宁波轨道交通2号线的项目建设

1. 宁波轨道交通2号线的项目建设

一期建设2010年3月，宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。这份规划修改了2号线二期的部分走向，将原先沿机场路的部分线路东移，改为沿雅戈尔大道布置。同时，2号线二期西南段增设栎社新村等四座车站。与此同时，镇海区部分网友曾希望2号线一期能向镇海老城区延伸，当地政府也曾表示宁波轨道交通2号线一期将东延至临江，但最终，这一规划只能在2号线二期实施。2010年12月23日，随著7座地下车站的开工，宁波轨道交通2号线二期一期工程全线开工。在此之前的10月16日，铁路宁波站附属的2号线车站工程与铁路宁波站改建工程已一同动工。随著各车站主体工程的相继开工，部分周边建筑面临拆迁。在此之中，宁波城隍庙庙西商城因城隍庙站建设而拆除。这一建筑因紧邻文物保护单位宁波府城隍庙而引起全市上下的关注。2012年1月15日，栎社站成为2号线首个完成主体结构封顶的车站。至2013年12月16日，随著石碶站主体结构完成封顶，2号线一期所有地下车站主体结构全部封顶。2号线隧道的施工则在部分车站主体封顶後展开。2012年3月15日，外滩大桥–鼓楼区间成为2号线首个进行盾构施工的车站。这条隧道於12月5日双向贯通，成为穿过姚江的首条地铁隧道。而在此之前，正大路–倪家堰区间上行线隧道已於9月18日贯通，成为2号线首个贯通的隧道。2014年6月，2号线地下隧道全线贯通。在地下段施工的同时，架空段的施工也在同步进行。2013年6月，宁镇公路沿线开始架设围挡，架空段施工逐步展开，并於11月2日开始上部结构施工。2014年1月19日，2号线一期铺轨正式展开。轨道从黄隘出入段线、藕池站、压赛堰-大通桥区间三个铺轨基地铺设，2014年10月10日完成地下段短轨通。与此同时，架空段的铺轨作业也在2014年11月展开。全线於2015年3月23日完成短轨通。机电安装和装修工程也在铺轨的同时於2014年6月展开，栎社国际机场站成为全线车站的样板。2015年3月23日，2号线一期地下段电通。2号线的运营准备工作於2014年下半年展开。11月29日，2号线首批2组列车抵达宁波。2015年03月23日，列车开始经过鼓楼站联络线进入2号线，并进入黄隘车厂。03月28日，地下段列车开始上线调试，而架空段列车的调试工作也於5月6日展开。全线於06月11日开始空载试运行，并於08月28日至31日完成试运营评审。2号线一期工程於2015年09月26日投入运营。二期建设2号线二期工程设计由北京城建设计发展集团中标，而线路勘察於2014年7月开始展开。与国家发改委批复的建设规划相比，实际实施的建设规划因输油气管道与线路平行，影响管道安全而取消了长山村站和长山村停车场，线路也因此缩短到8.5公里。二期工程可行性研究报告於2014年12月获得宁波市发改委批复。2015年10月30日，宁波轨道交通2号线二期开工建设。

