共同战“疫”丨疫情之下，车企经销商减压大法

1. 共同战“疫”丨疫情之下，车企经销商减压大法

新冠肺炎对于中国经济的影响是巨大的，评级机构标准普尔做了一个“初步的评估”，认为新型冠状病毒肺炎可能令中国的GDP减少1.2个百分点。从目前看，疫情已经自动或被动的限制人员流动，从而造成服务需求减少、生产投资与出口中断、失业人口增加、财政与金融环境改变等结果。

而对于汽车行业中位居迎风一线的经销商来说，作为标准的服务行业，不能开门、没有生意成为全国经销商共同面临的难题！中国汽车流通协会最新调查数据显示，截至2月14日，协会监测到的65家经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%。如果按照2月底全面复工这种比较理想的状态来预估，2020年全年汽车市场的降幅将达到16.5%，如果复工时间推迟到3月底，那么全年的降幅将可能达到29.7%。经销商一面要承担车企的业绩考核，另一方面还要承担着包括员工开支、店面租金、银行贷款等在内的巨大资金压力，堪称是压力山大。

经销商的日子到底有多不好过？可以参看我们本周一发布的《复工一周，北京经销商现状调研》，所以在当下这个关键时期，经销商背后的车企们也不能坐视不理。2月初开始，多家车企推出了包括减免甚至取消销量考核、免息贴息、加快返利兑付、为一线人员发放补贴、给予经销商库存补贴、延长还款期限等多种帮扶政策，在目前经销商无法正常运营的情况下，这些真金白银加口罩的帮助就像一剂强心剂让休戚相关的经销商伙伴们感受到温暖。
下面，我们就把初步统计到的车企为经销商减压政策进行一个汇总。

如此多的经销商减压大法，我们无法一一点评，下面我们就选出最有代表性的几家车企经销商帮扶政策进行分享。
最快速——沃尔沃
疫情发生后，第一家发布经销商帮扶计划的车企是沃尔沃汽车。2月2日，沃尔沃宣布启动经销商关怀政策来减轻经销商经营和财务压力，具体为不设2月销售目标，为经销商工作人员提供总额超千万元的补贴、与银行磋商降低小部分经销商到期还款风险、延长在建新授权4S店豁免期、暂停经销商标准审计等现场验核、加强线上营销投入等经销商政策。

作为首个发布经销商帮扶政策的企业，沃尔沃汽车确实起到了带头作用，在随后的十多天时间里，几十家车企纷纷启动经销商帮扶计划。
最实用——奥迪汽车
2月4日，一汽-大众奥迪对经销商内部发布了名为” 冬将尽“，春可期”的内部信，并制定了“新型冠状肺炎疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担。同时，奥迪积极协调物流、生产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。

特别暖心的一点是，为了帮助经销商推进疫情防控，奥迪用户服务部还筹集到了一定数量的KN95口罩资源，并按照原供应价格在到货的第一时间分配给各个奥迪经销商。对于2019年单一品牌在华销量冠军的奥迪来说，“应对预案”不仅能帮助经销商减轻压力，一个小小的口罩还能为经销商送去温暖、鼓舞士气，未来形成更紧密的伙伴关系。
最暖心——BEIJING品牌
在这波经销商帮扶政策中，我们从BEIJING汽车身上看到它温暖的一面。除了常规的金融支持和线上销售支持外，BEIJING品牌的帮扶政策有一项直指湖北重灾区，不仅给予武汉市前期正常运营的经销商给予单店10万元的专项补贴，同时湖北省内其他地市经销商可获得5万元补贴。另外对于迟迟不能开业的经销商，BEIJING品牌从2月10日起再次给予延期开业经销商2000元/天、最高2万元/店的延期开业补贴。实打实具体到没一分钱的“慰问金“向经销商传递的信息是——我们与你同在。

不过，最暖心的是，BEIJING汽车对于不幸感染新型冠状肺炎的经销商员工或直系亲属提供5000元/人的员工关怀补贴，在这里我们必须要说，BEIJING汽车的人文关怀做的真棒，因为它在告诉每一位奋战在一线的经销商员工，你和你的家人都是BEIJING品牌的亲人，当亲人遇到困难时，我们会义不容辞的给予帮助！
最全面——东风悦达起亚
对于东风悦达起亚来说，去年他们刚刚迎回了22家退网经销商，2020年也被东风悦达起亚定义为品牌复兴之年。

