众泰有望东山再起，接盘者都是什么来头？

1. 众泰有望东山再起，接盘者都是什么来头？

众泰 汽车 现在看起来不太值钱，A股挂上了ST，负债累累，尤为像个烫手的山芋。但是它在A股的壳，对于一些人来说可就是闪闪发光的金子，若是能够好好的用起来了，或许依旧能成就一番事业，所以众泰重组重生的可能性还是比较大的。 
     
  目前众泰 汽车 发布的公告中列出了3家意向投资人的名字，分别是上海钛启 汽车  科技 合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）、江苏深商控股集团有限公司。 
  
  前两家从公司名中，我们大体还能感觉这是两家和 汽车 相关联的公司，但是江苏深商控股集团是谁？为什么它也对众泰 汽车 感兴趣？那么，我们今天就从江苏深商控股集团有限公司的背景开始聊起，同时它也被认为是最有可能最终成为众泰 汽车 此次重整投资方的一家公司。 
     
  江苏深商控股集团有限公司是一家100%控股的公司，从这家公司的经营许可内容中我们发现了一些和 汽车 相关的业务，包括 汽车 零部件及配件制造， 汽车 新车销售，电动车 汽车 基础设备运营等等。 
  
  而这家公司的法人黄继宏也是大有来头，他同样也是“庞大集团”的法人。可能很多人不知道庞大集团，它是一家以 汽车 销售服务为主业的大型 汽车 营销企业，和大家所熟知的盈众、利星行是一样性质的公司。而黄继宏也并非一开始就是庞大集团的法人，而是当年成功操盘庞大集团重整，原董事长让渡股权退出庞大，此时黄继宏才成为了庞大集团的实际控制人。 
     
  现在再来看虽然众泰已经负债累累，但是对江苏深商控股集团有限公司来说却有很大意义。黄继宏有庞大集团这个强大的销售网络，若是成功将众泰收入囊中，众泰所拥有的燃油车和新能源车的生产资质，并且在浙江、湖北、山东、重庆等多地都有生产基地，还是一家已经在A股上市的公司，众泰手里握着的牌其实不少。对于黄继宏来说，为众泰注入技术，那么造车之路就可以浩浩荡荡的开启，似乎远比小米轻松得多。 
  
  目前，江苏深商控股集团有限公司被认为是最有可能拿下众泰的企业。剩下的两家企业，上海钛启 汽车  科技 合伙企业（有限合伙）的公司结构也比较简单，上海德兆 汽车  科技 有限公司持股75%，盐城君雅实业有限公司持股25%。占大股的海德兆 汽车  科技 有限公司法人杜立刚是威马的联合创始人和执行副董事长。 
  
  其实，如果威马能够借着众泰的壳完成上市也不失为一次机会，因为威马的上市之路几经波折，最终搁浅。而且如果威马能够与众泰喜结连理其实也是一段佳话，相较于江苏深商控股集团的黄继宏，威马在部分技术领域已经有了专利，而现阶段也走在新势力的第二梯队上。在造车这件事情拥有更多的经验，也能让众泰复活，或者说真正的让众泰手里的资源发挥大作用。 
     
  最后一个买家据说和吉利有点关系，湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）是2021年8月9日，也就是本月成立的一家公司，持有湖南致博智车的99.996%股份，吉利 汽车 有限公司湘潭分公司担任高管胡边疆占有38%的最终收益股份。 
  
  一家和吉利沾边的新公司成为了众泰重整的意向投资人，不免让人有很多联想，是否这个公司就是为了重整众泰而诞生的？那么是否又势在必得？而吉利本身在港股上市，却在A股失利，借众泰的壳岂不两全其美？ 
     
  虽然，威马和吉利都已经单方面出来澄清，对众泰没兴趣，但是我们总是会在官方不断澄清之后发现这竟然是实锤，所以也希望是威马或者吉利其中一家拿下众泰，这对于众泰来说会比江苏深商控股集团有限公司更接近良配。

2. 众泰汽车复活，新车或5万元起，众泰汽车是否能起死回生？

新车5万块钱起众泰汽车能否起死回生，对于这种情况的出现的话，还是要取决于他们这个产品的一个质量，如果说他们所做出来的这个产品的质量过得去的话，还是能够起死回生的，为什么会这样说呢？那是因为只要他们的产品能够和现在市场上很多的这个汽车生产商的一个汽车能够与之比较的话，基本上就是已经是能够活起来的，当然啦，他们也是要有属于自己的一个产品，只有这一辆汽车完完全全是属于他们自己的，才能够活过来，如果说像这一部汽车当中有很多东西都是复制别人的话，对于他们来说是会造成毁灭性的打击的
属于自己的比如说他们制造出来的这个汽车完完全全是属于他们自己的一个汽车有他们的一个特点所在，也有他们的一个优势所在，基本上在市场上是能够站得住脚跟是能够起死回生也是很正常的事情，任何一家公司啊都是需要有属于自己的产品，最终才能够在这个社会上站得下去
弄虚作假如果说这个公司的话，在他们产品上面弄虚作假欺骗这些用户的话，基本上他们就已经是不能够在这个商会上生存下去，一旦这些用户购买了他们的汽车，发现她们的汽车是这样子的话，这个对于他们来说是会造成毁灭性的打击的
总的来说追根究底还是要取决于他们的一个产品怎样，如果说他们的产品质量非常的好，并且是属于他们自己的一个产品并没有弄虚作假，就能够起死回生，如果说他们弄虚作假的话，就会导致他们的未来就没有了                                                                            

