2017年1-10月，平均每月全国二手车交易量约为多少万辆？

1. 2017年1-10月，平均每月全国二手车交易量约为多少万辆？

A
第一步，本题考查平均数计算。第二步，定位文段，2017年全国二手车累计交易量为1240万辆，2017年12月，全国二手车交易量为123万辆，环比上升7.4%。第三步，根据基期量=现期量÷（1+增长率），则2017年11月二手车交易量为123÷（1+7.4%）≈123÷1.07≈115（万辆），根据平均数＝总数÷总个数，则2017年1—10月的平均数约为（1240-123-115）÷10=1002÷10≈100（万辆）。因此，选择A选项。

2. 2月全国二手车交易量7.11万辆 环比降92.78%

4月1日下午，中国汽车流通协会发布了2020年2月全国二手车市场深度分析。
数据显示，2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%。交易金额为43.58亿元。其中乘用车情况如下：基本型乘用车共交易4.28万辆，环比下降92.57%；SUV 共交易0.7万辆，环比下降93.69%，MPV共交易0.49万辆，环比下降91.77%，交叉型乘用车共交易0.2万辆，环比下降92.47%。

随着疫情得到有效控制3月份各市场车商逐渐全面复工，同时2月份积压的消费需求会集中得以释放，因此流通协会方面预计3月份交易量可达80-85万辆左右，一季度交易量可恢复60%左右。
今年1-2月，全国二手车累计交易量为105.59万辆，累计同比下降47.34%。交易额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。其中基本型乘用车共交易61.8万辆，同比下降50.39%；客车9.03万辆，同比下降54.30%；载货车8.19万辆，同比下降55.68%；SUV 11.87万辆，同比下降21.30%；MPV 6.45万辆，同比下降44.21%；交叉型乘用车2.89万辆，同比下降36.02%。
分析数据后发现，2020年1-2月使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为36.99%。其次是7-10年为24.35% ，3年以内占比为23.51%，10年以上占比为15.14%。
价格区间方面，3万元及以下价格区间的车辆下降10.63%，3-5万区间增长2.30%，5-8万区间增长0.10%，8-12万区间增长3.13%，12-15万区间增长3.34%，15-30万区间增长0.24%，30万区间以上增长1.52%。3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，12-15万区间增幅最大。
从月度转籍比例的走势来看，2020年1月和2月的转籍比例低于去年同期。2月份受疫情影响转籍率仅为14.86%，与上月相比下降了近10个百分点。
截止3月30日，中国汽车流通协会对全国二手车经销商复工等情况进行调研。全国车商（包括湖北省和武汉地区）基本已全面复工。除湖北省外的其他地区客户到店率已恢复到以往的75%。
调研显示，3月份的平均库存周期43.4天较2月份的49天明显减少，库存45-60天的企业由2月份的60.19%，下降为30.10%。
疫情之下，近半二手车商开始转换运营理念，开拓视野，充分利用互联网优势，通过多渠道展开企业运营。本月40%以上的客源通过线上平台及直播、短视频等渠道获取。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2016年8月全国二手车交易数据分析

2016年8月全国二手车总量下跌，价格波动
期待旺季回暖，新旧车博弈局面！
2016年8月全国二手车交易数据分析
报告首发：中国二手车自媒体联盟、车300、二手车小胖说
数据源提供：车300+行业数据合作机构
数据分析师：王萌（二手车小胖）
数据采集时间：2016年8月1日-2016年8月31日
数据覆盖率：B端覆盖率量90.6%，C端覆盖率81.4%
城市覆盖率：91.5%    一线城市覆盖率：100%
偏差容错率：1.58%以内
统计标准：独立VIN码监测
发布时间：2016年9月5日
转载借鉴请注明上述内容、数据来源和作者
◆  ◆  ◆  ◆  ◆  
一、2016年8月全国重点省市二手车交易数据分析

