顺丰控股再度跌停，为何一跌再跌？

1. 顺丰控股再度跌停，为何一跌再跌？

最大的原因是市场上的投资者对于顺丰控股这家公司已经没有太大信心了，市场上的投资者的态度已经发生了明显的变化，而且对于顺丰控股这家公司没有太大的期待了。
自从顺丰公司公布了今年的亏损情况之后，顺丰的股票的价格一直在持续不断的下跌，而且目前已经再次打破了之前的记录，顺丰控股必须要在这段时间拿出一个声明，才能够让投资者放心。
一、投资者对顺丰已经没有了太大的信心。我认为最大的一个问题就在于投资者对于对方关系已经没有太大的信心了，一些股票的价格受到情绪的影响还是比较大的。之前这家公司之所以能够上涨幅度如此的大，是因为消费者和投资者对于这家公司是普遍看好的，但是现在的情况截然不同。
二、价格的下跌受到了情绪的影响在顺丰股票价格下跌的过程当中，其实很多的投资者已经受不了价格的波动了，而且预计未来顺丰股票的价格还会出现进一步的波动，所以只能够卖掉自己手中的股票，绝大部分的顺丰投资者都会这么想，从而会导致股票的价格一降再降。
三、顺丰目前的压力是非常大的顺丰公司目前所面临的压力是非常大的，一方面来自于市场上的竞争压力，另外一个方面来自于股票市场上的压力。在短时间之内能够盈利，其实是非常困难的一件事情，顺丰目前的亏损依然是非常严重的。
虽然我个人比较看好这家公司，但是我认为在短期之内如果拿不出行之有效的方法，在未来的一段时间内，是不可能改变目前的这种状态的。股价只不过是在短期之内反应了一家公司的中控，但是并不能够从长期影响顺丰公司的发展。

2. 如何看待顺丰控股一季度亏损 9.89 亿，顺丰财务负责人辞职？

顺丰控股今年一季度亏损近10亿，财务负责人辞职，究竟原因何在，财务负责人辞职是不是为亏损背锅呢？那为什么想来是行业精英的顺丰，会遭受如此亏损呢？在顺丰的预亏公告中，列举了五大因素。首先，为了占领市场，顺丰大力地拓展新业务，这给顺丰带来了巨大压力。其次，由于疫情影响，拖缓了顺丰的资金支持，但顺丰又面临高速增长的业务量，于是在多个环节出现了难以运转的问题。接着，公司最近在整合各项业务，在刚开始投资的时候，有发生部分的投资重合。另外在春节期间，给员工的补贴过高，已经创造了历史记录。最后，由于新上市的特快和新标快以及特惠业务量的迅猛增长，导致毛利率难以维持。

顺丰的财务总负责人
那么第二个问题，顺丰的财务总负责人是不是因为亏损才被迫辞职呢？我们先来看一下目前可以看见的消息。
顺丰在今年2~3月的收入合计为二班58.4亿，环比增长了19.43%，而且业务量为15.75亿次。环比增长了36%。但是为什么股票还会巨亏呢？就是因为业务单价下滑，从18块跌倒15块5，因为毛利率下降。
而且由于新开展的业务导致成本上升，全年的利润环比去年是下降的。主要就是毛利率下跌使得顺丰出现巨亏。其实整个快递行业的单件利润已经从07年的的28.5下跌至20年的10块5。作为顺丰的CFO，首要工作是进行市场预期管理，如果在去年顺丰业务受到冲击的时候就能够进行调整，现在也不会亏得这么严重。另外，作为财务应该对公司的发展有前瞻性。但是这位CFO是行业内薪酬中最高的，对战略财务和基础财务具有超过20年的丰富管理经验，只是因为个人原因辞职。顺丰的亏损和CFO的关系不大。她将继续担任公司董事，而且会被公司的物流产业园资本运作聘为顾问。由于现在越来越多的证件材料都不需要纸张进行打印。通通改成了电子版。另外，现在的快递公司数量众多，已经进入了春秋时期。所以顺丰的市场空间变小，优势也没有那么显著了。而且，以前瞧不起的邮政，现在也纷纷向各个电商企业要求合作，他们是想砍掉顺丰，并自我推荐说他们有顺丰不具备的优势。顺丰整体是不错的，但需要改革。

