软件开发 销售 属于商业还是工业？

1. 软件开发 销售 属于商业还是工业？

软件开发及销售属于现代服务业中的信息技术服务业。
软件与信息技术服务业是指利用计算机、通信网络等技术对信息进行生产、收集、处理、加工、存储、运输、检索和利用，并提供信息服务的业务活动。
发展和提升软件和信息技术服务业，对于推动信息化和工业化深度融合，培育和发展战略性新兴产业，建设创新型国家，加快经济发展方式转变和产业结构调整，提高国家信息安全保障能力和国际竞争力具有重要意义。

扩展资料：
信息技术服务企业的业务主要包括以下八大类：信息技术咨询、信息技术运维、设计开发服务、测试服务、数据处理服务、集成实施服务、培训服务、信息系统增值服务。信息技术咨询：协助需方评估各种IT技术的顾问服务。
供方采用相关的方法、手段、技术、制度、流程和文档等，依据需方提出的服务级别要求，对其所使用的IT运行环境（如基础环境、硬件和软件环境、网络环境等）、IT业务系统等提供的综合服务。注：不含硬件和软件产品保修期内的支持服务。
参考资料来源：百度百科-信息技术服务

2. 问：物流行业法治实施现状是什么？成因又是什么？？

共物流信息平台的主要形态有两种：一是封闭式的平台系统，而是公共物流信息门户。

关于封闭式的平台系统：封闭式平台虚脱依附于线下实体，为组织内或组织间提供封闭式的信息服务。此种模式的主要代表有：电子口岸系统、物流原物监管系统、贸易集散地的交易系统。封闭式平台系统拥有特定的公共用户群体，为转移目标服务，不同的平台系统之间不存在市场竞争的情况。封闭式平台系统模式稳定，并有特定的目标服务群体。

关于公共物流信息门户：公共物流信息门户以平台模式出现，属于门户类的物流信息平台，具有较高的开放性。同时，在服务范围上更趋向多样化，提高更大范围的信息交互。此种模式的主要代表有：锦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息门户有两种不同的价值趋向：一种是政府主导投资的公益性信息门户，不以盈利为目标，另一种是企业主导投资的盈利性信息门户，存在明显的市场化竞争。其商业模式将持续变化，并向多样化方向发展。

由于两行总形态之间并不冲突，因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部，其投资取决于所依附的线下实体，因此具有很强的个性化特征，并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性，为组织服务，事后如来源具有多样化特征。

不知道大家对上面的说法是否赞同？公共物流平台的功能应该具备哪些呢？政府监管（海关、交通、检验检疫等）、电子支付、网上交易（电子商务）、物流。。。不知道我说的这些是否确切？
它是否因该有政府主导、企业运作呢？对目前我国各类运输方式不能相互衔接，信息不能互通，是否可能在区域范围之内或者行业之内整合某些部门的信息，来为政府、社会服务机构（银行、保险、港口、机场等）、企业等来提供整体的信息服务呢？不知道发达国家又没有类似的经验，譬如美国、新加坡、欧盟

l另一种就是相对应的私人的了 发展中国的物流，需要超凡的想象力。这是因为：一是其目前物流发展水平的落后，令人难以想象；二是其管理物流水平的落后，令人难以置信——其观念，其法规，其体制，与发达国家相比，是落后得太远了。 

　　但是，更难想象的是中国物流市场的发展潜力。这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。 

　　一、加入wto给中国物流业带来的冲击和机遇

　　1、中国物流业当前的一些特点

　　（1）发展很快，基础设施并不完全落后

　　过去20年中，服务业在中国发展很快。其发展速度超过了工农业，服务业比重20年中增长了10多个百分点。中国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。例如我国一些港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备的配置，由国家、地方和企业斥巨资建设得十分高档。有些装备的先进性超过了发达国家相应的设施。

　　但从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 

　　（2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断

　　主要表现在物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来的浪费严重，而市场垄断又带来物流服务严重的低质量和低效益。

　　（3）国有化程度过高，政企不分，官商不分

　　外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。

　　（4）物流观念淡溥，许多决策人士不懂现代物流

　　要打破物流各行业间的条块分割是很困难的。这不是学术界、企业界所能解决的，需要国家总体协调，还要结合政府机构改革、法制改革、人事制度改革、全国经济改革、商业制度改革和社会保障体制改革。只有这样，才能从根本上理顺物流行业的各种关系。但遗憾的是，目前，现代物流的观念只在学术界讨论，“第三方物流”仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流带来了更多的麻烦。

　　（5）与物流相关的服务体系落后

　　金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务水平落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。

　　2、加入wto给中国物流业带来的机遇

　　没有人怀疑中国将在不久的将来成为wto的一个成员方。但这不是一个简单的入会仪式，而是全面接受wto游戏规则并且实践全部的“入世”承诺的重大的转轨过程。

　　wto关于货物、服务、投资、知识产权保护各领域的规则都与物流业有关。中国物流业市场必须在自由开放、平等公正、透明互惠的基础上进行深入的改革和全面的开放。

　　中国物流业的开放不是从“入世”那一天开始的。“入世”，只是把已经降低的关税再降低一点，把已经开放的大门再开大一点，把已经实行的自由贸易政策与国际水平更接近一点。如此而已。事实是，过去20年来，物流市场一直呈加速度开放。

