雷诺/日产或将于12月7日宣布新合作协议 有望重组联盟关系 

1. 雷诺/日产或将于12月7日宣布新合作协议 有望重组联盟关系 

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，法国的雷诺汽车和日本的日产汽车有望于近期发布一项新的协议，目前双方谈判正在进行中，公布时间可能在12月7日，谈判地点位于英国伦敦。

根据目前掌握的消息，雷诺和日产的谈判已经取得了进展，但是距离正式签署协议可能还有些距离，因此计划可能仍有改变，并且谈判也有破裂的可能。不过，可以确定的是，这场谈判将会带来双方20年联盟历史的重组。

众所周知，随着日产前董事长卡洛斯·戈恩被叛有罪，雷诺-日产-三菱联盟的内部矛盾也愈发激烈，即便在2019年成立了新的联盟运营委员会，但是因为股份和投票权设计的原因，对于法国雷诺更大的控制权，日本日产方面非常不满。


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2. 雷诺日产联盟的介绍

雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

3. 日产与雷诺达成协议 雷诺将持股比例降至15%

易车讯 据外媒报道，日产汽车公司和雷诺公司已达成协议，雷诺在日产的股份将从43%降至15%。

据悉，雷诺公司和日产汽车公司正在推进一项计划，以重新调整几十年来一直衰弱的联盟关系。全新的计划将从一系列工业项目开始，这些项目将重新平衡原有资本关系协议。

知情人士称，联盟（Renault-Nissan alliance）高管已于周四（1月26日）举行了运营委员会会议，表示愿意将日产和雷诺的交叉持股以及共同项目提升到同等水平。具体来看，雷诺或将通过持续不断的调整，最终将持有日产的股份降低至15%。这一持股比例同目前日产持有雷诺股份的比例一致。
作为重塑合作的一部分，合作伙伴同意于2月6日在伦敦举行一次联盟活动，介绍计划的细节。该知情人士补充说，相关利益方拒绝在公开之前透露讨论细节。

雷诺-日产-三菱联盟，最初称为雷诺-日产联盟，是汽车制造商雷诺（总部位于法国布洛涅-比兰库尔）、日产（总部位于日本横滨）和三菱汽车（总部位于日本东京）之间的法日战略联盟。
自1999年以来，雷诺和日产一直是战略合作伙伴，二者累计拥有超45万名员工，并控制着八个主要品牌：雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、雷诺韩国（此前名称为雷诺三星，和吉利达成合作意向，共同在韩国市场推广新能源汽车）、达契亚、阿尔卑斯山和金星。到2017年，该汽车集团在全球销售了1060万辆汽车，是联盟历史上销量最高的自然年，也是当年继大众和丰田之外，全球最重要的汽车生产商。

从资本和股权构成上来讲，雷诺、日产和三菱之间的战略伙伴关系不是合并或收购，这三家公司通过一系列交叉共享协议联合在一起。具体来看，目前雷诺持有日产超过40%的股份，日产则持有雷诺15%的股份。与此同时，日产还持有三菱汽车34%股份。

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4. 雷诺日产联盟的联盟目标

联盟确立并实施了持续赢利增长的发展战略。联盟要达到三个目标：（1）在每一个区域和每一个细分市场上，在产品与服务的质量和价值方面，联盟要成为世界各地顾客心目中最受欢迎的三大品牌之一。（2）联盟双方各自要在专项领域占有领先地位，从而使其在关键技术掌控方面跻身世界三大汽车制造集团之列。（3） 通过高营业利润和持续增长，使联盟主营业务业绩名列全球汽车生产集团前三位。

5. 雷诺日产联盟的建立原则

联盟建立在相互信任和尊重的基础之上，其组织是透明的。联盟保证：（1）决策机制明确，为集团快速反应、责任分配和优秀业绩提供保障。效率最大化，主要通过双方优势互补、共同机构的协同效应、横向小组及平台和配件共享来实现。（2）联盟吸引和留住了最优秀的人才，为他们提供了最佳的工作条件和具有挑战性的工作内容。联盟造就工作人员既有企业意识又有面向世界的开放精神。联盟给双方的股东带来了丰厚的收益并树立了公司治理的原则。联盟也为可持续发展添砖加瓦。

6. 雷诺日产联盟的合作

2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。双方将交叉持有各自所在车团股权的3.1%，按协议交叉持股的锁定期将长达5年。根据雷诺日产与戴姆勒的合作协议， 双方还将合作开发电动汽车和下一代小型车。此外，戴姆勒旗下品牌奔驰还将为日产的高端品牌英菲尼迪提供发动机，雷诺日产联盟也将把3缸、4缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团。