全国多省市交易量明显下滑，成交价格波动性增加，淡季末尾颓势明显！
全国多个省市的二手车交易数据分析，整体交易量持续下滑，成交价格形成区域波动性，淡季影响依旧。在具体省市数据中，排名第一的浙江省交易量不足10万台，环比7月下降8.4%，价格上涨3.16%；拍卖前列的省市中广东、江苏、北京、安徽、黑龙江均有超过10%的交易量下降，价格波动性也比较大，其他大部分省市交易量下滑趋势明显。上海地区相对成交量小幅上涨，价格明显增长，主要是高端车交易数量和成交价格变化导致。
纵观全国省市二手车交易量变化，环保限迁的政策影响明显，交易量波动性和价格变化的直接影响反应比较强烈：安徽省本来计划的开放限迁政策实际并没有执行，导致中间商积极性下降，成交量和价格急剧下降；重庆二手车限迁开放政策执行较好，市场交易活跃，成交量增长31.57%，增速明显，市场活跃度高。虽然中央政府三令五申的关于取消各地区二手车环保限迁政策，但是实际执行情况并不乐观，针对于2010年之前，甚至是2012年之前的大部分车型流通限制阻碍了发展，整体负面影响并没有实质性的大面积改善，局部个别区域执行到位交易活跃。
二、2016年8月全国重点城市二手车交易数据分析

热销货源紧俏，成交价格普涨，新旧车博弈更明显！
全国重点城市数据分析中，宁波地区的“虚假水分”问题我们不再赘述，根据实地调查，宁波地区的二手车市场交易量最多是数据统计的30%左右，也就是位列上海、北京之后，排名并不反映实际情况。实际数据分析中我们不难发现，新车价格竞争比较激烈的地区二手车交易受到新车的反响打压，交易量下降明显，比如北京、郑州、温州，大部分一线城市出现二手车经营的“囚徒困境”，流通较好的2-3年二手车由于竞争激烈普遍价格提升，但是这类车辆的新车价格持续下降这就造成了交易不顺畅，从业亏损的可能性加大，如奥迪A4L、宝马3系、本田雅阁、日产天籁等车型出现新车不贵旧车不便宜的明显现象，新旧车价格互博可能性将在第四季度预计更加明显。
三、2016年8月全国二手车交易品牌数据分析

品牌集中度加强，中高端趋势明显
8月全国二手车交易品牌变化非常明显，这也与整个市场调整和新车影响有着直接的关系，大众品牌市场占有率环比下降17.1%，同时排名靠前的丰田、别克、本田均出现超过10%的占有率下降，在市场终端反应中主要是大众，丰田、别克、本田系列超过6年以上的车型市场存量较大，但是环保限制造成的流通无法顺畅，7月收购囤货的大量库存无法周转，8月压力更大，诸如大众捷达、帕萨特，丰田花冠、凯美瑞，别克凯越、君威，本田飞度、雅阁等车型，2010年之前的车型明显出现“压库”，北京现代这类情况也比较明显。
宝马原本较好的市场占有率增长势头被抑制，主要是宝马目前3、5系列新车降价导致的旧车性价比下降，二手车购买积极性下降。奥迪本月大量明显的占有率增长有特殊性，主要是各地区大量的公车改革和库存积压车等特殊车型进入到市场，形成了短期交易量增长，预计随着公车拍卖和特殊车型处理结束，市场各品牌占有率将逐步回归正常，但是品牌分散化趋势势必明显，原有品牌在二手车市场的占有率优势不再明显。
具体交易品牌车型中大部分占有率较高的车型均出现明显交易量下降趋势，市场占有率也小幅下降，总体交易活跃度大大降低，个别车型个别地区的特殊化增长主要来自于租赁市场的批量处理等。

车辆交易具体年款分析中，国四排放标准以下只有北京现代2007款伊兰特进入前20名，80%属于国四排放标准，15%属于国五排放标准，与上个月交易车型的排放标准变化差别比较大，在实际原因分析中，国五排放车型的二手车交易终端竞争激烈，国四排放部分地区有松动环保限制迹象，比如河北、广东、江苏等地区，所以交易车型有所变化。具体成交车型中，品牌车型高端化趋势进一步加强，宝马、奥迪、保时捷三个品牌细分车型7款车排名前20名，可见目前二手车高端化趋势。

中低端二手车交易中新车不贵旧车不便宜的矛盾加剧，所以中高端二手车的交易增长趋势明显，但是新车降价和旧车竞争导致这类车辆的传统“中间差价”明显减少，从业难度增加，行业洗牌期特点明显。

生产厂家交易数量排名中整体波动性较大，上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田等车型占有率下降，一汽奥迪、宝马、五菱等品牌占有率阶段性提升，但是总体前20名主流品牌二手车集中度仍整体提升，自主品牌二手车变现有所改善，市场占有率小幅上涨。
四、2016年8月全国库存二手车价格阶段数据分析