　　对于物流业来说，“入世”的积极影响主要有：

　　首先，促进物流体制改革和产业结构调整。中国物流体系改革是整个经济改革的难点之一，“入世”可以使国外企业和国内非国有企业参与竞争。在公平竞争的促动下，中国物流业无论在资本结构、服务产品结构和区域结构的调整方面，会有一个革命性的飞跃。加入wto后，中国物流业的管理办法和竞争规则会借鉴wto的基本原则和国外先进办法。

　　第二，“入世”会使中国物流业加快引进国外资金、技术和管理人才及管理经验。过去对外开放的经验表明，越早开放的行业繁荣越快，旅店业、饮料业、家电业等，莫不如此。

　　第三，“入世”更有利于中国物流业走向世界。把“入世”理解为只是外国冲击中国是不对的，至少是片面的。国际物流服务市场有很大的发展空间。根据《服务贸易总协定》，“商业存在”对各国机遇平等。近几年来，中国的批发零售、货代、信息等行业已经走出国门，主动参与竞争了。“入世”后，国外市场机会将会更多，中国物流服务一定会在不久的将来形成有国际竞争力的竞争规模和品牌，在国际服务贸易市场的激烈竞争中发展壮大。

　　3、“入世”对中国物流业的冲击

　　（1）商业旧体制受到冲击

　　wto的所有原则都是市场经济原则。非歧视三原则（即最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇）、公平竞争三原则（反倾销、反补贴和取消数量限制）、透明开放原则等，都对我国旧的外贸、内贸、供销三大流通体制提出了挑战。受益于旧体制的企业或利益集团应有新的对策才能继续生存。

　　（2）企业法律制度受到冲击

　　我国物流企业按现行企业分类制度可分为多种“性质”的企业：

　　　　 中外合资企业
　　　　 外资企业 中外合作企业
　　　　 外商独资企业
　　　　 部级至科级以下的级别之分
　　　　物流企业 国有企业 国有控股和全资国有企业
　　　　 国营和部分国营企业
　　　　 城市工商注册企业
　　　　 内资企业 真集体企业
　　　　 乡镇工商注册企业
　　　　 非国有企业 半集体企业
　　　　 私营企业 
　　　　 个体户

　　由于企业“性质”不同，企业地位、市场分割、经营权范围、财政支持、税收等企业“待遇”就有差别。不平等竞争也因此产生。wto的规则对我国现行企业法律制度提出了挑战。而企业法律制度国际化后，将有利于各类企业公平竞争。受益于旧体制的企业或利益集团必须适应新的竞争，否则无法生存。

　　（3）国内市场受到冲击

　　中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争，这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际竞争的新形势。

　　物流业受到的冲击是多方面的。商业（内外贸、批发零售）、运输五大行业（航天航空、铁路、公路、水运、管道）、仓储、速递、维修、信息技术、广告、包装、检测、租赁通信、技术服务、专业服务和自然人服务等都会受到不同程度的冲击，这些行业都不属于象汽车、电信和金融那些受“重点保护”的行业部门。因此，国内这些物流行业不能因本行业“幼稚”而指望保护。

　　同时，这些国有资本高度集中的物流行业也要对内资逐渐开放。

　　（4）对政府服务和法制建设的冲击

　　高质量的政府服务包括科学的决策规划，依法行政，为企业提供及时而周到的服务，尽量少的管制和不增加企业负担。

　　法制服务既体现在立法上，更体现在执法上。

　　（5）对信息制度和信息技术的挑战

　　及时、准确、全面的公开信息是流通业的生命。流通业不能建立在假的产量统计、迟到的的信息、经常不准确的各类预报的基础上。

　　国内物流企业几乎没有自己的专门情报系统和保密机制，只能依赖可靠性极差的公开统计及预报。这是很危险的。

　　（6）对教育科研制度的冲击

　　物流又是一门综合性经济学科，涉及众多学科和边缘学科，中国现行中高等教育中，现代物流的基本科研力量不足，高质量的教材不够。同时，科研投入（包括企业科研）太少，专业人才太少。因此，面临“入世”冲击，中国物流业要引进大量境外人才，这就加重了本来就严重的就业问题。 
应当说，“入世”对中国物流业的冲击是全面的、深远的。这些冲击不全是坏事，中国的改革恰恰需要这些冲击。当然，中国不能以牺牲民族经济长远利益和社会经济安全作为接受这些冲击的代价。 

　　值得一提的是，对我国物流业形成冲击的不仅是wto法律体系。凡是与货物贸易、服务贸易、技术贸易、投资自由化、知识产权保护相关的国际法，都会对我国现代物流产业带来各种影响。

　　二、中国物流系统的开放和改革前景分析

　　1、分销权方面的开放

　　“入世”后，我国将向外国公司提供分销权，取消现有的法规限制，并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制，外国商人可以分销进口产品和我国制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业，例如批发、运输、维修等行业中实施。在物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分销、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资分支机构或经营机构。

　　2、商业企业的开放

　　1999年6月25日，国家经贸委和外经贸部联合下发了《外商投资商业企业试点办法》，将试点地域扩大到省会城市、直辖市、计划单列市和经济特区。同时在京、津、沪、渝等地开放批发业。与商业有关的金融、保险、外贸、咨询、运输、工程承包、电信、旅游等领域也相应放宽了投资限制，如增加航空运输业外资航空公司的数量等。《外商投资商业企业试点办法》虽暂不允许外商独资设立商业企业，但允许在“试点地区”（即省会城市、自治区首府、直辖市、计划单列市和经济特区）设立合营商业企业。对参与合营的外国合营者在经营资格上有一定的限制。如零售商在前三年年均商品销售额应在20亿美元以上，申请前一年资产额应在2亿美元以上。批发企业则分别为25亿美元和3亿美元。这一法规对外资进入批发业有实际意义。而零售业，自1992年7月对外开放以来，国家只批准设立了62家外资商业零售企业，但实际营业的外资零售商场却达到了数百家之多。

