劲炫ASX提车3个月后，看看新劲炫的风姿展示！

1. 劲炫ASX提车3个月后，看看新劲炫的风姿展示！

时间过得真快啊 一转眼提车已经快3个月了 买车时只要一个念头 选车却来来回回看了小半年 当时就想要一台预算在10万左右自动挡的SUV 看了不少品牌 多多少少都不太满意 不是超出预算 就是外观不合心意 直到看到了三菱的劲炫 外观着实和我的眼缘 今天就和朋友们一起聊聊我的爱车吧

前脸先来打个头阵 炯炯有神的大眼有没有闪到 
先说外观 劲炫外观是真和我的意啊 虎头虎脑敦实的很 前脸造型延续了三菱家族鹰眼式LED大灯 以及像四筒的雾灯和转向灯 前卫又时尚 整体线条流畅又干练 外观满分 再来说说我炫的性能 对于劲炫来说4366mm的长度 1640mm的高度 属于小型SUV了 2.0排量发动机搭配166匹马力 201扭米 动力上完全属于大马拉小车 承载式车身通过性能好 四轮独立悬挂提高了舒适性 2.0自吸排量 起步平缓 后劲足 高速超车游刃有余 底盘扎实稳重 操控平顺灵敏 性能方面很好 油耗 对于我这个上班族来说绝对是重中之重啊 日系车普遍都比较省油 我目前基本都是上下班代步用 油耗在8个油左右 完全可以接受 安全这一块 三菱还是比较厚道的 7个安全气囊 一体冲压车门 前后带有防撞钢梁 LED远近光 18寸轮毂对于劲炫这个小型suv来说在安全上 给予了满满的安全感 三菱的内饰 还是真是平淡无奇且乏味啊 追求内饰好看的朋友们 肯定get不到劲炫的点了 因为劲炫的内饰根本没有点 话到这里就忍不住吐槽一下 劲炫的减震太硬了 就算是最高配也没有倒车雷达 定速巡航这些配置 这就有有疑问了 我都最高配了 还不给配 果然是错付了 当然选择劲炫的最大原因也是因为性价比不错 综合油耗 动力 价位 又是合资 劲炫的性价比我自认为还是非常高的 人无完人 车无完车 劲炫虽然在减震 舒适性上 有不足 但是整体还是不错的 5年10万公里质保加上3年10次免费保养 安心的同时也在后期用车中节省一笔费用

鹰眼加四筒 第一眼感觉有点怪异 谁知道越看越香呢 果然都逃不过真香定律啊

不大不小 上下班代步 刚刚好

这个神奇的角度 竟然把劲炫拍成了大头娃娃 [偷笑]

前脸细节再现 兄弟 有没有上头啊

前脸细节再现2 18寸的轮毂 对我来说 大就是好看

虽然平平无奇 做工上还是很细致的

虽然是高配 但是座椅都是手动的 真是手动小能手 [强] 座椅带有菱形设计整体内饰也显得高档了不少

相比较前排座椅舒适的支撑包裹性 后排座椅就像灰姑娘的继母 又硬坐久了还腰疼 [汗]

所有小型SUV的特点 迷你后背箱 后排座椅可以放下 也能装不少东西 [嘻嘻]
再来看看 劲炫的心机暖心小细节吧

这个洞 简直就是我家的猫的福地洞天啊 家有宠物的 这个细节很实用又很贴心

这个USB插口 对坐在后座的人太友好了

各个方向我炫的风采展示 1

各个方向我炫的风采展示 2

各个方向我炫的风采展示 3
今天就分享到这里吧 希望版主给加精啊[偷笑]

2. 提车已经1周了，今天来分享一下提新劲炫ASX的感受！

1周之前提了新劲炫，因为工作比较多，所以并没有及时发帖告诉大家。今天正好有时间，又加上天气不错，决定来和大家分享一下新劲炫提车之后的那些事。

今天正好是周末，把车洗干净了准备去买杯咖啡，但是很不巧的是，咖啡店并没有开门。那就正好在这里休息一会，顺便拍一下我的新劲炫吧。

新劲炫的外观设计我特别喜欢，强壮有力的运动大嘴，夸张又不失稳重的线条点缀，让新劲炫的运动气质展现无遗。LED大灯和雾灯非常实用，每天晚上在路上行驶的时候，都能给我带来非常好的照明视野。


