鲲龙AG600海上首飞成功的意义是什么？

1. 鲲龙AG600海上首飞成功的意义是什么？

2020年7月26日，由中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞，这为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础。
据介绍，本次AG600飞机海上首飞将全面探索海上试飞技术和试飞方法、检验飞机水动性能和水面操纵特性、检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续相关工作提供支撑。同时，针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题也将对飞机防腐效果进行评估。
据海事部门介绍，本次试飞海域风大浪急、大气环境盐分高，相较于内陆水面环境更为复杂。为保障AG600飞机海上首飞顺利进行，青岛海事局作为试飞保障单位之一，从7月5日起连续发布10次飞行试验航行警告，禁止各航船驶入试飞区域。
试飞试验前，及时实施交通组织和扫海警戒，加强试验区域周围船舶的动态监控和信息服务，派出“海巡0512”和“海巡05710”两艘船艇现场维持通航秩序，做好应急处置准备。

扩展资料：
两栖飞机之王
作为世界最大的水陆两栖飞机，鲲龙-600的初露真容给人们带来不小的震撼。它能像水上飞机那样停泊、栖息于起伏不定的水面，在水面上高速滑行并可一跃飞起，能平稳降落在水面；也能将隐藏在机身内的起落机彻底放下，像陆上飞机那样在坚硬的跑道上腾空而起或挟带巨大的动能从天而降。这种水陆兼备的起降功能使它比水上飞机和陆上飞机应用的范围更为广泛。
鲲龙-600的外形看上去颇为诡异，37米长的机身中间顶部镶嵌一块38.8米狭长的平直机翼，机高12.1米。它的整机尺寸与波音737及C919相差无几，超越独占鳌头已久的日本的US-2和俄罗斯的Be-200，荣登世界第一两栖飞机的宝座。
鲲龙-600的飞行性能出众，如飞行时速500千米、起飞最大重量53.5吨、航程12小时等飞行指标，都优于US-2。鲲龙-600起步虽晚，但起点高，后发优势明显。它将在后续的首飞、试飞及正式飞行中，经历各种各样的考验和历练，不断完善、改进和提升，最终成长为新一代的两栖飞机之王。
参考资料来源：中新网－中国自主研发水陆两栖飞机“鲲龙”AG600海上首飞

2. 鲲龙AG600海上首飞成功是怎么回事？

7月26日，航空工业研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞，这是继2017年陆上首飞、2018年水上首飞成功之后，项目研制取得的又一重大突破。
据悉，AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
对於具有海上救援等功能的AG600飞机来说，实现海上首飞，初步验证飞机适海性，探索海上试飞技术和试飞方法，为后续开展海上科研试飞，测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。

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“鲲龙”AG600的作用：
作为我国“大飞机家族”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，承载著国家和民族的使命，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研制，其最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火，单次投水救火面积可达4000余平方米。
拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。在满足森林灭火、水上救援等要求的同时，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足其他特殊任务需要。
参考资料来源：人民网-水陆两栖飞机“鲲龙”AG600海上首飞成功

3. 鲲龙AG600海上首飞成功，此飞机为何要叫“鲲龙”？

  这是我国自主研制的大型灭火兼水上救援水陆两栖的飞机，至于为什么此飞机要叫做“鲲龙”，可能与一篇文章的内容有关，里面表述鲲是一种很大的动作，也是可以在水里和空中飞行，而龙作为中国特殊的动物，两者有个共同点，就是在世上是不存在的，在人们的想象中存在，所以将两者结合也说明了此次飞机对于我国的重要性和期待程度。
  这是系列AG600的第三次首飞，继AG600飞机在2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后。AG600飞机主要目的是满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，也是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系中的重大航空装备。对于具有海上救援等功能的AG600飞机来讲，海上首飞成功只是验证飞机的适海性，为后续继续开展海上试飞，测试飞机的抗浪性、操控特性、系统和结构的工作特性奠定了基础。
  飞机首飞过程十分精彩。飞机可以轻盈入水，平稳地贴着海面滑行，回转、加速、调整方向机头抬起，再次腾空而起，插入云霄，看起来十分流畅精彩。AG600飞机作为一种多用途特殊性，决定了它与其他飞机不同的三次首飞。陆上首飞是检验飞机的基本功能和飞行性能，水上首飞是检验飞机在面临突发火灾等自然灾害情况下，在浪高相对较小的湖面进行起降吸水等功能，海上首飞则是检验飞机远海救援时，在海面下飞机的起降属性，检查飞机在海洋环境下还是否能够继续工作，侧重检测飞机海上抗浪能力和防腐蚀等。所以，AG600可以在水源和火源之间多次投水灭火，大大加快了灭火进程。