3. “快递一哥”顺丰控股半年报业绩下滑八成，导致业绩下滑的原因是什么？

导致业绩下滑的原因是什么？具体原因如下：
一，业内同行的冲击，导致业绩下滑说起顺丰，我们都能想到快递行业的巨头，那么作为快递行业的巨头，如今的顺丰为何会出现这种业绩下滑的现象呢？本质的原因之一就是因为其他同行的冲击，主要原因就是因为快递行业不断地增多，市场地位不断地被剥削，像后来出现的中通，天天，圆通，飞鸟，甚至是像京东自家的“自给自足”等同行的出现，让顺丰的业绩下滑。这是原因之一。

二，电商行业对其需求变大，员工增多开支变大其次就是电商行业的不断兴起，如今网络发展迅速，实体店除非是本身名气大有东西，否则在这样的一个时代背景下，实体店远远不如网络旗舰店吃得香，现如今只要有一部手机或者电脑，就可以足不出户的购买和挑选自己所需要的产品。也正是因为如此，电商行业的需求就变大，因为需求变大，员工需求就大，自然开支就会变多，如果说员工多，结果业绩单量跟不上呢？自然就出现了这样的现象。

三，快递产品业务量的过速增长影响了整体的利率最后一点，也是顺丰自己说的，那就是为了适应公司内部的发展，谋求长远考虑，增添了不少的快递产品业务，也正是因为这些快递产品的出现，导致了过量增长，过量增长反而导致整体利率受到影响。所以也就导致了业绩的下滑。其实无论是什么行业都不会出现经久不衰，没有称霸一方永垂不朽的企业，没有什么行业什么事是从头到尾一帆风顺的，好在顺丰的口碑以及日积月累的沉淀让其不足以夹缝求生。

综上所述，不知道大家对此有什么不同的看法？欢迎补充讨论，欢迎关注提问！

4. 顺丰上半年业绩下滑近八成，这其中的缘由是什么？

因为快递市场业务的竞争很大。
2015年01月26日，顺丰将正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。
调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。 
顺丰速运2015年2月1日起执行快递等产品的新版价格表。新版价格表以距离以及地域作为考量，整体的运费有升有降。

民营快递齐聚资本市场，展开首个上市后的业绩比拼。借壳的顺丰速运在22日晚间发布业绩快报，预计2016年度实现净利润41.8亿元，同比增长112.51%，接近“三通一达”（即圆通、中通、申通、韵达）的业绩总和。
顺丰速运2016年度实现营业总收入574.83亿元，同比增长21.51%；营业利润36.93亿元，同比增长44.20%；归属于上市公司股东的净利润为41.80亿元，同比增长112.51%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约为 26.43 亿元，超过此前承诺的21.8亿元。
3月13日晚间消息，顺丰控股（002352）发布了2017年年度报告，年报显示，2017 年度顺丰控股实现营业收入710.94亿元，增幅达23.68%；归属上市公司净利润47.71亿元，同比增长14.12%。每股收益1.12元。

5. 顺丰上市市值突破2000亿，极限在哪？

2月24日消息，顺丰控股今日早上9点在深交所举行重组更名暨上市仪式，上市公司名由鼎泰新材更为顺丰控股，这也意味着国内速递物流龙头顺丰正式登陆A股。过往甚少公开露面的顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫现身仪式。

“顺丰控股”敲钟上市，其借壳的“鼎泰新材”股价一路飘红，近三个交易日涨幅达25.32%。特别是今日再度大涨，午后涨停，报50.19元，总市值达到2099.79亿元。
2099.79亿的市值意味着什么？
纵观当天“三通一达”的股市表现，圆通速递总市值703.05亿元，中通快递总市值105.47亿美元（折合人民币约725.5亿元），申通快递总市值425.72亿元，韵达股份总市值488.58亿元。“三通一达”总市值总和约为2343亿元，仅比鼎泰新材高出243亿元。

