为什么盒马的东西这么贵

1. 为什么盒马的东西这么贵

我估计大多数一线城市经常玩淘宝的人都买过盒马，又快又新鲜品质也好。要支持这种效率的配送是要投入不少成本的， 所以购买的价格略微高点，问题是新鲜度很高，包装好， 比在农贸市场的选择性和安全性都要高。

盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市，是餐饮店，也是菜市场，但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买，也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。
2017年7月14日，阿里巴巴董事局主席马云和CEO张勇等人在盒马鲜生品尝刚刚出炉的海鲜。“盒马鲜生”在阿里内部低调筹备两年多，随着阿里巴巴董事局主席马云到店走访，这个不为人知的阿里“亲儿子”被推到了聚光灯下，正式成为阿里“动物园”在天猫、菜鸟、蚂蚁金服之后的新成员。

2018年11月19日，上海市静安区市场监管局针对“偷换标签”事件对盒马鲜生立案调查，库存73盒胡萝卜产品第一时间下架封存。 
2018年12月11日，国家市场监管总局发布最新食品抽检通告称，在组织抽检糕点、薯类和膨化食品、水产制品、粮食加工品、乳制品和食用农产品等11类食品1781批次样品，不合格样品11批次。其中，广州盒马鲜生销售的鲫鱼检出抗菌药。 
2019年6月11日，盒马鲜生入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市，是餐饮店，也是菜市场，但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买，也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。
盒马鲜生多开在居民聚集区，线上下单购物需要下载盒马App。实际上，在强推支付宝支付背后，是盒马未来将对用户消费行为大数据挖掘的野心。阿里巴巴为盒马鲜生的消费者提供会员服务，用户可以使用淘宝或支付宝账户注册，以便消费者从最近的商店查看和购买商品。盒马未来可以跟踪消费者购买行为，借助大数据做出个性化的建议。