2月5日，东风悦达起亚快速推出经销商八大保障：1、取消经销商2月份提车及零售指标，减负运营。2、奖励与达成率取消捆绑，减小销售压力。3、取消经销商一季度综合考核。4、协助经销商与三方金融机构共同解决票据到期事宜。5、加快各项返利结算，提升资金使用效益。6、保障经销商疫情期间的市场宣传等资金需求。7、准备专项安全启动基金，支援各店购买防护用品及客户关怀用品。8、实施口罩等相关防护物资支持。从取消捆绑与考核到防护物资援助与金融支持，东风悦达起亚通过多项实际措施与经销商共渡难关，堪称2020年最体贴经销商车企。
写在最后：
2020年车企和经销商的日子注定都不好过，但是危难之下，产业链的上下游只有相互扶持，才能共克时艰，只有众志成城，才能共渡难关。从各家车企推出的经销商帮扶政策来看，我们看到的是原本作为话语权强势一方的车企温暖贴心的一面，看到的是他们和经销商伙伴一起走出困境的决心和希望。2020年，让我们一起加油！
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2. 疫情笼罩车市 多家车企为经销商“减压”

疫情爆发多日，作为国家经济支柱产业之一的汽车行业，也遭受到了不小的冲击。受疫情影响，不少自主与合资车企的在华工厂纷纷宣布延期复工，一些汽车零部件供应商也因此停止供应，“牵一发而动全身”，身负销量指标的经销商自然也是压力倍增。
“救人先自救”，因此，面对疫情的严峻形式，为了减轻汽车经销商的压力，一些车企也开始推出了针对于经销商的“减压”政策。
沃尔沃汽车：启动多项经销商关怀政策

2月2日，沃尔沃汽车宣布，在面对新冠疫情的严峻形势下，启动了多项经销商关怀政策。其中包括，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月销售目标。同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃也将直接为销售人员提供总额超千万人民币的人员补贴。除此之外，沃尔沃还将提供诸多业务项目专项支持政策。
一汽-大众奥迪：制定“新型冠状病毒疫情应对预案”

2月4日，一汽-大众奥迪品牌表示，面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少，奥迪销售事业部也在积极行动，第一时间组织区域全面了解经销商复工状 况及所需支持的情况，第一时间组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新 型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控 运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最 大可能满足经销商的需求。
东风悦达起亚：针对一季度商务政策进行了相应调整

2月4日，东风悦达起亚发布的官方公告称，响应政府有关疫情防控部署，决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
北京现代：取消2月经销商采购完成了考核

2月4日，北京现代宣布将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。
捷豹路虎：对经销商实施取消单月考核

2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎发布，携手共抗疫情期间，对经销商与消费者实施一系列举措。其中，对经销商实施取消单月考核、适当的库存补贴等“减压政策”。
结语
就在前几日，牛车网就对于北京市目前的汽车经销商做了前线的探店调查，直观的呈现了目前由于疫情影响显现，造成门店客流明显下滑、部分门店延期开张，致使经销商门承受了巨大的经营压力。
在这样的情况，车企对于经销商的一系列举措与政策，无疑能给身在疫情“寒冬”中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。黑暗后终会迎来破晓，勠力同心定能共克时艰！
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3. 疫情面前，多家车企为经销商伙伴出台关怀政策，携手“共渡难关”

受肺炎疫情的影响，春节假期的延迟，人员流动被大幅限制，工厂延后开工，各行行业都遭受到了一定程度的影响。作为市场经济的重要一份子，汽车行业更是“首当其冲”。

当本就低迷的车市遭遇疫情的笼罩，对于汽车销售一线的经销商而言，无疑是雪上加霜。一边是客流量的急剧下滑，大量订单车辆交付困难，另一边是庞大的固定支出。使得经销商在面对漫长的“抗疫”战争中备受“煎熬”。
作为和经销商唇齿相依的主机厂，也明白在当下严峻的情况下，唯有两者相互扶持、方能共克时艰。为减轻经销商经营压力，以沃尔沃为首的多家车企出台多项扶持政策，只为让经销商在困难时期不再“流眼泪”。

2月2日，沃尔沃首开先河，宣布启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括不设2月销售目标、为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴、加强线上营销投入等经销商政策。

同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。

经历过经销商退网事件的捷豹路虎，也深知经销商的重要性。一月疫情突发后，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎根据事态发展进行了快速响应，第一时间研究调整目标，取消单月考核。同时，将根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

2019年销量同比增长16%的英菲尼迪也表示，为减轻疫情对经销商带来的影响，将进一步加强对经销商的支持，尤其大力支援湖北等特殊地区经销商的经营工作。
具体来看，支持政策包括两大方面：一方面，英菲尼迪将调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措；另一方面，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力、共渡时艰。
英菲尼迪还表示将充分发挥数字化智能零售技术优势，打造以客户体验为导向的在线销售新模式。
除了上述三家车企外，还有大众、福特、现代等品牌也均表态将减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策，来切实保护品牌自身的经销商网路体系。