　　3、外贸体制改革和外贸行业的对外开放

　　外贸是物流的重要环节。中国外贸体制改革在“入世”谈判的带动下已经取得了巨大的进步。国家在对经济特区生产企业、国家千户重点企业和国有大型企业实行自营进出口登记制的基础上，在全国范围内对国有、集体生产企业自营进出口权实行登记制。1999年12月7日，外经贸部发出通知，进一步放宽了生产企业自营进出口的限制条件。对有关部门认定为国有或集团控股的有限责任公司或股份公司，凡注册资本在500万元人民币（中西部地区300万元）以上的企业，实行自营进出口权登记制。

　　外经贸权登记制是中国外经贸经营体制改革的发展方向。1997年在5个经济特区实行了生产企业外贸经营权自动登记制。此后，于1998年决定开放私营企业进出口经营权，并在深圳、上海浦东允许外商从事外贸经营。

　　外贸业不仅对内资开放，也对外资开放。在今后短期内，一定形式的许可证、少数产品的国营专营权和客观上不可取消的配额限制将继续存在，但这不会影响外贸行业的全面改革和开放大局。外贸登记制，将是最终的改革目标。

　　4、其他服务业

　　中国全面参加了1986年至1994年的关贸总协定（gatt）乌拉圭回合谈判，承诺在“入世”后遵守《服务贸易总协定》（gats）。在与wto成员方进行的市场准入谈判中，中国也就服务业的重点行业作出了具体的开放承诺。

　　中国对外承诺开放的服务业领域是十分广泛的。目前由于中国“入世”最后议定书尚未达成，不能了解每项具体的承诺，但有一点可以肯定，中国的服务市场对外开放，将对物流业产生重大影响。因为，“物流”几乎与服务业所有行业都有关联。

　　三、国家对物流系统开放的一定限制

　　1、开放时间的过渡期

　　中国要求以发展中国家的身份加入wto，物流分销系统不属重点“保护”行业，但大约有3-4年的过渡期。

　　2、区域名额限制

　　依据《外商投资商业企业试点办法》，批发业将在四个直辖市开办外资试点企业。在其他省的省会城市，计划单列市可以设立合营商业零售企业。这些企业和他们的分店以及连锁店的出资比例、注册资金、经营年限均有一定的条件。但这个《试点办法》会根据中国“入世”后的形势作进一步的修改和调整。

　　3、投资比例的限制

　　一般来说，中国在物流系统将允许外资独资进入，但在过渡保护期内将有部分关于比例的限制，如交通及商业领域。

　　然而，总的看来，以上限制是越来越少。根据新的外资企业法，外资的国民待遇将得到全面保障。

　　另外，根据过去的经验，在实际执行中，各种条文上的“限制”不容易真正做到。例如，早期只允许每个省会城市只开放几家外资商业零售机构，但在许多城市有几十家外资商店开张营业。更何况经过20年的对外开放，内外资本相互融合，很难分清中国资本市场上的“纯外资”。

　　四、物流业的进步将对中国经济产生革命性的影响

　　1、物流产业化的转变有助于综合物流系统的建立，并将促进政企分离、官商分离

　　物流业在中国，不只是一个商业性的问题。物流直接涉及的中国政府部门至少有：

商业领域 经贸委（内贸局），外经贸部，供销合作系统，工商管理部门，税收部门等。 
运输领域 铁道部，交通部，民航总局，能源总局（管道）等。 
仓储领域 内贸局，建设部，各级政府、各行业主管部门。 
电子商务领域 信息产业部，各行业主管部门。 
生产领域 经贸委，计委，各行业主管部门。 
投资领域 计划、规划部门，财政部门，金融部门。 
企业人事领域 组织系统，行业主管部门，人事系统等。 

　　中国物流业面对新的国际市场竞争形势，必须商业化、专业化。一方面要把众多的管理机关减少到一两个，避免政出多门和条块分割。另一方面要政企分开，官不乱商，避免垄断、腐败和低效率。物流的改革，不仅为整个经济系统疏通了血脉，实际上也促进了政府机构改革和政法系统改革。

　　2、中国物流体制改革将促进中国法治的进步

　　物流业涉及众多领域，物流业的改革必定促成一系列立法的变化和执法的进步。

　　据不完全统计，22年来，涉及物流业的法律法规有3万多件，分布如下：

　　全国人大及其常委会通过的基本法和专门法：260件；

　　国务院制定的行政法规：800件；

　　地方性法律法规：6000件；

　　国务院各部委和地方政府制定的法规：25000件。

　　这些法律包括了中国经济法、行政法、民法、商法等实体法和众多程序法。由于物流业法律涉及的法律关系既有纵向的经济管理关系，也有横向的经济竞争与合作关系，也有纵横交错的经济利益协调关系，所以要保障综合物流业健康合理的发展，就必须全面认识这些法律规范。良法存之，不良者废之。