18寸的轮毂刚刚好，轮胎也是非常不错的，可以有效的控制胎噪。LED尾灯更是灵魂般的存在，尤其是那条红色灯带，简直帅到没朋友了。


车门上的无钥匙进入按钮说明了新劲炫的过人之处，也省去了我找钥匙的苦恼。进入车内，双色搭配的内饰充满了运动气场，内饰更是大面积的使用了软包材质，连车门都没有放过，真是良心企业啊。



真皮方向盘手感特别棒，有种丝滑般的感受。一键启动按钮非常方便，让钥匙彻底进入了休眠期。中控大屏幕是真的帅气，每天我开车的时候，都直接连接手机放音乐，太方便了。倒车影像也是非常清晰的，这大大增加了倒车时的安全系数，也让盲区变得更小了。


座椅同样使用了真皮材质，软硬度极佳，哪怕在堵车的早晚高峰，也丝毫没有疲惫感。后排座椅靠背可以进行角度调节，在这个价位的车型中还真的很少能看到。


后备箱的空间表现很出众，我提车回来第二天就帮单位拉了很多东西，好几个大箱子都是非常轻松的放了进去，这以后出去玩就再也不用担心行李带多了没地方装了。 发动机使用了2.0L的排量，最大扭矩为201N·m，这动力输出还是非常给力的。搭配CVT的变速器，在换挡时真的非常平顺，根本没有什么顿挫感和换挡不畅的感觉。

悬架采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，并经过了专业的场地赛调校，使得新劲炫在通过减速带时，可以非常好的过滤掉多余的震动，让行车变的更加舒适和平稳。

我买车的时候，新劲炫是提供5年或10万公里的超长质保，并赠送了前三次的免费保养，这可是一笔不小的开支呢。眼看我就要到首保的公里数了，所以准备今天就做个保养预约，这样可以直接到店进行保养，不用排队了。 这就是我目前使用新劲炫的感受，之后会陆续和大家进行分享的。

3. 个性，霸气，颜值高——我的新劲炫ASX提车作业

前些天发过一篇帖子，主要是在纠结新劲炫和XR-V到底买谁，最后还是下定决心买新劲炫。首先新劲炫外形时尚、配置齐全、功能强大、技术过硬、动力强劲、空间大等，这些都是我选择它的原因。所以今天就给大家带来新鲜出炉的新劲炫提车作业。

从车管所上完牌，赶紧拿出手机，咔咔咔，晒新车喽。
我最后选的白色的，之所以选白色的是因为白色车漆耐脏，因为大多数的尘土都是灰白色的，落在车上没有那么明显。其次就是白色车漆在夏季不容易吸热，所以相比其他颜色，停在太阳底下能避免进入车内温度太高的苦恼。

作为改款车型，新劲炫相比老款在外观方面还是有很大的改变，采用了最新的家族式前脸，大面积粗壮的镀铬装饰条，让新劲炫的前脸看上去更加大气、硬朗。对我就喜欢这种硬朗的风格！

分体式大灯
我特别喜欢新劲炫的这个分体式大灯，相比传统左右与一整块的灯组不同，新劲炫的分体式大灯组，呈现的是上下结构，看起来比较有个性。上面的灯组是近光灯、远光灯还有日间行车灯，日间行车灯的加入，也进一步增加了行车安全性。