2. 盒马值得如此膜拜吗？

 文/长江商业评论 祁建宝，本文仅代表作者个人观点
   前段时间马云和逍遥子前往盒马鲜生巡店，这标志着盒马终于获得了阿里高层肯定，必将接入阿里的各种资源。所以侯毅先生才意气风发地说“目前为止盒马鲜生没有看到竞争对手”。
   网络上也都是清一色的赞叹、解码、膜拜盒马鲜生的言论，甚至包括一些专业性投资人报告。盒马鲜生俨然成了新零售的第一样本，风头一时无两。
   但是，叫好不一定叫座！经过实地调研和审慎的思考，笔者认为盒马鲜生存在诸多值得质疑的地方，为其持续性运营埋下了很大的隐患。传统零售企业踩过的坑，盒马鲜生目前的模式也无法避免。
    先看看近期盒马鲜生对外发布的数据： 
   1、金桥店2016年全年营业额约2.5亿元，坪效约5.6万元，远高于同业1.5万平均水平；
   2、线上订单占比超过50%，营业半年以上的成熟店铺更是可以达到70%；
   3、线上商品转化率高达35%，远高于传统电商。
   乍一看，这些数据确实很闪光。但真相却需要“庖丁解牛”般的分析——
   第一点，金桥店的优秀表现并不能代表整体。很多零售企业都会有明星店铺，这些明星店铺的单店经营业绩都是金桥店所不能比拟的。
   第二点，线上订单占比问题。盒马鲜生在支付环节是强制性的剔除掉了很多线下消费者，此外盒马鲜生对线上订单免运费配送实际上一种高额补贴策略（后文详述），这样线上订单占比自然会很高。
   第三点，说到盒马鲜生线上商品转化率高于传统电商，笔者认为盒马鲜生用来作对比的对象大概是天猫生鲜、京东生鲜等B2C模式。而实际上，二者流量有非常大的区别：生鲜O2O模式下，用户登录盒马APP本就有非常强的购买目标性，转化率自然也就很高；而天猫生鲜、京东生鲜往往是用户网络上“闲逛”带来的随机转化，转化率自然不高。所以这样的对比意义不大。一定要对比的话，实体超市生鲜区商品转化率超过90%，盒马如何比？
   因此盒马披露的只是局部的、过程性的指标，而对销售额、利润率等经营结果性指标却讳莫如深。这是报喜不报忧的做法，确实令人难以信服。而其所隐藏的真相，就是盒马的经营结果很不乐观。当然，作为一家尚处于创业阶段的企业，用这种手法进行PR也是常规套路。
   下面，笔者通过部分数据对盒马的经营状况作一下“管中窥豹”式的推测分析，业内探讨：
   盒马某排名前列门店日销售额40万元、毛利率20%、客单价60元、送货成本12元/单。这些数据到底代表什么呢？即如果该店月销售额1200万元，毛利则为240万元。
   参照传统超市前台店面费率15-18%，盒马该店前台店面费用将达180-216万元，但不同的是，盒马后台物流费用高达144万（以月订单20万单计，其中线上订单60%计12万单，履约成本12元/单），月利润为负的84-120万元！以上数据模拟的是经营状况相对较好的分店。
   以上数据来自于实地的调研，数据只能大致准确。但这种数据的精准度并不影响我们作出基本的商业判断：盒马鲜生在做补贴、盒马鲜生是严重亏损的！
   除数据分析之外，笔者将从商业逻辑角度说说盒马鲜生为什么会陷入亏损泥潭。
   去考察过盒马鲜都知道它有几个典型特色，这些也是很多企业模仿的重点：
   a、超大的鲜活海鲜区；
   b、餐饮与购物的融合；
   c、店仓一体，极致物流配送体验。
   但是,这到底是特色还是BUG？而亏损的根源，可能正是基于这些特色，看着很美好但往往经不起市场和时间的考验——
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    商品策略：庞大的海鲜区是毛利的黑洞 
   盒马鲜生庞大的鲜活海鲜区的确极具震撼感，非常吸引眼球。因为很少有人敢这么玩，用户也往往觉得很新鲜。但为什么老牌零售企业如COSTCO、山姆不敢这么做呢？他们可都是单店业绩巨牛逼的企业。
   做过生鲜的都知道鲜活水产品基本上是利润黑洞，非常难以盈利，基本都是作为结构性补充性品类，以高频淡水水产为主，包括永辉这种玩生鲜的高手在内也是如此。这个品类的经营方向是以高标准的冷冻、冰鲜为主。
   盒马鲜生却是以更极端的方式大规模经营鲜活海鲜！这个类别典型特点就是低频次、高单价、高损耗。低频次是由用户的饮食结构决定的，虽然我们生活水平提升很多，但是我们的饮食结构并没有根本性的变化。
   盒马的客群定位是年轻白领，而这个群体的消费能力并不支撑高频次消费高价生鲜，而且这一群体对生鲜的认可度也没有那么高。高单价则是由鲜活海鲜高昂的物流成本和高损耗决定的。
   深圳蛇口有家叫TAKE的海鲜超市也是经营大量鲜活海鲜，而其瞄准的是周边大型企业高层商务宴请的客群。TAKE的单店很成功。而盒马的问题，则是把鲜活海鲜这种低频次、差异化的商品消费客群作了规模化的定位。为谁服务？这些客群是否会持续性埋单？这其中的差异将导致不同的结果。
   此外，除了庞大的海鲜区，盒马的其他部分商品其实和精品超市没有太大区别。反而由于局限了消费场景导致商品组合很容易被对手覆盖，而且从消费者角度来看这种消费场景并不便利。盒马关于场景的解读是主观上把“吃”这个场景拼接起来而已，实际上并不是真正地从消费者的角度来组织商品。
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    品类组合：餐饮外租区或将坍塌 
   说说餐饮和购物融合的问题。很多评论者认为这是盒马的首创模式，笔者并不认同。其实超市行业一直都有经营快餐熟食面点等类别，也会有各种轻餐饮的搭配。这与盒马有何本质区别？
