宁德时代今天跌 原因

1. 宁德时代今天跌 原因

想来大伙们对宁德时代的名字都非常熟，在电源设备行业可谓是世界的龙头，很多的机构投资都很爱宁德时代，都投资选择的它。接下来，就让我告诉大家宁德时代的具体详情。
在进入正文之前，我先为大家奉上这份电源设备行业龙头股名单，直接领取就可以了：宝藏资料：电源设备行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：
宁德时代新能源科技股份有限公司的主营业务是专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，主要产品包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料，致力于为全球的新能源应用设定先进的解决方案。公司很重视产品和技术工艺的研究，打造了多领域完善的研发体系，而且也是建设了更多的研究中心和实验室来完善产品。
从上面的文中可以发现宁德时代在电池方面，是一直有着自己的竞争优势，接下来将通过主要亮点分析宁德时代是否值得投资。
亮点一：定增扩产137GWh锂电池，规模优势拉大，龙头地位持续巩固 
公司2020年底产能约100GWh，2021年底预计将达到200GWh，全球范围内有七大产能基地在公司的规划中，加上此次定增拟扩产137GWh，预计到2025年公司产能将超过600GWh，已经稳稳成为了全球动力电池产能王者。公司目前已为大众、宝马、戴姆勒、PSA、现代、 特斯拉等大多数全球一线车企供货，公司全球占率超过30%以上，估计到205年就可以实现了。
亮点二：行业技术领路人，CTP、钠离子电池彰显公司实力
公司在研发方面投入的力度很大，保持开拓创新。2020年公司开始实行CTP计划，可以大幅减少成本增加效率。2021年7月的时候，公司发布了第1代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并计划到了2023年能够做到基本产业化。在业内公司的技术长期处于领先水平，在竞争实力方面，与国内外厂商相比还是较强的。
亮点三：积极推动中上游合作，成本优势强于同行。
公司已先后和德方纳米、富临精工、天赐材料、永太科技等企业达成合作关系，积极布局磷酸铁锂、电解液、6F等上游供需偏紧的原材料，保障公司供应链可以正常平稳。盈利能力这一方面，2021第一季度宁德时代的营业利润率为14.6%,对比于同行LG新能源（8.0%）、松下的营业利润率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利能力强。
篇幅有限，更多关于宁德时代详细的深度报告和风险提示，学姐已经整理进了下面的文章，大家可以收藏起来：【深度研报】宁德时代点评，建议收藏！
二、从行业角度看
国家出台的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求深入实施发展新能源汽车国家战略，以高质量和可持续发展作为出发点，推动我国的新能源汽车产业化发展，加快对汽车行业的建设。在国家政策的推动下，估计，锂离子电池储能马上就会迎来发展的高峰期。宁德时代在储能技术以及产能布局方面具备行业很有大的优势，行业的快速发展也会带来不小的好处。
三、总结
总体而言，新能源汽车产业一直在快速增长，作为电源设备行业龙头的宁德时代有着比较雄厚的实力，未来发展一定前程似锦。但文章可能有一定滞后性，不能显示最新的行业信息，要是想要更加准确的掌握宁德时代未来行情，不妨点击链接，为你诊股的是专业投顾，看下宁德时代现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测宁德时代还有机会吗？
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

2. 宁德时代大跌的原因找到了，看完我选择抄底

 近日网上突然传出一张微信聊天截图，声称宁德时代即将放弃811 电芯，将内部研发重心转向“523”体系：
      当然这种聊天截图可信度并不高，宁德时代内部人士也做了辟谣，但是关于811电池也引起了很大的讨论，投资者也用脚投票，我们整理了几个关键信息以供参考：
    
    1、关于广汽 
   广汽Aion S：确实存在烧车， 问题可能在PACK设计上而非电芯本身 ：5月烧车，预计主要是个别电芯品控问题，内部出现金属颗粒，导致刺穿隔膜引起着火，这跟8系材料没有关系。近期烧车问题还在确认，待持续跟踪；
   根据合格证数据，1~4月广汽Aion S，宁德时代装机分别为1684、617、2180、2481辆，分别占比72%、99%、72%、67%；受烧车事件影响， 广汽Aion S车型5月将宁德811订单减少 ，5~7月分别为1232、539、989辆，分别占比38%、21%、30%
    广汽Aion V已经引入了新供应商孚能 ，Aion S提升了中航锂电的份额，广汽可以在电芯价格谈判上更强势。
    