下方是矩阵式的转向灯和LED的雾灯，不过转向灯是卤素的，有点小遗憾。

车身侧面，从门板一直延伸到尾灯的腰线，极具运动感。

18寸的刀锋式轮毂，运动范。

T字形的灯条设计，夜晚辨识度极高
之前在论坛里潜水的时候，看论坛里好多老劲炫车主夸这个尾灯设计的好看，还有的车友在研究能不能把新劲炫的尾灯改装到老款劲炫上呢。

还保险杠左右两边扩散器的设计，进一步彰显劲炫的运动性，挺好看的。

新劲炫的内饰我也比较喜欢，当初看车的时候，4S店的销售说，新劲炫的内饰是针对国人喜好而打造的，中控区采用的10.1英寸大屏幕，还支持“菱云悦享智联”集人机交互，另外carlife功能也非常实用，连接好手机后可以直接载入手机里的导航信息和音乐。

一键启动按钮。

空调按钮采用的是物理的旋转按钮
我看现在好多车都采用那种触屏的按钮，虽然看起来很有科技感，但是多多少少会影响行车安全，之前开老表的新款A7，什么空调按钮全是触摸的，按起来还要低头看，非常不安全，新劲炫的这种物理按钮，可以直接盲操作，反正我个人是比较喜欢这种物理按钮。

三幅式方向盘手感也十分出色，而且真皮包裹的方向盘，加上银色镀铬装饰条，在细节上也显得更加精致。


后排腿部空间还可以，我175的身高坐进去并不会太压抑，而且后排座椅靠背是可以调节角度的哦，就意味着座椅的倾斜角度更大，长时间乘坐起来也更舒服。

后备箱大些实用性还是可以的，在后排座椅不放倒的情况下，完全可以码放好几个行李箱甚至更多。

好了，今天的提车作业就先给大家介绍到这吧，下次有时间在跟大家分享我和我这台新劲炫之间的生活分享吧。

4. 茶余饭后，聊聊我的新劲炫ASX，看上去动力感十足

车主档案 年龄：25岁 座驾：广汽三菱劲炫2020款2.0LCVT智领版 车龄：三个月 里程数：3700km 上次我和大家分享了劲炫内设配置的细节，今天就给大家分享我对外观的感受 同样我还是选择在阳光明媚的下午驾着劲炫去兜风，也没有目的性的一直开，最后到了湖边的公园旁。

劲炫有着标准的suv外形，但是前脸的设计给他加了一分高级，而且看上去动力感十足，白色油漆虽然不禁脏，但是却格外的吸引人，能够完美的反射光，给人一种光溜溜的闪耀感。

劲炫强势自拍，前车LED灯匀称排布在两侧，科技感满满，车灯亮度也可以，中看又中用，车灯下方对称排布的是雾区灯设计，非常有个性，内部有四颗独立的点光源组成，黑色背景打底，百搭配色颇具特点

车尾将尾灯设计感十足，是车群中少有的“丹凤眼”，类似于Y字形，像猛虎的眼神，更显犀利凶狠，下方的保险杠很厚重。


尾灯采用分开设计，后备箱车盖上也有一部分，弄不懂原因，但不影响使用。

车位装饰设计成网格状，很好的点缀了尾部。轮胎是18寸的设计，颇具运动风，宽版与窄版相间设计，有一种唐卡的艺术感。

劲炫的侧身不算长，属于紧凑型suv，像个大胖小子，或是大白，更有安全感和灵敏度，但是会给人一种缺憾感，边侧的纹路与白色油漆分明，科技感满满，车顶的圆弧流线能完美减少阻力，减少能耗。

为了给朋友们更真实的分享劲炫的内设，早上早早起来洗了车，车的内设大体上没什么特殊之处，用的都是经典排布，中控台有双色搭配，改善审美疲劳，并且加入了与外壳一样的线条填充设计，以黑色皮料为主，禁脏而且软软的感觉能更切合双手。