也就是说，只要1个涨停板多一点，顺丰的总市值就能超过“三通一达”的总和了。不过，国际快递巨头FedEx最新市值为512.18亿美元（折合人民币约3524亿元），UPS市值为909.8亿美元（折合人民币约6257亿元）。
目前，德国邮政敦豪、联合包裹、联邦快递的营业收入在450亿美元以上，雅玛多、佐川急便和TNT则在70-130亿美元之间。顺丰虽然短时间内无法达三大巨头的规模，但是超越雅玛多和佐川急便只是时间问题。或许用不到5年时光，DHL、UPS、FedEx和SF就能组成全球递“新四大”。

6. 顺丰出事了！三个月亏损近10亿，更大的危机或将到来…

   顺丰凭借物流速度快，送件服务好等优势，在所有人的印象中，绝对是快递大哥。  
     
     他如果说是自己是老二，没人敢称老大。  
     
     顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司，2017年开始建立湖北鄂州机场，预计今、明年可以投入运营，也标志华东、华西、华北、华南区域后，华中地区，可以完全实现隔日达甚至当日达。  
     
     2020年营业额高达1500亿，国内三通一达四家快速对手营业额的总和，不及顺丰一家。可以用一家优秀的企业，可以用秒杀一切对手来形容。  
     
     就是一家这么优秀的企业，意外突然降临。  
     
     4月8日，公布一季度预报时，出现了大变脸，预报称：一季度净利润亏损9-11亿。这是顺丰近20年来首次季度亏损，是 历史 性的突发。  
     
     为了确认此事，特意问了顺丰公司内部人员。此事千真万确。  
     
        
     还说：“老板”（王卫）最近有压力。  
     
     是行业的竞争激烈，导致公司出现了大的变故，还是另有其因，导致昔日大哥，落得如此狼狈的下场！  
     
    01 
    快递老大成长史 
     
     王卫最初是在顺德做印染，当时香港很多企业，在内地设厂，随之而来，就有很多样品需要送到香港客户手中，当时香港未回归，派送非常困难，即使送，也是一件劳民伤财，还费时间的苦力活。  
     
     王卫却发现了这个商机，创建速运，那时不叫快递，偏向于港风的叫法。专门负责香港和广东地带送件。  
     
     1993年，那一年王伟22岁，向父亲借了10万启动资金，联手别人，在广东顺德注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人，就此背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。  
     
     这一年申通成立于上海。  
     
      1、 地网的成立   
     
     创业初期的那几年，主要业务在广东和香港，那时的港企来大陆建工厂的特别多。香港的繁华，带动了两地间速运的需求量暴增。  
     
     当时的送货快递主要是摩托车/单车和船为主。  
     
     1997年，香港回归，两地来往更加密切，人员和网点也逐渐增多。初期的管理方式是“承包制”，负责管理区域的负责人，行为出格，无法约束，只管收钱，不顾投诉，形成地方权力大于中央的势力，管理愈渐混乱，投诉越来越多。  
     
     1999年开始，收回地方权利，所有权利集中在个人手中，由之前的加盟制转变为直营制，到现在王卫个人持股顺丰比例高达60%。  
     
     集权的好处是可以更好地提升服务质量，战略方针方便统一。不好的地方就是所有决策成败，由王卫一个人负责，责任巨大。  
     
     到现在顺丰的客诉率，维持在极低状态，仅次于京东。  
     
        
     跟顺丰同一年成立的申通，逐渐开始壮大，就在自己处理内部管理的两年时间里，中通已经在长三角各省、北京、广州设立网点，对手马上开到自己家门口。  
     
     圆通、中通、韵达、汇通多家快速公司，纷纷成立。面对四面夹击，王卫做了一个大决定，迁移总部，树立新方向。  
     
     2002年，顺丰把总部迁到深圳。不断在全国开始新扩网点。  
     
     面对四通一达（现在是三通一达）对手增加，价格战，逃避不了，王卫为了避开价格战，开始订立新的定位，走高端路线，就是成为国内高端快递企业，“快”正式成为顺丰的核心战略。  
     
