蔚来、理想和小鹏，为什么都干不过特斯拉？

1. 蔚来、理想和小鹏，为什么都干不过特斯拉？

不是国产车不好，是国产车会有各种不好！信用消耗殆尽了，信用太低了，国产品牌属于信用破产边缘，一直处于叫声大实干弱，傲慢不逊的状态，华为最开始几年很谦虚，积极向更先进的学习，最近几年变的很傲慢了，有时候国家品牌要学会低头，低调，去积极交流学习更好的技术，而不是为了赚钱技术拼不过就靠一哭二闹三上吊！特斯拉作为电动汽车的领头羊，首创了底盘电池结构、智能驾驶、现代的造型、简洁的车内设计风格给人耳目一新；其次，特斯拉作为著名的国际品牌，在世界电动车市场享有盛誉。



特斯拉在中国卖了多少车？多少人买了特斯拉？有多少车有毛病，难道中国的车就没毛病吗？关键特斯拉是美国车而已，其实特斯拉车的质量非常好，所以大家买的多，比国内的车要好得多，其实老百姓都明白，什么好买什么？，什么好用？买什么？只不过现在一般人只要出了事都得找个垫背的，索要赔偿要钱而已，这样的事不少了吧？



崇洋媚外心理作祟，特斯拉虽然问题不断，在美国混不下去快倒闭了，但是刚开始进口到中国那也是满是科技感的进口新能源车啊，居然售价快赶上BBA了，在国内公知崇洋媚外小白们的吹捧下，满嘴跑火车的马斯克快成为引领未来科技的时代先驱了。
特斯拉是美国品牌，部分消费者看好特斯拉，一是出于对洋品牌的崇拜，觉得开着特斯拉有范有品；二是特斯拉的设计更具科技感，给人造成其代表新能源汽车标杆的既视感；三是特斯拉的老板马斯克的营销，尤其是其打造星链，给人感觉特别高大上，圈粉无数。

2. 理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？

3. 理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？

外观采用了纯原创的设计，时尚大气，质感非常出色，内饰采用了大量的皮质和烤漆点缀包裹，精致豪华，还配备了四屏交互系统，车内的科技感更强了，新车搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，安全性能更出色，动力搭载了1.2T+电机的增程式混合动力系统，经济续航都不担忧。
理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

扩展资料：
理想汽车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑，理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。
参考资料来源：
百度百科-理想汽车

4. 预算35万买小鹏理想蔚来还是特斯拉？

买小鹏汽车不错。
小鹏汽车的小鹏P7。如果你想要一款独树一帜且可以吸引目光的新能源汽车，那么小鹏P7将会是一个很好的选择。在外观设计上，小鹏P7甚至不输给国外的超跑——前脸的横贯式大灯组设计搭配大面积封闭式中网，绝对拉风。同时，小鹏P7的百公里加速时间仅需要4.3秒，续航里程表现达到了656km，绝对给力。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。 
2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业；1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。2021年4月14日，小鹏汽车正式推出小鹏P5。

5. 买辆豪车好回家！今年你准备买特斯拉还是蔚来、小鹏？

春节临近，又到了一年一度的“买辆豪车好回家”的购车旺季。对于做足了功课的朋友，这是一件很轻松的事儿，直接下单提车就行。但对于绝大多数的朋友来说，小白级的知识储备，随大流就是最好的选择。如何随大流呢？就是看数据呗！
但是关于汽车的数据种类繁多，光数据源就有品牌方、乘联会、中汽协和各种媒体自媒体，从数据类型上又可以分为生产量、销售量、交付量、上险量等，从车辆使用类型上又分营运车辆、非营运车辆，从车主类型还可以分为企业和个人……那么，哪种数据的参考价值更高呢？
12月16日，小鹏汽车董事长分享了一组数据，@不看车 认为，它对个人购车用户最具参考价值：非营运车辆上险量！这是个人购买的当月挂牌车辆数据，可以从一定程度上反映出其他和你类似的家庭用户的真实选择情况。近期想买车的，可以仔细看这个数据，毕竟群众的眼睛是雪亮的嘛，完全值得信赖！

在分享非营运车辆上险量的同时，何小鹏还分享了11月份一线城市纯电动汽车的渗透率数据。北京、上海、广州、深圳、杭州的渗透率均超过了10%，其中上海受政策影响还超过了20%，这在一定程度上说明了汽车纯电动化的大趋势已经在一线城市显现。

