富阳的浙江金固股份有限公司怎么样啊

1. 富阳的浙江金固股份有限公司怎么样啊

看他的介绍,应该这个公司还不错吧. 

浙江金固股份有限公司 
http://www.chinamet.com.cn/cn/comlist/gold/gold3_index.jsp?companyid=28845 

浙江金固汽车部件制造有限公司（JG）创建于1989年，是一家专业开发、制造和销售汽车零部件、排气系统和热浸镀铝板材及管子的集团型企业。是中国汽车工程学会车轮委员会成员、中国汽车工业协会车轮委员会、消声器委员会成员，是国内拥有拖车、轿车、轻型车、微型车钢圈及消声器品种最多的生产基地之一。

2. 金固股份是做什么的啊？

所属板块 汽车行业 数字货币 标准普尔 分拆预期 富时罗素 氢能源 新零售 深股通 区块链 无人驾驶 充电桩 阿里概念 融资融券 太阳能 创投 节能环保 浙江板块

3. 想入金固的股票，有没有过来人给点建议？

把握好买入时机近段时间，有关金固股份的讨论越来越多，这也成功引发了无数网友朋友们的广泛关注，不同的网友朋友们纷纷对此表达了自己的独特看法与理解。浙江金固股份有限公司成立于1986年，是中国较大的钢制滚型车轮制造企业。公司主要从事汽车钢制车轮的研发、制造、销售。金固股份在中国富阳、山东、成都、泰国等地拥有7个车轮生产基地，1个轮胎车轮装配基地。2012年成功收购美国Hess Industries Inc公司，该公司具有35年高端车轮设备的设计、研发和制造经验，拥有大批全球领先的钢轮制造工艺及技术，为金固车轮的高品质及产品升级奠定坚实了基础。就我个人而言，我非常看好金固股份有限公司，因为公司对于产品的研发投入是非常高的，而且每年的对于股东分红也比较多，所以我非常的看好浙江金固股份的股价。但是如果选择买入这个股票，我们需要考虑以下几点。
一：买入时机
股票市场是非常不稳定的，而且每一只股票价格都是会出现一定的波动的，如果我们想获得更多的收益，我们就应该选择在合适的买点进行买入。作为买入参考的指标，大概有rsi金叉，roc买入信号等，我们需要把握好这些指标，并且对比当天的成交量最终选择买入的时间点。
二：持股时间不要太长
目前浙江金固股份的财务报表显示公司最近的营业能力出现了一定的下降，因此我们在买卖这只股票的时候，我们需要明确的把握我们持股的时间。我建议持股时间不能太长，不然的话整体的股票价格会因为营业能力的下降而出现下跌，进而导致我们出现一定的亏损。
三：关注一下相关的新闻
在短时间内能影响一只股票价格的因素，就是有关的新闻报道，因此我们需要了解有关于这个公司的相关新闻，在这个公司出现利好新闻的时候果断选择买入，在出现利空新闻的时候选择果断卖出，因为只有这样才能获得更多的收益。

4. 金固股份 怎么样

证券简称：金固股份 证券代码：002488 
　　公司名称：浙江金固股份有限公司 
　　英文名称：Zhejiang Jingu Co., Ltd. 
　　行业类别：交通运输设备制造业 
　　经营范围：货运、汽车零部件、热镀锌钢圈制造；热浸铝、小五金加工；经营进出口业务（国家法律法规禁止、限制的除外）。 
　　主营业务：从事汽车钢制车轮的研发、制造、销售。 
　　公司简介：公司主要从事汽车钢制车轮的研发、制造、销售，是中国汽车工业协会车轮委员会理事单位、中国汽车工程学会会员单位、全国车轮标准化技术委员会成员单位。近几年来公司业务持续增长，是国内整车制造厂的重要配套供货商，且产品远销美国、加拿大及南美等多个国家和地区。公司是商务部和发改委首批授予的“国家汽车零部件出口基地”企业。根据《中国汽车工业年鉴（2009 版）》，2008 年公司钢制车轮的产能、产量、销量位居行业第三位。公司的生产技术水平和产品质量达到国内领先，部分指标达到国际先进水平。