此外，一汽奔腾、广汽传祺等品牌也推出了相关经销商政策：一汽奔腾延长T99的专项返利补贴至2月29日；广汽传祺取消经销商提车任务，提车享有提车奖励，针对库存融资提供30天免息期等。
综合各车企提出的扶持政策，大致可以分为降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客服服务、保修期延长等等。
目前，为经销商出台关怀政策这一队伍的车企已有20余家，且这一队伍还在不断扩大。厂家与经销商共承担的态度,也让我们对中国车市春天的到来充满期待。
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4. “抗疫”持续承压，汽车业亟待政策部门“救市良药”

年初新型冠状病毒疫情的爆发给了汽车行业“迎头一击”。工厂停工、经销商停业、消费者闭门不出，疫情正在给整个汽车行业造成摧枯拉朽的影响。
开局不利成为了汽车市场年初的代名词，数据显示，2020年1月的汽车消费指数仅为27.5，中国汽车流通协会表示，疫情导致各地区推迟复工，居民可支配收入下降，对汽车消费造成抑制，购买力的下降也直接导致车市销量的下滑。

乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。据乘联会方面称，无论从同比环比上看，这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。
疫情何时结束还不得而知，但可以得知的是，今年的车市情况或将呈现出前所未有的惨淡。在这场没有硝烟的“战疫”中，光靠车企的自救还远远不够，这个市场迫待“政策制定者”们掏出“政策良药”来救市。
01
行业众生相
“疫情对汽车市场影响将主要集中在2、3月份。2月份汽车销量将断崖式下跌，预计只能实现目标量的30%甚至更低，随后的影响要看疫情是否能尽快得到控制。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对疫情下的汽车市场分析道。

牵一发而动全身，第一季度汽车销量全面崩溃，业界预计今年第二季度将小幅度回暖，第三季度趋于正常。但在回暖之时，等待车企的或将是更为残酷的竞争。众所周知，第二季为各车企为完成上半年目标的重要窗口，届时，行业竞争加剧为大概率事件。
与此同时，身处汽车行业上下游的零部件供应商和汽车经销商也承担着极大的冲击。全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，供应链存有断裂风险。博世、法雷奥、采埃孚等世界汽车零部件供应商前20强中更是有半数都落户在武汉。武汉作为疫情重灾区，不能即使开工对其造成了极大影响。

零部件交付成问题，首当其冲的对主机厂在生产方面会造成极强的影响。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，湖北、浙江、广东等疫情高发地区的零部件配套企业众多，并且全国配套。他指出，汽车产业链很长，传导效应明显，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。
前阵子北京奔驰一封“停产一天亏损4亿”的求救信火爆网络，而这也是整体车企的一个缩影，除了北京奔驰之外，北京现代、丰田、特斯拉等车企均承受着“不能承受之重”。
而身处行业下游的经销商的日子也同样不好过，受疫情影响，广汇、永达、恒信等大型汽车销售集团均发布的暂停营业公告。而消费者迫于经济和安全意识，也一再将购车计划搁置。
就在这一来一回之中，这也使得经销商被“高库存”所困扰，根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点。这也是连续7个月经销商的库存位于警戒线之上。

比起“高库存”更可怕的是现金流的匮乏，在疫情期间，经销商资金导向为“多流出，少流入”，而大部分经销商的流动资金仅能支撑其两个月的经营时间，如果疫情无法控制，大量经销商将面临资金匮乏的问题。
在这样的大环境之下，车企们展开了一系列的自救策略，除了推出不设考核或降低2月份考核目标等举措之外，其还开启了线上卖车的“造血举措”。但在门店购车为大旋律的当下，线上卖车并未起到实质性的改观。
车企们自救无果，这也导致业界对政府推出扶植政策的呼声越来越高。
02
何以救市？
汽车流通行业作为衔接汽车制造和社会消费的中间环节，一旦出现系统性风险，将对整个社会的经济目标和就业稳定产生影响。疫情之下消费端难以启动，这样情况之下，车企的应急措施远远不够。这时候就更需要政策的扶持来解燃眉之急。
近日，在《求事》杂志上，国家最高领导人透露道：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”
与此同时，佛山成为全国首个出台具体落实鼓励汽车消费的城市，根据《佛山市人民政府办公室关于印发佛山出尽汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》中显示，佛山地区鼓励“国六”标准排量汽车消费，每辆车的财政补贴为2000元-5000元不等。该措施将于3月1日实施，有效期为一年。