    2、其他车企态度 
   当前车企对811的态度：除广汽之外， 其他811大户暂时并没有更改技术方案计划 
   海外车企对811的态度：国内大众的MEB都有811的方案，宝马欧洲也有出口样品，会有示范性作用。大众、宝马都有非常全面的测试流程。
   国内小鹏（1-7月份累计装车0.5GWh，0.7万辆车）、蔚来、国内大众MEB（10月份开始批量生产）也会采用811方案。
    
    3、关于高镍811 
   高镍化，是当下回答长续航里程的“主流答案”，早在2017年，松下推出的NCA21700圆柱电池搭载于特斯拉Model 3实现了668km的续航里程。2019年宁德时代引领的方形高镍电池进一步将高镍化与长续航带向了更多的纯电动车型，包括国内自主品牌的广汽、吉利、东风，新兴造车势力的小鹏、威马，以及合资车企的宝马。
   从宁德时代高镍三元的推广节奏看，自2019年初装车，到2019H2占到三元装机的20-25%，2020H1高镍已占到宁德时代国内三元装机的25-30%，若考虑海外对于高镍的应用， 宁德时代的高镍化之路正快速进阶，且装车节奏并未看到放缓趋势 。
   展望来看， 高镍三元的下一个风口或在海外及合资车企 ，大众集团在2018年底规划的电池技术路线中，目标在2020年实现NCM811电池的应用；宝马集团则在2019年底的电池技术方案中，计划2019年起即使用高镍811电池。
    
    4、关于宁德时代NCM811 
    NCM811客户 ： 前五大客户分别是广汽传祺、小鹏、华晨宝马、广汽丰田、威马 ，合计占比79%。
   从NCM811装机车辆数据看，今年1-7月份广汽乘用车装车1.1万辆，小鹏装车0.7万辆， 小鹏的体量有望超过广汽 。
   除了供货国内，公司同时供货海外NCM811产品。
    竞争对手NCM811进展 ：根据孚能 科技 招股书，孚能给戴姆勒新平台供应的NCM811软包电池已经进入到最后的D样认证阶段。明年批量供应戴姆勒欧洲新平台。
    
    5、关于宁德时代技术路线 
    宁德时代近几年重点发展技术路线 ：
   2020年重点发展 三元811 
   2021年重点发展 碳硅负极 
   2022年重点发展 磷酸锰铁锂 
   2023年重点发展 无钴电池 。无钴电池是去钴，加入锰元素，克容量上限提高到300mah/g,电压达到4.7V，大幅度提升能量密度，降低成本，公司目前定增募集资金将用于这代电池产能生产。目前的电解液没法满足这一电压，公司自己开发相应配方电解液，并寻找合适的新的正极材料代工厂。
    
    宁德时代长期重点发展技术路线 ：
     
    【长江电新：高能量密度方案与宁德时代的选择】 
     1）高镍化最早由松下应用，宁德时代在2019年起加速了产业化进程，目前在续航里程500km以上的车型中，高镍电池仍是主流方案，月均出货量依旧抬升，仅有部分车型下降；同时在海外车企的技术规划中，高镍化仍是重要落子，未来几年海外及合资车型将成为高镍需求的下一个增长点；
   2）与之同时，今年宁德时代与多家车企合作，另辟蹊径推出了高电压/大电芯/大模组/CTP等创新方案，使得5系材料达到了接近8系的能量密度，且或有成本优势，这一点使得5系方案也得到了国内部分车企的青睐；
   3）技术进步是行业发展的主旋律，技术路线的百花齐放也为不同车企提供了综合考量下最优的方案，无论是高镍、5系高电压还是刀片铁锂，我们认为都将推动行业 健康 发展。

