神州系被列入负面信用观察名单，家族评级下调至Caa1

1. 神州系被列入负面信用观察名单，家族评级下调至Caa1

撰文|宋雨婷

日前，穆迪投资者服务公司已将神州租车的企业家族评级下调至Caa1，展望负面。
据英国《金融时报》报道，由于瑞幸咖啡造假事件持续发酵，公司高管们透露，陆正耀将考虑辞去神州租车董事长一职。
而神州租车方面目前对此言论（“陆正耀或辞任董事长”）一事不予置评，至今没有回应。

对于这一报道，有业内人士分析认为，这是神州租车说服投资者相信该集团独立于瑞幸的一系列举措之一。
4月2日美股盘前，瑞幸自曝造假丑闻。受此影响，同为神州系的神州租车4月3日股价暴跌逾50%，并在当日宣布停牌。
4月6日，穆迪将神州租车的企业家族评级（CFR）降至B2，并列入进一步下调检视名单。紧接着标普在4月7日将神州租车降级至B-，列入负面信用观察名单。
神州租车4月7日的公告称，尽管陆正耀是瑞幸咖啡股东及董事长，但他已于2016年4月辞任神州租车首席执行官职位并改任非执行董事，此后陆正耀并无参与集团的日常管理。
研究机构GMT Research的分析师Nigel Stevenson认为，即使陆正耀没有参与神州租车的日常管理，但是神州租车仍可能因为与瑞幸的关联而引起投资者担心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 瑞幸咖啡和神州租车有什么关系？

3. 神州租车股价大跌是受到瑞幸牵连么？

神州租车股价大跌是受到瑞幸牵连。
2020年4月2日晚，神州系在美国纳斯达克市场上市的瑞幸咖啡，自曝业务造假22亿。瑞幸咖啡造假事发，也将同属神州系的中国香港上市公司神州租车的股价带崩。
4月3日，神州租车股价开盘即大跌，盘中最大跌幅超过70%。当日上午10时14分起，公司紧急申请股票停牌。与该公司有关的所有结构性产品亦已同时短暂停止买卖，但神州租车并没有说明停牌理由。交易不到一小时，神州租车的市值就跌去近50亿港币。

扩展资料
神州租车今年财务状况
2014年，神州租车登陆港交所。当时，年报业绩尚可。特别是2016年，净利润高达14.6亿元。遗憾的是，这一高光时刻后，这家名声显赫的租车公司业绩却是连续下滑，一年不如一年。
最新发布的年报显示，神州租车公司2019年度总收入76.91亿元人民币，同比增长19.3%；。租赁收入55.6亿元，同比增长4.1%；核心业务汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%。但整体净利润却萎缩至0.31亿元，尚不及2016年净利的零头。这样快速的下滑，当然让投资者不由不心寒。
市场疲软，平均日租金与单车日收入走低，车队利用率下降，财务成本居高不下……种种因素综合在一起，导致这家国内目前最大租车平台，净利润大幅下滑，而且迄今尚看到止跌希望。
参考资料来源：凤凰网-净利缩水89%被标普降级至“负面” 瑞幸咖啡22亿假账会成为压垮神州租车最后一根稻草吗？

4. 什么原因导致瑞幸咖啡股价暴跌75%？

瑞幸咖啡自曝业务造假22亿，导致其股价暴跌。
4月2日晚间，瑞幸咖啡发布了一份内部特别调查委员会出具的报告，初步调查表明，瑞幸咖啡从2019年二季度到2019年四季度与虚假交易相关的总销售金额约为人民币22亿元，目前调查正在进行中。消息披露后，瑞幸股价暴跌，盘前下跌85%，开盘20分钟内三次熔断。
一夜之间，瑞幸咖啡超过47亿美元（约337亿人民币）市值灰飞烟灭。数据显示，这只曾经的明星股，当日换手率高达109.98%，可以想见投资者急于出局的心态。 除了股价大跌，瑞幸咖啡的真正麻烦还在后头。
随着调查的进行，一旦瑞幸咖啡造假事实最终确认，其未来必将面临美国证券监管机构的处罚以及投资者的集资诉讼，部分高管估计还要吃刑事官司。这家曾渴望成为中国星巴克的明星饮料公司，未来很可能面临被迫退市甚至破产的命运。