不过业内人士看来，增加车牌号配额和佛山的鼓励消费在属于“远水解不了近渴”的措施。从当下的时间节点来看，增加车牌号配额还需要一定的实施周期；消费者闭门不出，当下鼓励消费也无从下手。这两项措施并不能及时助力打开市场终端消费。
乘联会秘书长崔东树对此表示道：“只有产业链有发展的前景和机会，产业链的各类企业才能够加速恢复生产，所以要以销售为龙头，打通整个消费需求的链条，使整个产业得到一个更快的发展。”清华大学教授、清华大学汽车研究所所长陈全世也同样认为，企业减负会在汽车生产环节进行优化，但最终考核车市的还是消费环节。

对此，中国汽车流通协向政府主管部门提出若干项疫情防控期间给予汽车经销商阶段性政策支持的建议，具体包括：呼吁加强对金融机构向受困企业提供政策保障的监管，对汽车流通企业提供债务延展审批便利、增加授信额度、加速放款效率、降低融资成本、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等相关政策支持。
而在消费端，中国汽车工业协会副秘书长师建华也提出了自己的看法：“刺激车市见效最快的方法，就是刺激消费，例如减少消费者购车时的额外税费、简化消费者购车时的手续、在消费者购买力不足的当下，迅速出台一些低利率、长周期的金融政策等，这样才能迅速将消费端打通。”
综上所述，在疫情肆虐的汽车市场下，能够迅速给企业减负、打通终端消费的短周期政策，才是能解汽车行业燃眉之急的利好政策。
总结：
在疫情的肆虐之下，停工、停产、断供引发了汽车市场的一连串“蝴蝶效应”，活下去再次成为了汽车市场2020年的主要目标。不过如今，诸多车企已经心有余而力不足，现在只有寄托于政府的帮助带领其走出疫情阴霾。
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5. 疫情下的经销商靠车企减压便能度过难关？依旧是场淘汰赛

??车企与经销商之间的关系挺复杂，双方既是利益共同体，又会因为库存等问题产生不小的矛盾和分歧，通常情况下，经销商是偏弱势的群体，在市场大势不景气时，面临的生存压力会更大。
 

 
 
“春节档”是汽车市场一年中传统意义上的消费淡季，而受到新型肺炎疫情的影响，员工延期上班、店铺客流量低（一些店铺可能还处于歇业状态）、车辆运输时间和成本大增，2020年的“春节档”，经销商面临的经营挑战更大。
 
 
为度过当前的难关，不少经销商纷纷开启了“自救”模式，开通线上展厅、VR线上看车，甚至一些汽车品牌的经销商还通过短视频平台展开了线上直播看车，但因为汽车是大宗消费，在看到实车并亲身体验过之前，真正会下单的毕竟是少数，当前线上售车行为的效果可想而知。
 
疫情下，汽车销量会大幅度下滑已经不可避免，全国乘用车联席会秘书长崔东树近日预测，前两个月国内汽车销量预计会降两成左右。大环境下行，处于汽车产业链最前端的经销商会率先承压，自救之外，真正能为经销商舒压的，还要看厂、商关系中的另一面：车企。
 
截止目前，已经有多家汽车企业发布了新的商务政策来扶持经销商。
 

 
最早行动的是沃尔沃，2月2号，沃尔沃汽车宣布启动经销商关怀政策，具体包括：放宽业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员提供总额超千万元的补贴。
 
2月3日，奥迪宣布启动包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施，为经销商在疫情期间减压。
 
2月4日，东风悦达起亚发布公告称，为减轻经销商由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度。
 
2月4日，北京现代宣布取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量。此外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴。
 

 
2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎发布公告称，对经销商实施取消单月考核，并提供适当的库存补贴等“减压”政策。
 
2月5日，长城汽车推出经销商减负政策，对经销商不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持。长城汽车还延长了三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将协调延长还款时间。
 
此外，上汽大众表示将通过暂停检查、取消2月销售任务考核等手段，缓解经销商销售压力，并通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持。

 
东风英菲尼迪表示，疫情期间会及时调整销售目标与政策，为经销商减压，并将协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，为经销商库存提供贴息支持，根据疫情影响程度，会推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。
 
一汽奔腾宣布大幅降低旗下经销商2月考核目标，延长T99的专项返利补贴至2月29日；东风日产宣布取消2月份的考核指标；比亚迪宣布经销商1-2月份免考核，2月份可根据销售情况自主规划提车节奏；广汽传祺宣布取消经销商提车任务，提车享有提车奖励，针对库存融资提供30天免息期。
 