不管购买者是主动选择还是被迫选择，事实就是事实，在未来的一两年，这种趋势会进一步感染一线城市的卫星城市，大家要提前做好规划。
纯电动汽车，已经不是骗补、割韭菜的代名词，更不再是弱不禁风、无法出门的半残疾了。现在的纯电动汽车，已经在很多方面超越了传统的豪车体验，如果不信，可以亲自去试试！
最后，问题来了：今年你准备买特斯拉还是蔚来、小鹏？
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6. 蔚来理想小鹏 11 月交付量再创新高，那超过特斯拉了吗？

12 月刚刚过去两天，主流造车新势力都已经争先发完了 11 月的交付量数据，可以看出这个月大家表现都很出色，现在我们分品牌来看，排名不分先后。
理想汽车
11 月理想汽车一共交付了 4,646 辆 ONE 车型，环比 10 月大幅增长 25.8%，从 7 月开始至今每个月都属于再创新高的状态。

截止 11 月 30 日，理想 ONE 2020 年累计交付 26,498 辆，距离年交付 30,000 辆的目标只剩下 3,502 辆的交付量，现在来看年底前完成这个目标，对于理想而言是非常轻松的。
发布销量的同时，理想汽车还透露 11 月理想 ONE 的产量已经突破 5,000 辆大关，更重要的是 11 月「定」单量超过了当月的产量。
理想 ONE 单一车型月销量站上 5,000 辆大关，不仅成为造车新势力里单一车型月销量冠军，更是理想汽车打造爆款这一思路阶段性成功的表现，也是「增程」这一小众驱动形式的成功。
在理想 ONE 销量逐渐走高的同时，我们也可以看到这个市场里涌入了越来越多的「增程」玩家。
虽然李想本人在电话会议里表示，理想只有在 400 kW 快充技术在产业上成熟了之后才会考虑纯电方案，但是通过大电池增程的方案，也是在通过另一种方式教育用户慢慢开始接受纯电动车。
最后再补充一下，截至 11 月 30 日，理想汽车在全国开设了 45 家零售中心，覆盖 38 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 97 家，覆盖全国 72 个城市。
蔚来汽车
11 月蔚来汽车一共交付了 5,291 辆车，其中 EC6 1,518 辆，ES6 2,386 辆，ES8 1,387 辆。月交付量环比增长 4.67%，是所有造车新势力品牌中，月总交付量最高的。

环比上涨的速度有所放缓，但是根据蔚来透露的消息，更多的桎梏在于产能端。为此李斌在今年第三季度的电话会议中也提到了，预计明年 1 月全供应链产能将提升至 7,500 辆/月，以满足订单增长的需求。
另外，蔚来汽车还透露，11 月的订单中选择 BaaS 的用户占比达到了 35%。
蔚来每个月的交付量持续走高是好事儿，每个月都能有 5,000 辆左右的新增，但是现在阶段换电站增加的数量显然有些太慢了，也听到了越来越多用户在微信群、官方 App 里表示，换电站排队的几率越来越大，时间也越来越长了。
所以，在交付量激增的同时，蔚来换电站的布局速度也需要同步提速了。

反观特斯拉，每个月销量稳定 10,000+ 之后，超充的建设也在同步提速。
最后再补充一下。
截至 11 月 30 日，蔚来品牌 2020 年累计交付量 36,721 辆，自 2018 年 6 月首次交付至今累计交付 68,634 辆。
截至 11 月 30 日，蔚来在全国开设了 189 家门店，其中 22 家蔚来中心，167 家蔚来空间，覆盖全国 111 座城市。
小鹏汽车
小鹏汽车这次是造车新势力里第一个公布交付量的品牌，成绩自然也是非常耀眼。
11 月小鹏汽车一共交付了 4,224 辆车，首次突破 4,000 辆大关，其中 P7 2,732 辆，环比增长 30%，G3 1,492 辆环比增长 59%。
截止 11 月 30 日，小鹏汽车 2020 年累计交付量 21,341 辆，P7 自 6 月底首次交付以来，累计交付量 11,371 辆。

看了上个月的数据，一直担心小鹏 P7 积压订单消化完之后，交付量会开始下行，目前来看显然是多虑了，而且广州车展上发布了全新的辅助驾驶硬件之后，显然对小鹏现在的销量没有任何影响。
比较欣慰的是，小鹏虽然推出了免费充电政策，但是销量上涨的同时，小鹏汽车也在持续加大超充桩建设上的投入。截止 11 月 30 日，小鹏汽车的自建超充桩数量已经超过了 500 座。