（车门忘了擦了哈哈哈），车门的特点就是纹理清晰，同样采用皮革材料。

空调口设计在方向盘左右两侧，都依着对称设计。

方向盘的设计师标准的三菱设计，左侧右侧皆布置智能按键。



车内调节按钮，凸起且光滑，打蜡设计。下部有usb接口，但是只有两个。




后座的设计与外观似乎有些冲突，年轻的外观但是内部的座位设计却有点老气，标准的suv假三座设计，中间的桌板可以供在车内用餐等使用
最后以劲炫帅气自拍结尾，在我看来，新版劲炫的外观确实相交以往有了很大的改善，加入了更加年轻的灵魂，但是侧身长度可以略加长一些，这样能更加的年轻运动化，适合更广泛的人群。 好啦就分享到这里了呀

5. 秋季里的新劲炫ASX，全方位展现自身的美

广汽三菱20款劲炫锋尚版，属于紧凑型SUV，全新Dynamic Shield家族式前脸设计，时尚LED灯组，前卫鲨鱼鳍造型天线。颜色是珍珠白，全长4366mm，全宽1780mm，全高1640mm，轴距2670mm,最小离地间隙184mm,整备质量1295kg。

广汽三菱新劲炫，拥有超前的运动化设计，外形时尚年轻，很符合我们这个年龄段的人群。突出年轻化又不失稳重，珠光白色款好打理耐脏，安全系数高。

广汽三菱新劲炫在空间方面设计比较合理，前排不显得拥挤，视线又好，后排也很宽敞，腿部空间比较舒适，轴距感觉和大哥欧蓝德差不多。

广汽三菱新劲炫在外观设计上很用心，特显运动时尚。整体散发出强烈的运动气息。大尺寸的X型进气格栅、造型犀利的鹰眼大灯组，矩形雾灯组，以及宽厚的中网造型，将时尚、霸气等元素组合到一起，营造出独特的气质。大灯组和中网连为一体，还有效拉伸了车辆的视觉宽度，气势更足。

广汽三菱新劲炫，贯穿车身的腰线设计，一直从翼子板延伸到尾灯，黑色导流装饰内附侧转向灯，使新劲炫显得运动感十足。

广汽三菱新劲炫，车尾部分也大量采用了运动化元素，这一点在尾灯处展现的尤为明显。新款尾灯灯腔内部采用了T字型设计，非常具有设计感。后保险杠也采用了夸张的设计手法，突出展示车辆的运动特质。装饰的进气格栅，彰显劲炫高贵气质。





四颗LED刹车灯珠菱形排列，倒T字形示廓灯，一字型倒车灯，带有熏黑装饰，时尚、大气。广汽三菱代表着他的合资身份。ASX表明了三菱劲炫的身份，其实在国外它还有另一个响亮的名字——欧蓝德运动版rvr。


广汽三菱新劲炫，低配手动16寸铝合金轮毂，虽然不如高配18寸轮毂美观漂亮，但是相比大多数日系车最低配配置铁质轮毂，实用性还是不错的。16寸轮毂配备高扁平比轮胎，在不良的道上，以及需要上马路牙子的城市路边停车位，你就会发现他的优点。虽然有时操控性不如18寸轮毂，但是舒适性也是18寸给不了的。


广汽三菱新劲炫的操控性:在日常转弯比较优秀，公认的全系无车身稳定系统，不要忘记这可是10级合资SUV，这性能已经很好了。新劲炫的电子助力转向，驾驶的时候，路感比较清晰，驾驶时候很有交流感，5档手动变速箱，使我成为交通参与者，不过还是有待改进的地方。至于底盘的调校，在其日常驾驶的时候，很好过滤掉震动感，侧倾也不会太明显，个人觉得很不错哦，物有所值。

广汽三菱新劲炫的前轮是麦弗逊独立悬架带螺旋弹簧，横向稳定杆，双筒充气式减震器。后轮是螺旋弹簧，多连杆，独立悬架带横向稳定杆，双筒充气式减震器。四轮独立悬挂系统，离地间隙高，通过性好。 广汽三菱新劲炫的三大件，首屈一指，10万合资，你还想要啥？