     为了加快速度，货运车辆是同行其他公司的一倍以上。  
     
     甚至拥有铁路运输和航运优势的国企EMS都没有“快”过顺丰。  
     
      2、天网的成立   
     
     如果说，陆地上跑不够快，那就天上飞。  
     
     2003年，国内迎来非典困难期，同时这一年互联网泡沫破灭，阿里这一年受到了重创，从香港“滚”回了杭州。可想这一年有多难。  
     
     非典时机非常艰难，看看现在新冠病毒肆虐全球的样子，就清楚当年非典的严重性，而且非典病毒致死率比现在的新冠病毒多N倍。  
     
     为此，所有行业进入冰点。  
     
     在所有其他物流公司减轻债务资产的时候，王卫做了一个为“快”的速度，加鞭的策略。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，成为第一个飞上天空的民营快递业，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。  
     
     这对当时的四通一达形成降维打击。从此拉开了距离。高低端物流也拉开了更大的距离。  
     
     这仅仅只是一个开始。  
     
     时隔6年后，2009年12月31日，顺丰开始自己购买属于自己的飞机。当然这些飞机都是二手飞机，全新飞机过于昂贵。  
     
     通常来讲，一架飞机有30多年寿命，为了物尽其用，很多在前20年飞客运，后10年改货机。顺丰的飞机，基本上年龄超过20年。毕竟成本是快递的重要一个环节。  
     
        （上图为第一架顺丰的第一架飞机黑顺丰“大阿哥”图）  
     
     圆通2015年才有第一架飞机，申通2016年才有第一架。  
     
     截止现在现在顺丰飞机数量总量是64家，据说第65家在购买的路上，还会不断扩充。好处是更快了，坏处就是导致成本不断增加。  
     
     不仅如此，2017年开始建立湖北鄂州机场，顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司。  
     
     机场预计2021-2022年开始投入运营。  
     
      3、信息网的成立   
     
     与此同时，2010九月份中铁快运和顺丰已经合伙成立了一家公司。铁路运输也成立。  
     
     并开始向国际方向发展跨境物流，目前在新加坡、马来西亚、美国、韩国、日本、泰国、印度、印尼等国家发展分公司网点。  
     
        
     这是国内唯一一家，做跨境物流的民营企业。国际上能做跨境电商的物流企业仅4家，顺丰是第5家。  
     
     通常而言，想做国际物流非常难，航空权被几家国有大航空公司瓜分，很难争取航空权。顺丰虽然做得不大，但一直在努力。  
     
     从此陆、空、铁路领域全部打通。所有网点均为顺丰集权管理，一张强大的信息网正式成立。顺丰不仅仅是物流企业，而且还是一个信息 科技 企业。  
     
     地网、天网、信息网三网并举，垄断了国内高端物流。  
     
    02 
    对手和原因推测 
     
     2020年营业额高达1539.87亿，超过国内三通一达四家快速对手营业额的总和。一家独大的原因是，“快”的优势享受了高端领域的价格溢价。  
     
     就好比苹果手机虽然价格贵，但性能好，盈利能力一家独大。  
     
     因为“快”的优势，垄断了生鲜物流的大部分业务。  
     
     顺丰一件单票收入，高达15-17元，而三通一达单票收入仅仅在2.2-2.5元之间。  
     
     顺丰享受着这么高的毛利率，三通一达瓜分低端市场的利润，必然不会就此罢休。  
     
        
     眼看着顺丰持续走入巅峰，然后预报称：顺丰一季度预亏9-11亿。这是近20多年来，第一次季度亏损。  
     
     9号股价开盘一字跌停，吓坏了所有投资者。  
     
     个人推测业绩大亏跟四个方面有关。  
     
      一.更狠的对手   
     
     就在坐分天下时，出来一个更狠的对手，一个能把单个订单价格做到1元的搅屎棍，这个快递就是极兔。  
     
     如果单价22元是高端，10元以下是低端，1元这是要赶尽杀绝。  
     
        
     一元是什么概念，一般情况下，快递企业给加盟商的成本是1.5元/件，特殊竞争情况下，在1.2-1.3元/件，极兔则把价格压低到0.8元/件。  
     
     用行业的话说，这绝对是血亏，但极兔就是靠着每天至少2000万以上的单量，越来越强。  
     
     其原因是背后有牛人。  
     
     资料显示，极兔的创始人李杰来自步步高的OPPO体系，是公司里的一位传奇人物，极具威望和号召力。换句话说，背靠李永平。  
     
     2008年时间段，李杰担任OPPO苏皖地区总经理时，是地区的冠军。  
     
     2013年派去印尼开拓海外业务，两年后，OPPO在印尼的市场份额提升20%，总销量排当地第二。  
     
     2015年李杰创办印尼极兔快递，2018年以及布局整个东南亚，成立的短短两年时间，极兔就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司，2019年回到国内。  
     