中低端虽好转，中高端周转快，高端车型稳定
整体市场库存情况分析，10万元以下中低端二手车交易量虽然有所好转，库存下降，压力减少，但是占比环比上升总体并不乐观；10-30万元中高端二手车目前是市场零售端的主力车型集中点，尤其是一线城市零售较多，占比环比下降，中间商加快了交易速度减少库存时间；高端车型50-100万元车型由于新车降价压力巨大，造成大量的二手车商这类二手车交易风险陡增，新车波动性造成的准新二手车价格倒挂可能性出现，如奥迪A8、宝马7等新车型超过20%的新车降价势必影响二手车成交价格。100万元以上二手车性价比优势明显，目前比较稳定。
五、2016年8月全国二手车交易车龄数据分析

车辆更年轻，老旧车持续减少，车源抢夺激烈
交易车龄分布中明显看出环保限迁的负面影响依旧没有减弱，市场二手车存量和交易数据分析，8月二手车继续“年轻”，并且趋势明显，6年以内二手车市场细分和累计占比继续提升，1年内准新二手车占比3.35%，3年内主流二手车占比超过28%，6年内二手车占总量的65.27%，环保限制的年限分水岭明显存在，如果考虑到环保标准限制，8年内的二手车占交易总量的83.74%。国四排放以下车辆交易总体不足20%，如果考虑到国三标准以下，则不足8%，老旧车无法交易目前是现实。
2016年9月二手车经营建议：
1、环保取消限制政策全国执行力度减弱，实际执行中重庆、内蒙、辽宁等地相对到位，但是实际调查中，老旧车辆进入当地后期的年检可能遇到较大困难，所以实际经营者并没有太高积极性大量进货交易，所以并没有预期的乐观。
2、一线城市和人口大城市的新车竞争激烈进入到白热化，尤其是限购城市更是新车降价频繁且大幅度，经常性出现个别经销商或者车型垄断销售，新车价格突然波动下降造成3年内二手车吸引力下降，经营者风险提高，对于新车行情的关注一定要加强。
3、厂家品牌二手车、经销商集团二手车开始进入到实质性业务推动，厂家的二手车支援由原来的置换鼓励逐步转化到多元的品牌二手车扶持，置换促进等方式，经销商集团也开始在二手车零售和售后端精耕细作，传统二手车中间商面临较大压力。
4、7月预期的8月交易艰难如期而至，全国大部分二手车商家依旧是在淡季中煎熬，9月份中下旬的旺季到来能缓和一段压力，但是二手车行业的洗牌期必将加快，一线城市开始向二三线城市的二手车行业进军，全国范围的大竞争环境出现。
5、二手车电商调整步伐加快，几大知名的二手车电商企业都进行了较大幅度的调整，从管理层换人到经营模式的转变，从业务调整到专业化提升，电商浮躁期逐渐进入尾声，传统二手车商和电商的互助合作开始出现转折点。
6、针对于二手车从业者目前的建议不仅仅是自身的“开源节流”，更多应该在垂直领域进行整合和互补，形成产业链条的打通合作，跨区域的联合只能在传统的车源进行补充，而本地区或者互联网利用的品牌化提升才更多是未来，当然传统二手车商的股权改革以及二手车电商的专业调整可能是今年内必要的行业革命趋势了。

4. 2017年度中国二手车交易市场百强的特征？

2017CUCA中国二手车大会上，中国汽车流通协会秘书长肖政三发布了中国二手车交易市场百强排行榜的八大特征：
利好政策驱动汽车市场需求逐步放大；第二、二手车交易市场整体趋于规模化扩大；第三、百强市场交易规模增幅高于整体市场，集中度略有上升；第四、交易车辆结构中乘用车占比逐年提升，车龄趋于“年轻化”；第五、二手车百强市场分布，区域特征明显；第六、百强市场整体运营情况良好，利润率高于行业平均水平；第七、经纪类企业仍占主导，消费市场需求促进服务提升；第八、百强市场规模结构继续上移，入门规模有所提升。

5. 同比下降3.90% 2020年全国二手车交易1434.14万辆

易车讯 日前，中国汽车流通协会公布了最新全国二手车交易数据，其中包括12月份数据以及2020年全年的交易数据分析。

2020年12月全国二手车市场交易量为170.79万辆，交易量环比增长8.52%，月度同比增长1.27%，交易金额为1108.70亿元。其中基本型乘用车共交易103.84万辆，环比增长8.96%，同比增长5.76%；SUV共交易17.20万辆，环比则增长15.73%，同比下降11.88%；MPV共交易9.85万辆，环比增长9.76%，同比下降6.94%；交叉型乘用车共交易3.78万辆，环比增长3.98%，同比下降16.09%。