扩展资料
瑞星咖啡公告的具体内容
4月2日，瑞幸咖啡发布了一份关于内部特别调查委员会出具的报告，宣布公司董事会已成立专门委员会（“特别委员会”），负责监督截至2019年12月31日财年合并财务报表审计期间提请董事会注意的某些问题的内部调查（以下简称“内部调查”）。
根据内部调查显示，从2019年二季度到2019年四季度与虚假交易相关的总销售金额约为人民币22亿元。
公告显示，特别委员会向董事会说明，从2019年二季度开始，公司首席运营官兼董事刘剑以及向他报告的几名员工从事了不当行为，包括捏造某些交易。
特别委员会建议采取某些临时补救措施，包括中止刘剑和涉嫌不当行为的此类雇员，以及中止与已确定的虚假交易涉及方的合同和交易。
董事会接受了特别委员会的建议，并针对目前确定的参与伪造交易的个人和当事方实施了这些建议。公司将对负责不当行为的个人采取一切适当的行动，包括法律行动。
参考资料来源：人民网-自曝家丑股价暴跌 瑞幸咖啡的阴谋与阳谋
参考资料来源：凤凰网-净利缩水89%被标普降级至“负面” 瑞幸咖啡22亿假账会成为压垮神州租车最后一根稻草吗？

5. 谁来抄底神州租车？

情况越来越扑朔迷离了。原本还未走出瑞幸造假带来连锁风波的神州租车，再次成为舆论的焦点，只不过这次与神州租车同框的，是在线票务公司携程和汽车圈最火的“收购大户”吉利。
近日有消息透露，随着神州租车股价的腰斩，携程将抄底神州租车，并整合一嗨租车业务，做大携程租车平台，重塑租车市场格局。不过就在这个消息露出后，又有媒体透露，吉利集团战投部正在和相关机构接触，摸底调研并洽谈打包收购神州租车，做大出行业务。
一前一后消息的放出，确实有些诡异，不过更诡异的是，携程和吉利方面相继都在回应中否认了收购传闻，答案也是出奇的一致。携程方面人士称对收购并不知情，也有说是假消息。而吉利则更狠，表示“没有收购计划，也未接触，同时吉利也没有任何兴趣收购这样一家企业”，暗示吉利不会去蹚这个浑水。

当然无风不起浪，从消息透露到被否认的背后，一定有情况。有行业人士分析认为，不排除神州租车方在故意释放假消息，以此吸引买家。或者已经有资方正在与神州租车洽谈，通过释放“烟雾弹”，一定程度上可以增加劣势方神州租车的谈判筹码。这或者说明神州租车在早前就已经有计划将其整体出售。
更巧妙的是，因为吉利的入局，让收购消息看上去变得更加逼真。作为“收购大户”，近些年来吉利阔手买买买，特别是在李书福“只有抱团才能活下去”的合作并购思路下，并购更是频繁且轻而易举的事情。同时在收购正式敲定之前完全否认，也成为吉利系列收购案中的基本套路。
那么，神州最后会被真正抄底吗？
携程的逻辑
不管携程和吉利收购神州租车是不是真实消息，从商业逻辑的角度来讲，确实是可以有这样的操作。
目前，神州租车牢牢占据着中国汽车租赁公司前列，其在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。神州租车财报显示，2019年其租赁业务营业收入为55.6亿元，车队总规模为148,894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111,636辆。
有租车行业人士评价道，“神州租车是个好资产，其打开的租车模式、市场空间、品牌知名度、运营能力等，都是别人并不具备的优势。”不过，就算神州租车拥有广阔的份额和知名度，但未来的发展之路却充满波折。