5. 金固股份未来规划是怎样的？

未来3至5年内，金固股份计划布局5个生产基地、10条“阿凡达”车轮产线。

6. 金固股份这两年有做出什么成绩吗？

是通用、大众、福特等高端汽车生产商的一级供应商外，因为阿凡达车轮也成为五菱宏光MINI EV的标配车轮供应商

7. 浙江金固股份有限公司的重大事项提示

 1、本公司股东孙金国、孙利群、孙锋峰、孙曙虹承诺：自公司股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其所持有的发行人股份，也不由发行人回购其持有的发行人公开发行股票前已发行的股份。2、本公司股东杨增荣、陈芝浓、杨富金、丁纪铭、李乐祺、浙大创投承诺：自本人（本公司）获得发行人股份的工商变更（备案）登记手续完成之日（即2009年12月16日）起三十六个月内，不转让或者委托他人管理，也不由发行人回购本人（本公司）持有的发行人新增股份。除上述股东外，公司其他股东承诺：自公司股票在证券交易所上市交易之日起十二个月内不转让所持有的发行人股份。3、公司股东孙金国、孙锋峰、倪永华、章剑飞、李富珍、孙叶飞、孙兴源作为公司董事、监事和高级管理人员还承诺，在上述承诺的限售期届满后，其所持本公司股份在其任职期间内每年转让的比例不超过其所持本公司股份总数的25%，在离职后半年内不转让。 （一）宏观经济波动的风险发行人所处汽车零部件行业的发展主要取决于下游汽车制造和售后服务业的需求，其中，汽车制造业的需求变化对汽车零部件行业的影响更大。而汽车制造业与宏观经济的周期波动具有强相关性，属于典型的周期性行业。从细分行业看，乘用车为典型的可选消费品，需求驱动因素主要为消费者收入状况及其对宏观经济的预期，受宏观经济趋势影响较大。商用车中重卡属典型的投资品，其需求与宏观经济形势紧密关联且波动较大；大中型客车需求则相对稳定，且随着公路基础设施条件的改善和公共交通的发展其需求有望保持增长态势。发行人产品是主要用于轿车、微型车等乘用车和部分特种用途车辆的5°钢制滚型车轮和主要用于各型号卡车、挂车和客车等商用车的15°钢制滚型车轮产品，且出口比重较高。受金融危机影响，发行人的2008年销量和收入虽然比2007年仍然有所增长，但利润率已经有所下降。2009年销量、收入均较2008年略有下降，但利润率已经触底回升，在国家拉动内需的经济政策刺激下，发行人自2008年开始着手大力拓展国内市场，并抓住2009年国内汽车制造市场快速增长的契机， 2009年下半年以来，发行人国内OEM市场的销售迅速增加，并与国内大型整车制造厂建立了长期合作关系，发行人产品收入的内销占比从2007年的13．00%增加到2010年上半年的33．27%，呈逐年上升趋势，这将使发行人逐渐减小对国外市场的依赖程度，优化利润来源结构，同时，发行人可通过调整内外销结构，在一定程度上对国内外市场经济波动风险进行较为灵活的规避。尽管目前国内宏观经济形势已明显好转，全球经济也逐渐复苏，但未来如果再次出现较大且全面的经济波动，则将对发行人下游汽车制造行业的景气程度、厂商的生产经营状况产生影响，从而直接影响发行人产品的市场需求。（二）主要原材料价格波动风险发行人生产原材料主要为热轧钢板，最近三年及一期占主营业务成本的比例平均为65．53%。2007年、2008年、2009年和2010年上半年，公司热轧钢板平均采购价格分别为3，411．15元/吨、4，496．65元/吨、3，086．56元/吨和3，397．62元/吨，2008 年热轧钢板平均采购价格较2007年同比增长31．82%。2009 年，钢材价格在2008年4季度探底后小幅回升。2010年上半年，钢材采购价格较上一年度均价略有上升。报告期内，波动较为明显。为避免原材料价格波动对发行人利润产生不利影响，在采购方面，发行人根据多年的企业经营管理经验，结合对国际国内宏观环境的判断，把握原材料价格的涨跌趋势，在钢材价格相对较低且开始出现上涨趋势时，提高原材料的安全储备量。近年来，由于发行人已与主要供应商建立了长期合作关系，可及时获得钢材价格波动的信息，灵活调整采购量，从而避免了钢材价格波动对发行人造成重大损失；在生产方面，发行人逐步改进生产技术工艺以降低单位产品的原材料耗用；在销售定价方面，采用产品价格随原材料市场价格波动而相应调整的定价政策。对主要客户，商定价格随原材料价格波动而波动的条款，从而部分转嫁原材料价格波动风险。但如果上述采购及销售策略不能有效执行，或发行人产品定价与原材料价格不能及时同步变动，发行人产品毛利率水平将受到不利影响。（三）汇率风险2007年度－2010年上半年，发行人出口销售收入分别为23，041．28万元、30，515．76万元、23，733．17万元、16，490．00万元，分别占同期主营业务收入的87．00%、85．53%、68．77%、66．73%。由于发行人产品出口比例较高，因此，发行人受人民币升值的影响较为明显：一方面，因合同签订时点与收入确认时点的差异，导致确认收入时的人民币收入低于合同签订时的预计人民币收入；另一方面，人民币的持续升值将会形成发行人的汇兑损失，从而导致发行人财务费用增加。近三年及一期，发行人的汇兑损失分别为239．97万元、286．69万元、65．25万元和75．37万元。针对以上风险，发行人一方面采取相应直接提高出口产品报价、签定合同时锁定汇率或约定价格随汇率调整等措施，部分抵消人民币升值对出口产品毛利率的影响；另一方面加快拓展国内业务，从而使得收入结构中外销的占比逐年降低，减少对外币计价收入的依赖。虽然上述措施能够部分抵消和降低人民币持续升值给发行人带来的不利影响，但若未来人民币在一段时间内持续保持升值趋势，发行人仍将面临因人民币升值导致的营业收入减少和汇兑损失增加的风险。请投资者对上述重大事项及其他重要事项予以特别关注，并认真阅读本招股意向书中“风险因素”一节的全部内容。