4. 鲲龙AG600将于什么时候进行水上首飞？

11日，中国航空工业集团有限公司新闻发言人周国强宣布，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600将于今年下半年进行水上首飞，研制工作将迎来又一重大里程碑。

周国强说，2018年是AG600飞机研制的关键年，两次飞行主要对飞机性能进行摸底验证试飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。
后续，AG600飞机将在珠海本场完成陆上调整试飞，然后转场荆门，开展水上试飞前的系列准备工作。水上首飞前，还将通过水密特性试验、水面低速、中速、高速滑行等试验，完成对飞机机体水密情况检查，对飞机在水面的横向与纵向稳定性、快速性、操纵性和喷溅特性等验证。

作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600飞机，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装；2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年在完成试飞调试、陆上首飞前准备工作后，于12月24日在广东珠海成功完成陆上首飞。

5. 大型水陆飞机“鲲龙”AG600为什么会有三次首飞？

中国“大飞机家族”在26日时再度传来喜讯，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600当天已经成功完成了海上首飞。这艘“会游泳的飞机”“会飞的船”实现人类自古以来就想要“飞天入海”的梦想。有不少关心“鲲龙”进展的网友对此也发出好奇的感叹：这应该是国产水陆两栖飞机的第三次首飞了吧？为什么要进行这么多次呢？
据了解到，“鲲龙”这次海上首飞是选择在山东省青岛团岛附近的海域进行的。在约9时28分的时候，“鲲龙”从山东日照山字河机场进行滑行起飞，在空中飞行约28分钟左右顺利抵达试飞海域。

与普通飞机有所不同，“鲲龙”的海上首飞是先在海上进行降落，然后再起飞的。在10时14分，“鲲龙”平稳地贴着海面进行滑行，随即一气呵成地完成了回转、调整方向、加速等动作。在10时18分，“鲲龙”再次迎浪腾空，直插云霄，圆满完成这次海上起飞行动。
在安全飞行了约31分钟左右，和完成一系列既定试飞科目之后，“鲲龙”在10时49分顺利了返回到日照，在山字河机场进行降落，成功完成了首次海上飞行试验的任务，这也就标志着型号研制取得了重大地进展。伴随着《歌唱祖国》的激昂旋律响起，“鲲龙”通过了气势恢宏的水门回到了主席台前，机长进行了报告，报告已经顺利完成了首次海上起降科研试飞任务。

据相关介绍，这是“鲲龙”第三次首飞，是继2017年12月24日在广东珠海金湾机场实现陆上首飞、2018年10月20日在湖北荆门漳河机场完成水上首飞之后的第三次首飞，这为下一步飞机进行海上科研试飞以及飞机相关性能验证奠定了夯实的基础。
那么很多人的疑问就来了？普通飞机的首飞通常就只有一次，那么为何“鲲龙”会有三次的首飞呢？据专家所表示，这辆飞机是具有“水陆两栖、一机多型”多用途的特殊性的，这也就决定了它与其他陆基飞机不一样，就导致了在首飞科目上会有差异性的现象。

在这其中，进行陆上首飞和大多数其他类型的飞机是一样，验证飞机的基本功能和飞行性能问题，是型号从图纸到实物产品的一个很重要的环节；而水上首飞则是在湖面进行的，是为了验证飞机在面临突发火灾等自然灾害危机情况之下，能够在浪高相对较小的湖面进行起降汲水等功能。而海上首飞主要是检验飞机在远海救援之时，在海面条件下飞机的起降特性情况，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况如何，重点是验证飞机在海上抗浪的能力、腐蚀防控等性能。同时还要针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护一系列问题，不仅要对飞机防腐的效果进行评估，还要对未来飞机在执行远海货物运输、水上应急救援等任务的需要做好充足地准备。