实际上，由于近两年来发展陆正耀极其神州系发展重心发生了偏移，神州租车的发展逐步慢下脚步，特别是利润方面，2019年的总利润仅有0.31亿元，同比下降89.38%。另外，神州在吸收宝沃后，由于缺少整车布局能力，加之资本运作下的“宫斗剧”让宝沃严重空心化，重资产重运营的几大板块严重拖累了神州的进一步发展。同时由于传统车企加码出行市场，神州租车面临的市场竞争越来越大，营收增长变得困难。
当然，最大的困难和危机还是最近的财务造假事件。连日来，因陆正耀实控的瑞幸咖啡自曝造假事件，美股股价大跌80%，市值严重缩水，其控制的另一公司神州租车也被牵涉其中。报道称，陆正耀将考虑辞去公司董事长一职，这是说服投资者相信该集团独立于瑞幸的一系列举措之一。
但标普全球(S&P Global)已将该公司的信用评级从B+下调至B-。这家评级机构表示，尽管神州租车是一家独立上市公司，与瑞幸没有直接联系，但其与瑞幸的关联已引起投资者对其公司治理的担忧，并损害了其利用资本市场的能力。这也直接导致了神州股价的跳水，一度暴跌50%以上，报价从过去的4块多港元跌至2元出头，市值缩水至42亿。
这确实是一个低点抄底的机会。其实就在消息传出携程将要收购神州租车是，也有投资人也在朋友圈透露了携程和神州租车进行洽谈的消息。之前携程想收购一嗨没有成功。神州现在价格便宜，携程动手也是意料之中。

事实上，基于国内旅游消费者对于租车业务需求的快速增长，过去几年携程就已经开始暗自在出行方面发力。早在2013年，携程斥资1亿美元投资一嗨租车，据当时的媒体报道，投资后携程成为一嗨的第二大股东。
与神州租车、一嗨租车等传统汽车租赁公司模式不同，携程做租车的战略思路是“大平台+大流量+大数据+生态”，携程租车是携程完成“一站式旅行平台”的重要一环，即形成机票、酒店、旅游、金融、租车等各项业务的合力。这意味着，若是携程收购神州租车，势必对于其产业链闭环的形成大有裨益，提升车辆的使用率（2019年神州租车的车辆利用率为57.5%）。
不过需要注意的是，携程今年的日子也并不好过，特别是疫情在全球范围内的影响，给携程的业务带来极大的影响，一季度的大幅亏损，乃至全年的亏损也将成为大概率事件。所以此时进行大规模收购对携程来说也是一个挑战。
吉利不需要神州
商业发展的普遍规律是，大品牌不断吞并小品牌。就像之前的滴滴收购快的一家独大，共享单车之间从竞争走向整合，最后形成几股强大的势力。
汽车租赁行业对中国来说还处于发展的初级阶段，由于中国汽车保有量低、人们出行半径长，机构预测未来两年这个市场规模将突破千亿。业内一般将市场划分成即时出行和预约出行，前者对应的是滴滴等网约车平台，后者对应的神州、一嗨等租车平台。
相对滴滴等轻资产运作，汽车租赁则是重资产低利润的行业，需要规模效应，小公司基本没有竞争力，单店模式很难生存，租车公司需要品牌加持，形成越来越多的个人和企业客户需要的品牌化、标准化的服务。

加之跑马圈地过程中的烧钱速度，足以让中小投资机构力不从心，甚至望而却步。此刻，背靠大树就成为很多人谋求的方向。而那些没有品牌知名度的，很难获得稳定客流，租车公司同样面临这个问题。不光是中、小租车公司，一些拥有几百辆车的大、中型租车公司也有这样的困扰。
作为传统的汽车主机厂，卖车的利润越来越低，然而做出行市场又必须要足够的量来支撑产业变革，就像神州收购宝沃、宝能收购观致一样，一定程度上的联合，也能带来不错的商业价值。因此扩大基盘、用户，通过更合理化的运营和成本均摊，有利于企业的长久发展。
对吉利而言，其中的商业逻辑就更简单了。李书福是大整合的推崇者，从吉利旗下的品牌矩阵、吉利的系列合作案例中都可以看出，只有抱团做大做强才能在未来的不确定性中树立强大的抗风险能力，所以集合头部力量资源和优势，也成为吉利战略中的理所当然。
但本刊记者认为，就算神州是一个优质资产，吉利也不需要去充当这个接盘侠，吉利旗下拥有丰富的资源和完整的产业链，在出行领域更需要打造自己的品牌，并健康成长，而非粗暴嫁接。