   只不过在消费者升级的大潮下，迟钝的超市企业没有把这些类别从口感、品种、包装、环境、服务等方面进行体验升级，导致这个类别经营越来越低档，慢慢沦为员工工作餐或者低收入人群就餐的选择。所以，把盒马餐饮与购物的拼接称为一个所谓的跨界商业模式，个人觉得太夸张！
   笔者还发现了一个有趣的逻辑：盒马目的是把客流往线上引，这势必导致到店顾客数量相对变少；而其门店内的联营餐饮商户又基本以堂食为主，因此只能争夺剩下的30-40%的客流。这样他们又如何经营得下去？他们经营不下去又如何贡献租金呢？
   当然，凭着盒马的品牌影响力，联营餐饮商户的入驻率，可能在一段时间内能维持在一个过得去的水平上，就像很多街铺总是倒闭又总有人接盘一样。但这样的状态，如何说明盒马鲜生的模式是具备竞争力的？
   前段时间笔者去盒马调研的时候就看到不少联营店铺在进行调整。长远来看，其外租餐饮和自营购物融合的局面很难维持，走马观花似的更换承租户将是常态。
   如果要 探索 餐饮和购物的融合经营，笔者比较推崇永辉的超级物种的做法。“做餐饮他们是认真的”，客群定位清楚、效率和成本控制得利、完全自营易于规模化复制，做事非常扎实靠谱。
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    物流：履约成本是行业的2倍 
   说到盒马的物流，其实无外乎店仓一体、自营配送。这个模式本身没什么新奇之处，很多生鲜电商创业企业都这样干过。和别人不同的是，盒马确实在用户体验上直接做到了极致，提高了竞争壁垒。
   但实际上这背后付出了相当高昂的代价： 12元/单的履约成本。不要质疑这个数据，看看盒马鲜生配送员工资结构：保护期内每小时二十元，每送一单提成2块，保护期结束每单8元（数据来自于公开招聘网站）。
   此外，盒马还需支付庞大的分拣后区租金、设备、人员、包装成本，正因如此，12元/单的数据是可靠的。而第三方配送成本往往只需要5-6元/单，而且早已经开始向用户支付转变。
   盒马每家分店都配备庞大的、现代化的分拣后台，以保证他们订单处理能力。表面上看这种物流投入提升了分拣的效率。但其实生鲜订单、外卖订单往往有很强并发性。这种配置往往是基于订单峰值设计的。就像政府根据车流的峰值流量设计公路宽度一样，实际上利用率并不高，算总账并不一定会带来效率的提升。
   上述其实反映出一个很严峻的问题，盒马带来了消费者体验的提升，但并没有带来企业运营效率的提升。物流成本和店铺常规成本都是刚性的，现阶段盒马门店费用率应该是普通超市的两倍。笔者认为盒马其实是一直在补贴用户，而这种补贴带来的繁荣能持续多久？补贴又能持续多久？
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    运营：后期运营提升空间有限 
   盒马有很强的线上运营能力，是否可以通过后期运营逐步改善其经营报表？笔者认为很困难。
   当下商业环境非常大的一个变化，就是商圈的碎片化。十年前我们可以不假思索的指出商业中心在哪里，现在你试试看。
   这是由于用户消费习惯的变化、生活节奏加快、房地产带来商业格局变迁、店铺租金上涨、同业竞争加大等综合因素作用下的结果。在这种商业格局下，盒马的做法就相当于在小池塘里养一匹大河马，所有的水草都给它也不够吃！即使你的运营能力很强、你的渗透率做得很高。
   导致盒马困境的深层次原因在于资源的错配。很多创业企业的失败都在于把小生意做成了大成本。另外一个普遍现实就是现在门店成长周期在缩短，在很短的时间内就会进入稳定平台期，此后便不会有更大增长率。这越来越像餐饮企业，半年内见生死。所以一味寄望于未来可能是会失望的。盒马的老店差不多有两年了，真的还会有高增长？
     笔者认可侯毅先生这一论述，也认可精准核心客群定位理论，但不认可盒马对于非核心用户的处理：近乎洁癖式扫地出门。生鲜用户的消费群体特征可能是特殊的，它呈现典型的“两元化”特征：大爷大妈群体和主妇群体，这种格局可能在很长一段时间会持续存在。盒马扫出门的大妈们往往正是一日三餐的决策者和实施者，这一扫几乎一半的成交机会没了，谈何提升渗透率70%以上呢。
   所以，目标客群定位是否应以家庭为单位更合理，而非以个人。此外，单身年轻群体其实对于生鲜食材类的消费是非常低的，他们仅对品质快餐类需求比较刚性，但和专业快餐相比，盒马并没有核心的优势。
   以上笔者分析了盒马模式的许多问题，但笔者不是一个恶意攻击者，只是客观评论。最后提三点建设性的意见，不多作赘述，仅供参考：
   第一，引导用户而非改变用户，沉淀用户而非诱惑用户。用户线上化的趋势是注定的，但过程是缓慢的，人为加速可能并没有作用，所以笔者认为还是要顺应规律，两手准备。
   第二，压缩水份把大店改小，进化为盒马小金刚。丢掉了沉重的费用包袱才能让盒马活下去。小店的物业可得性更强，可以解决目前快速拓展的瓶颈；数量众多的门店可以让盒马有更多的触手去粘住转化线下用户，支撑其线上化的战略。
   第三，尽快接入B2C，让流量增值变现，弥补现在的商品结构短板。生鲜往往只能作为流量品类，很难作为获取毛利的品类，前两年死掉的生鲜电商创业者对此可能有比较深刻的理解。这是生鲜行业竞争现状决定的，单纯从零售环节赚钱很难。
   阿里可能对盒马是寄予厚望的，希望盒马能输出方法论建立团队去整合它所收购的实体零售企业，这是新零售的抓手。但是目前的盒马还没有证明自己，或许这也正是阿里一系列收购后迟迟未有进一步动作的原因。
   零售行业的拐点已经来临，如同九十年代超市业态对传统业态的替代不可逆转。虽然盒马存在不少问题，但也不能忽视这个创业型企业的自我调整能力！盒马是成为新的王者还是黯然离场，尚有待观察。