8. 金固连续三次转让新康众股份，是怎么回事？制造企业布局车后的路在何方？

现如今，在金固三次售卖新康众股份后，其车辆后的业务流程占有率慢慢变小。这禁不住令人好奇心，从重磅消息加仓到逐渐脱离，金固在车辆后的合理布局发展战略调节身后到底是怎么回事？除此之外，以金因为意味着的诸多生产制造型公司在车辆后均有一定的合理布局，在其中不缺好几家上市企业。她们合理布局车子的发展战略虽各不相同，但不外乎在“做轻与做重”二者间挑选。
仅仅，从现阶段的销售市场主要表现看来，不论是轻资产方式或是高周转方式，好像也没有取得成功的实例，制造企业合理布局车辆后的发展方向到底在哪儿？翻本27亿，金固车辆后合理布局起底2015年，金固加仓车辆后版块，对集团旗下车辆后知名品牌汽车超人定向增发27亿，一度变成 当初全部车辆后较大 额度的股权融资案。

而这时的领域情况是车辆后正遭受资本寒冬，一大批车子“O2O”公司没有等到第二年的春季。金固意识到O2O纯引流方式和进到大转变期的服务上门方式过轻，也太单一，并不宜车辆后的发展趋势逻辑性。“汽车市场是重管理决策的消费者行为，汽车超人不可以单纯性依靠网上总流量，只是要压实线下推广供应链管理和店面终端设备，它是汽车市场的领域客观现实决策的。”金固老总、汽车超人老总孙锋峰曾公布说到。

汽车超人好像找到汽后销售市场转型期的生存之道。依照方案，2019年内，汽车超人新零售连锁店面将做到1050家，三年内做到5000家。殊不知，此项店面扩大方案没有想像中的顺利。截至2020年3月，汽车超人知名品牌店面22家，入股（含控股子公司加盟连锁店）店面413家。
盈利亏本与高回报率的左右为难在车辆后资金投入越大，亏本越大，这在金固近些年的年度报告中能够窥探眉目。据其2020年年度报告表明，金固股份扣非纯利润为－1.69亿人民币。据了解，它是金固股份扣非纯利润第5年亏本，2019年为－6990万余元，2018年为－1.41亿人民币，2017年为－3315.62万余元。金固表明，2019年的亏本关键缘故是“汽车市场O2O服务平台项目建设”，即汽车超人版块危害，早期资金投入大，亏本也很大。