2. 宁波轨道交通3号线的规划历史

宁波轨道交通3号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将3号线定为宁波轨道交通的3条骨干线之一，并规划于2020年之前建成。当时的轨道交通3号线北起澥浦镇，南至鄞州陈婆渡，全长35公里。当时设计的线路为江东段地下，镇海、江北、鄞州段架空的形式，架空段长22.5公里，地下段长7.2公里。2011年开始编制的《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，即第二轮建设规划中，3号线被分为两期建设。一期从陈婆渡站至宝成路站，二期从宝成路站至骆驼北站，全长29.9公里，此时的线路已经改为全线地下。2013年11月，该规划获得国务院批复。  3号线一期建设时更改的线路走向宁波轨道交通3号线一期工程的设计招标於2012年年末开始，最终由广州地铁设计研究院有限公司中标，而线路的勘查则在2013年展开。根据近期建设规划环评等方面的反馈信息和工程的实际需要，3号线一期规划进行了一系列的调整。首先，由于宁波庄桥军用机场搬迁时间未定，为使得3号线一期顺利建成，最初规划的一期终点被从宝成路站缩短至大通桥站。其次，为了避让城市内河水源保护地，原规划沿钱湖北路和中兴南路的麦德龙–儿童乐园区间走向被东移至沿前塘河至仇毕村，并在仇毕村新增永达路站。这一更改也避免设站钱湖北路带来的交通拥堵和大规模管线迁移，为沿线大型居民区缓解了建设期的交通压力和运营期风亭带来的噪音。与此同时，线路也得以垂直下穿甬台温铁路，对铁路的影响减到最小。最后，为了使3号线一期能够进行定修和镟轮作业，原姜山停车场和朝阳车厂的功能进行了对调。这一方案在2013年11月编制完成的《宁波市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》中予以确定，并由国家发改委办公厅批复同意。一期工程可行性研究报告於2014年10月31日获得宁波市发改委批复，使之成为第二轮建设规划中首条获批的线路。宁波轨道交通3号线一期工程已于2014年12月23日开工建设，成为宁波轨道交通第二轮建设规划中首条开工建设的线路。

3. 宁波轨道交通3号线的线路调整

《关於要求审批宁波轨道交通3号线一期工程、4号线项目优化调整的请示》（甬发改交通[2014]364号）和《关於报送的函》（甬发改交通[2014]479号）均悉。经研究，现函复如下：一、为落实城市总体规划要求、改善工程实施条件，同意在保持建设规划确定的线路功能定位、总体走向和建设规模基本不变的前提下，对宁波市轨道交通3号线一期工程和4号线局部线路方案进行优化调整。二、3号线一期工程锦寓路站至儿童乐园站段线路走向调整为沿前塘河，同时优化麦德龙站站位，增设永达路站。4号线东钱湖段起点站调整为东钱湖站，线路沿首南路敷设，车站数量不变。

4. 宁波地铁3号线二期

5. 宁波地铁3号线二期

6. 宁波轨道交通的建设进展

2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；2003年12月 宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发〔2006年〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；2006年02月 宁波市轨道交通筹建办公室成立；2006年04月和09月 宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；2006年11月 宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；2006年12月31日 宁波市政府与各县（市）、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；2006年底 宁波市轨道交通集团有限公司成立；2007年11月 宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；2008年08月 宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008年〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；2006年初-2008年 组织编制《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；2008年08月 《宁波轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；2008年11月 宁波轨道交通1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；2008年12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。2009年06月26日 宁波轨道交通1号线一期工程开工。2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。2016年03月19日宁波轨道交通1号线二期工程正式运营。2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程正式运营。

7. 宁波3号线二期什么时候能开工,走向在哪

3号线一期工程的开工，意味着沿线即将进入大范围的施工建设期。
　　3号线一期的线路走向中，从陈婆渡到鄞州大道、从万达广场到麦德龙的两段均走出了一个“S”弯。轨道交通直线多，为什么要走这两个弯？据了解，这是鄞州区政府和轨道交通工程建设指挥部多方论证后的结果，黄家村设站有利于今后该区域的开发，而鄞州万达是客流量非常密集的地方，轨道交通绕经鄞州万达有利于疏解出行。
　　记者注意到，3号线一期工程的换乘站数量也多。16.72公里共有6座换乘站，分别是鄞县大道站、儿童乐园站、樱花公园站、体育馆站、明楼站、大通桥站，这样密集的换乘站在轨道交通建设中属少见。轨道交通工程建设指挥部方面表示，换乘车站多，是轨道交通骨干线逐渐成网的一个标志，可以方便市民换乘出行。
　　“陈婆渡站也能换乘，它除了和宁波—奉化线换乘外，鄞州现代有轨电车试验段可以实现换乘。”市轨道交通工程建设指挥部工程处处长张付林说。
　　关于施工难度问题，据悉，儿童乐园站为地下三层车站，开挖深度达到20米左右，中兴路和兴宁路路口又是交通流量大的地方，施工组织难度非常大。
　　按照国家批复的《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2013～2020年)》，2020年宁波将形成5条运营线路、总长100公里的轨道交通基本网络。
　　3号线一期工程开工建设后，其他几条线路的建设是如何安排的？昨天，市轨道交通工程建设指挥部相关负责人说，后续的建设时序大致是2号线二期、4号线、5号线一期工程以及奉化线，这些项目的全面推进，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网。