3. 众泰在经历重整后，终于迎来“复活”，“山寨”神车还能东山再起吗？

很多人看到众泰汽车现在又重新牵手重庆，而且跟当地的政府签署了新能源汽车整车生产基地建设的协议，然后看到了这个汽车终于又复产了，所以大家觉得这个品牌是绝对能够东山再起的，毕竟这就是一个重生的起点。如果不是因为他们要东山再起的话，怎么可能会有这么大的动作呢？而且当时他们拟定的募资都快超过60亿元了，这个金额真的还是非常大的，但是想要东山再起真的有那么的容易吗？我看并不见得吧，因为现在市场早就已经不一样了。
虽然去了几年的时间，但是中国汽车市场早已发生了非常非常多的变化，沧海桑田，早就跟以前不一样了。如今主要就是新能源汽车品牌的强势崛起，而那些合资的燃油车竟然就陷入了一个负增长的状态。燃油车不管是那些豪华的品牌还是那些合资的品牌，他们的市场都不算是特别的好。所以其实众泰的机会并不算是特别的多，他们的资本跟那些大牌的厂商去比的话，是完全没有可比性的，而且他们的研发技术又是比较落后一点点的，想要东山再起，哪有那么容易呢？
仅仅是在2019年和2020年的这两年他们的亏损就达到了200多亿，这个数字真的是非常的惊人的，所以导致这个品牌陷入了一个危险的局面。他们出现了停工，停产，而且经销商维权以及资金链断裂的情况。虽然说他们现在又签署了协议，想要重新投产，他们也的确又复工了，但是想要恢复到往日的局面，哪有这么容易呢，本身他们就没有太多的优势，之前还欠了那么多的钱，所以能够把这个企业做活已经是已经很不容易的事情了，想要像以前一样强大是不可能的。

4. 重整完成近一年后复产，众泰汽车迎来翻身机会？

我认为众泰汽车没有任何翻身的机会，首先众泰汽车给大家的口碑已经有深刻的印象。一直改都是靠抄袭模仿，所以根本不可能得到消费者的认可。
我国汽车行业正在不断的进步和发展，在汽车行业进步发展的过程当中，也有很多中国自主品牌的出现。有些自主品牌能够做到畅销海内外，但是有些自主品牌在设计能力以及制造能力方面存在缺陷，因此还未真正走出国门，就已经胎死腹中。而众泰汽车，是其中最典型的代表。

众泰汽车重整完成近一年后复产。保时捷想必大家都不陌生，因为是欧美国家的豪华汽车品牌。在我国同样也受到消费者的认可，能够开上一辆保时捷汽车，那么说明车主的经济能力是比较优秀的。众泰汽车作为我国的自主品牌汽车，并没有受到广大消费者的认可。归根结底，是因为众泰汽车在开始设计自主品牌车型的时候，一直在走的是模仿路线。比如众泰汽车在外观方面与保时捷是十分相似的，甚至相似程度能够达到99%以上。所以这也遭到了很多保时捷车主的抵制，同样也被很多消费者唾骂。所以在很短的时间之内，众泰汽车就已经开始停止销售。

我认为不可能会翻身的。众泰汽车在停产一年之后，在近日正式宣布开始全新的生产工作。很多网友也在猜测，众泰汽车是否能够翻身？我的答案是不可能的，因为对于一个汽车企业公司而言，最主要的是消费者的口碑是否良好。我们可以看到现如今我国自主品牌汽车，尤其是比亚迪公司生产的汽车，无论是性能以及口碑都得到消费者的认可。因此不仅能够在国内畅销，同样也能够走出国门，在欧美地区销售。

5. 难怪好久没众泰的消息了，原来是造了这款车，能帮助众泰翻身吗

6. 剧情反转：众泰的“靠山”倒了？并没有！

7月7日，网传一份杭州市临安区人力资源和社会保障局公示，该公示称：铁牛集团总部已确认进入破产清算程序，众泰汽车集团总部已连续7个月未支付员工工资。
铁牛集团为众泰汽车的最大股东，持股比为38.78%。消息一出，本来就摇摇欲坠的众泰汽车也失去了最后的“靠山”，距离破产仅有一步之遥。