2020年全国累计完成交易二手车1434.14万辆，同比下降3.90%；交易金额为8888.37亿元，较去年下降5.0%。2020年基本型乘用车共交易858.68万辆，同比下降0.32%；SUV共交易137.07万辆，同比下降7.44%；MPV共交易83.19万辆，同比下降13.09% ；交叉型乘用车共交易33.93万辆，同比下降9.16%；客车123.37万辆，同比下降12.73%；载货车132.61万辆，同比下降3.11%。

6. 2017年6月全国二手车交易量数据分析——车300

全国冷热不均价格持续下降 自主品牌提前进入置换更新
2017年6月全国二手车交易数据分析
报告首发：中国二手车自媒体联盟、车300、二手车小胖说
数据源提供：车300+行业数据合作机构
数据分析师：王萌（二手车小胖）
数据采集时间：2017年6月1日-2017年6月30日
数据覆盖率：B端覆盖率量94.5%，C端覆盖率89.7%
城市覆盖率：91.3% 一线城市覆盖率：100%
偏差容错率：1.56%以内
统计标准：独立VIN码监测
发布时间：2017年7月1日
转载借鉴请注明上述内容、数据来源和作者
一、2017年6月全国重点省市二手车交易数据分析
热点区域转移，省市差异缩短

2017年6月全国各省市二手车交易总量整体与上月基本持平，但是各省市之间的交易量变化不同，传统的热点江浙沪、京津冀、珠三角等区域出现下降，相对中部等省市逆势增长，全国整体二手车价格继续呈现小幅下降的趋势。
交易量前5名省市中，浙江、广东省占据前两名，整体交易量小幅下降，江苏省、山东省呈现明显了交易量下降趋势，降幅为6.9%和8.4%，福建省小幅上涨，表现稳定；5-10名城市中四川省基本保持稳定小幅增长，河南和辽宁小幅回升增长5%，湖北整体上涨超过12.5%，活跃度提升，排名第十的陕西省下降6.5%，增长势头降低；上海排名第11，以将近15%的降幅成为6月份交易量下降最明显的地区，安徽、河北、北京降幅分别为4.3%，9.5%，6.4%，淡季的影响如期到来；重庆和湖南两个区域逆势上涨，尤其重庆以16.4%的增幅成为淡季中的“奇葩”，湖南增幅13.7%市场潜力不容小觑；广西、云南降幅为12.6%和8%，明显表示西南区域市场降温，黑龙江省基本持平，吉林省小幅上涨。
全国各省市交易量变化原因：
1、增幅明显省市主要是近期省内部分城市实际取消限迁，同时区域内新增了一些新型二手车市场和独立品牌的规模展厅，促进了区域内的交易增长潜力。
2、热点区域潜力不足，经营者“外逃”，北上广以及周边区域为主的二手车热点区域由于竞争激烈，成本提高，不少经营者开始选择2-3线甚至联手4线城市，此外加上限迁等不利因素，淡季特点明显。
3、一些下降明显或持续下降的省市，如山东由原来热点区域的“领军”减弱影响力，限迁不仅没有取消反而“变本加厉”，导致交易环境更加恶劣。
二、2017年6月全国重点城市二手车交易数据分析
北上广淡季明显，两湖重庆增长异常

重点城市二手车交易量数据看，北京为代表的京津冀、上海为代表的江浙沪、广州深圳为代表的珠三角区域明显淡季特点，降幅相比5月比较明显，尤其是江浙沪区域受到影响最明显，上海、温州、杭州等明显出现超过10%的降幅，卖不动车也是很多当地二手车经营者的反馈；相对来说湖北、湖南、安徽、河南、重庆代表的中部地区省会和重点城市交易量出现逆势增长，市场规模出现快速增长，区域的潜力被激发，人口红利对接二手车的流通出现一定的持续，也不排除区域的“解除限迁”的促进作用，反之来看，限迁表面解除实际更加严格的西南三省重新回落，如云南、广西等重点城市。
全国二手车城市差异和影响力开始由北上广的超大型城市为中心转移到省会城市为中心的逐层递减传递作用，省会城市中心辐射200公里范围圈又形成了新的二手车流通模式，二手车经营者开始“迁徙”，热点城市功能和作用变化。
三、2017年6月全国二手车交易品牌数据分析
主力车型存量减，自主品牌发力快，用户选择更多样