　　不可否认的是这些法律法规对过去20多年来物流领域多行业的发展发挥了重要的积极作用。但面临经济全球化、物流一体化、商务电子化的现代供应链模式，这些有关物流的法律法规必将全面进行审理、修正、补充或废除。相互矛盾或冲突的法律文件必将进行合并和统一。实际上，这些工作早已开始。中国还没有正式加入wto，但法制改革早已行动，这些改革都参照了wto 60个协议及其附件，也参照了其他国际经济法和别国法律。

　　中国加入wto，也意味着执法标准的国际化。一定程度的国际执法监督有利于增强各国市场建立良好秩序的信用。

　　3、物流市场引进竞争机制和引进国外资金技术，必将使该领域实现空前的繁荣

　　改革开放20年来，中国物流业系统内各行各业已经取得了巨大的成就。物流业的基础设施、物流运储能力和物流信息技术等都有了长足的进步，虽然与国外先进水平相比有些落后，但真正落后的是物流业的布局、管理和技术。这是一个艰难的改革过程。

　　物流业的改革不完全靠行政命令和官方计划，而主要靠开放市场，在公平竞争中逐渐协调。中国的物流市场不仅将对外国开放，同时也会对国内非国有资本开放。竞争不仅带来了压力，而且也带入了资金和技术。

　　4、国家“十五”规划已将物流配送列为重点发展的产业

　　中国政府已意识到发展现代物流对于提高我国的经济运行质量和企业的经济效益，促进我国经济体制和经济增长方式的两个转变，具有重要意义。各有关部门表示要共同努力，做好行业间的协调；各级地方政府要积极搞好规划，避免重复建设、无序发展。

　　在不久前，国家计委、国家经贸委发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。国家科技部已批准有条年的研究所为“中国物流生产力促进中心”，并把“现代物流服务业模式及其支撑的研究与示范工程”项目列入国家“十五”攻关计划。国家内贸局规划在“十五”期间，建设30个现代化物流配送中心示范项目，并在此基础上，培育和发展10个左右较大规模、具有全国网络的专业化物流骨干企业。上海、北京、天津、山东、深圳等省市已开始规划或建设物流基地。

　　国内贸易局还就发展中国现代物流提出了8项改进的具体措施：（一）搞好规划与协调，促进中国物流相关行业的配套发展。今后国家有关部门有必要进一步加强各方面在发展物流方面的协调、统筹规划、配套发展。各地方、各大中城市也要注意搞好当地物流配送基地、中心的规划，推动中国发达、配套的物流体系的形成。（二）积极发展网络化、社会化的物流服务体系。（三）完善物流配送的有关标准化和规范化，促进中国物流业统一标准的形成。（四）推动物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合。（五）积极发展完善各类物流配送中心，提高商品流通的效率和质量，让消费者得到更好的服务。（六）扩大物流业的对外开放。希望国外企业加强与国内物流企业的合作、合资，兴办各种物流方面的合作、合资项目。（七）抓紧改造现有物流设施，利用各种资金渠道，进行物流设施的技术改造，搞好现有物流设施的整合与利用。（八）加强物流人才培训。

　　五、结语

　　中国加入wto，中国物流市场与国际物流市场将连为一体。巨大的物流市场潜力和物流服务回报为中外企业提供了空前发展的机遇。

　　中国物流业暂时离国际化水准还有很大差距。现代物流要求原材料供应商、生产厂、批发商、零售商、物流公司和最终用户形成网络，而中国目前的物流系统仍处在初级发展阶段。然而，落后就意味着需求，也意味着利润和机遇。 

　　中国政府在物流行业实行对外开放的政策是坚定的。尽管相关的具体政策法规尚在制订中，尽管中国“入世”议订书尚未公布，但中国对服务业、物流业的开放承诺不会食言。


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3. 信息安全产业在经济上起着什么作用

没有安全为基础的经济发展都不会长久，无助于长久经济发展的安全都没有意义。
经济发展说白了不就是各个产业的发展么？现在网络这么发达，没有信息安全的产业的支撑，导出会出问题，和警察和军队的存在是一个性质的。

4. 中国十大咨询公司有哪些？

国研网中心（Drcnet）:国务院发展研究中心信息网（简称“国研网”）由国务院发展研究中心主管、北京国研网信息有限公司承办，创建于1998年3月。
中为咨询（zwzyzx）:深圳中为智研咨询有限公司（简称“中为咨询”）是中国领先的产业与市场研究服务供应商。
万得资讯（Wind）:万得信息技术股份有限公司（简称：Wind资讯）是中国大陆领先的金融数据、信息和软件服务企业，总部位于上海陆家嘴金融中心。
零点咨询（Horizon）:零点研究咨询是源自中国的国际化数据智能服务机构，旗下包括创新数据开发中心、公共事务数据事业群、商业数据事业群、未来商习院。
新华信（SINOTRUST）:新华信国际信息咨询（北京）有限公司是中国领先的营销解决方案和信用解决方案提供商，1992年在北京成立。企业收集、分析和管理关于市场、消费者和商业机构的信息，通过信息、服务和技术的整合，提供市场研究、商业信息、咨询和数据库营销服务。
新生代市场监测（Sinomonitor）:新生代市场监测机构（以下简称“新生代”），成立于1998年，位列中国市场研究行业TOP10，是国内最具规模和影响力的消费者与媒介研究机构之一。
慧聪研究（HCR）:慧聪研究是一家根植于中国、放眼全球，提供大数据与小数据有效结合的洞察研究公司。HCR为企业提供大小数据结合的深度洞察服务。
赛迪顾问（CCID）:赛迪顾问股份有限公司是中国首家在香港创业板上市，并在业内率先通过国际、国家质量管理与体系标准认证的现代咨询企业，直属于中华人民共和国工业和信息化部中国电子信息产业发展研究院。
艾瑞咨询（IResearch）:艾瑞咨询成立于2002年，由杨伟庆发起创立，致力成为中国大数据时代下最佳互联网收视率及消费者洞察公司。
易观咨询（Analysys）:易观国际成立于2000年，是中国互联网和互联网化市场卓越的信息产品，服务及解决方案提供商。
咨询公司是指从事管理咨询活动、为企业和企业家提供咨询性服务的公司。咨询公司总体上就是一种为企业服务的机构，它是对于企业进行分析规划的一种有效的工具，它的咨询范围涉及企业的各个环节，这是一个服务性行业，是掌握扎实的管理知识基础和丰富的实际管理经验，并且掌握了咨询技法的人所从事的智力密集型的服务行业。

