丰田和比亚迪成立合资，“比亚迪丰田“汽车要来了？

1. 丰田和比亚迪成立合资，“比亚迪丰田“汽车要来了？

导语：一个是全球最大的汽车制造商丰田，一个是新能源汽车引领者比亚迪，在中国这片土地上，原本互为竞争对手，相互厮杀的它们，如今俨然成了喜结连理、合作共赢的伙伴。

2020年3月25号，比亚迪与丰田合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，注册地深圳，注册资金3.45亿元人民币。丰田汽车公司和比亚迪股份有限公司各出资17250万元，双方各持股50%。经营范围通俗来说就是合作开发纯电动轿车和SUV以及所需的动力电池，未来生产出来的车型将挂丰田的品牌LOGO，计划2025年投入市场。

合资公司董事长由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任，法人和总经理由比亚迪汽车工程研究院院长助理赵炳根担任。丰田中国董事长上田达郎、丰田汽车电动项目总负责人丰岛浩二、比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波等担任合资公司董事。
早在之前，两车企就表明明确的合作意向，事件回顾：
1.2019年7月19号，两家公司达成“口头协议”，同时宣布合作开发轿车和SUV纯电动车型；
2.同年11月7号，比亚迪与丰田签订合资协议，计划成立纯电动车的研发公司，并确认新公司将于2020年在中国正式成立；
3.2020年3月5号，比亚迪和丰田合资公司正式成立，从确定合作意向到合资公司正式成立不过短短半年时间，可以说在和时间赛跑。
◆合作生产新能源汽车已是常态，比亚迪和丰田的合资似乎会更深入
尽管普遍认为电动化是未来的大势所趋，但从传统的燃油车到电动化时代的到来需要一个相对漫长的过渡。尤其目前对一些强势的外资品牌来说，电动车未来能否真正取代燃油车还得打个问号？目前他们的根基仍然是传统的燃油车型，推出电动化产品或许只是一种做任务式的试探市场，自然不会大费周章，耗费巨资将重心转向电动车，最好的方式无非利用国内的现有资源，合作生产以降低成本。像之前的戴姆勒和比亚迪合作打造的腾势品牌、大众和江淮推出的思皓品牌，都是这其中的代表。

可谓厚非，思皓和腾势都以失败而告终，这种结局似乎早已注定。首先尽管有外资品牌作背书，但推出的第三方品牌毕竟认可度低。最为关键的是，既为合资，各自都为各自的利益着想，免不了一些私心和矛盾，技术上的交流也并不会很彻底，归根结底生产出来的产品不是挂着自己的品牌，即便砸了招牌如何？或许刚开始的出发点是好的，但这种合资模式显然不够彻底。

不同于推出第三方品牌，比亚迪和丰田合资生产的产品很明确：未来悬挂丰田标。既然是挂着丰田标，丰田自然会苦心经营，尽最大努力将自己产品做到最好，毕竟不能砸了自己招牌。对于比亚迪而言，合资产品的成功也能进一步提升其电池的市场占有率以及国际上的品牌知名度，因此两者都会不遗余力的去照顾好这位“亲儿子”。
◆合资能为丰田带来什么
作为全球最大的汽车制造商，丰田在世界享有极高的知名度和品牌影响力，这是毋庸置疑的。而在新能源方面，丰田则表现的有些固执和呆板，一直押注于氢能源，甚至有些排斥纯电动汽车。在本田、大众、日产等强势外资品牌纷纷在国内推出电动车之际，丰田似乎才逐渐开始明白没有压准技术路线。要知道到目前为止，丰田在国内市场还没有一款纯电动产品，可以说丰田切入电动时代有些晚了。

当然以丰田目前实力来看，它绝对有能力自成一派，打造出自己的全新纯电动产品或纯电动平台，但这耗费大量的成本不说，漫长的研发周期之后，这个平台的先进性又如何保证？在时间上丰田也耗不起。这个依靠传统燃油车起家的强势老牌车企，纯电动产品却成了其软肋，而这正是比亚迪的强项....
以生产电池起家、提早布局且常年深耕新能源市场的比亚迪着实实现了其“新能源汽车领导者“的口号，这从产品和销量上不难看出这一点：诸多的PHEV、EV车型和传统燃油动力同时投向市场；2019年比亚迪总销量为46.14万台，其中新能源汽车销量为22.95万辆，几乎占据了总销量的半壁江山。在新能源方面表现有着极高造诣的比亚迪正好弥补了丰田的不足，尤其是比亚迪经多年研发为电动车打造的e平台，成为吸引丰田的关键因素。