3. 盒马是什么？

4. 盒马为什么都是一箱

盒马都是一箱是为了售卖的时候好管理，涉及到商家的营销策略。

零售业本质不会变的，我们采用新零售、新金融、新供应链，其实是不断加强零售的基本本质。
做盒马的时候，我们在看整个电商的演变。中国有两大类电商：平台类电商、B2C电商两大体系。
盒马的商业价值，完全不同于传统的B2C电商与平台型电商，是基于实体门店的、精确流量运营的第三种模式，就是我们今天讲的新零售。它的理念方法也完全不同于现在的电商，解决了几个大的核心价值：
第一，移动互联网流量运营。流量红利到期的情况下，实体门店可以低成本地引流。每天到店就是流量，转化为线上。新零售的流量问题我们已经彻底解决，不再担心流量不来。
第二，3公里半径的精确流量运营，复购和转化十倍于传统电商。
第三，B2B2C冷链物流成本相当低，通过这样的模式实现了盈利。30分钟的快速物流服务，使消费者享受到新的生活方式，所以上海目前很流行“盒区房”的说法，盒马在身边以后感觉生活很方便。
第四，快消和生鲜全品类运营，让消费者实现不同场景下的一站式购物，目前只有盒马实现。很多B2C生鲜电商，要么不能活，要么一些品类不能做，要么低价格商品不能做，而这些都是消费者需要的。

5. 盒马是什么？

盒马一般指盒马鲜生，是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市，是餐饮店，也是菜市场，但这样的描述似乎又都不准确。
盒马鲜生多开在居民聚集区，下单购物需要下载盒马App，只支持支付宝付款，不接受现金或银行卡等任何其他支付方式。
阿里巴巴为盒马鲜生的消费者提供会员服务，用户可以使用淘宝或支付宝账户注册，以便消费者从最近的商店查看和购买商品。盒马未来可以跟踪消费者购买行为，借助大数据做出个性化的建议。

扩展资料：
盒马鲜生平台违禁信息管理规则（试行）：
第一条【适用范围】适用于所有盒马会员及入驻盒马APP的商家在盒马APP（即“盒马平台”）上的行为（会员及商家合称“用户”）。
第二条【适用情形】用户发布法律规定或盒马平台禁止发布的商品或信息的行为。
第三条【违规排查】涉嫌违规情节严重的，将在两个工作日的排查期间给予搜索屏蔽店铺内部分正常商品的处理；涉嫌违规情节特别严重的，将在两个工作日的排查期间给予搜索屏蔽全店商品。
参考资料来源：盒马鲜生官网-规则中心
参考资料来源：百度百科-盒马鲜生