5. 无锡茭湖路微纳园信息产业园附近个有农村商业银行

是菱湖大道？
目前
比较近的如“无锡农村商业银行(新区汇融支行)”，华庄支行。

6. 信息产业部属于政府部门还是商业组织啊?域名后缀应该是什么

信息产业部属于政府部门
其地址是www.miibeian.gov.cn

7. 茶叶的暴利到底有多大？

茶叶暴利的争论一直存在，但是谁也不愿买这个账：种茶的说我只比种粮食强那么一点点，搞不好都老本贴进去，哪来的暴利？做茶的说可怜我就挣个辛苦钱，一年忙一季，昼夜不得眠，挣得不够一年花。卖茶的吆喝更厉害了，我一月房租那么多，还养着一个人，一斤不卖也得花一样多的钱，哪来那多暴利啊？
如今的钱不好赚啊！整个茶叶链，从种茶，到做茶，再到卖茶，都在叫屈，都没挣钱，也都没暴利。那么，一斤茶叶凭什么卖几千几万元？成本都知道，最贵也就三五百元，了不起800元到顶。明前、雨前茶就不说了，成本高，鲜叶都得五六百。可是随后的夏茶秋茶，还有扫地茶，大部分成本不到百元。
更有那山民茶农自产自销的，基本都成本价卖了。但是最终到消费者手上，并没见到价格多大变化，还是几百上千。当然也有很多的所谓自产自销，网上推卖，99元一斤，99元4斤，难道这些也是暴利吗？茶叶的世界真是看不懂。很多人的疑虑就此产生：99元4斤送茶具还免快递费，尚且有证据说是暴利，那几百上千万元一斤的当然更是暴利。可是暴利究竟在哪里？本文试图揭开一角，供各位有兴趣的朋友参阅。 

（上图是一棵茶树，哪位知道名字）
一、茶叶链各环节成本分析为了便于阐述茶叶是否暴利部分，成本部分就概括性的介绍，不做细致分析。
第一，种茶成本。茶园的核心成本构成分三部分，人力费、材料费和管理费，其中材料费属于一次投入，多年受益，主要是茶苗。管理费包括土地使用费、肥料和药物费等，一年每亩百元左右。最大头的是人工费，主要表现在茶叶采摘。按照每亩出产鲜叶300斤，每斤100元，今年豫南信阳毛尖采摘人工费每斤50元。30000元毛收入，现场扣除采摘人工费15000元 ，鲜叶毛利润15000元。大致就这个样子，全年刨干打尽，净落个每亩10000元。如此匡算，种茶确定没有暴利。
第二，做茶成本。一般的茶厂都有自己的茶园，成本会有所降低，利润有所增加。不过为了方便，还是按着简单匡算。茶厂做茶，4斤鲜叶做一斤茶，鲜叶400元，炒茶人工100元，豫南大都是小型茶厂，炒出来就卖了，行业内把这种炒好就卖的茶叶叫毛茶，初级加工的意思。
这样的茶叶最多卖到800元，一般在600-800元之间。去掉直接成本500元，税收、人情，一斤茶叶毛利最多200元。按10000斤年产量，毛利200万元，全厂一年下来的投入和费用，就花的差不多了。如此算来，做茶也没有暴利。
第三，卖茶成本。这个环节更复杂，还是要提纲挈领的叙说。卖茶成本就三个主要的内容，买茶、运输和房租，其中的运输、房租等构成销售费用。按照销售商解释，假如买进茶叶500元每斤，一般会卖到800元，费用分摊下去会有20-30%利润，根据销量还有浮动。譬如实现年销售10000斤，实现利润200万元。如果年销售1000斤，就是利润20万元。
其实不是这样算的，实际情况销售1000斤不仅不赚，或许还亏本。因为他的成本有两部分组成，动态的和固定的。动态成本里面有库存占压，季节性价格波动等，固定成本里有人工费，销量少了，都会造成实际成本上升。怎么算，总体20-30%的毛利率也不是暴利。 