3. 宁德时代市值上万亿，半年才赚44亿元，这种现象背后的原因是什么？

宁德时代上半年的财报出来了，他们半年才赚了44亿元，但是他们的市场价值高达上万亿。这种现象背后的原因是什么呢，个人觉得自然是为了获得市场的份额。所以他们不得不牺牲自己的利益，因为很多人都看到了其中的机会，那么必然会有很多同行出现。这种情况下市场的竞争会非常的激烈，如果我们不调整销售策略那么就会影响我们的市场份额。所以为了扩大销量，只能通过牺牲自己的利益。当然即便如此，他们所获得的利润也是非常可观的。也由此可见，这其中背后的价值所在。是啊动力电池是新能源汽车必不可少的一个重要元件，他对于汽车的作用非常大。因为他是动力源泉，没有他就无法正常启动。所以需求量可以非常的大，但并不是所有的电瓶都是能够很好的满足需求的。那么对于我们来说，怎样的电瓶才是真正我们所想要的？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，质量可靠的。产品的质量会直接影响他的实际使用效果，所以对于我们来说，一个合适的电瓶他的质量一定是可靠的。他一定能够保障我们正常使用并且不会出现一些意外情况，这样的话，他才能真正解决我们的需求。
其次，有完善保障的。除了质量可靠之外，完善的售后服务对于我们来说也是很重要的。因为在实际使用过程中我们不知道他的具体情况，只有我们真正使用了我们才能了解。这个时候如果能够有完善的保障，那么就可以使得我们的风险最小化。所以对于我们来说，完善的保障也很重要。
当然除了这些之外，还有一些其他东西也是很重要的。但凡是我们所能够想到的我们都要考虑周全，只有这样的产品才能真正经受得了市场的考验。

4. 宁德时代市值跌破万亿，它真的走下神坛了吗？

在近期的A股下跌过程中，宁德时代这家“锂电池行业巨头”公司的市值，跌破了1万亿元人民币。宁德时代被投资者戏称为“宁王”，不少股民认为“宁王”市值跌破万亿元，意味着该公司的衰弱。从某种意义上说，宁德时代尚未走下神坛，但其股价的下跌也反应出该公司在未来面临着经营层面、股价层面的双重挑战。

首先，宁德时代的业绩不及预期，造成其股价的持续回落，而这意味着锂电池行业的利润率面临压力。一方面，锂电上游材料的价格不断上涨，压缩了锂电池厂商的利润。另一方面，虽然新能源车行业对锂电池的需求较为旺盛，但疫情反复也压缩了国内不少消费层面的需求。因此，宁德时代的整体利润率较先前出现了明显回落。从某种意义上看，“宁王”遇到的问题，是一个行业存在的共性问题。

其次，宁德时代的研发能力，难以维持对同行业公司的“压倒性优势”。从某种意义上看，宁德时代的“元老级”研发人员与核心员工，都已经充分享受了“宁王”股价连续上涨的红利，而其中不少人早已实现了财务自由。因此，“宁王”的部分核心技术人员，很难有足够的动力去完成“颠覆性”的科技研发工作。另外，由于“宁王”在业内的地位强势，不少下游厂商都希望支持部分“宁王”的挑战者，来对抗宁德时代的话语权。从某种意义上，具备央企背景的中航锂电，就是一家典型的“挑战者”企业。因此，宁德时代针对同行业公司的优势，也会被不断侵蚀。

再次，全球经济环境恶化，对宁德时代的股价产生了负面影响。从投资者角度看，股票的市值代表了全市场对经济环境的信心。现阶段，全球经济正面临着巨大的挑战，疫情反复、地缘环境不佳和外围股指回调，都对国内龙头企业的股价产生了不小的压力。因此，宁德时代的股价也很难在这种环境中“独善其身”。
综上所述，“宁王”市值跌破万亿元不代表了它已经“走下神坛”，但宁德时代也确实面临着内外各种不利因素的挑战。

5. 宁德时代总市值跌破万亿元，是什么原因导致的？

宁德时代总市值跌破万亿元，首先是因为疫情的缘故导致宁德时代不断的减产。其次是因为宁德时代自身就存在着估值过高以及没有办法应对新能源汽车行业的快速变化等因素，导致宁德时代的股价出现大跌的现象。

