磁悬浮火车

1. 磁悬浮火车

　　磁悬浮火车是当今世界的快节奏运作，要求速度更快的运输工具。没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。
　　磁悬浮列车是世界各国研制最早的新型列车之一，它借助于磁力来悬浮、导引与驱动车辆。磁悬浮列车不同于普通铁路列车的主要特征是它不使用车轮，而依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，除了空气摩擦之外，没有轮轨接触所带来的阻力,从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。 普通列车是靠内燃机车或者电力机车来牵引的。其次，磁悬浮列车的推动力来自于直线电机，它的动力直接产生于列车和轨道之间，在高速行驶时就像一架超低空飞行的飞机，时速可达到500~1000千米。

2. 什么是磁悬浮列车？

给大家介绍一下磁悬浮列车

3. 什么是磁悬浮列车？

磁悬浮列车，是一种靠磁悬浮力来推动的列车。那什么又是磁悬浮力呢？磁悬浮力是指磁的排斥力和吸引力。这是20世纪的一项技术发明。德国是最早研究这项技术的国家，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
磁悬浮列车的工作原理是利用的磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，让磁铁与地心引力对抗，从而使得车辆悬浮起来（一般情况下，不超过一厘米），然后利用磁力引导，推动列车前行。时速可达到几百公里以上。


磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，所以磁悬浮列车也有两种形式：
第一，根据磁铁同性相斥的原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车。那究竟是列车哪里形成的排斥力呢？车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的排斥力，从而使列车悬浮起来。轨道要覆盖住列车，列车在一个U型槽内运行。由于超导磁悬浮的缝隙较大，一般在100毫米左右，因此列车速度较快，一般时速在500公里以上。这项技术较为复杂，安全性低。日本便是应用的这种形式。
第二，根据磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁浮列车。那究竟是在哪儿安装磁铁，在哪儿产生异性相吸呢？首先介绍一下，这个轨道是一种T型台，列车两边下部要把T型轨道的两边覆盖住。常规电磁体安装在列车车体底部，并与位于电磁体上方的导磁轨道间的吸引力实现悬浮。电磁铁和导轨间便产生缝隙大概在8~10毫米，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，最终使列车悬浮起来。这项技术特点是简单安全，但由于悬浮缝隙较小，悬浮列车的时速只能达400~500公里之间。德国便是应用的这种形式。实际上，在上海浦东国际机场至地铁龙阳路站之间所建的磁悬浮列车也是使用的这种形式。当时是直接引进的德国的技术，2001年开建，2003年正式启用。该线全程30公里，全程仅需8分钟。列车最高时速达430公里，平均运行时速380公里。这是我国第一辆磁悬浮列车。


我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，是长沙高铁站至黄花国际机场线。该项工程2014年5月16日开建，预计2015年年底建成。
那么人坐在磁悬浮列车上是什么感受呢？

磁悬浮列车的车窗是安全减速玻璃，这样一来，乘客便可以更好地观赏窗外的风景。由于磁浮列车在行驶中是处于悬浮状态， 因此，列车在起动和停止行驶的一刹那，乘客会感觉到车身稍微有点儿提升与下降。但绝不会很明显，也是很安全的。列车在行驶中，也不会有因为高速而产生的耳鸣难受心慌心悸，因为磁悬浮列车考虑到这一点，车窗都是使用的安全减速玻璃，挡风玻璃边缘也都有渐淡的点状黑色装饰边，因此，乘客在乘坐磁悬浮列车时，还是比较舒适的。

磁悬浮列车时速这么高，那么为什么没有被普遍推广呢？其原因主要由以下几点：
第一，磁悬浮线路造价非常高，上海浦东机场这条线的磁悬浮列车，总投资为人民币几十亿元。
第二，磁悬浮列车上很难推互联网。而高铁便相对容易很多。
第三，高铁的轮轨技术实现突破之后，磁悬浮的优势不是那么明显了，因为高铁的时速已经可达380公里。
作者：王懿

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4. 磁悬浮列车哪里有？

磁悬浮列车中国上海、韩国仁川、日本名古屋、中国长沙、中国北京有。
1、中国上海示范线
上海示范线是世界第一条磁悬浮商运线，从轨道交通2号线的龙阳路站到上海浦东国际机场，长达29.863公里。这条线的时速达430公里每小时，仅7分钟便可驶完全程。

2、韩国的仁川线
韩国的仁川线是从韩国仁川机场到龙游站，是第二个建立词磁悬浮列车运营专线的国家，起点到终点距离6.1公里，由于最大时速只有80公里每小时，所以要耗时约15分钟。

3、日本的丘陵线
日本的东部丘陵线是从名古屋的藤之丘站到丰田市八草站，距离有8.9公里，但最高速度只有100公里每小时，所以需要从起点到终点的单程形式时间需要约17分钟。

4、长沙磁浮快线
长沙磁浮快线是中国首条自主研发的中低速磁浮铁路，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，距离全长18.55公里，速度达每小时100公里，全线运营时长19分30秒。长沙是中国第二个开通磁悬浮的城市。

5、北京磁浮线
是北京首条中低速磁浮线路，于2017年12月30日开通，代表色是棕色。线路起于金安桥站，途经石景山区、门头沟区，贯穿门头沟、石景山，止于石厂站，大致呈东西走向。全长10.2千米，其中高架线9953米、隧道段283米；共设置8座车站，全为高架站，采用标准B型列车。

5. 什么是磁悬浮列车

　　磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。
　　列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥———一“推”一“拉”.磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。
　　磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨为60年。
　　它能快到什么程度？
　　磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后
　　，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，据说最高时速为500公里。
　　会有电磁辐射和嘈声污染吗？
　　磁悬浮列车采用电力驱动，无任何有害气体排放。

6. 关于磁悬浮列车

1.是通过悬浮轨道上的电路电流产生的磁场效应，同极相斥的原理将列车悬浮起来
2.因为磁浮列车不与轨道有接触，没有摩擦力，只需克服空气阻力运行，所以速度快
3.驱动力就是轨道上的线圈在通电之后的磁场磁力，有向上的磁力，同时也有水平方向的，构造比较复杂
4.问题是运行成本高，对技术要求高，要求稳定性强，因为列车在高速运行中，线路一旦断电，后果将非常严重，列车将在轨道上摩擦滑行，列车报废，轨道也损坏
5.目前国内只有上海浦东至龙阳路一条磁浮线，由于成本和技术等各方面原因，此远赴在我国的发展形势不容乐观

7. 磁悬浮列车的介绍

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。 1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。1 中国：我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海运行。2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

8. 什么是磁悬浮列车?

　　磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

　　列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥———一“推”一“拉”.

　　磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

　　磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨为60年。

　　它能快到什么程度？

　　磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，据说最高时速为500公里。

　　会有电磁辐射和嘈声污染吗？

　　磁悬浮列车采用电力驱动，无任何有害气体排放。