6. 盒马打折规律

没有规律，打折是一种促销的手段。
在净价法和备低法下，丧失的哲扣不构成存货的成本，而作为财务费用处理。从这个意义上讲，净价法和备抵法正确地反映了存货成本－销售价格减全部可获得的折扣，与此相一致，总价法应当将已享受的购货折扣从存货的成本，它包括了丧失的购货折扣。尽管净价法优于总价法，但总价法因操作简便而得到广泛运用。
折扣（Discount）是商品买卖中的让利、减价，是卖方给买方的价格优惠，但买卖双方给予或者接受折扣都要明示并如实入账。法律上对折扣的概念作了如下界定：本规定所称折扣，即商品购销中的让利，是指经营者在销售商品时，以明示并如实入账的方式给予对方的价格优惠，包括支付价款时对价款总额按一定比例即时予以扣除和支付价款总额后再按一定比例予以退还两种形式。

折扣店是指以销售自有品牌和周转快的商品为主，限定销售品种，并以有限的经营面积、店铺装修简单、有限的服务和低廉的经营成本，向消费者提供“物有所值”的商品为主要目的的零售业态。打折就是在原来售价的基础上降价销售，几折则表示实际售价占原来售价的成数。注意：10%就是一成，也就是一折，所以八折，就意味着实际售价是原来售价的80%。
在净价法和备低法下，丧失的哲扣不构成存货的成本，而作为财务费用处理。从这个意义上讲，净价法和备抵法正确地反映了存货成本－销售价格减全部可获得的折扣，与此相一致，总价法应当将已享受的购货折扣从存货的成本，它包括了丧失的购货折扣。尽管净价法优于总价法，但总价法因操作简便而得到广泛运用。

7. 盒马是什么

品牌型号：华为P40 Pro+    系统：HarmonyOS 3    软件版本:盒马5.37.0                                                                                                                              
  盒马是阿里巴巴集团旗下以数据和技术驱动的零食平台。消费者可到店购买，也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。
  阿里巴巴为盒马鲜生的消费者提供会员服务，用户可以使用淘宝或支付宝账户注册，以便消费者从最近的商店查看和购买商品。与传统零售最大区别是，盒马运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备，实现人、货、场三者之间的最优化匹配，从供应链、仓储到配送，盒马都有自己的完整物流体系。

8. 盒马开始收运费了，开始收费的盒马，同时会面临着怎样的问题？

运费是用户比较敏感的东西，如果开始收费，盒马可能会丢失一些对价格比较敏感的用户。媒体报道，盒马平台发布公告表示，未来将对配送服务收费。而此前，盒马平台对用户每日首单的配送服务是免运费的，第二单才开始收费，但如今首单也将开始收费。但同时盒马也发布新规，表示如果盒马配送服务如果迟到超过10分钟，将对用户进行超时赔付。从盒马平台最新公布的数据来看，各地配送服务收费都不一样，北京上海49元以上才免运费，而深圳，广州等城市，只要满39元就可以免运费，还有其他二线城市的免运费标准为29元。

按照盒马平台方面的透露，这次取消对首单的免运费服务，主要是为了优化盒马的配送资源，争取服务更多的客户。但根据盒马平台早前的数据显示，平台只有十分之一的用户会在一天之内多次下单，也就是说，多数用户还是贪图盒马平台的首单免运费服务，一旦该服务取消，很难保证，用户还能用同样的忠诚度。而就在盒马发布收费公告之后，就有多位用户在网络发文表示，没有首单免运费，自己不会再把盒马作为自己买东西的第一选项了。

其实免运费一直是O2O平台的主要推广方式，包括现在的社区团购，也都是以免运费的模式来获取用户的，短时间内多数用户对价格还是很敏感的。

参考资料：
根据盒马鲜生上海地区公告，从2021年2月26日起，线上购买盒马门店（盒马鲜生店、盒马mini、盒马小站）商品，单笔订单实付未满49元将收取6元/单的运费。
此次调整的免运费门槛根据不同城市分类，北京、上海地区免运费门槛为49元，深圳、广州、成都、西安等城市为39元，无锡、重庆、青岛、长沙等城市为29元。
据悉，2021年3月前，以上举措将推广至全国盒马鲜生及盒马mini所有线上订单配送服务。
此前，日首单免配送费、次单收取6元是盒马的惯例，仅在春节期间会对运费进行调整，而现在，每单6元的配送费将成为日常。
盒马方面解释称，此举是为了优化平台运力资源，集约化配送，减少运力消耗，以有限的资源服务更多用户。