一、宁德时代股票大跌是因为疫情导致宁德时代停产这一次宁德时代的股票大跌让很多人大吃一惊。然而，宁德时代会出现这样的情况主要是因为宁德时代所在的很多地区都相继出现了疫情。因为疫情的缘故导致宁德时代的门店不得不停止生产，因此宁德时代的产能受到重挫，从而导致宁德时代的股票出现大跌崩盘的情况。另外，在市面上，有很多汽车企业因为疫情的缘故倒闭及停产，这也间接影响到了宁德时代的股票。毕竟宁德时代的发展依靠的就是汽车行业的发展如果汽车行业受到重创，那么宁德时代自然也会受到重创。

二、宁德时代存在估值过高，无法适应新能源汽车变化的问题虽然这一次宁德时代出现股票大跌的现象有一部分原因是因为疫情，但是归根结底还是因为宁德时代自身存在一定的问题。因为很多人都知道宁德时代这一次总市值跌破万亿元是因为宁德时代先前对自己的估值过高的缘故。另外现在新能源汽车行业的变化是极其快速的，因为宁德时代跟不上新能源汽车行业变化的速度才导致宁德时代出现了总市值跌破万亿元的现象。所以从这一个角度来看，宁德时代出现股票大崩盘的现象也不完全是因为一行更多的原因是因为宁德时代在自身发展和经营的过程中本身就存在着一些问题，它需要不断的革新，才能够真正的适应时代的发展以及新能源汽车的变化。

6. 宁德时代市值蒸发2000亿，这背后的原因是什么？

喜欢投资和炒股的股友们都会对宁德时代非常的熟悉。它是中国著名的新能源科技的型企业。它倡导的环保型的新能源汽车和电动车都是非常符合当前的"碳中和""碳达峰"的发展理念的。因为国家正在花费大量的力气和投入来整治我们的环境，更是对我们的人居环境进行大刀阔斧的整治。所以在节能减排的理念之下，新能源行业依旧是一个非常朝阳的行业和赛道。它的发展前景总体来看还是非常光明的。

但是自2022年以来宁德时代却出现了市值被蒸发2000亿的情况。这对于新能源巨头宁德时代来说打击还是不小的。2000亿并不是一个小数目，就算是对于一个集团企业来说也并不是一笔小数目。所以大家还是要务必要谨慎看待这件事情。让我们结合时事背景一起来分析一下其中的逻辑和成因。
原因一：新能源由于在2021年的股价的市值估值过高。这就造成了出现了很多不符合实际的泡沫出现。这不符合客观实际的发展势必需要有关部门进行回调，降低对于新能源的估值，使之符合具体实际预期，不能过高估计，过高估计会出现经济泡沫，造成了虚拟发展。这也是不符合客观经济规律的。所以降低对新能源的估值造成了2000亿的缩水。这是回调的结果。

原因二：美国商务部为了打击中国的企业所采取的制裁。其中明德时代的主要供应商——海目星公司，它被列入了美国商务部的黑名单，所以间接造成了明德时代的供应链受到了极大的冲击。所以明德时代会出现不景气的情况，主要还是后院起火造成的，正常的生产经营受到了巨大的冲击。

原因三：美联储的调息。美联储将贷款利息提高了好几个百分点。这就是使得像明德时代这样的制造业会出现成本变高，融资困难。会出现缩小经营体量和规模。由于资金需求量变大，市值就会出现大跌的情况。为了回笼更多的资金，造成了股价变低。所以明德时代出现市值蒸发2000亿也是可以理解的。这也是情理之中的事情。

7. 宁德时代为什么还在下跌？

如果要说这一波调整里谁是成长股下跌幅度最小的龙头，那么一定有宁德时代的一席之地。想对比同样新能源方向的几个龙头，我们可以看看它们的跌幅：
  1、整车 
  
  比亚迪累计下跌39%长城 汽车 累计下跌42%长安 汽车 累计下跌50% 
  
  2、零部件 
  
  隔膜龙头恩捷股份下跌36%逆变器龙头阳光电源下跌47%工控龙头汇川技术下跌30% 
  
  零部件龙头华域 汽车 下跌30%热管理龙头三花智控下跌26% 
  
  3、材料 
  
  钴材料龙头华友钴业下跌42%锂龙头赣锋锂业下跌33% 
  
  其它的就不一一列举了，简单的总结就是平均跌幅达到了30%-50%的超跌区域了。这也是当下市场所有前面两年里涨幅达到三倍五倍十倍公司的调整幅度，所以近期如果跌得不多，恰恰证明了前面两年涨得太少。 
  