（顶峰时候这个茶饼能换回一件茅台）
二、茶叶的暴利到底在哪里算了一圈，算不出暴利在哪里，但是确实存在暴利，还不是个别现象。所有信息反映，高档茶叶、低档茶叶，不同品种，都有暴利。最大的可能，就在销售环节。我们从根源上寻找线索。
第一，茶叶的暴利说法起源在哪里？我们都知道，40年前的茶叶就没有暴利的说法，根本就没有这回事。那时的茶叶跟烟酒糖盐一样，百姓生活必需品，国家对价格有管理，其实不用怎么管，很好的茶叶就几块钱一斤，没人想着定价之外还能搞什么鬼。譬如茶叶，茶园是集体的、茶厂都是国营的，采茶给工分，炒茶有工资。
用现在的价值观衡量，一斤茶叶的成本就是个工分工资钱，合到块把两块钱，基本可以忽略不计。然后经过当时农村财务管理的“预算”和“决算”制度，茶园和茶厂的收益保持在田农水平。那时的农村财务制度，没有盈利的概念，讲求的是收支平衡，所以始终没有利益矛盾，社会稳定，人们安居乐业。在光山，茶叶就三几块钱一斤，好的雨前毛尖也不到10块钱，搁到现在都几千元的货。
用那时的工资水平衡量，4块一斤的毛尖茶，一个月工资可买到10斤，算是比较贵的了，但和现在比，却很高性价比，当下一个月工资只买得一斤毛尖茶叶。问题的关键在于，此前的茶叶市场极其平静，货真价实，买卖公平，就没听说过假冒伪劣、以次充好、低进高出等等现象，当然也没有暴利这个词了。
这个古老的市场一直的波澜不惊到2007年。这年让全世界认识了原产于中国云南的一种茶叶，普洱茶的惊天亮相也让世界牢牢的记住了它。当地百姓世世代代饮用的大碗茶，突然的一夜成佛，短短三个月的时间，价格飙升到三万元每斤，整体涨幅超过股市。这个线索就应该是茶叶“暴利”的起源。
第二，说不尽的普洱茶。在中国茶业史上，原产地、历史最久远、十大名茶，多么辉煌的过去，在普洱茶面前，变得都不值一提。用最简单的一句话表明：几块钱的茶叶卖到几万块还一茶难求，还有什么可以比。那么就来扒扒普洱茶的历史，看看究竟怎么了。“武侯遗种”。可能是多少年来，茶叶品种的丰富，人们居然不识普洱茶了，实在不应该。
早在东汉时期，普洱茶就是我国的名茶，后来还赢得了“武侯遗种”的美誉。要知道古时候把一个饮食物种与伟大的人物关联齐名，说明普洱茶在人们生活中是多么的重要。当今商品广告的名人效应，就是学来古人的智慧。武侯是诸葛亮的尊称，他死后被刘禅封为忠武候。“朝廷岁贡”。
有正史记载的是清朝时期的《普洱府志》，说的当时普洱茶山八百里，种茶制茶十万人。仅思茅一地就年产茶叶10万担。为什么如此大的规模？就是因为雍正皇帝的经济改革，“改土归流”，激发了农民活力，振兴了农业，云南地方政府充分利用普洱茶优势，岁贡朝廷。因为路途遥远，地方政府又故意大造声势，负责押送贡茶的官员，思茅通判又很会办事，一路大张旗鼓，浩浩荡荡。搞得路人皆知，京城都以喝到普洱茶为荣耀。
当时有个叫做阮福的人，在他的《普洱茶记》里写得明白：普洱茶名满天下，茶味最是香浓，在京城最为推崇。搞得雍正皇帝高兴的不得了，于雍正七年（公元1729年）成立普洱府，提升普洱茶产地的行政级别和权力。“享誉世界”。普洱茶这么张扬造势，逐渐引得国外茶商的关注。在本来交易兴旺的基础上，到了清末，光绪年间，已经远销到欧洲。至此，包括本国西藏，周边东南亚各国，日本、西欧诸国饮茶国家，都有了正常的普洱茶贸易。
第三，普洱茶炒到天价的踪迹。赋予了文化内涵，使其具有了资本的可炒作性质。普洱茶的名声最早提升在清朝，直到上世纪末，依然是“饮品”本性，用来喝的一种茶叶。机会出现在上世纪八十年代。台湾出了个叫石昆牧的茶痴人，祖传嗜茶，或叫“茶痴”也不为过。
他1966年出生，7岁会品本岛乌龙茶，17岁开始接触普洱茶，20岁就对普洱茶颇有心得，融入了港台普洱茶文化圈，一帮子大神玩起来。最终把古董文化、哲学思想和神学佛家等等都玩到茶里。赋予普洱茶以丰富的文化内涵。形式上，把普洱茶严格分成三六九等，使其具有了资本的可操作内容。按着石昆牧的说法，普洱茶粗分“老茶”、“新茶”两大类，老茶里又细分古董级、印级、年份级，然后还分名号、口感、色泽等等。
本来普洱茶不同于其他茶叶的“老陈”特性，成了玩茶的核心品质，把个香港茶人保存的年份茶叶都给搜罗出来，搞到台湾供他们品茶斗茶玩儿。以至于港台流行说说普洱茶是“生于云南，藏于香港，扬于台湾”。普洱茶问世千多年，终于在台湾成长为一个可以炒作的资本类商品，为后来资本大举进入做好了充分准备。被资本盯上的普洱茶，终于成为炒作工具。
我们都经历过“蒜你狠”、“姜你军”，当然还有更猛烈的股市血腥。那些普通农作物能够翻云覆雨，并不是市场供求变化带来的，突然成倍减产或者突然都把蒜当饭吃了，而是人为的原因。有人坐庄，拿钱先都买过来，冷库里放着不卖，造成市场短缺和恐慌，认为没蒜了，就都要买，买不到就抬价格，都竞相抬价。
当抬到相当程度时，庄家突然开闸放水，一下子都卖掉，等到买蒜的人们还没晕过来，庄家已经把蒜卖完了。这个垄断买蒜卖蒜的庄家，用的就是资本市场的玩法，叫做“资本运作”。买蒜的钱还不是自己的，是从资金市场拆借来的，然后一买一卖，还本付息，自己捞到一大笔拍屁股走人。
后来的共享单车、共享经济也是如此，都是资本运作的结果。普洱茶更是如此，从上世纪八十年代开始在港台预热，在完全具备资本可操作的工具要素条件下，2007年的资本大量进入，就把普洱茶很便宜的价格一下子炒到天价。遂使茶叶整体行业落下个“暴利”的名声。 