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吉利科技集团旗下的曹操出行，已经是吉利旗下较为成熟的出行服务平台，集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁等服务，是吉利集团布局出行业务的重要一步。另外吉利还有左中右、耀出行等出行品牌，未来随着smart的到来，或又将诞生于一个新出行品牌，目前吉利已经注册“享开了”名字和商标。
实际上，除了在传统的网约车服务，吉利集团也在试点租车服务。今年3月，曹操出行与新能源直租出行平台小灵狗出行达成战略合作。除此之外，吉利科技集团旗下还新发布了一个大出行汽车品牌枫叶汽车，成为吉利大出行战略中的一环。
就在携程/吉利传言收购神州租车前夕，悟空出行宣布拿到了国际连锁汽车租赁品牌安飞士（Avis）的中国区独家品牌许可授权，目前正在搭建国际标准化的租车服务体系，将在7月份启动安飞士租车的国内业务，主要面向高端客户的出行需求。
在大变局时代，我们身处的商业环境、竞争时刻都在发生改变。就算携程或吉利最终没有对神州租车实现收购，汽车租赁行业也时刻都在时代演进中发生微妙变化，进行格局重塑。随着行业洗牌的到来，一些力量微弱，体力不支的租车企业被兼并或倒闭，新的势力和强者的出现是历史的必然。
文/杜余鑫
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6. 如何看待瑞幸公布自曝伪造交易22 亿，盘前下跌超 80%？

想必这两天大家都被瑞幸股票暴跌80%的事给刷屏了，然而知知看到的却是清一色的拿优惠券换咖啡的场景，保不齐这就是你喝的最后一杯瑞幸咖啡，这究竟是怎么回事呢？知知带你了解一下~

7. 瑞幸爆雷重创神州系，一根藤上的宝沃汽车如何续命？

如果有人在4月1日对你说：“瑞幸要凉凉了”，那么，你大概率是会觉得这是愚人节的一个玩笑。
令人惊讶的是，愚人节过后的4月2日，瑞幸被曝光财务造假，其在公告中指出，从2019年第二季度到第四季度期间存在伪造交易行为，涉及销售总金额约为22亿元。瞬间，瑞幸股价崩盘了，当天熔断六次，从26.20美元暴跌75.57%至6.40美元。

牵一发而动全身，瑞幸咖啡是掌门人陆正耀打造的一家网红公司，与“神州系”有着千丝万缕的联系。在4月3日，神州租车在港股市场遭遇连环炸，暴跌54.4%后停牌；而神州优车当天跌幅21.75%，市值蒸发掉约75亿元。
将“神州系”和瑞幸咖啡22亿元财务造假联系到一起，那就是一件很可怕的事情了，瑞幸咖啡数据造假带来的一系列负面影响，可能比我们能想象到的更加严重。
资本玩家的“小蓝杯模式”
公开资料显示，神州系掌门人陆正耀有多家网红公司：瑞幸咖啡、神州优车、神州租车以及宝沃汽车等。瑞幸出事了，陆正耀无疑是要背负最大的责任，这位资本玩家，在早期通过大量烧钱扩张、狂发优惠券、补贴用户把交易量做大的发展模式，把瑞幸的盘子越做越大，然后奔赴美国上市。
瑞幸使国人能喝到物美价廉的咖啡，在国外又深受资本市场的喜爱，这很直接的体现了其对内公益对外割韭菜的性质，这也是瑞幸在国内能快速崛起并俘虏一众粉丝的原因之一，这样的发展模式无疑是陆正耀最擅长的。