8. 宁波轨道交通的建设中

 宁波轨道交通2号线二期工程（清水浦站-红联站）全长8.48km，从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站红联站。高架站1座，地下站4座。宁波轨道交通2号线二期设五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站（与宁波轨道交通6号线换乘）。宁波轨道交通2号线二期已于2015年10月30日开工建设。 宁波轨道交通3号线线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站20座，北自澥浦镇，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、镇海新城，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路后线路转向西，沿嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道后，向南直至陈婆渡。宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宝成路站、大通桥站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中兴大桥南站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站（与宁波轨道交通7号线换乘）、樱花公园站（与宁波轨道交通1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线换乘）、仇毕站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州区政府站（与宁波轨道交通5号线换乘）、南部商务区站、鄞州客运总站、句章路站、高塘桥站。在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线分两期建设。其中宁波轨道交通3号线一期由高塘桥站至大通桥站，线路长16.72km，均为地下线，设站15座，换乘站6座，平均站间距1.198km；设首南车辆段；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变。依近期规划（2015年06月修订），原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线。宁波轨道交通3号线一期工程将与宁波-奉化城际铁路线在2019年建成贯通运营。 宁波轨道交通3号线一期工程是我市轨道交通线网中南北向的骨干线，串联了鄞州中心区、江东核心区、江北区。工程南起鄞州新城区南部陈婆渡站，沿规划广德湖南路、鄞州大道、天童南路、天童北路、嵩江中路敷设，沿前塘河方向下穿杭甬高速、环城南路和铁路后，至儿童乐园，然后沿中兴路下穿甬江后止于终点大通桥站。宁波轨道交通3号线一期工程全长约16.72km，共设15座车站，均为地下敷设，有6座换乘站。线路在南端设车辆段1座；设主变电站2座。作为第二轮建设规划中首个开工的项目，宁波轨道交通3号线一期工程的建成将与宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线工程共同构成宁波轨道交通“三主三辅”的主骨架，进一步奠定轨道交通网络化发展格局，将有效缓解鄞州南部新城交通压力，成为联系市中心、南部新城等重要区域的快速通道，并带动沿线及站点覆盖区域城市功能提升，引导城市外围组团发展。随着第二轮建设规划中首个项目的开工建设，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网，让全体市民进一步共享轨道交通带来的安全和便捷，推动宁波城市建设和经济发展水平实现再提升。宁波轨道交通3号线一期工程初步设计批复概算总投资148.7亿元。工程已于2014年12月24日开工，建设工期5年，于2019年建成通车运营。 宁波轨道交通3号线二期由大通桥站至骆驼北站，线路长8.02km；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村停车场；设主变1座。目前该线暂无开工时间表。 宁波轨道交通4号线起自江北区慈城镇的慈城站，终于东钱湖旅游度假区的东钱湖站，线路途经S319（江北大道）、慈城连接线、北环西路、康庄南路、双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路、兴宁路、沧海路、首南路、东钱湖大道。宁波轨道交通4号线是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道。宁波轨道交通4号线线路全长约35.95公里。其中高架线11.2公里（慈城站至广厦怡庭站），地下线24.45公里（庄桥站至东钱湖站），过渡段0.3公里（广厦怡庭站至庄桥站区间为过渡区间）。全线设25座车站（地下车站18座，已建成2座——大卿桥站、宁波火车站。高架车站7座，已建成4座——应家站、广元路站、洪塘中路站、广厦怡庭站），平均站间距1.49公里。