     快递业务原本已经拼到不是你死就是我活的肉搏阶段，来了一个更不怕死的，还带着刺刀向前冲。代价就是市场再次被搅浑。  
     
     极兔快递，左有段永平提供资金，右有拼多多提供订单，现在也终于明白拼多多为啥单价那么便宜还能包邮的原因了。  
     
     极兔抢占了三通一达低端市场的份额。低端市场被逼去抢顺丰的份额。  
     
     只能说对手没有最狠，只有更狠。  
     
      二、顺丰成本过高   
     
     顺丰有着无人能及的速度“快”为优点，但也藏着最大的缺点，就是成本高。所有产业链、线上线下都是总部承担所有的开支。  
     
        
     研报数据显示，顺丰的研发成本是同行业的43倍左右。而单价只是同行业的2-3倍。  
     
     极兔成本更低，低至1元以下。  
     
     市场都需要一个量，才能维持整体的盈亏。新进来的抢份额，就会导致单量变少，间接推高成本。  
     
     顺丰的福利也是所有快递公司最好的，在职员工12.1万，需要缴纳的社保等福利资金众多，年报显示顺丰无偿提供员工无息贷款金额高达4亿。  
     
           
     这几年为了不让三通一达，京东追赶，不断加大研发投入，顺丰也公开说明了这一点。高成本虽然建造了一层很高的壁垒，但遇到淡季时，优势也会变成短板。  
     
        
      三、一季度网单量最低   
     
        
     每一年的一季度，是快递的淡季。临近过年，商家休业，年后促销活动少，等原因，导致网络单量少，订单总量减少是整体的核心原因之一。  
     
     一季度订单少，跟淡季有关。同时，去年到今年，国际疫情反复，跨境电商受到极大影响。  
     
      四、对手变强   
     
     随着竞争的激烈出现，三通一达的速度已经跟上。虽然做不到隔日达，但二日达，基本上都能实现。对手的变强，商家在成本的选择上，更容易选择成本更低的三通一达。更何况还有现在的极兔。  
     
     春节期间，通达系、极兔等不打烊对顺丰量、价，造成双重冲击。  
     
     话说极兔，确实厉害，不仅价格低，还能在春节期间对拼所有同行。  
     
    03 
    总 结 
     
     三通一达，均为轻资产，压力比较小，盈利会比较快。  
     
     顺丰属于重资产企业，可以拼比的是京东物流，也是属于重资产物流民企，京东物流10年时间，2019年靠卖房子，才开始扭亏，2020年开始盈利。顺丰能做到20多年持续盈利，已经非常佩服王卫的能力。  
     
     对于一个民企，没有航空权，没有铁路权优势，自己打造出一套机运、铁运，媲美国企EMS的民营企业，没有犯战略性错误，能做到这样的能力。全世界都少有。  
     
     顺丰虽然已经坐上了第一的宝座，但王卫一刻都没有松懈。这种危机意识的企业家，真的很少了。  
     
     目前看，面对低端市场的竞争力提升和夹击，顺丰也在逐步在电商业务中，转型、升级。毕竟现在的对手已经更多、更强。  
     
     凭着王卫的实力，相信下半年，会是一个更出色的顺丰出现。  

7. 3600亿顺丰业绩爆雷！市值跌2000亿，股民户均亏125万

文 | 刘振涛
  
 快递龙头顺丰栽了！
  
 4月8日晚间，顺丰发布2021年一季度业绩预告称，预计一季度实现归属于上市公司股东的净利润亏损9亿元至11亿元，而上一年（2020年）一季度盈利9.07亿元。 
     
 对于出现亏损的原因，顺丰表示，2021年第一季度，公司围绕进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的发展方向，继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘，该等投入将导致公司成本短期承压。
  