最后做一个简单的汇总。
2020 年 3 月，特斯拉 Model 3 的销量首次破万，达到了 10,160 辆。届时，造车新势力三巨头各家的交付量都在 1,000-1,500 辆左右，合计交付量也只有 4,035 辆，不到特斯拉的一半。
上个月，特斯拉的销量为 12,143 辆，从 3 月到现在，一直都在 10,000-15,000 辆之间浮动，但是造车新势力三巨头们的销量在这几个月里持续增长，11 月造车新势力三巨头的交付量之和是 14,161 辆，已经非常接近特斯拉 Model 3 在国内的交付量。
这不仅意味着国内的造车新势力们得到越来越多的认可，也意味着中国的新能源汽车市场真正不断扩大。
明年 Model Y 国产之后，又会是怎么样的格局？2021 年也是看点十足的一年。
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7. 蔚来、理想、小鹏，都有机会成为下一个特斯拉

2020年9月8日美股收盘，特斯拉股价继续暴跌21.6%，至330.21美金/每股。单日市值缩水了800亿，也创下自美股上市以来最大单日跌幅。
不过，特斯拉的总市值仍然高达3377亿美金，相比丰田汽车1834亿美金，仍然高出接近一倍。这足以反映出资本市场有多么的疯狂。
今年上半年，特斯拉全球销量不到18万辆，而丰田全球销量接近420万辆。也就是说，特斯拉仅是丰田的一个零头，但市值却接近丰田的两倍。

受到特斯拉和美股科技板块震荡的影响，国产造车新势力的三家美股上市车企，也出现了下跌——蔚来、理想、小鹏均下跌了6%左右。目前蔚来市值为214.65亿，股价约17美金。理想市值132亿美金，股价约15.8美金。小鹏汽车市值为126.7亿，股价约17.7美金。
虽然在普通人眼中，三家国产造车新势力都还在风雨飘摇，但三家加起来的总市值，已经达到473亿美金，已经超过了通用汽车的市值（463.4亿美金）。这你敢信？

资本市场的制造泡沫能力，果然是超越了时间和理性的存在。
我们想探讨的问题是，中国这三家美股上市的造车新势力，究竟是否有机会，成为下一个特斯拉？为什么它们的总市值能够超越通用汽车？
蔚来称“追赶特斯拉并非不可逾越”
这个问题的提出，还是源于蔚来掌门人的一席话。
9 月 8 日，蔚来创始人李斌在采访中表示，特斯拉是一家优秀的汽车企业，但蔚来汽车追赶特斯拉“并没有想象的那么不可逾越”。
李斌认为，只要设定一个目标，持续地投入，是可以达到特斯拉同样成就的。特斯拉从成立到量产交付models用了 9 年的时间，而蔚来仅用了3 年，就完成了从 1 万辆销量到 2 万辆销量到 5 万辆销量这样的成绩。李斌称“蔚来给自己设定了一个更高的目标“。
李斌相信，“蔚来完成 10 万辆销量的速度应该会快于特斯拉”。这种底气来自于，蔚来汽车每年推出一款新产品，都充分利用了中国市场优势，其中包括整个IP和数字领域里面巨大的市场优势和人才优势。他相信，蔚来总有一天可以与特斯拉全方面竞争。
有雄心壮志，总是没错的。但能否赶超？什么时候能赶超？则需要量力而行。我们先来盘点一下，三家造车新势力的现状。
造车新势力“三强”现状
前段时间，蔚来汽车推出了车电分离的换电模式，又一次站在了舆论的风口浪尖。目前蔚来有ES8、ES6和EC6三款车型在售，其中EC6今年7月发布，9月底可实现交付。今年1-8月，蔚来汽车已经累计交付产品21667辆。不出意外的话，EC6的到来会对未来几个月的销量带来一定提升。李斌说“蔚来完成10万辆的速度会快于特斯拉”，并非空穴来风。2018年到现在，蔚来已经累计完成了约5万辆。即使照目前每年2-3万辆的增量规模，也只需再要两年时间就能完成10万辆规模。

此外，蔚来服务体系较为完善，线下门店较多，这一点为产品的销售提供了很大的支持。也正是其线下服务体系的完善，才让蔚来能够在换电的改革上走在其他车企的前面。蔚来计划今年的门店数量，将达到200家。

理想汽车今年累计交付14656辆，在新能源中大型SUV里，理想ONE甚至拿到了细分市场的第一，超过了蔚来ES8和特斯拉Model X。
理想ONE有个非常独特的地方，就是增程式电动车。在插电混动被划归燃油车之后，增程式电动车烧油发电的模式是电动车市场中少有的另类了。这种技术路线的争议很大，开发复杂，制造成本高等原因也让其价格很难亲民。而一款需要烧油的电动车，市场还是缺少对其的认可度，这些即使创始人李想不在意，也会是理想前进路上的障碍。