所谓e平台就是硬件高度集成一体化的纯电动平台，其整合了电动车生产的所有关键零部件，对于丰田而言，一旦使用这个平台，将大大缩减研发周期。
◆合资能为比亚迪带来什么？
和戴姆勒合资的失败让比亚迪明白，没有品牌影响力确实很难走出去。在新能源方面有着强大技术背景的比亚迪，品牌却是弱势，一旦借助丰田品牌，无异于“将技术插上了翅膀”，将进一步提升比亚迪在电池方面的占有率以及巩固自己在新能源方面的强势地位。

拥有多年造车经验的丰田在民间一直有着“省心、可靠、好养活”的口碑，其可靠性以及先进的造车经验也是比亚迪未来想要学习的地方。
▲比亚迪和丰田推出的产品大猜想
根据今年丰田在国内的计划来看，纯电动版本的C-HR-EV/一汽丰田亦泽EV将在下个月投入国内市场。而这些车型很明显，都是在传统的燃油车基础上改进而来，不需要耗费太大精力，设计、布局方面都有所限制，更多的是趋于政策而来的一种过渡化产品，像大众的朗逸纯电版、轩逸纯电等等都是这种例子。

大众MEB纯电平台下首款产品——ID.3

未来一旦真正进入到纯电动时代，这种依靠传统燃油车改进而来的电动版本显然没有太大竞争力，而从头至尾专为电动车打造的专属平台才是未来的竞争核心，其中最典型的就是大众纯电动MEB平台，旗下产品从布局、外观、内饰等完全脱胎于自己传统的燃油车。可以预知，丰田和比亚迪的合作，也就是为了打造自己的“MEB产品”，旗下车型在设计、布局方面也将完全摆脱以往传统燃油车形象，是丰田在国内进军电动化时代的标志。
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2. 比亚迪和丰田联姻 合资公司正式成立

比亚迪和丰田联姻 合资公司正式成立
4月2日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，合资公司计划于5月内正式开业。来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。

对于合资公司正式成立，岸宏尚董事长表示："合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。"
赵炳根总经理表示："我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。"
【合资公司概况】

丰田与比亚迪将通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者多样化的需求。
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3. 比亚迪和丰田的合资公司今天正式成立，叫做“丰田比亚迪电动车”

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去年11月，比亚迪和丰田分别发布公告，将在2020年成立纯电动车研发公司，比亚迪与丰田各出资50%，双方将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

今天，合资公司正式成立，命名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，注册资本34500万元人民币。根据工商信息查询，合资公司经营范围为纯电动汽车及其衍生车辆零部件的设计和开发业务，以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。





岸宏尚担任合资公司董事长，现任丰田汽车研发中心（中国）有限公司高级执行副总经理；


此前有财经媒体根据天津市生态环境局的相关公告猜测，丰田或将在天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂一期项目基地生产基于比亚迪e平台技术的车型。对此比亚迪官方表示项目目前属于保密期，请以公司官方信息为准。

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4. 比亚迪丰田合资？

比亚迪和丰田合作，许多人认为比亚迪赔了？不，这是一步大棋。外人看不懂。

5. 比亚迪丰田“合资公司”实锤成立，新车或将悬挂丰田标志

比亚迪丰田“合资公司”实锤成立，新车或将悬挂丰田标志
丰田汽车作为世界级的巨头汽车品牌，在全球范围内都有相当乐观的销量数据，而且早在1993年就已经引进了丰田佳美之类的车型进入中国市场，再加上早期丰田汽车的口碑积累，如今丰田品牌在中国依然是如鱼得水，一汽丰田和广汽丰田两家有各自的爆款车型。

按理说两家合资厂商已经足够应对，不过丰田汽车还有更大的野心，近日比亚迪丰田合资公司终于实锤成立，将是一汽丰田和广汽丰田之外的第3家丰田国内合资厂商。这次的双方合作可以说是大手笔，成立的公司名为比亚迪丰田电动车科技有限公司，从公司命名就可以看出，这个合资品牌主要针对新能源车领域，而且更加注重车辆的研发。

为什么丰田汽车在拥有两个合资品牌之后依然选择了比亚迪？背后的原因也值得深究，看似丰田汽车在汽车技术积淀方面早已经走在了世界前列，但其实丰田汽车很多年以来走过不少弯路，比如丰田的氢能源汽车早已经实现了量产，但是氢燃料电池技术目前并不是新能源车领域的主流技术，因为要想实现这样的车型普及，就需要各个国家大力推广加氢站。

