东风雪铁龙凯旋车制动不灵？

1. 东风雪铁龙凯旋车制动不灵？

故障现象：一辆2．0 L东风雪铁龙凯旋自动挡轿车，因为长时间没有进行维护，车辆状况不良而进厂维修。在接车时偶然发现该制动效果特别差，就像是没有真空助力一样，而且发动机怠速抖动明显，动力不足。

故障诊断与排除：经过了解得知，该车属于单位车辆，一直不是专人使用，大家都反映该车驾驶起来不舒服，因此都不愿意驾驶该车，也没有人过问该车的维护情况，就丢在单位无人问津了。对该车进行更换机油三滤和火花塞等正常维护项目后试验，发动机怠速抖动现象并没有明显改善。连接故障检测仪进行检测，在发动机控制单元中读得了关于混合气浓度的故障代码；在ABS控制单元中没有读到故障代码。接着读取发动机系统怠速状态下的数据流，进气歧管绝对压力为85 kPa(正常应该是35 kPa左右)，节气门位置传感器信号电压不稳定，大于750 mV(正常应该是610 mV)；读取ABS数据流，未见异常参数。

将发动机熄火后用力踩几脚制动踏板，以卸除制动真空助力泵内剩余的真空，然后再踩住制动踏板起动发动机，发现制动踏板会明显下沉，说明制动真空助力泵应没什么问题。

拔下制动真空助力泵真空管及止回阀，检查止回阀，止回阀没有问题；起动发动机后，用手堵住真空管，发现发动机怠速依然抖动，并无明显改善，从而确认制动真空助力泵本身也并无泄漏，但是同时发现真空管真空吸力明显不足，因此怀疑是制动真空力不足导致制动效果变差的。因为发动机怠速抖动，初步怀疑是发动机进气道部分积炭严重导致发动机动力不足，于是拆下进气歧管，清洗进气道及进气门上方的积炭，并用故障检测仪重新对节气门进行匹配，而后起动发动机试车，发动机工作状况依然无明显改善。

考虑到试车中读取的ABS数据流无异常，而发动机怠速状态下数据流中的进气歧管绝对压力值比正常数值要高很多，怀疑是正时带错齿导致发动机抖动和动力不足的。拆开正时带校验正时，发现正时带果然错齿，并且因为正时张紧轮、惰轮及冷却液泵的间隙过大，导致正时带向外移动，跟正时罩及带轮发生摩擦，正时带的宽度只剩下正常正时带宽度的一半了。更换正时带、正时张紧乾与惰轮套件及冷却液泵，重新校准正时后起动发动机试车。

发动机怠速不再抖动，动力充足，制动效果也恢复了正常，至此故障彻底排除。

故障分析：东风雪铁龙凯旋轿车所装配的2．0 L EWl0A发动机是东风雪铁龙和东风标致广泛应用的一款发动机，装配车型有东风雪铁龙凯旋、世嘉、新C5车，东风标致307和408车，这款发动机的正时带装配对配件质量及工艺都有比较严格的要求。另外，关于工艺方面，冷却液泵和正时张紧轮、惰轮的间隙要求也很高，曲轴正时齿轮外的附件带盘不能有被正时带明显磨损的情况，正时带装配上去后要进行两次张紧工艺(一定要装上附件带轮才能起动发动机)，第一次张紧要把张紧轮张紧到最紧状态，起动发动机运转几分钟后，让正时带进行拉伸，然后再调整张紧轮到正常的张紧度。发动机怠速状态运转几分钟后，正时带不能向外移动到与排气凸轮轴带轮同一平面，更不允许超出。

