?PSA+FCA明年一季度合并，全球第四大汽车制造商，欧盟已开绿灯

1. ?PSA+FCA明年一季度合并，全球第四大汽车制造商，欧盟已开绿灯

路透社周一报道，欧盟委员会预计将批准菲亚特克莱斯勒和法国汽车制造商PSA的合并，价值380亿美元。这两家公司合并后，将形成全球第四大汽车制造商。

这次合作可以帮助两家公司努力应对正在发生的COVID-19疫情，并很可能为他们节省巨额资金开发新车，尤其是更环保的全电动车型。
所有股份交易后，将创建一家名为Stellantis的新公司，这个合并后的实体可以更节约资金。据估计，这两家汽车制造商之间的协同效应，拥有的汽车品牌有：Jeep，Ram卡车，和玛莎拉蒂在FCA方面的份额，以及标致和欧宝在PSA投资组合，还可以每年节省60亿美元。据预测，其中20%来自物流和营销等领域，而剩下的80%可以在产品相关领域和采购方面实现。
更重要的是，这些节约可以在不关闭任何制造工厂的情况下实现，但这一直是一个有争议的问题，引起了工会和政府的愤怒。
当然，在汽车服务等方面，仍有一些反垄断的担忧和许多其他的枝节问题需要解决，但似乎已经有了结果。FCA和PSA的合并可能最快在2021年第一季度完成。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. PSA与FCA合并了，神龙汽车会受到影响吗？

PSA与FCA的合并。

早在2019年12月18日，PSA就与FCA正式签署了联合协议，约定双方以50:50的股比成立新集团，双方旗下的汽车品牌名称保持不变，以创造仅次于大众汽车集团、丰田汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大汽车企业。

在随后的两年时间里，两家企业时不时的就会对外界放出少量进展消息。终于，在2021年1月4日，PSA与FCA宣布，在两家集团各自召开的股东大会上，PSA与FCA的合并交易均获得压倒性多数投票批准（PSA股东投票支持率99.85%，FCA股东投票支持率99.15%），PSA与FCA预计于2021年1月16日完成合并。

合并完成后，二者将创建一个名为Stellantis的合并实体，其股票将于1月18日在米兰和巴黎开始交易，次日在纽约开始交易。届时，它将拥有约800万辆的全球年产量和十余个汽车品牌。

其中，PSA旗下有标致、雪铁龙、欧宝（在英国称沃克斯豪尔）和DS品牌。FCA的品牌则更多些，例如菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊（Ram）、玛萨拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等。

可能眼尖的朋友已经发现问题了，虽然Stellantis是名副其实的全球第四大汽车企业，可其名下的这些汽车品牌却大多数是“半死不活”。以PSA和FCA的现状来说，新公司想要支撑所有品牌正常运营，绝对不亚于是天方夜谭。
根据JATO Dynamics提供的2020年1~ 9月全球销量数据来看，Stellantis最畅销的品牌Jeep，其次是标致、菲亚特，而这三个品牌也正是双方的拳头所在。但类似蓝旗亚、DS、克莱斯勒等小众品牌，未来的去与留都是个问题，并且从当下的形势来看，FCA集团的品牌可能消失的会更快。

在双方的持股上，FCA集团的最大股东阿涅利家族公司Exor，将成为Stellantis集团的最大股东，持股比例为14.4%。标致家族为第二大股东，将持有7.2%的股份。此外，法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持有6.2%和4.5%的股份。
从持股比例上来看，FCA集团似乎是占据了上峰。但从会计准则等层面看，则更像是PSA集团对FCA集团完成了一次大规模收购。
根据外媒Motor 1于近期曝光的Stellantis集团招股说明书内容中显示，基于对IFRS 3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，FCA集团和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，将PSA集团定义为了收购方。

另外，Stellantis董事会将设置11名董事，其中6名由PSA集团、PSA集团股东或员工提名。首席执行官将由PSA首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）担任，至于FCA首席执行官Mike Manley将只负责美国市场业务。
这也就意味着在一些重大决策上，PSA集团将获得更多的话语权。不过这都只是基于现有资料所推断的“阴谋论”，两家企业最终的走向，还是要看后期发展。
那么除了可能存在的威胁之外，弱弱联手而组成的Stellantis集团真的能“破茧重生”吗？你别说，还真有可能。

据双方高层透露，合并后双方形成的规模扩张和协同效应将可使双方在零部件、原材料和技术上节省大量资金，此次合并预计每年将为公司节约50亿欧元(约合人民币615亿元)的成本，这些资金可用于混合动力和纯电技术投资，从而更好地应对日益严格的排放法规。

3. PSA装置的英文 PSA是哪几个单词的缩写 PSA是一个制氢装置，炼油厂用得比较多。

楼上那位是网站翻译的吧?被骂的好搞笑啊~
  楼主,恰好本人工作跟其有关,本人给你正
  PSA是英文名称（Pressure Swing Adsorption)的缩写,也叫变压吸附法
  目前中小型合成氨厂采用最多的是单纯CO2获得净化气的PSA装置,以替代传统的湿法脱碳.变换气经PSA脱碳后净化气中的CO2含量小于0.2%,直接进精炼工序.此类装置运行情况,氢回收率大于97%,净化气中倾氮比在3.0左右,并且在脱除CO2的同时,还将大部分杂质脱除,减小了后续工段的负担.
  非在线翻译,