以上车企之外，还有不少车企也在制定相关的经销商扶持政策，后续肯定还会有更多的品牌跟进。不过，在疫情影响下，即便有厂家的扶持，经销商所面临的形势依旧严峻，崔东树对此表示：“不考核（经销商销量目标），也需要多卖车才能活下去。”。
 
归根结底，决定经销商命运的关键还是要看市场表现，虽然现阶段，多数经销商售车的直接利润可能已经不多，但只有多售车，经销商才能拿到更多的车企返点，也只有多售车，利润更高的售后市场规模才能更大，经销商的日子也才能真正好过。
 
 
 
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6. 抗击疫情，多家车企在行动

近日，一场发源自武汉，全国上下积极投入防控的新型冠状病毒肺炎疫情牵动着上至国家领导人下到每一位普通老百姓的心。
俗话说，危难之中见真情。在这个举国上下万众一心抗击疫情的时刻，众多有责任有担当的车企站出来，以自己的行动积极响应。

据每日车讯了解，截止至1月27号晚间，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，已有多家汽车行业企业进行捐助，包括奔驰、宝马、吉利、现代、一汽等车企及电池零部件厂商宁德时代等相关企业均进行了捐赠，迄今为止，已收到汽车业及相关企业的爱心捐款捐物总额已达5亿元。
同时福特、华晨、奇瑞等车企积极投入特种救护车的应急生产中。
东风汽车：3600万元
东风汽车是首批向抗击疫情捐款的企业。作为疫情发生地湖北省的属地企业，东风汽车表现出了极大的担当和诚意。东风汽车方面1月23日就已向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，用于抗击新型肺炎疫情。与此同时，东风集团旗下神龙公司将盘点涂装车间防护服，用于支援一线医疗人员。

随后，东风汽车追加捐款2300万元，东风本田捐款300万元。目前，东风汽车总计捐款已达到3600万元。
除了捐款，东风公司旗下东风小康汽车有限公司决定向湖北省慈善总会捐赠价值约500万元的东风风光580、东风风光ix7等车辆。
中国一汽：捐款1700万元
中国一汽与旗下合资车企共捐款1700万元，基保，中国一汽捐款1000万元、一汽-大众捐款600万元、一汽丰田捐款100万元。对于捐款去向，捐赠方也有相应的要求，据悉，这笔捐赠资金主要用于这三个领域：一是用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医用物资；二是其中500万元用于为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持；三是奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等。
宝马：捐款500万元
1月26日，宝马中国及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省及武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。宝马方面表示，这笔款项主要用于武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。

在豪华品牌阵营里，宝马虽然不是捐款金额最多的，但却是豪华品牌里首批表态捐款的车企，这种姿态值得赞赏。宝马方面表示，将以实际行动，向抗击疫情一线的医护人员，致以崇高的敬意。
奔驰：捐款1000万元
1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，用于驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。

据悉，奔驰方面的这笔捐款，主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，并将用于奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等用途。
广汽集团：捐款500万元
广汽集团方面表示，已携手旗下广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业一起，捐款500万元，用于支援抗击疫情工作。据了解，这500万元分别由广汽丰田和本田各捐款100万元，广汽集团总部捐款200万元，以及广汽乘用车捐赠价值100万元的传祺GA6轿车。其中，广汽乘用车捐赠的GA6轿车由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。
现代汽车集团：捐款1500万元
现代汽车集团决定捐赠价值500万元（人民币）的医疗物资，并捐赠1,000万元（人民币）的现金。其中物资将从韩国采购，并以最快的速度运抵国内，主要是武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。

1000万元现金则由现代中国、北京现代、东风悦达起亚等企业共同捐助，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。
捷豹路虎：800万元
1月27日晚，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司正与英国总部和奇瑞沟通将紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

在这800万元的用途中，其中500万元用于采购医疗、医用、生活等物资，300万元用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。
哪吒汽车：捐款100万元
哪吒汽车已向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。此次捐赠资金将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资；支持疫情地区临时医院的建设；以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
蔚来：捐款30万元
作为造车新势力的领军车企，蔚来汽车也表现出了企业的社会责任感，捐款30万元。虽然金额不算特别多，但大家别忘了蔚来汽车目前还是一家在持续亏损中的企业。能有这样的担当，值得敬佩。
同时，恒大汽车的母公司恒大集团，在1月24日就向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠2亿元。
吉利汽车：2亿元专项基金
吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