 （八百年前这里的茶叶就名闻遐迩）
三、普洱茶之外的茶叶有没有暴利所有人都认定茶叶暴利，绝不是空穴来风，一定是有事实依据，还一定很确凿。前面说到的普洱茶风波，几块的茶饼炒到几万。但是资本过后一地鸡毛，受伤割肉的自认倒霉。经过十来年的恢复，普洱茶在逐步回归本来面目。本来嘛，即便普洱老茶痴也至今不认可那么高的价格。
但是暴利现象在茶叶行业依然存在，主要三个方面：
第一，精细深加工。说是加工，其实是分拣筛选，把从茶厂买来的毛茶按等级标准，重新筛选，包装。这个环节产生暴利的关键点在于：茶厂毛茶价格最低，茶厂几乎没什么利润，譬如豫南各县茶叶生产基本还都是小农经济模式，只能出产毛茶，质量再好，也卖不出好价，当然也是茶商压价的主要原因。但是，茶叶的质量在那里，只是外形不好看而已。这样的茶叶等于是泥糊的美玉，只要按着茶叶的分级标准，重新分拣筛选，就远远不是买进的价格，构成主要的暴利部分。
第二，我们的茶叶生产执行的是《GB/T18797-2012茶叶感官评审室基本条件》。标准很标准，但是一般百姓不好掌握，或者说根本无法了解。俗话说得好，黄金有价玉无价，还说宝玉有价茶无价。除非老茶客，茶叶价格基本市场说了算，同样品质，行情到了一万就是一万买卖，行情一百就是一百买卖。
至于什么级别的茶叶，外观好分辨，品质难鉴别。譬如明前毛尖，除了冬天，春夏秋都能随时采来茶叶芽尖，做出来外观一样，起码外行看不出来。所以就给各种商业炒作留下机会，成为最适合炒作的商品。这就构成了茶叶暴利的另一大机会。
第三，扫地茶。最多见的是满屏叫卖的地板价茶叶，99元买多少。这类茶叶根本不可能像打出的图片那样，图片是优质毛尖，几千元一斤的。实际上都是过期茶、机器采茶挑剔掉的叶子，还有茶树修剪掉的扫地叶子做的茶，好点的是机器采的夏叶。本来应该扔掉的垃圾叶子，放到炒茶机器里过一道，成了茶叶，成本也就几块钱，卖到几十块，就成了不起眼的暴利茶。
四、茶叶暴利原因补充说明茶叶价格，并没有什么奥秘，本应透明。譬如明前毛尖，40000个嫩芽做一斤，卖到几千就正常，如果加工过程很繁琐，作出的茶叶更好看，味道更香，卖到上万的价格还是正常。但是用一般茶区的茶叶冒充名气地区的茶叶，用普通品种茶叶冒充名贵品种茶叶，用夏茶冒充春茶，就有暴利，就是暴利。
再说茶叶价格。我们的市场存在的是三级价格制。譬如同样的茶树：茶农自采自做自销的，头道毛尖卖到200就知足，毕竟自己的茶树，栽一年收多年，管理基本不算钱，还又习惯自己出的劳动力不算钱，下来一斤卖个200元。即便跟风涨价，最多再加100元，卖到300元就很高兴了。这一级最便宜，差别在炒茶技术。茶厂要计算成本产出利润，会卖到600-800元。
如果是老客户茶商，还会降到500或更低些，略有利润就行。这一级的性价比高，差别在毛茶，级别不分。茶商把茶叶分拣分级，一般分拣出最差的茶叶，也会卖到购进价，精品级的价格就不说了，都倍数。这个行业，买进加50%利润率卖的市场惯例不大存在，起码很少见。但也不能说都会获得暴利，亏本的也很多，就看你怎么做了。