6. 第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验，还有哪些值得关注的信息？

第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验，如下的信息值得关注。
一、第二架AG600M“鲲龙”完成了首次飞行试验中国航空工业第二架水陆两栖飞机“鲲龙”在广东珠海金湾进行了第一次试飞。第一次飞行时，AG600M“鲲龙”在珠海金湾国际机场飞行22分钟后平稳地滑行，并完成了一系列的测试任务。该机型状况良好，操作体系正常，各系统工作稳定。
二、大型水陆两用飞机AG600M“鲲龙”是中国自主研发的大型水陆两用飞机，从外观来看，AG600M“鲲龙”下半部分是船体，机身上部才像常规的飞机气动布局，机翼两侧下方吊有两个浮筒，这种设计使AG600既能水上起飞又能陆地起飞。
AG600M“鲲龙”是一种以“水轰-5”为原型的综合救援型飞机，其尺寸与A320相近，最大可达到53.5吨，最大飞行距离4500公里。该机型为全球最大的水陆两用飞机，驾驶员包括三个人，双人驾驶，一名机械师。
本机型主要应用于水陆两用，可执行紧急救援、森林灭火、海上巡逻等多种特殊任务。据相关介绍，AG600M“鲲龙”一次吸水12吨时间不大于20秒，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。
AG600M“鲲龙”在设计的时候就有一机多型，两栖，系列发展的设计思路，所以，除了救援灭火的性能外，AG600M“鲲龙”还能为海洋环境监测、资源探测、客货运输等提供必要的装备。
AG600M“鲲龙”飞机采用单体、悬臂上单翼布局，选用四个WJ-6引擎，并配有三个可伸缩的起落架。这是中国新一代航空专用飞机的代表。

7. 鲲龙AG600在空中3秒投水9吨，这架飞机还有哪些功能？

鲲龙AG600是我国自主研制的大型救援飞机，而且是水陆两栖，有非常强的灭火救援能力。
随着时代的发展，我国的科技技术在不断进步，我国的国际形象也从中国制造改变为中国创造。现如今社会上存在许多优秀的国产产品，这些产品都是我国自主研究从无到有，虽然过程十分艰辛，许多科研人员为此操劳大半辈子，但是成果真的非常显著。这些产品使我国的综合实力不断加强，在国际上的地位也越来越高，我国人民的生活也越来越幸福。

一、水陆两栖救援机。
鲲龙AG600不仅是我国自主研发的水陆两栖救援机，而且是目前世界上最大的水陆两用飞机。此款飞机最显著的特点是上半部分为飞机，而下半部分则是船的形状。虽然国际上有许多水陆两栖飞机，但是我国没有借助国外的任何技术，飞机所有的零件和设计都是我国科研人员呕心沥血的成果。而且为了可以适应水上的高速滑动，为了满足救援功能，因此将飞机进行改造，加装浮筒装置。这既让飞机在水面滑行时更加安全，也可以提供较强的动力使飞机展现优秀性能。

二、强大的灭火功能。
因为鲲龙AG600是救援飞机，因此在设计之初就是为了应对森林火灾情况。该飞机在三秒内可以投水9吨，单次投水覆盖面积可达4000平方米。而且该飞机飞行速度快，续航能力强，可以直接在水上快速降落，并且在滑行过程中快速装水，从而迅速起飞进行救援。今年该飞机首次试飞成功，并且已经全面进入试验阶段。希望该飞机可以尽早投入救援工作，保护我国的森林财产，也可以保护人民的生命安全。

8. “鲲龙”AG600在空中3秒投水9吨，这架飞机是否彰显了我国的实力？

我们国家的综合实力不容小觑，而且我们国家在近几十年的发展过程中，也能够有更加强大的实力，能够超越越来越多的发达国家，能够使得越来越多的国家从内心深处尊重我们。我们国家不仅能够提升综合实力，也能够有更独立的设计。
我们国家设计的飞机不仅能够在空中飞，也能够在水上跑，这是很多国家都难以完成的设计。“鲲龙”AG600在空中3秒投水9吨，这架飞机是否彰显了我国的实力？这架飞机的确能够彰显我国的实力，之所以能够彰显实力，有三个原因:
一、这架飞机的设计本身需要很强的实力。
我之所以认为这架飞机能够彰显我们国家的实力，就是因为这架飞机的确需要投入更多的资金进行研发，而且其设计本身需要我们国家拥有更强的实力，如果我们国家不能够在实力上有所提升的话，那么我们国家就不能够自主设计这架飞机，而我们能够成功设计，也就意味着我们国家很强。
二、这架飞机的设计体现更加先进而超前的技术。
这架飞机之所以能够彰显实力，也是因为这架飞机的设计能够体现更加先进而且超前的技术，我们国家自主设计的这架飞机是特别强大的，很多发达国家即使能够拥有技术，也不能够设计出这架飞机，这架飞机是我国独有的飞机。
三、这架飞机的性能更加强大。
这架飞机的确能够彰显我国的实力，因为这架飞机的性能是更加强大而且值得很多国家点赞的，这架飞机不仅能够在空中飞行，而且也能够在水上滑行，这样的飞机是其他国家的飞机难以超越的，而且这样的飞机也能够凸显我国的实力。
因此这架飞机是能够彰显我国的实力的。