同时，吉利将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。
吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，为武汉各社区居民提供免费出行服务。
神州租车：提供无偿用车
作为宝沃汽车的母公司，也是全国最大的租车公司，神州租车1月25日表示，为了策应各地组建的医疗救援队抗击疫情的用车需求。神州租车方面表示，无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。

此外，捐款方面，还有米其林轮胎捐款300万元、玲珑轮胎捐款500万元，电池供应商宁德时代捐款1000万元，汽车养护品牌途虎汽车捐款500万元，以及经销商永达集团捐款1000万元。
在医疗用车生产方面，多家车企提前开工加班加点生产特殊车辆，以应对疫情需要。
福特中国宣布，联手合作伙伴江铃福特，加班加点定制生产福特全顺负压救护车，将总计完成1000台救护车的订单任务。

上汽大通汽车有限公司表示，已接到了来自工信部的“特殊订单”，从1月24日起至2月5日，生产负压救护车60辆，提供疫情重点地区使用。
此外，奇瑞瑞弗、华晨汽车及福田汽车也表示，已在第一时间成立疫情防控工作小组，积极生产负压救护车，全力支持各地防疫工作。

尤其是北汽福田除了加班加点赶制用于武汉火神山医院的25辆负压救护车外，还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设“加速”。
写在最后
大灾面前，方能显出企业担当，我们看到了宝马、奔驰、吉利、蔚来、东风、广汽、宁德时代等车企的姿态，也看到了福特、奇瑞、华晨等以积极姿态投产救护车的行动。捐款数额多少不与爱心比例挂钩，我们希望有更多有社会责任感的车企参与进来，以自己的力量做出贡献，让我们一起共同打羸这场抗击疫情的“战役”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 抗击疫情，车企在行动丨为抗疫助力，车企贡献盘点

?作者 / 金鍂鑫Jacky
设计 / 周元昀
排版 / 金鍂鑫Jacky

一场突如其来的疫情，让2020年的春节变得与众不同。面对来势汹汹的新型冠状病毒疫情，在这个举国上下万众一心抗击疫情的时刻，众多有责任有担当的车企（集团）也行动起来，积极投入到疫情防控中去，以自己的形式伸出援助之手。
截至2月20日8时，已有65家汽车整车、零部件、后市场服务企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及车辆价值超10亿元，其中负压救护车200余辆，生产并捐赠口罩150万只，成立专项基金2.29亿元。

危难当前，团结抗疫，车企体现责任感

2019年中国汽车市场销量前30名的车企、造车新势力销量排名前5的车企都进行了不同程度的捐款捐物等抗疫支援。据不完全统计，2019年中国汽车市场销量前30的车企综合市场占有率已经达到92.91%，可以说整个中国汽车市场在危难关头勇于担当，我们也能从中看出诸多车企的责任感。
抗疫助力多元化

除了我们熟悉的传统的捐款捐物以外，在本次疫情中也出现了更丰富的捐赠形式，比如吉利控股集团携手李书福公益基金会设立的2亿元新型冠状病毒肺炎防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型冠状病毒肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。沃尔沃汽车（亚太）也通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。相比传统的捐款，多元化的抗疫助力更加灵活。
海外扫货，车企发挥全球渠道优势

疫情期间，国内的医疗物资紧缺，虽然各大医疗器械厂家在加紧生产，但仍然有很大缺口。不过如吉利、比亚迪、奇瑞等诸多车企充分发挥全球渠道优势，从海外紧急采购国内紧缺的医疗物资运回国内，为抗疫一线的提供帮助和支持。
精准抗疫，企业转产生产疫情紧缺物资

其实自疫情爆发以来，社会各界都积极伸出援手。但是单靠捐赠现金、物资已经无法解决口罩等医疗物资短缺的问题。有鉴于此，上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团、陕汽集团等诸多硬核车企通过改造工厂亲自生产口罩或消毒水的方式，缓解抗疫物资紧缺的状态。