8. 推荐一个开源的CAD，该怎么解决

21世纪是信息化的时代,今天,信息产业已成为国民经济的基础产业、支柱产业和先导产业.信息产业的发展水平成为衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志,国家信息化建设将直接影响国民经济发展和人们的生活水平的提高.正如十六大报告中所提出的：“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择.坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子.”
　　软件作为信息化产业的核心和灵魂,其重要的战略地位毋庸置疑,据国际数据公司(IDC)的报告：软件与相关的服务是推动IT行业增长的一对动力──两者的贡献要大于硬件.
　　为了加快发展我国的软件产业,2000年6月24日,国务院发布了《鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》(国发[2000]18号,以下简称“18号文件”).18号文件及其系列配套的政策性文件的发布,为我国软件产业开创了一个新的局面.
　　为了更快地缩短与世界水平的差距,实现十六大“信息化”方针和18号文件提出的战略目标,寻找一个战略突破口,实现软件产业的跨越式发展已经成为政府有关部门、软件技术界、产业界乃至广大公众十分关心的重大问题.
　　在这种情况下,国际上出现并在近年迅速发展的一种新的软件开发和传播发行模式──开放源代码软件(以下简称开源软件)理所当然地引起国内软件界的高度重视.然而在如何认识和评价“开源软件”的作用时,业界存在着各种不同的看法.我们认为,软件产业的发展必须遵循市场经济的基本规律,包括遵循体现市场经济基本规律的知识产权基本法则,当然在认识和平价“开源软件”的作用时也应该如此.基于这一观点,本报告主要对开源软件与商业软件的知识产权及其相关问题进行了对比研究分析.作为我国软件行业的协会,我们本着可观、务实的立场,希望我们的研究报告为业界和有关部门决策提供一定的参考.
　　一、总论──市场化是软件产业可持续发展的毕由之路
　　软件产业的可持续发展应该走市场化道路,以市场为导向,以企业为主体,遵循市场经济的基本规律,遵循知识产权法律的基本准则.
　　2002年7月24日,经国务院同意发布的国务院信息化工作办公室《振兴软件产业行动刚要》(以下简称“行动纲领”)中指出：“振兴软件产业指导思想,贯彻"以信息化带动"的方针,以市场为导向,以企业为主体,充分利用国内外两种资源、两个市场,优化企业发展环境,──实现我国软件产业的跨越式发展.”
　　(一)软件产业的发展是以市场为导向,以企业为主体,按照市场经济的基本规律,实现知识产权保护的结果.
　　迄今为止的软件产业发展史,主要是商业软件业的发展史,是在软件市场不断扩大,需求不断增加的推动下,以数万计的软件企业不断涌现、优胜略汰、发展壮大,逐步形成一个欣欣向荣的产业的过程.众所周知,企业的根本目标是要获得利润.资本的逐利性决定了一个企业只有投入,没有产出,没有利润回报,不但无法发展壮大,而且难以长期生存,产业也不可能持续发展.
　　鉴于软件企业是以知识产权作为其核心资产的特点,知识产权法律制度在软件产业发展过程中起到了举足轻重的作用.知识产权法律制度是市场经济环境中,特别是知识经济环境中,体现了市场经济价值规律的重要原则.通过知识产权法律制度,商业软件贯穿其整个生命周期,形成了一整套比较成熟且行之有效的商业模式.
　　知识产权法律制度规范和保证了软件企业在研发、流通及服务方面的人力、物力及资金的投入得到合理回报,从而进一步激励软件技术创新和新产品的研发,鼓励企业提高市场竞争力,为用户提供更多更好的新产品和更佳的服务.一个良性循环和繁荣有序的软件市场,不但是产业发展的保证,而且更好的满足了市场的需求.
　　市场经济的核心是竞争,没有竞争,经济就会失去活力.对于目前已形成充分竞争的软件是市场,政府和有关行业部门应当有所为和有所不为.有所为就是努力建立和维护一个相对公平的市场竞争环境(对软件来说,保护知识产权,遏制盗版市最重要的环境因素之一).通过自由竞争,优胜淘汰,企业兼并重组等市场行为,逐步形成具有强大竞争力的规模经济.有所不为是,避免直接干预市场,让各种软件行业核发地采取多种软件开发和传播模式,白花齐放,通过市场力量推动软件创新,促进健康的多元化市场发展,保证广大用户在软件采购中有广泛的选择.
　　(二)开源软件也应遵循市场经济的基本原则,符合知识产权法律的基本准则
　　起源于“自由软件”的“开源软件运动”,虽然从一开始提倡一种“开放、自由”的美好理想,但随着“开源软件”的逐步进入市场和投入使用,人们发现美好的理想不能代替现实,它仍然受到市场经济规则的制约.
　　开源软件的开发和流通模式对于计算机科学的发展,特别在基础性学科和前沿性教学研究和技术交流方面具有独特的优势.但是这种由于众多开发人员出于学术或兴趣目的而编写的软件并不适应市场需求的真正的产品,它还需要配备完整的文档和资料,需要不断修错、升级、帮助和改进以及长期持久的服务支持,特别是还需要针对计算机技术和市场需求的不断变化发胀,敏锐地做出反应.这一切都需要一个实体——企业来实现.因此,开源软件如果要作为一种商品,必须考虑市场向导,满足市场的需求,必须以企业为主体,也就是应遵循市场经济的基本规律,符合知识产权法律的基本准则.目前开源软件的发展中至少已经出现了以下几个问题.
　　商业模式
　　从事开源软件业务的企业的商业模式或盈利模式长期以来十开源软件业面临的难题.由于开源软件最重要的通用公共许可协议(General Publicf License ,以下简称GPL许可证协议)规定,Linux等开源软件不能像商业软件那样收费,只能收复制成本和服务费,这大大约束了开源软件企业的盈利.我国从事Linux 软件研究最著名的学者孙玉芳教授在其《开放源码公司商业模式的探讨》一文中指出,“实际上在过去5年中,包括国内和国外,大多数从事Linux公司要么已经死亡,要么转行去做别的事情,其重要原因是现在的Linux商业模式和现有的市场还不足以养活这些公司.”发展的现实正迫使开源软件厂商向“商业化”过渡.
　　软件费用
　　对于用户来说,总是希望以最低的价格,获得良好的产品和服务.开源软件(特别是Linux)可以免费或以很低价格获得显然极具诱惑力.但是“世界上没有免费的午餐”,许多用户已经逐渐明白,软件的费用不单单是直接的许可费,还应当考虑长期支持的维护和维护需求,有些低廉的前期费用,往往导致较高的后期维护等费用,特别是原有信息系统的改造和人员的培训等意味着巨大的开支.