7. 日产雷诺合并计划被搁置，还要裁员至少5000人

（文/张钰翊）近日，路透社报道称，法国汽车制造商雷诺和日本汽车制造商日产已经搁置了前CEO卡洛斯·戈恩致力推进的全面合并计划，同时修复已经陷入困境的雷诺-日产-三菱联盟关系，希望联手努力从全球新冠疫情的冲击中恢复过来。
据悉，由于全球汽车行业深受疫情的干扰，雷诺和日产计划对联盟进行彻底的改革，除了联合采购零部件以削减成本外，还会“影响数万个就业岗位”。
根据法国《费加罗报》的报道，雷诺计划削减20亿欧元（约合人民币156.7亿元）的成本预算，随之而来的还有雷诺有史以来最大规模的裁员，于2024年前裁员5000人。此外，雷诺位于法国的四家工厂也有可能被关闭。
而日产方面，日经新闻26日报道称，日产汽车则计划砍掉美国两家汽车装配厂中的一条生产线，以减少3000亿日元（约合人民币199.4亿元）的年度成本，与此同时，将2020财年的销量预期从600万辆下调到500万辆，同时将全球产能从700万辆下调20%到550万辆。
据悉，两大汽车巨头均将于本周宣布中期重组计划，该计划被视为修复联盟岌岌可危关系的和平条约。其中，日产汽车将于5月28日正式宣布，雷诺将于5月29日宣布。届时，车友头条将持续关注。
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8. 雷诺、日产表态：联盟不会瓦解

对于媒体称雷诺日产联盟正面临解体风险的报道，双方公司进行了驳斥。随后，雷诺股价的下跌趋势有所缓和。

（图片来源：雷诺官网）
盖世汽车讯 据外媒报道，对于媒体称雷诺日产联盟正面临解体风险的报道，双方公司进行了驳斥。随后，雷诺股价的下跌趋势有所缓和。
已有20年历史的法日汽车联盟是由正在逃亡中的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）促成，而现在外界对于联盟的担忧与日俱增，导致雷诺和日产的股价都在1月13日跌至多年来的最低点。
1月13日，雷诺的股价跌至6年来最低点，投资人担心缺少了戈恩的之后，雷诺与日产之间长达20年的成本分担联盟将会解体。当日还有报道称，日产高管正在就与雷诺分拆一事制定应急计划，这一消息加速了投资人对雷诺股份的抛售。
1月14日巴黎开盘时，雷诺的股价上涨了1.3%，之后又出现了下降，截至08:23 GMT，该公司股价上涨了0.49%。1月14日，日产的股份在东京也跌到了该公司8年半以来的最低点。
除了雷诺和日产之外，该联盟还包括日本的三菱汽车集团。雷诺董事长Jean-Philippe Senard对媒体表示，该联盟“稳固、稳健，一切都有可能，就是不会终结”。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)也对这一事件进行了评论，他表示称一些高管希望解散联盟的报道，是“恶意报道”。在接受法国媒体采访的时候，他还表示他预计雷诺将会在几天内任命新的CEO，接替在戈恩时代被任命、且已经于去年10月下台的Thierry Bollore。
大众旗下西雅特品牌前首席执行官Luca de Meo被视为是最有可能担任雷诺新CEO的人选，他已经于上周辞去了西雅特CEO的职位。但是据消息人士透露，由于他与大众的合同中存在严格的竞业限制条款，这可能会成为他上任雷诺的障碍。
对于“基于推测的国际媒体报道”，日产表示他们“绝对不会考虑瓦解联盟。”日产在一份声明中表示：“联盟是日产竞争力的来源。通过联盟，日产将会寻求继续为所有成员公司提供双赢的结果，实现可持续且能实现盈利的增长。”
2018年11月，戈恩在日本被捕，在此之后外界对雷诺-日产联盟的担忧俱增。日产与雷诺两家公司有着截然不同的汽车制造文化，但是戈恩不遗余力地对该联盟进行维系，他在这方面所做的工作超出了所有其他人。
上个月戈恩在日本取保候审期间逃往黎巴嫩，并且对媒体表示，联盟之所以变得四分五裂，是因为缺乏相互信任。此事之后人们对雷诺-日产联盟的担忧更进一步。
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