在普通用户看来，生产口罩与生产车辆似乎相距甚远，那么为什么这些硬核车企能够迅速转产生产口罩呢？其实除了原材料和生产线之外，口罩生产的最大挑战来自无尘车间，而无尘车间，可以说是诸多车企的标配。因为汽车生产的涂装车间都是无尘环境，就这一点来说，无尘生产环境这个最大的难点对车企并不存在，给转产口罩提供了基础。而在生产原料方面，以上汽通用五菱来说，此次转产的五菱旗下的供应商本身是生产吸音棉的，生产原料中的聚丙烯熔喷无纺布同样也是N95口罩滤材的原料。生产环境、生产原料的问题得到解决，口罩生产线可以说更没什么难度。再配合车企成熟的生产管理体系，让快速转产口罩成为了可能。
写在最后：
汽车作为国民经济的重要支柱产业，在前两年产销量均有所下滑的态势下，2020年对于各车企来说本就是艰巨的一年。如今面对突如其来的新冠疫情，国内各大车企所面临的诸多困难更是可想而知。但面对巨大的经营压力，无论是国企、民企，传统品牌还是造车新势力，都在倾尽所能为社会提供捐助，他们有的捐款、有的捐物、有的设立专项基金，更有的企业甚至直接转产——生产抗击疫情最需要的防护用品，想尽一切办法在这场战“疫”中贡献自己的力量。在这其中，东风汽车更向广大社会展现了央企的格局和担当，纵使去年集团面临内部调整与发展所带来的问题，但身处疫情重灾区的他们依然全力支援和捐助湖北，成为第一家捐赠的车企。
中国汽车工业从改革开放发展至今，国内各大车企在自身不断成长壮大的过程中也在更加成熟，在此次疫情所带来的人民战争中，他们充分响应中央的全国一盘棋策略，不断持续地通过多种方式伸出援手，值得点赞。相信在世界范围内的车企中，中国车企在国家面临大灾大难时的表现和行动也堪称模范！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 抗击疫情，车企们在行动，暖心之举让疫情“凉凉”

从年前的风平浪静到如今的疫情蔓延，仅仅也是一个多月的时间，截至车市特评发稿时，新冠肺炎已经有37251例确诊，疑似病例也有28942例，不仅蔓延全国，在海外也发现多例，而且这因疫情产生的确诊和疑似病例数据应在不断攀升。
国家自疫情发布以来，做了相当大的工作，对疫情的蔓延起到了至关重要的抑制作用，春节假期也做了有史以来第一次顺延，很多行业（除医院、药店、超市、诊所之外）的一些经营性场所也都一直处于停工停业状态，目前各地复工的具体时间都待定中。街上几乎也没人，车辆畅通无阻，可以说这次疫情带来了不能预测的损失。

作为身在汽车行业的车市特评，虽然身在家中，也在时刻关注汽车行业。我们与当地多家4S店进行了网络和电话沟通，发现4S店也是处于停工状态，通过各地网友发来的消息看，多地的汽车城、4S店也都处于停工停业状态，并且复工时间不确定，可以说这次疫情给中国车市带来的影响也是不可测的，行业内人士预测，2020年第一季度车市销量下滑至少在20%甚至更多。
车市“凉凉”，但汽车厂家的心却是暖的，这其中，主机厂对各自经销商的2月考核减免成主流和趋势。那接下来我们就来看看一些典型车企在本次疫情面前作出的暖心之举吧！
集体的暖心之举，捐钱捐物，真金白银齐上阵，排名不分先后啊，有钱的出钱，有力的出力。

上汽通用五菱：
2月6日，上汽通用五菱通过官方渠道宣布：企业联合供应商通过改建生产线方式转产口罩，日产量可达170万个以上。据悉，按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线。截至笔者发稿时，上汽通用五菱的改建转产口罩生产线已开始陆续投入使用。

不仅如此，在此之前，为了应对疫情，上汽通用五菱已从海外紧急运返2万只医疗口罩，并第一时间捐赠给柳州市政府，用于支持一线疫情防控。在柳州当地，上汽通用五菱还投入多达35辆宝骏E100作为防疫的一线用车，并动员全国经销商为当地做防疫支援。由此可见，在防疫的路上，上汽通用五菱一直在行动。

可以看到，上汽通用五菱在此次抗击疫情的行动中，确实将工作落到了实处。值得关注的是，除了上汽通用五菱转产急需的口罩等医疗物资，这一点也充分说明了上汽通用五菱的暖心和公益之心。
吉利汽车：
日前，我们从吉利汽车官方发布的消息了解到：疫情当前之际，吉利汽车集团将在前期投入高达3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作，这种健康汽车将是前所未有的一次尝试，此次的疫情是一次契机，也是一次刺激中国车企向上的导火索。

据悉，吉利这款“全方位健康汽车”将是独树一帜的存在，它和目前市场上专业医用防护用车不同的是，它是属于面向普通消费者的。该车具备了目前吉利汽车产品上有的高效快速净化车内空气、隔绝外部空气有害物质等功能，未来还将会突破车内病毒防范、抑制并降低病毒对人体侵害的功能和技术等等，当然不排除未来有新功能的增加。在智能化和网联化、安全化方面引领了中国品牌的吉利汽车，此次吉利再度出手，也体现了吉利品牌对产品安全和健康重视以及对用户的责任。就凭这一点，为中国品牌点赞，为吉利点赞。