其中换乘站6座，分别为大卿桥站与1号线换乘、宁波火车站与2号线换乘、儿童公园站与3号线换乘、学府路站与5号线换乘、新芝站与6号线换乘、钱湖大道站与7号线换乘。在北端慈城设停车场一处，在南端东钱湖设车辆段1座。该工程车辆采用B型车，列车的最高运行速度为80公里/小时。宁波轨道交通4号线已于2015年11月30日开工建设，建设工期5年，于2020年通车运营。慈城站(Cíchéng Zhàn)：该车站位处慈城古城东南，因地得名。　　慈城南站(Cíchéngnán Zhàn)：该车站位处慈城镇新扩建镇区的南面，因地得名。　　长兴路站(Chángxìnglù Zhàn)：该车站沿慈城连接线设置，车站横截路为长兴路，因路得名。　　金山路站(Jīnshānlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为金山路，因路得名。　　奥体中心站(ˊàotǐzhōngxīn Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站附近有规划在建的奥林匹克体育场地，因地得名。　　洪塘中路站(Hóngtángzhōnglù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪塘中路，因路得名。　　洪大路站(Hóngdàlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪大路，因路得名。　　庄桥火车站(Zhuāngqiáo Huǒchē Zhàn)：该车站位处庄桥火车站前的庄桥站路，紧邻庄桥火车站，因地得名。　　丽江路站(Lìjiāng lù Zhàn)：该车站沿康庄南路设置，车站横截路为丽江东、西路口，因路得名。　　双东站(Shuāngdōng Zhàn)：该车站沿双东路设置，位处前东、后东自然村，因地得名。　　新芝站(Xīnzhī Zhàn)：该车站位处现新芝宾馆西侧地块，因此得名。　　大卿桥站(Dàqīngqiáo Zhàn)：该车站与1号线为换乘站，1号线一期工程已命名。　　柳西站(Liǔxī Zhàn)：该车站沿苍松路设置，紧靠柳西河，东南角为柳西新村，因此得名。　　宁波火车站(Níngbō Huǒchē Zhàn)：该车站与2号线为换乘站，2号线一期工程已命名。　　兴宁桥西站(Xìngníngqiáoxī Zhàn)：该车站沿灵桥路设置，靠近兴宁桥，因此得名。　　兴宁桥东站(Xìngníngqiáodōng Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处兴宁桥东，因此得名。　　白鹤站(Báihè Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处白鹤社区，因地得名。　　儿童公园站(ˊértónggōngyuán Zhàn)：该车站与3号线为换乘站，3号线一期工程已命名。　　火车东站(Huǒchēdōng Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，南面为宁波火车东站，因地得名。　　环城南路站(Huánchéngnánlù Zhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为环城南路，因路得名。　　嵩江东路站(Sōngjiāngdōnglù Zhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为嵩江东路，因路得名。　　南高教园区站(Nángāojiàoyuánqū Zhàn)：该车站位于鄞县大道与宁横路交叉口西南角，为4、5号线换乘车站，位处南高教园区东北首，因地得名。　　金达南路站(Jīndánánlù Zhàn)：该车站沿首南路设置，车站横跨金达南路，因路得名。　　东钱湖大道站(Dōngqiánhúdàdào Zhàn)：该车站位于东钱湖大道西端，因路得名。　　东钱湖站(Dōngqiánhú Zhàn)：该车站位于东钱湖大道东端，紧邻东钱湖旅游综合服务区，靠近东钱湖，因地得名。 宁波轨道交通5号线是我市轨道交通第二轮建设规划中的重要项目之一，5号线远期规划为环线，经过布政、庄桥、北高教园区、国际会展中心、东部新城，鄞州工业区、南部高教园区、鄞州中心区等区域。一期线路起点为布政站，途经规划阳光路、云林路、鄞县大道、金达路、海晏路、院士路、清泉路，终于兴庄路站，全长约27.5km，设22座车站（含10个换乘站），全部为地下站，平均站间距1.30km。二期将从兴庄路站延伸至洪大路站，远期将形成环线。宁波轨道交通5号线一期车站：布政 - 段梅路（换乘S3线） - 金房 - 石碶（换乘2号线）- 雅源路 - 百梁北路（换乘8号线、K1线） - 泰安路 - 鄞州区政府（换乘3号线）- 钱湖南路 - 学府路（换乘4号线） - 下应 - 金源路 - 富强路 - 海晏南路 - 百丈路（换乘K2线、S4线）- 海晏北路（换乘1号线） - 民安路（换乘7号线）- 会展中心 - 高新区（换乘6号线）- 腊梅路 - 三官堂（换乘2号线）- 兴庄路。宁波轨道交通5号线一期于2016年开工建设。