6. 秋季里的新劲炫ASX，全方位展现自身的美

广汽三菱20款劲炫锋尚版，属于紧凑型SUV，全新Dynamic Shield家族式前脸设计，时尚LED灯组，前卫鲨鱼鳍造型天线。颜色是珍珠白，全长4366mm，全宽1780mm，全高1640mm，轴距2670mm,最小离地间隙184mm,整备质量1295kg。

广汽三菱新劲炫，拥有超前的运动化设计，外形时尚年轻，很符合我们这个年龄段的人群。突出年轻化又不失稳重，珠光白色款好打理耐脏，安全系数高。

广汽三菱新劲炫在空间方面设计比较合理，前排不显得拥挤，视线又好，后排也很宽敞，腿部空间比较舒适，轴距感觉和大哥欧蓝德差不多。

广汽三菱新劲炫在外观设计上很用心，特显运动时尚。整体散发出强烈的运动气息。大尺寸的X型进气格栅、造型犀利的鹰眼大灯组，矩形雾灯组，以及宽厚的中网造型，将时尚、霸气等元素组合到一起，营造出独特的气质。大灯组和中网连为一体，还有效拉伸了车辆的视觉宽度，气势更足。

广汽三菱新劲炫，贯穿车身的腰线设计，一直从翼子板延伸到尾灯，黑色导流装饰内附侧转向灯，使新劲炫显得运动感十足。

广汽三菱新劲炫，车尾部分也大量采用了运动化元素，这一点在尾灯处展现的尤为明显。新款尾灯灯腔内部采用了T字型设计，非常具有设计感。后保险杠也采用了夸张的设计手法，突出展示车辆的运动特质。装饰的进气格栅，彰显劲炫高贵气质。





四颗LED刹车灯珠菱形排列，倒T字形示廓灯，一字型倒车灯，带有熏黑装饰，时尚、大气。广汽三菱代表着他的合资身份。ASX表明了三菱劲炫的身份，其实在国外它还有另一个响亮的名字——欧蓝德运动版rvr。


广汽三菱新劲炫，低配手动16寸铝合金轮毂，虽然不如高配18寸轮毂美观漂亮，但是相比大多数日系车最低配配置铁质轮毂，实用性还是不错的。16寸轮毂配备高扁平比轮胎，在不良的道上，以及需要上马路牙子的城市路边停车位，你就会发现他的优点。虽然有时操控性不如18寸轮毂，但是舒适性也是18寸给不了的。


广汽三菱新劲炫的操控性:在日常转弯比较优秀，公认的全系无车身稳定系统，不要忘记这可是10级合资SUV，这性能已经很好了。新劲炫的电子助力转向，驾驶的时候，路感比较清晰，驾驶时候很有交流感，5档手动变速箱，使我成为交通参与者，不过还是有待改进的地方。至于底盘的调校，在其日常驾驶的时候，很好过滤掉震动感，侧倾也不会太明显，个人觉得很不错哦，物有所值。

广汽三菱新劲炫的前轮是麦弗逊独立悬架带螺旋弹簧，横向稳定杆，双筒充气式减震器。后轮是螺旋弹簧，多连杆，独立悬架带横向稳定杆，双筒充气式减震器。四轮独立悬挂系统，离地间隙高，通过性好。 广汽三菱新劲炫的三大件，首屈一指，10万合资，你还想要啥？

7. 劲炫ASX真心不错，更加的时尚化，而且也很有特色

全新改版的劲炫2020款确实是不错的，可以从如下几个方面来详细说说： 一、外观方面：全新改版后的劲炫在外观上发生了很大的改变，虽然仍然延续的是家族式的设计风格，但在外观让人看着加年轻，更加的时尚化，而且也很有特色。灯光配置上改动也是挺不错的，之前老款劲炫都是采用的全车全卤素灯光设计，现在已经全部改为了LED灯的设计。这无疑是一个很好的升级，LED灯在亮度上肯定是更胜一筹的，有利于夜间的行车。

