有1万亿的产业机会，因此长安汽车必须要重视这一领域，因此公司目前在积极推动T3出行的发展。在这个大趋势中，借助阿里、百度等互联网公司强大的技术能力，中国品牌有很大的机会超越外国车企。

正加速开发新能源平台
尽管从去年下半年开始，新能源市场出现负增长，但长期来看，新能源依然是大势所趋。在这方面，长安汽车也进行了一些布局。
“无论国家战略还是企业占比，还是从我们用户的体验上，我认为新能源从长远的发展来看，肯定是不可阻挡的一个大的趋势。但是在燃油车转向电动化的过程中，当前确实遇到销量低、盈利难等一些困难。”朱华荣表示，要解决这些问题，每个企业采取的做法是不一样的，有的企业因为不是上市公司，可以多投入并忍受亏损，但长安汽车是上市公司，面临着财务、收入考核等方面的压力，所以需要很有技巧的处理新能源的发展战略问题。
“在去年以前，长安在新能源这个领域里面动作是不大的，但是我们去年把长安新能源剥离，转给了子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司，虽然长安不是大股东，但业务上还是长安汽车来主导。”朱华荣表示，长安汽车会稳步推进新能源业务，目前正在进行全新平台的开发打造，包括和知名科技公司、电池企业共同打造一些高端电动车平台等等。
今年上半年，多家造车新势力出现了资金问题，生存艰难。对此，朱华荣认为很正常。新势力造车是一种创新，创新并不是没有代价的。“其实世界上的基本原理就是二八原理。80%会牺牲在前进的道路上。在电动化的转型里面，很早以前我就说过新势力里面90%会死掉。当然，疫情也加速了这一情况的发生。”
值得注意的是，去年7月，长安汽车和蔚来汽车成了合资公司—长安蔚来新能源汽车科技有限公司，但随着后来蔚来汽车中国总部落户安徽，如今长安蔚来已经很久没有大动作。对此，朱华荣坦言，长安和蔚来的合作的确有一些变化，“当时蔚来汽车出现一些资金上的问题，后续投资的时候我们就暂时放弃了”。但是，长安和蔚来的合作还在继续，双方正在商议在股权等方面的进一步合作，相信不久后会有消息。
编辑总结：对于长安来说，像其他很多车企一样，2020年也成为重要的转折点，是市场变化、企业改革的开端，下一阶段长安需要推出更多好的产品以及更接地气的营销，来延续如今的增长势头，这些都需要长安整体团队能够更加统一目标，将企业改革的要领落实到位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。