不仅如此，吉利汽车还在抗击疫情第一线，投入2亿专项基金，投入战疫。比如在瑞典、西班牙、德国、俄罗斯、白俄罗斯等全球各地紧急采买防疫物资，支援国内疫情防控，另外在武汉当地以及贵阳、台州、西安等地，捐赠车辆，支援防控物资调拨，奔跑在第一线。

除此之外，吉利汽车在共抗疫情的攻坚战中，还做了吉利的服务升级和四大关爱。比如针对环境安全、人员安全和健康公示的安全升级；健康守护、救援守护的守护升级；微信预约维保、在线远程服务、上门服务、在线业务办理和线上看车询价的关怀升级；还有首保延期、质保延期和白衣勇士的权益升级等等，都是针对吉利用户的暖心关爱。

长城汽车
长城汽车的举措也是为给自己的经销商减压，日前，我们从长城汽车官方获悉，长城推出了考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，及赋能湖北疫区经销商六大举措等''三减三赋''支持政策，这一举措适用于长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌。该举措一再为经销商考核肩负和财务减负，为经销商提供更大资源空间，以保证经销商资金链正常和顺畅。

上汽荣威
上汽荣威在经销商支持上，采用了：三个''双重''六大举措，这一点主要针对销售运营和售后服务。比如，上汽荣威调整了2月的考核商务政策，各项考核涉及奖金均按达标标准发放。

双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力，为此，上汽荣威调整了2月目标考核及商务政策，并强调各项考核所涉及的奖金均按达标标准予以发放。不仅如此，上汽荣威还采取了商务返利、经销商奖金以及车辆利息缓解的方式以减轻经销商压力。对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威也将根据实际情况给予必要的人文关怀补贴来缓解其经营压力，同时给经销商带来经营信心。
上汽名爵

作为上汽的同门，上汽名爵也推出了三大暖心关爱，以给经销商减轻压力。通过减少考核压力、财务压力和供需压力三方面的政策，来帮助经销商渡过难过。比如取消了2月的批售指标、试乘试驾管理奖考核等一系列考核，根据经销商渠道评级直接发放奖金；另外，上汽名爵来承担经销商2月产生的超期车辆利息，加快经销商奖金返现，个贷申请可采取全部线上申请及审批；采用灵活配额方式，满足交车需求等等。这样一来减轻了经销商压力，二来则给消费者提供了更快捷的服务。
一汽-大众奥迪
奥迪为经销商发放补贴了，这是真的。应对突如其来的疫情，各地4S迟迟不能开门迎客，BBA之一的奥迪作出了暖心之举。它在第一时间推出了经销商持续政策及资金支持，其中包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等方面制定了应对支持措施，以减少经销商担忧和负担，是不是很暖心？

这一点，也是奥迪把经销商团团抱在一起的大招。要知道，疫情在2019年12月开始出现，2020年1月底蔓延，2月出现了大面积扩散和蔓延，也是目前对各行各业影响最深的一个月，2月对于所有汽车经销商来说，都是难过的日子。这一点，奥迪算是走在了所有豪华品牌前面，这也是很多经销商愿意在奥迪身边的原因。
一汽-大众
一汽-大众是2019年中国汽车市场的销量冠军，年累计销量突破210万辆。此番面对新冠肺炎疫情，一汽-大众根据''疫情''预判2-3月市场走势和销售的不确定性，根据不同地区做了一季度的目标调整，并提出特殊时期内对经销商考核适度松绑，以减轻经销商经营压力。虽然一汽-大众的市场表现出色，但无奈疫情当前，很多地区的4S店都已经闭店，所以2月销量的大幅下滑是情理之中的了。

除了我们上述提到的车企，如江淮汽车、沃尔沃、东风风神、奇瑞汽车、捷途汽车、一汽奔腾、比亚迪汽车、东风雪铁龙、北京现代、上汽大通、北汽、海马汽车、东风小康等品牌也都出台了不同的举措，来平衡和缓解经销商压力。

写在最后：
毫无疑问，疫情当前，各大汽车品牌纷纷选择把经销商拉在身边，与其共渡难关，从2月份目前的情况来看，经销商的2月份实在是难过，如果不肩负，那经销商肩上就是“我太难了”的重负。当然，更多的汽车品牌也在陆续加入暖心行列中来，以维持经销商稳定发展。不仅如此，目前各大车企也都处于停工停产的状态，而供应商同样也在停产之中，这也意味着一季度甚至整个上半年，中国车市将会受到严峻考验。而乘用车2020年的销量到底几何，都将是个未知数。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。