2020年度的亏本缘故是肺炎疫情危害下，汽车超人店面一季度运营日数降低；与此同时企业增加了汽车市场店面业务流程的资金投入幅度，造成该业务流程版块当期亏本提升，总体销售业绩降低。此外，受康众危害，金固表明，2020年，依照权益法确定控股子公司长期投资约－6,200万元。从以上表格中也能看得出，金固扣减汽车市场后扣非纯利润均为正，车辆后业务流程的确连累了金固的盈利。
但在亏本的另一面，金固根据三次售卖康众汽配的股份，得到了非常好的长期投资，对企业当初的纯利润均造成了积极主动的危害。从项目投资角度观察，金固是汽车市场最取得成功的商业资本之一。金固在有关年度报告询问函的回复中提及，售卖康众汽配股份全是在溢价增资的基本上，主要是为了更好地融合及提升目前资源分配，得到会计长期投资，慢慢回收利用之前对汽车市场业务流程的资金投入成本费。据问询函表明，2019年9月金固售卖康众汽配股份时，康众汽配公司估值为140多亿元RMB；2020年12月售卖康众汽配时，康众汽配公司估值为150亿RMB。

可以看出，一面是资金投入越大，亏本越大；一面是售卖股份，得到巨额盈利。金固在车辆后业务流程上深陷“选择”左右为难。这也将是意在合理布局车辆后的大佬们很有可能都是会碰到的难点。车辆后本便是一个轻资产重经营的产业链，这就代表着轻资产扩大，伴随着企业规模越大，不管营业收入经营规模提高怎样，公司全部固定不动开支的成本费都是在线性增长。
针对车辆之后说，金固车辆后业务流程事后即将怎样落址完美收官是一个非常值得讨论的话题讨论。制造企业合理布局车子，何去何从？2015年，能够当作是生产制造型公司在车辆后的合理布局年间。均胜电子开设均胜智能小车联，并公布将项目投资五亿元用于合理布局汽车市场，其意味着新项目是乐车邦。回天新材开设“回天汽服”合理布局汽车金融公司、保险营销，关键运营汽车修理与维护保养、车辆清理与美容护肤、汽车金融公司、汽车保险代理商等。然后，回天汽服注资750万入股“e汽车保养”。

德联集团增资扩股安耐驰合理布局汽车市场，拟发展趋势20000家2S店（车辆生活馆加盟），最后遮盖超出1000万的终端设备买车人，打造出汽车市场生态链。隆基机械以自筹资金2,593万余元根据增资扩股和转让股份的方法，获得车易企业27%的股份，宣布涉足车辆后消费市场。宗申动力注资1000万开设车辆服务中心，方案为中后期进行直销店基本建设、原来店面更新改造和全面推行打下基础。
做得过重，怕尾大不掉，无法自拔；做得过轻，没有竞争优势，也难以把握主导权。对“轻和重方式”的把握，让许多 公司在应对车子业务流程时深陷左右为难。制造企业合理布局车子的发展方向到底在哪儿呢？一些零部件制造企业也在思索，并作出了新的试着。如冠盛股权在车辆后的合理布局，上下游做经营规模，中下游做仓储物流，合理布局在类似康众那样的汽车配件供应链管理公司库房周边，立即回应客户满意度。在地区上横着扩展，在零配件类目上竖向发展趋势，从转动轴逐渐，发展趋势汽车底盘件业务流程，持续加重扩宽。

自然，制造企业合理布局车子到底是采用轻资产或是高周转的对策，说到底仅仅战略难题。一味地追求完美“重或轻”都难以让公司在市场竞争日趋猛烈的后销售市场站稳脚跟。车辆后是慢做生意，收益时间长，商业资本吃下它仍必须 时间。或许大量人等待适合的进到机会。