然而目前主流的新能源车基础建设是充电站，所以丰田汽车也不得不积极转向研发充电车型或者混动车型。虽然丰田已经在中国市场上推出了各种版本的双擎混动技术，比如双擎版本卡罗拉和凯美瑞之类的车型也有不错的混动驾驶体验，然而放眼世界领域，比亚迪的混动技术似乎已经相当先进，尤其是当前的三擎四驱dm系统，让比亚迪彻底火了一把。

早在2019年底，丰田汽车就已经向比亚迪抛出了橄榄枝，两者之间的合作只是时间问题，因为丰田汽车也在面临越来越大的压力，比如大洋彼岸的特斯拉汽车以及各种造车新势力都开始进军电动车领域，所以要想保住自己的乘用车市场地位，丰田汽车就不得不选择一些更优秀的合作伙伴，所以比亚迪显然是一个不错的选择。

目前关于双方的合作还没有具体细则公布，但是按照惯例来看，也许将来合资厂商生产的新能源车型会悬挂丰田标志，毕竟丰田品牌在中国市场上的影响力更大一些。

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6. 丰田和比亚迪合资公司正式注册成立

近日网络曝光了，丰田和比亚迪合资公司正式注册成立，新公司总部将设立在深圳，从工商信息来看，该合资公司注册资本为3.45亿元人民币

比亚迪汽车和丰田汽车各持股50%股份，新公司将是丰田和比亚迪首次合作开发，新能源车型和一些电动车的配件开发和设计，未来双方将共同开发轿车和SUV纯电车型，比亚迪在电池领域和混动车型都技术一直都是国产车企中的佼佼者，这次丰田和比亚迪强强联手，开发新能源车型和一些新技术势必会让双方在技术方面都更进一步，这次双方在技术方面将采用共享的方式，生产新车型，也将共同使用双方的销售渠道，双方的合作还是非常让人期待的
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7. 比亚迪丰田合资公司正式成立，5月开业

比亚迪丰田合资项目取得重大进展。
4月2日，比亚迪丰田电动车科技有限公司（BTET）正式成立。公司位于深圳比亚迪总部，BTET计划于5月内正式开业。
BTET拥有约300名员工，专注于纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
公司董事会设置董事6名，监事2名。丰田和比亚迪各占半数名额。其中，丰田汽车研发中心（中国）有限公司 高级执行副总经理岸宏尚出任董事长，比亚迪汽车工程研究院院长助理,兼总体部经理赵炳根出任总经理一职。
2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，合资公司专注于满足中国消费者需求的电动车研发。

赵炳根总经理表示：“我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。 致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智能的高品质技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行、人与自然和谐共享的社会。”
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8. 丰田比亚迪合资公司正式成立 共同开发电动车

4月2日，《选车网》获悉，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。合资公司出资比例为各50%，未来将聚焦在纯电动车所用平台、零件设计、研发等方面。5月开始，合资公司将正式投入工作。

此次合作，是两家公司于2019年11月7日签订的成立纯电动车研发公司合资协议的正式落地。具体来看,合资公司董事长由来自丰田的岸宏尚出任，总经理由比亚迪汽车工程研究院院长助理、兼总体部经理赵炳根担任。对于合资公司正式成立，岸宏尚董事长表示：“合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。”
比亚迪丰田电动车科技有限公司注册资本为34500万元人民币，公司经营范围为纯电动车及其衍生车辆；纯电动汽车以及衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口、销售、售后服务以及相关咨询。股东信息中丰田汽车公司持股比例为50%，认缴出资额为17250万元人民币；比亚迪股份有限公司持股比例为50%，认缴出资额为17250万元人民币。

合资公司计划于今年五月营业，预计将有300名员工，丰田方面表示将派遣50名日本本土员工协助工作。未来，丰田和比亚迪掌握各自技术的工程师将合作学习，共同研发纯电动车型，进一步普及新能源车，为抑制温室效应减少二氧化碳排放做出努力。
对于合资公司新车型，双方目前表示正在进行商讨，未来有可能共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及相关产品所需的动力电池。新产品预计仅限于纯电动车型，不涉及插电混动或燃油车型。就目前合作形式来看，合资公司计划主要使用丰田、比亚迪现有的生产设备，短期内将不会有新的投资。
有关于合作细节，双方目前仍处在商讨阶段。中国新能源车市场还在不断扩大，比亚迪与丰田将共同合作，加快产品研发速度、丰富产品线，为中国消费者带来更好的新能源产品。
写在最后：
目前来看，合资公司的成立无疑是两家企业的强强联手，可以达到取长补短、互利共赢的目的。技术层面来看，丰田的混动技术拥有着丰富的经验，而比亚迪在纯电动领域同样积累着深厚技术和市场口碑。因此这两家企业进行联合后，究竟会携手开发出何种纯电动车型，还是颇为让人期待。
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