看准市场风口、迅速成立公司、大量融资、烧钱扩张做大市场、IPO，这简直是陆正耀自己总结的最佳资本运作手册，从神州租车到神州优车再到瑞幸咖啡，原来成功是可以复制的，坊间甚至一度对瑞幸咖啡在国内超过星巴克持乐观的态度。
据相关数据显示，瑞幸咖啡在全国的门店共4164家，花两年时间上市纳斯达克，门店病毒式扩张，瑞幸开辟了一种新模式。
入局造车，成功可以复制？
一年多前的一次并购，将宝沃汽车的命运与陆正耀牵在了一起，按照神州此前的产业布局，神州租车和神州优车已经聚焦于出行、金融、电商、租车等业务，收购宝沃汽车后，神州系将完整覆盖了汽车产业链的上下游。

很明显，宝沃汽车将会是陆正耀的下一个目标，他也大手笔地对传统汽车零售模式来个大变革，为宝沃汽车制定了“千城万店”目标，号称将通过产业链改造和平台赋能，甚至对一些网点实行零加盟费的方法降低门槛将渠道快速下沉，渠道重塑、重构汽车消费，重新定义汽车新零售。
甚至，联合神州租车和神州优车推出零首付、90天无理由退换车等服务，与瑞幸咖啡联合推出新一轮营销攻势，包括喝咖啡赢宝沃BX5使用权等，并且没有服务费、上牌费，还把购置税给免了，这确实是实打实的优惠。

尽管宝沃汽车开启了种种动作，取得不错的曝光度和话题性，但它的市场表现并没有取得实质性的改善，“千城万店”和巨幅优惠的刺激下，宝沃汽车在2019年5月达到了巅峰的7153辆成绩后，此后销量则呈现持续下滑态势。
显然，投机取巧的资本玩法，并不适用于脚踏实地的制造业。
宝沃命途多舛
瑞幸得以飞速发展起来，离不开好喝的饮品作为支撑，堪称“平民版星巴克”也不是盖的，从试营业到成功IPO，瑞幸咖啡仅仅用了不到18个月。反观宝沃汽车，连“新零售”模式都救不了，其实问题所在和销售渠道关系不大，关键在于产品“香不香”。
宝沃汽车初期打着“德国品牌”的口号强势登场，但是BXi7的售价居然超过了30万元，试问谁会抛弃BBA转投宝沃的怀抱？更何况其毫无品牌基础和群众基础。

和众多车企一样，宝沃的根本问题其实还是在于产品，杨嵩的离开和陆正耀的接盘打乱了新品研发上市的规划，缺乏自主研发体系，电动车平台、无人驾驶技术、车联网方面没有技术沉淀，可以说，宝沃在未来汽车发展的“新四化”技术上毫无储备。
作为股东方的神州如今已经自身难保，位于北京市密云区的宝沃工厂停产也超过2个月时间，迟迟未能复产，而宝沃汽车市场份额的萎靡却是显而易见的，其今年2月份销量只有143辆，股东方神州系大厦将倾，宝沃汽车的内部订单也会随之减少。
现阶段，神州系已经没有过多资金为宝沃续命，而缺乏造血功能和硬实力的宝沃汽车将迎来最困难的时刻，生产的希望是越来越渺茫。更惋惜的是，瑞幸财务数据造假犹如“一粒老鼠屎坏了一锅粥”，日后更具活力的中国企业，想要海外IPO所面临的困难将会更加大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 瑞幸咖啡事件说明一个问题中国的股票很多造假吗？

中国的财务制度与国外财务制度有别，瑞幸咖啡的模式造成业绩跟不上。门店开的太多，无法补贴亏损，不得不造假。当然中国股票市场有的公司也利用财务报表，粉饰业绩。但在证监会对此类案件坚决打击，绝不可能手软。