2. 东风雪铁龙凯旋怎么样？ 车主请说说有什么缺点

这是一个买了这车的车主的真是感言。你可以参考下~~：　提车已两个多月了，我对凯旋这款车十分满意。我的爱车是金属灰顶级旗舰型，没有出现众多网友提出那么多问题，只是油耗高了一点，12.4L的平均油耗让我感觉到油钱花的飞快。下面我把这两个月的开车感受和大家分享一下。先说油耗问题吧，我的凯旋平均油耗在12.4L，相对在网上看到很多凯友的油耗我的算很高了，分析其原因有三。一是我在武汉，这是火炉城市，我基本上只要出车就开空调；二是我接送孩子上幼儿园时，1.5KM左右有4个红灯；三是节油技术欠佳。总之高油耗让我感觉每月支出多了不少，每次加油时都有一种惜金怜钞的感觉。提到了车后我每天都要上网看一下关于凯旋的新闻信息，每当在网上看到一条凯旋出问题的消息后，我心都绷得很紧，生怕这些问题出现在自己车上。不知道是不是我的运气比较好，我的爱车从进家门后就出现了一次电脑自动清零问题，其它的比如说雨刷响，天线漏水，加速发动机声音过大等等都没有出现过。以前在网上看到这些消息后，我老是担心这些问题出现在爱车的身上，现在倒感觉当时有点杞人忧天。凯旋的定速巡航非常好用，设定一个速度后就不用管油门大小了，不过我老跑城区，有点不太适合，跑高速比较好。我一向都比较爱惜自己的物品，对车也一样，我当时提金属灰就是因为我在电视上看到凯旋打的那个大广告就是金属灰的，心里就认准了这款车，订车后的一段时间朋友都说我像疯了一样，我天天都在和朋友们侃凯旋。也许正是心里比较在乎这个可爱的东西吧，提到车后我对它爱护有加，基本上两天一洗，从来没让它外表脏兮兮的，磨合操作也都是严格按照使用手册上面来进行的，没舍得把它当实验品一样来玩漂移什么的

3. 东风雪铁龙凯旋这车怎么样？

雪铁龙凯旋还不错，性价比比较高，各方面性能也不错。
凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。
凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。



雪铁龙凯旋的动力操控
凯旋的活力不仅仅表现在外观造型上，强劲的动力表现同样是凯旋重要的优势。凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0i16V汽油发动机。这款发动机的最大功率为108KW，当发动机达到4000转时，输出扭矩为200Nm。凯旋的动力表现。最高时速可以达到205km/h。
凯旋的发动机在中低转速下的扭矩表现相当出色，极大地提升了凯旋的动力表现，同时又有效地降低了发动机噪音。凯旋在高速行驶时仍然能够保持出色的加速性能。0-100公里加速只需9.9秒。发动机和变速箱的匹配充分考虑了中国用户的驾驶习惯。

以上内容参考：百度百科-东风雪铁龙凯旋

4. 东风雪铁龙凯旋好不好

东风雪铁龙凯旋2.0旗舰型自动 20.88万元 
东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型自动 19.28万元 
东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型手动 17.98万元 

http://auto.sina.com.cn/salon/SHENLONG/CITROEN/sub_brand/ctriomphe.html 

“凯旋”号称拥有欧洲NCAP的五星碰撞标准。如果光从这么一句话来看，很多人可能都没什么感觉。但是一辆车如果真能达到这样一个标准，简直可以用“安全之神”来形容。 
所谓的NCAP碰撞标准，是指车辆分别以64公里/小时和50公里/小时进行正面和侧面的各两次撞击，综合下来进行评分。今年2月24日，NCAP对五种车型进行测评。结果仅有阿尔法•罗蜜欧159和标致207得到五星的测评成绩，而铃木SX4和现代途胜均为四星，起亚赛拉图和雪佛兰Aveo分别是三星、二星，使人着实捏了一把汗。因此，如果雪铁龙凯旋真能做到NCAP五星标准，相信不少类似拉长型、钢结构的谣言将不攻自破。 

“凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。 

凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。 

而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！！ 国内的任何一辆车都比不上凯旋安全，我绝对敢打保票！！！ 

综合考虑，十五万到二十万我推荐：雪铁龙凯旋~~~ 

http://auto.sina.com.cn/z/qicheshejilinian/index.shtml 
楼主从上面的这个网址中也可以看到，雪铁龙凯旋在这几款同排量车中功率和扭矩都是最大的，车身最大的雪铁龙凯旋油耗却不是最高的，所以连新浪的推荐指数都是第一位，达到五星级推荐~