近距离欣赏劲炫，整个车的颜值确实是很高的，非常的年轻时尚而且很具有运动性，无疑是年轻人的首选汽车。

侧面的流线型也是相当的好看，基本没什么累赘的感觉。加上配备了最新的R18刀锋式轮毂，使其整个车辆看起来更加的霸气外露。


二、动力方面：全新款劲炫的智领版是排量2.0L的，且和欧兰德是采用的同平台的发动机，马力输出很强劲，这也是很难能可贵，而且油门反应也是非常快的。CVT的无级变速箱使驾驶起来也是非常平稳的，不管是在城市道路还是乡村小道行驶起来都非常的自如。在加速行驶和变换档位的时候基本感觉不到有什么顿挫感。有时候深踩油门，还会令你有一种推背的感觉。





三、悬架方面：劲炫采用的悬架方式为前悬架方式采用的是麦弗逊式独立悬架，此悬架的设计特点是结构简单，悬挂重量小占用空间小，响应速度和回弹速度快，所以悬挂的减震能力也相对较强，使驾驶者和乘坐者都感觉舒适可靠。劲炫的后悬架方式且是采用的多连杆悬架方式，通过各种连杆的配置把车轮与车身相连接起来，其连杆数比普通的悬挂要多一些。多连杆悬挂通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，使得车轮与地面尽可能保持垂直的贴地性，具有非常出色的操控性。其还能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。





劲炫的侧面转向灯，设计到这个区域个人感觉还是不是很好，而且取消了后视镜上的转向提示灯让人还是挺不适应的。

2020款的劲炫ASX还升级配备了无钥匙进入的功能，只要钥匙与车门保持在一定的距离以内就会自动解锁和锁住车门，这样的升级是相当不错的，使其这款车更加的上档次，作为一款十多万的车辆其性价比确实是相对来说很划算的。

8. 明明可以靠颜值却偏要靠实力的新劲炫ASX

目前中国的汽车市场行业此起彼伏，中国市场上的好车可以说是无穷无尽。“国产良心出品”领克03，是当之无愧的车界“当家花旦”。“美系越野王”Jeep自由光，堪称同档次车型的典范。当各家汽车品牌不断推陈出新之时，汽车只有充分发挥特性方可在车界屹立不倒，正如全新的广汽三菱新劲炫ASX。 广汽三菱劲炫在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，凭借自主研发的操控技艺，真的讨好了用户以操控作为购车标准的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着人们对新鲜事物的不断追求，车友的购车需求肯定不断提升，储物格、后备箱乃至车前盖等等，仅靠自主研发的操控技能，是无法适应多元化的时代的,所以合资的SUV适合更多的消费者作为参考,

我不得不说我被它的外观给吸引住了，新颖前卫是劲炫外观的颜值点，让人过目难忘。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。单从外观上看，本田XRV着实比不过三菱劲炫。先来一起剖析外观，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾部让车体更加质感。外观和本田XRV相比，我更喜欢广汽三菱新劲炫的全新格调。



讲实话，动力是我为之动心的一大理由，三菱劲炫使用2.0排量的自然吸气发动机，搭配CVT的变速箱组合，可靠性和平顺性自然不必多说，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯姿态稳定。略占上风是对其劲敌本田XRV而言，但两车驾驶质感有得一拼。

简单来说，广汽三菱劲炫相当贴合我的购车需求，特别的是它富有气场的构型。我承认，本田XRV也十分给力，不过我还是坚持选择三菱劲炫。现在三菱劲炫的名声越来越火爆，我相信这款车能够取得成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完之后，我想表达的是：不满意它的地方，没有！

我觉得，三菱劲炫之所以赢得购车群体的肯定，不可能单单依赖操控这一项优势，动力、外观、油耗方面也一样出色，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的需求。



10.1大屏算是我的最爱

车内的设计比较大气

中控台很有特色

方向盘的操控很好

多功能快捷按键

一键启动

空调出风口

油耗表现上，三菱劲炫的发动机能够为用车者节约大笔油钱。在城市道路行驶时，油耗达到8.1L，而高速油耗更低，实际油耗在5L上下。就我个人感受而言，这样的油耗实在太低了。