这在众泰汽车销量下跌、亏损百亿的背景下，大家也很快接受了众泰汽车即将破产这个事实。
然而时隔一天之后，剧情却发生了反转。
7月8日，杭州市临安区人力资源和社会保障局又发布了一份公告，称前一日张贴发布的《公示》中,有关铁牛集团总部已进入“破产清算程序”的内容为不实信息，系经办人员在未经严格核实的情况下发布，该单位已经第一时间将该《公示》撤回。

这也就意味着，众泰汽车并没有完全走投无路，很有可能走出困境、东山再起。
此外，众泰汽车相关人员也表示，目前已经和多位仲裁员工对付款金额、付款周期达成共识，并签署了仲裁调解书，仲裁工作已经初步完成。另一方面，众泰永康工厂已经开始联系员工准备发放2019年11月-2020年6月薪资。

众泰汽车有过一段辉煌时期，在SUV车型爆发期凭借复制豪华车的外观造型，受到了消费者的追捧，众泰汽车的销量也随之水涨船高，2015年-2017年销量分别为22万辆、33万辆和32万辆，并进入了国内自主品牌销量前十。但2018年开始，众泰汽车的销量就急转直下，2018年全年销量为23.4万辆，同比下降26.23%；2019年销量为15.3万辆，同比下滑40.1%。
根据众泰汽车发布的2019年年报显示，公司2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%，亏损111.9亿元，去年同期为盈利8亿元。
进入2020年，众泰汽车的销量也没有好转，据中国汽车工业协会数据，2020年前5个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。同时，拖欠供应商款项、拖欠员工工资、工厂放假、以及被实行“退市风险警示”处理等负面消息也不绝于耳，众泰汽车几乎是被判了“死刑”。

好在众泰汽车还有铁牛集团这个救命稻草，2020年上半年的坎坷已经成为过去，众泰汽车开始逐步发放工资，这是否是众泰汽车从跌倒到爬起来的一个信号？又是否意味着汽车行业的修复速度远比想象中迅速？
当下的汽车行业充满著变革，传统车企巨头在谋划着转型电气化，造车新势力被逐渐两极分化。其实最危险的，并不是濒临破产的企业而是销量表现平平无奇且不积极求变的车企。
众泰汽车目前既然已经没有退路，何不把握接下来半年或者一年的机会改善产品质量问题、大力发展此前有些许技术积淀的新能源汽车，放手一搏，用尽全力拼一把或许真的就会出现转机，毕竟现实总比想象精彩。
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7. 众泰又要出新车了！这次看着熟悉吗？

[汽车之家 国内谍照]? 日前，网络上流传出一组众泰全新纯电动车的专利图。据悉，新车采用后置电机，动力系统或与众泰E200 Pro相同，但其定位或低于E200 Pro。
 友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
 目前众泰只有一款在售微型纯电动车E200 Pro，该车定位与宝骏E200相近，补贴后售价为6.99万元。从专利图来看，新车前脸线条圆润，前包围还设有多处蜂窝状装饰。车尾部分，新车竖状尾灯与E200 Pro有较大不同，类似“箭头”的设计更具辨识度。
 新车动力参数暂时未知，但有消息称该车将与E200 Pro采用相同的动力系统，即最大功率60kW，峰值扭矩180N·m。新车续航里程尚未得知，但其对标车型宝骏E100的NEDC续航里程为250km。据悉，众泰这款全新微型纯电动车有望于2020年第三季度正式发布，敬请期待。（消息来源：网上车市；文/汽车之家 尤冬青）

8. ST众泰摘帽：将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了吗？

ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了，这个被誉为最具有豪车外形的“国民神车”正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。

ST众泰11月1日晚公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将变更为“众泰汽车”，11月2日停牌一天。随着这个消息的公布，在业内引起了一片哗然，其实早在2021年初，众泰汽车就因为经营问题收到了证监会的警告，其整个整车业务都面领着停顿的状态，公司也已经进入了预售重组阶段，很多网友都认为众泰要完了，成为消失在历史长河中的众多国产品牌中的一个，可是没有想到，经历了短短的一年整顿重组之后，其整车业务已经能够开始运转，后续将步入正常的发展轨道。 

在经历了业务整顿之后，众泰也改变了自己的风格，再也不去模仿豪车的外形，而是选择了自主发展的道路，其最新研发的T300新车已在永康基地成功下线，不仅如此，众泰更是推出了海外版，面向东南亚这些竞争较小的国家，进行经营方向调整后的众泰将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域。不仅如此，众泰更是在资本市场上推出了其高达60亿元的定增计划，可以说涅槃重生后的众泰迎来了新的发展机遇，不过也不应该盲目乐观，毕竟在日益竞争加剧的新能源车市场，众泰还有很漫长的道路要走，能否最终“复活”还要看众泰自己。
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