  这也是弱势结构下典型的“倾巢之下安有完卵”，而宁德时代也下跌了30%。所以，好像这样整体看待新能源板块的话，也就很好理解为什么它也下跌了。 
  
   一、2021年的买入  
  
  当时，当我们看下面这一条曲线的时候，我们也会神奇地发现，原来北向资金近期一直是加仓的。 
     
 就在宁德时代下跌为主的2月和3月，宁德时代的深股通持仓结构变化曲线是逐步抬升的。
  
 我们如果再看这一幅图的话，可以清晰看到这个对比
     
 这张图清晰的表明了近期宁德时代一边下跌，北向资金一遍积极加仓的变化。当然更明显的是2021年以来宁德时代就一直在加仓，这个资金量达到97亿。
  
 简单地说就是这里有两个结论：
  
 1、宁德时代3月份大跌过程中一路加仓，虽然现实是下跌了30%
  
 2、宁德时代在2021年里被北向资金净买入了97亿，这笔资金全部被套
  
 所以，这很明显就有一个问题了
  
 北向资金是一群傻子在操盘吗？？?
  
   二、北向资金  
  
 北向资金是不是傻子在做基金经理我不是很清楚，但是北向资金凡是大手笔买入的股票，一定是价值投资思维。
  
 看看北向资金当下持仓多少宁德时代？这是475亿啊，不是475万。任何机构里，哪怕基金经理真的是傻子，那么这也是一个价值投资的傻子，一个打算持有3-5年再来证明自己对或者错的傻子。
  
 什么意思呢？
  
 北向资金的买入即使在3年后证明自己错了，那么它们也会在未来三年里持续关注。
  
 简单地说，这个事情需要这么理解：
  1、买这475亿的人，大部分不是傻子，虽然不排除有几个不聪明的基金经理
  
 2、买这475亿的决策，对或者错，一定不是今天收盘来判断的，而是几年后的某一天。比如说，当年李嘉诚的儿子投资腾讯，但是做了一笔短线就跑了，所以仅仅赚了几千万，如果拿到今天（也就是20年的话），那么赚的就是1万多亿人民币了（按照今天腾讯6万亿港币市值计算）。
  
 3、春节后买的这97个亿当下被套了，后续会一直持有不割肉吗？还是会一直持有，怎么处理呢？
  
 如果基本面没有变化，那么大概率继续持有；如果出现彻底改变宁德时代全球锂电池龙头的变化，这时候机构才会考虑一个问题——错了止损离场。
  
   总结  
  
 有人后来问李嘉诚的儿子李泽楷，为什么你220万美元买了腾讯20%股份，然后那么早就卖出了呢？
  
 李泽楷说，当时还看不太懂，觉得互联网赚钱模式看不懂。
  
 再问他，你后悔吗？
  
 我也不清楚李泽楷到底后不后悔，如果拿到今天是1万亿人民币，而当时是几千万。一个亿和一万亿差距就是一万倍了，李嘉诚本人现在财富也才不到2000亿人民币。
  
 坦白来说呢，腾讯控股在20年前就能看到是一家伟大的公司自然就很难，今天刚好公布了业绩——利润高达1600亿。
  
 宁德时代会不会是一家伟大公司呢？20年之后，这个谁知道。
  
 比亚迪呢？这也不太能确定。
  
 但是，机构们都懂一个道理——伟大的公司肯定是大行业里最具备竞争力的公司。选一个宁德时代可能会错，选十个宁德时代，对一个就足够了。
  
 腾讯控股如果不是互联网企业，而是一个周期性行业，那么伟大的概率一定就很小。而显然，新能源行业未来走出伟大公司的概率还不错。

8. 宁德时代是谁？为什么突然火了起来