5. 东风雪铁龙凯旋这车怎么样啊？

您好，我是东风雪铁龙购车小助手
“凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。
凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。
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所以凯旋的安全性无需质疑。
油耗大概在7.2左右，具体还得根据个人驾驶习惯、路况信息和车辆款式来定。
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6. 东风雪铁龙凯旋性能怎么样

“凯旋”号称拥有欧洲NCAP的五星碰撞标准。如果光从这么一句话来看，很多人可能都没什么感觉。但是一辆车如果真能达到这样一个标准，简直可以用“安全之神”来形容。 
所谓的NCAP碰撞标准，是指车辆分别以64公里/小时和50公里/小时进行正面和侧面的各两次撞击，综合下来进行评分。今年2月24日，NCAP对五种车型进行测评。结果仅有阿尔法�6�1罗蜜欧159和标致207得到五星的测评成绩，而铃木SX4和现代途胜均为四星，起亚赛拉图和雪佛兰Aveo分别是三星、二星，使人着实捏了一把汗。因此，如果雪铁龙凯旋真能做到NCAP五星标准，相信不少类似拉长型、钢结构的谣言将不攻自破。 

“凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。 

凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。 

而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！！

凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。

　　凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。

　　缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。

　　东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。

　　总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的

7. 东风雪铁龙凯旋手动型出现的问题

第1个问题：因为凯旋使用的是电子式油门，而不是拉线式，所以油门会有一定的延迟，目的是保护发动机和降低油耗，很正常。
第2个问题：因为凯旋使用的是电子助力，而电子助力系统在静止时打方向会启动自动保护，目的是延长寿命、减少轮胎磨损，所以会抖动，那是电子系统在警告你呢。
    另外提醒你一下，静止时，尽量不要打方向，打满方向更是错误的，会把电子助力泵烧毁的。

8. 东风雪铁龙凯旋

我的车也是凯旋，是20.88W那款手自一体的。 
1.油耗： 

因为凯旋车带定速巡航功能，所以稳定情况下油耗比较低的。 

定速巡航：40码以上就可以用，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5.5L。 

短途费油：现在跑了13000公里了，平均油耗8.2L，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM)，稳速时候少。 

长途省油：满箱油60L左右，开长途可以持续850公里。 

实际数字：我的手自一体档比较废油（你要买的那款肯定比我的要省），我说说我计算的数字。我按60L油跑650KM计算，差不多0.5元一公里。所以你算算每月你要跑多少路，短途还是长途，大概的油费就知道了。 
我的油钱是每月1000 

2.保养 

首次保养是7500公里，不用换机油，机油（如果少了的话）添加、车窗清洗液添加以及其他检查均为免费。 

第二次保养，手册上说15000公里，实际那标准是针对法国那种环境比较好的路况来说的，实际推荐间隔10000公里做一次保养！ 

第二次保养更换凯旋专用机油5w/30SJ级，83元，机滤65元，工时费30元，而且凯旋要求每15000公里保养一次，像一般的日系车要求5000公里保养一次，这样的话费用就是凯旋的三倍。 

3.感觉 

外观：外形不错，美观大方，我朋友看过说有点像奥迪，的确，设计凯旋的工程师与设计奥迪的是同一人！ 

舒适：高度足够，朋友坐我的车，第一句话就是感觉自在，头部不像其他轿车有约束感；车宽也可以！ 

动力：加速时有明显推背感，感觉很棒，特别是超车的时候！ 

洗车：洗车行的人说这车好擦干，一泄式的，所以我现在自己洗自己打蜡的时候多！ 

方便：汽车功能除了空调外，其他都集成在方向盘上了，一开始不熟悉，第二天就感觉非常方便了！我那车随动氙气大灯也很不错，不过可惜只有旗舰版才有。 

4.维修 

到目前为止，我的车除了擦伤补漆外没有修过，配件听说是比较贵的，不过去年年底雪铁龙下调了配件费20%。

每种车都好优劣的，就保养方面，凯旋比别的车要省一些。虽然配件比较贵，但不见得他的品质不好啊。车都买了，只要不是一直坏，难得花点钱又有什么关系呢？话说回来，哪怕每次你去维修都只要一块钱，亲戚朋友听说你经常跑去维修，那维修费再便宜又如何呢？

呵呵，个人意见，经供参考！！