6月全国二手车整体进入淡季，品牌和车型变化也出现了一定的波动。品牌数据中，大众品牌依旧占据第一，交易量由上个月8万量级下降到7.7万台；排名二三名的丰田和本田品牌二手车交易量总和略超过大众品牌，日系的良好保值率稳定市场；别克、宝马、奥迪、现代小幅下降，市场存量车型变化不大，尤其是韩系车整体规模下降趋势不可阻挡，交易量均超过3万台；福特、日产、雪佛兰交易量也出现小幅下降，品牌车型市场占有率出现一定的下滑趋势，优势车型后期减少。

二手车交易的品牌车系分类中，德系依旧稳居榜首，大众品牌功不可没，但是奔驰车型的快速上涨对于奥迪、宝马的冲击非常明显；自主品牌微弱优势超越日系，品牌分散，但是潜力巨大，比如哈佛、吉利、北汽等，同时电动车市场未来的变化可能会加强自主品牌的市占率；日系表现稳定，但是品牌车型出现变化，丰田、本田、日产的高端品牌占比提高，诸如雷克萨斯、英菲尼迪，随着自主品牌的质量提高，“威胁”与日俱增；美系车波动性大，产品不稳定导致了市场变化，目前看通用系列多品牌“打群架”尚能维持，林肯表现不错但存量少，福特热点车型少后劲不足；克莱斯勒吉普等仍需要时间在二手车市场有所斩获；韩系车受到新车降价和用户心态，二手车或多或少也出现一定的负面影响，未来表现并不乐观；法系车独特群体，相对稳定。

具体交易车型中，福克斯回归榜首小幅上涨，科鲁兹降幅明显，后劲不足，两者均以单一车型交易量超过10000台引领细分领域；宝马5系在新车降价促进二手车性价比提升的情况下，数据异常增长，排名第三，不排除老款新车型流入租赁或者以某些二次过户方式进入到二手车市场促销；本田雅阁存量持续下降，排名第三，后续将被超越；奥迪A6L基本稳定，二手车价格有下降趋势，目前新车优惠力度大导致了不少用户弃旧选新；朗逸、凯越、凯美瑞均以超过8000台的月销售量成为“专车”的标杆车型，宝马3和奥迪A4L的品牌优势和年轻用户的热衷表现了中国二手车市场消费模型的“品牌”影响力。

具体主流细分交易量前20名的车型中，与上个月相比变化不大，福特、别克、宝马均有4款车细分领域优势明显，“打群架”效果明显；现代3款、奥迪2款车型逐渐下降，表明原有优势车型在政策、市场变化中的“洗牌”，比如韩系车的低迷，公车改革的变化等；其他品牌表现正常。

对于汽车生产制造商的二手车方面数据表示，上海通用唯一超过5万台位居第一；上海大众超过4万台车排名第二，但仍有一定差距；一汽大众略超过3万台获得榜眼，后期车型匮乏是表现逐渐萎靡的原因；北京现代、东风日产、长安福特、一汽奥迪、广州本田以交易量2万台以上规模排名第4-8位；一汽丰田、华晨宝马、东风起亚、进口宝马、长城汽车、广汽丰田、长安汽车等厂家排名第9名后，从厂家排名看，自主品牌潜力巨大，车型进入二手车市场加快，利弊参半。
四、2017年6月全国库存二手车价格阶段数据分析
小车跑的快，中产车最爱

6月份全国二手车交易数据中交易价格阶段变化不大，相对5万元以下二手车市场占比增长，价格小幅下降，其他价格空间车型市场占比均有所下降，5-30万元二手车价格小幅上涨，30万元以上二手车由于新车降价和促销导致性价比下降，价格持续下调，市场表现并不乐观。中产阶级二手车主流地位不可动摇，但新旧车“争夺客户”愈演愈烈。
五、2017年6月全国二手车交易车龄数据分析
1年内车型风险高热情低，4年二手车是高峰，10年以上不足5%

车龄数据中，1年内“婴儿”二手车与新车差距小，风险高，交易存量下降；2-6年二手车成为主流，年均占比在10%以上，4年车型二手车市场存量达到14.71%位列第一；7-10年二手车市场存量存在一定波动性，主要是国四环保政策的限迁问题，存在波动性；10年以上二手车市场占比不足5%，但是下滑趋势有所减少。
国四排放二手车的限制如果开始大量出现，2008-2013年，车龄4-9年的二手车将受到重点冲击，届时二手车整体行业将出现“灭顶之灾”。
六、2017年6月二手车交易颜色和车型
白色家用表现稳定，车型变化仍以空间为主