 通俗的来说就是顺丰一季度资本投入增加致成本短期承压。由于是一季度业绩预告，顺丰并未给出完整的财务数据，暂时还无法了解到具体的成本情况。
  
 顺丰是国内快递行业的龙头企业，2020年实现营收1539.87亿元，同比增长37.25%；实现净利润为73.26亿元，同比增长26.39%。
  
 从2020年业绩表现来看，顺丰可圈可点，但是二级市场上，股价却跌跌不休。
     
 春节后，2月18日，顺丰创下124.7元的 历史 最高点，自那时以来的两个月，顺丰股价就呈现一路下跌的走势。
  
 截至4月8日收盘，顺丰报80.80元，总市值为3682亿元。股价距离高点124.7元，跌去了35%，总市值蒸发了2000亿元。实控人王卫持有顺丰大约60%的股份，身价缩水超1000亿。
     
 就在顺丰2月18日开启下跌行情后，不少券商依旧看多。其中，东北证券在3月18日给出目标价110元。在3月29日，东北证券又给出目标价102元。
  
 券商的唱多，没能让顺丰止跌反弹。顺丰大跌，持股的投资者账户缩水严重。
  
 据公开数据显示，截至2021年2月28日，持有顺丰的股民户数为16.52万户。按照2月18日以来市值蒸发数据来粗略计算，16.52万户股民，户均亏损约125万。
  
 此外，顺丰控股还是公募基金持仓的标的。截至2020年12月31日，兴全趋势投资混合、交银施罗德新生活力等都持有顺丰，如果这些公募基金没有卖出，2月18日至4月8日期间，其也将出现大幅亏损。
     
 从顺丰股价下跌的逻辑来看，自2月18日以来，抱团股经历了一轮快速下跌过程，背后的逻辑包括投资者预期流动性收紧以及美债收益率飙升压制风险资产估值等。
  
 然而，在3月9日前后，估值大幅下杀的抱团股开始反弹行情，比如茅台从低点1900元，已经反弹至最新的2070元。
  
 反观顺丰，几乎是一路下跌，并没有像样的反弹。如今，一季报预计巨亏9亿以上，股价更是雪上加霜。
  
 顺丰一季度业绩大幅预亏后，在尺度顺丰控股股东群，有投资者表示担忧，“这种抱团股业绩不好，跌起来很吓人的，明天看谁跑的快”。
     
 也有投资者表示，“跌停，不用客气”。
  
 对于顺丰明天股价的表现，你怎么看呢？明天顺丰走势如何，我们也将持续关注。

8. 顺丰“不顺”，一季度巨亏10亿，是什么原因导致的？

顺风不顺，一季度巨亏10个亿，大多数也都是因为现在的快递行业都比较多。让许多人在选择寄快递的时候，顺丰也并不是首选，虽然说顺丰的速度非常的快，但是它的价格却让许多人难以接受。而作为许多人在考虑寄快递的时候。一方面会想到能够快速的寄达到目的地，另一方面还会想到快递的邮费，作为现在的快递行业来说，也已经存在着饱和的现象。
快递行业比较多现在的快递公司都非常的多，像韵达、中通、申通这样一些知名品牌的快递公司，它们的运货速度也都非常的快。像需要跨省寄快递的时候，正常情况下三天左右就能够到达。给许多人在不着急的时候，都会选择这样的一些快递公司来运货，而在选择大物件的时候也都会选择德邦物流，这样寄大件更加的便捷。选择这样的一些快递公司来寄快递价格更能让人接受，等待的时间也在合理范围中。
竞争压力大许多人在选择寄快递的时候，大多数都是寄文件向贵重物品，才会选择顺丰快递。但是作为顺丰快递在课件上确实隔天就能够送达，着急的情况下还是会选择顺丰。而随着电商行业的新企业电商平台在选择寄快递的时候，大多数都会选择平民价格的快递。一味的去考虑到顺丰，虽然说能够更快的到达顾客的手上，但是考虑到顺丰的价格让许多商家都难以接受，也就只能退而求其次。
恶意竞争快递行业中也存在着恶意竞争向极兔速运和百世快递，这两家快递公司的价格都低于平常的快递公司。许多人在寄快递的时候都会出于考虑价格便宜，而时间上也只需要等待三天到4天左右，让更多的人都能够接受他们的价格。甚至有网友认为如果顺丰快递能够价格打下来，就会有更多的人选择这样快递。