4. PSA集团2019年盈利率达8.5%，创历史新高

近日，据国外媒体报道，PSA集团表示，公司2019年利润率创下历史新高。尽管PSA在寻求与FCA合并之际一直强调今年欧洲等市场前景黯淡。

PSA集团2019年盈利率达8.5%，主要是因为公司降低了成本，同时推出了包括雪铁龙C5 Aircross在内的SUV车型。
PSA在一份声明中表示，尽管去年PSA全球汽车销量下降10%，至349万辆，但集团整体营收仍增长1%，至747亿欧元(约合人民币5701亿元)，利润为63.2亿欧元(约合人民币482.6亿元)，同比增长11.2%。而集团汽车业务调整后的利润为50.4亿欧元(约合人民币384.4亿元)，同比增长12.8%。
PSA已将2019年的股息提高到每股1.23欧元（约合人民币9.4元），比2018年增加了58%。
PSA将2019-2021年的利润率目标定在4.5%以上，首席财务官菲利普?德?罗维拉(Philippe de Rovira)称这一目标实际上非常的保守。他表示：“我们的内部目标一直是提高业绩，所以不要被这个指标误导。”

PSA首席执行官唐唯实一直专注于推出强大的产品组合和进一步削减成本。在进入PSA之前，他曾帮助雷诺实现扭亏为盈，也曾帮助通用在整合收购欧宝和沃克斯豪尔的过程中削减成本。
PSA预计，到2020年，欧洲汽车市场将萎缩3%，俄罗斯将萎缩2%。
最近几周，由于中国在防控新冠肺炎疫情，许多工厂不能及时开工，供应链中断，加剧了全球汽车行业的低迷。
德?罗维拉说，新冠肺炎疫情危机的影响仍然难以评估，PSA在武汉的工厂可能会在3月的第二周重新开工。
2019年，PSA在中国已经遭受了总计7亿欧元（约合人民币53.4亿元）的亏损，其在中国的汽车销量大幅下滑，还将退出与长安汽车的合资企业。
PSA和FCA去年12月达成协议，将缔造全球第四大汽车制造商，以更好地应对市场动荡和新技术研发成本。FCA在2月份公布了乐观的业绩。

迄今为止，其他欧洲汽车制造商的表现充其量只能说是喜忧参半。尽管戴姆勒预计公司利润可能会上升，但也警告称，未来几个月可能会出现更多监管成本，以及中国疫情爆发带来的严重负面影响。
宝马仍坚持其在华销售增长目标，尽管该公司承认，不确定何时会恢复正常。
本月早些时候，PSA的法国竞争对手雷诺公布了10年来的首次亏损，并暗示利润率将下滑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. PSA4.2.随后又做了几次检查，PSA一直

答：你好，请问你现在什么情况？我现在psa也超过10了，但我才30岁啊，急死了。

6. PSA变压吸附一般用什么品牌的真空泵

这个问题问得不到点子上，PSA变压吸附是不需要真空泵的，因为PSA指的是加压吸附，常压解吸，所以不需要真空泵，而VPSA是需要真空泵的，真空泵的选择与你分离的体系组成有关。如果制氧，解吸是氮气且解吸真空度不要求很高的情况下，可以用罗茨真空泵也可以用水环的离心泵。
如果解吸气是不是易燃易爆炸的物质，且对真空度要求较高，往复真空泵，
如果解吸气是易燃易爆的气体，还需要考虑机械密封等，有时候就需要隔膜泵等。
另外还需要考虑解吸气量的大小，总之不是一句话就能说清楚的。

7. 游离psa与总psa比值0.17，总前列腺抗原7.22，游离前列腺抗原1.243，请问这个是前列腺

游离的psa和总的psa只是相对来说的话，并不是说参考性非常大，现在如果种得前列腺抗原也刚刚在，4到10之间。完全可以结合其他影像学指标进行判断，看本身有没有说其他，超声或者磁共振的异常，不是说单纯靠这个指标来判断是否是前列腺癌的。本身前列腺炎前列腺增生或者说直肠指检，都有可能会影响到这个指标，所以总的来说要结合其他指标进行判断。

8. psA1.6t发动机水泵摩擦轮起什么作用？

综合评价：蛮不错的，你值得拥有！
1、动力总成：1.6THP发动机技术先进，动力强，油耗也不算高，这款发动机媒体介绍已经太多太滥了，我就不啰嗦了，百度一下您就知道了（百度
PSA
1.6THP）。变速箱嘛，雪铁龙一直用日本爱信精机的自动变速箱，6AT。雪铁龙目前好像木有双离合变速箱。
2、底盘与操控：雪铁龙的底盘技术是其看家本领，广告中说长途不累、簸路不颠、弯道不飘真不是吹牛的。人们常说法国车是越开越有感觉的，就是由于其良好的底盘调校功力所带来的舒适性和精准的操控。
3、安全：日系B级车凯美瑞、雅阁、天籁的通病就是都有不太好的安全记录，太多惨烈的车祸暴露出其在安全方面的偷工减料。C5跟德系的帕萨特、迈腾，美系的君越、君威一样，都是钢筋铁骨，车身强度很高，可以为家人、客户提供周到的安全防护，家用、商用皆宜。
4、与竞品比较分析：以往C5只提供2.0L和2.3L两款发动机，动力上弱了一点，这是以往C5卖得不温不火的一个重要原因。现在引入了1.6THP涡轮增压发动机，动力这个短板已经弥补了，各方面表现均衡，没有明显的缺点。
在空间上，比帕萨特、迈腾、君越还是要稍微小一些，特别是后排的腿部、头部空间，但是也基本够用了。在动力总成方面，大众是TSI涡轮增压+DSG双离合变速器黄金动力组合，虽然没有双离合变速箱，但是雪铁龙的THP涡轮增压+6AT手自一体变速器也挺不错的了，换挡平顺性、油耗表现并不比双离合变速器差多少。