6月份全国二手车交易中，白色车型占比第一，超过30%，黑色车型市场占比有所减少；铁灰色逐渐增加，其他车型颜色中红、金、蓝、棕有一定市场需求。三厢车仍旧是交易量主流，SUV中车型交易热度始终较高，7座车型供不应求，MPV近期市场存量减少，相对稳定。
2017年6月二手车经营建议：
1、一线城市二手车交易环境逐步恶化，成本上升，电商挤压，因此二手车经营者的“下沉”是目前看比较有效的策略。
2、取消限迁的全国流通可能并不会短期全面解决，也不会带来太多实质增长，交易车型风险看，9年以上流通困难，7-9年周转缓慢，4-7年左右利润相对稳定，2-4年车型性价比较好，2年内车型我们认为新车降价导致风险较大。
3、行业整体进入到淡季，新车会与二手车产生激烈的客户争夺，新车的金融优势将取代部分二手车的价格优势，因此二手车金融需求将空前高涨。
4、二手车行业经营进入到精细化管理时代，二手车电商与传统行业的结合，产业人才升级和管理模式的转变将成为未来的洗牌期“关键”。

7. 2012年我国二手车交易量到底为多少？拜托各位大神

您好，汽车管家团队为您解答

2012年全年二手车交易增长10.60%，达到479.14万辆;2013年，全国二手车成交量将增长20%-25%，接近600万辆到650万辆水平。

据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年10年间，我国二手车交易量由25 .17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。但与欧美成熟市场相比，我国的二手车交易市场尚处在起步阶段。

　　2011年，堪称我国二手车市场元年，这年累计交易量达433万辆，同比增长12.47%;累计交易额达到2108 .8亿元，同比增长18 .56%。在此基础上，中国汽车流通协会对2012年二手车市场一度做出了将实现500万辆交易规模的乐观预测。但2012年中国二手车市场实际总交易量为480万辆左右，未能实现年初预定目标。

如有不懂请追问，如您对回答满意，敬请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。

8. 第一季度全国二手车交易数据分析，二手车成交量怎么样？

根据车300的数据我们可以得知。20今年的第一季度，我国二手车的交易总量是约为269.1万。比去年的第四季度下降了8.41%。环比去年的第一季度，倒是还上涨了150%左右，说明我国的二手车市场目前正在经历一个复苏阶段。
我国第一季度二手车交易最多的前三个省份分别是，广东，浙江，江苏。其中在山东，河南等地区，中等至低等的二手车市场明显萎缩。山东市交易量下跌最多的省份高达20%。
在第一季度二手车交易量前十的城市中，成都位列榜首。其次是宁波。郑州地区和上一季度相比下降了5%，北京下跌得最厉害，高达20%左右。东南沿海地区的二手车交易态势比较向好。

在所有交易的二手车中，5~8年的，相比去年第四季度，增长0.5%，8至10的，相比去年第四季度，增长1.7%，十年以上相比去年第四季度，增长2.6%。老龄车的比重越来越大。其中我国国产车型的二手车车龄普遍要比其他国家的要小，但是随着时间的推移，我国国产二手车的车龄也将逐渐增大。

在二手车交易级别方面。30万以上的交易明显增多。各个价位的二手车交易占比趋于平衡。整个交易呈现升级状态。

在交易的车型当中，轿车相比上一季度下跌8%，SUV环比下跌10%，MPV均有不同程度的环比下跌。

在交易的车型当中，合资车相比上一季度下降0.72%，进口车一样呈下跌态势，而自主车型相比上一个季度上涨0.63%左右。则在渐渐崛起。

在所有的交易车型当中，德系占比最高，相比去年第四季度下跌0.28%，日系次之，比去年第四季度下跌0.38%，自主车型位列第三，相比去年第四季度上涨0.6%。

在所有交易车型中，交易量前三的分别是大众，环比下跌10.3%，宝马，环比下跌8.9%，丰田。
总而言之，在今年一季度，我国二手车的交易市场整体回暖。虽然第一季度是正值新年假期，但是环比下跌非常有限。说明市场情况还是不错的。东部沿海地区率先进入恢复状态。国产自主品牌车型日益崛起。高价位的高端交易市场较为活跃。交易的车龄逐渐延长。