不过换个角度去想，虽然比起燃油、纯电甚至插电混动增程式电动车都谈不上优势，但理想的独特性也让其少了同质化的竞争对手。如果能够将这个技术开发好，也许理想能够另辟蹊径开拓一块新的市场。

人们将蔚来、理想和小鹏成为造车新势力的三强，但小鹏的2020最不好过。虽然上市后的小鹏身价大涨，但市场和股市的差距却是冰火两重天。2019年小鹏汽车还有着不错的销量表现，但今年上半年销量下滑了一半。上半年整体销量水平只有千余台。号称对标Model3的小鹏P7，最初每月只有几百台，从7月开始上升到一千多台，逐渐有了起色。

造车新势力无一例外的都是在烧钱，而销量迟迟没有起色，对于依赖投资输血的小鹏汽车影响是巨大的。虽然成功上市圈了一波钱，能缓解投资人带来的压力。上市的风光背后，小鹏的困难其实一点都没有减少。
资本市场给了造车新势力机会？
盘点了国内这三家美股上市的新势力车企，可以看出它们与特斯拉相比，还有相当大的差距。比肩甚至赶超，现阶段无异于痴人说梦。
真正让人瞩目的，是三家国产造车新势力的市值，它们合计的市值已经超过了通用汽车。这搁到一年前，是人们无法想象的。论销量、论技术底蕴、论品牌价值，这仨加一块可能都不及通用汽车的一个零头，但为什么总市值就超越了通用汽车呢？
唯一的解释就是“泡沫”。

资本市场有自己的估值模式。它基于企业长期价值的最大化，而不是短期利润的最大化。科技企业（特斯拉、蔚来这些公司，在投资人眼里都是科技企业，而不是单纯的车企）的商业模式，追求的是快速成长、无视亏损，甚至主动去追求亏损，以求最短时间达到快速成长。再用规模的快速成长吸引新的资本，在资本鼓吹起来的巨大泡沫中，加快推动一轮一轮的创新。
是泡沫，就总有一天会破裂。但泡沫大范围破裂（一次或几次股灾）之后，存活下来的，就会成长为科技界的巨无霸，成为改变人类未来的伟大企业。就像亚马逊。
而依靠泡沫持续推动成长，最典型的当属今天的特斯拉。成立多久就亏了多久，一直靠资本市场输血。但输血输到今天，它成为了全球电动车领域的一哥，甚至有机会成为改变未来人类出行的、最伟大的企业。
其实说了这么多，就想说明白一个道理：国产的蔚来、理想、小鹏们，将来能否赶超特斯拉，其实不在于它们能造出多少车、能交付多少用户，而在于它们是否有能力在资本市场上，将泡沫吹的足够大、足够久！资本市场想让你生，你就活的无比风光。资本市场抛弃了你，你就必死无疑。所谓一将功成万骨枯，泡沫中幸存下来的科技企业，也都是踩着别人的尸体成长起来的。资本的泡沫，就是通过吹大、累积、破碎、再吹大、再累积、再破碎这样一轮一轮的循环，来推动一轮一轮的科技创新，最终从一片“尸骸”中，孕育出极少数的伟大企业。
而要想把泡沫吹大，就要有卓越的讲故事能力。而蓬勃发展的中国市场，给了国产造车新势力编故事的可信性，以及未来的想象空间，做了最佳的背书。
你仔细琢磨李斌的话，“蔚来汽车每年推出一款新产品，都充分利用了中国市场优势，其中包括整个IP和数字领域里面巨大的市场优势和人才优势。”

因为他们是中国市场土生土长的科技企业，背后是国家政策的背书、庞大的市场基础、充裕的人才储备、日渐成熟的供应链，这才是它们获得资本青睐、有朝一日能有机会PK特斯拉的最大底气。也是他们仨市值加一块儿，能在资本市场上超越通用汽车的原因所在。销量、利润这些传统企业的指标，在想象力构建的资本泡沫面前，那都不是事儿。
所以不用再质疑为什么特斯拉市值能远超丰田。也不用质疑凭啥蔚来这样的企业，市值能到200亿美元的规模。通用汽车这样的传统车企，在资本市场上已属于夕阳产业。传统的价值衡量方式，已经不适用了。
 写在最后 
既然是泡沫，就一定会破裂。很难说美股三兄弟，谁能笑到最后。但至少在资本市场上，它们有机会去吹大这个泡沫，有机会成为下一次股灾爆发、泡沫集体破裂之后的幸存者，有机会获得资本市场的持续输血，从而获得难以想象的超常规发展，蜕变为改变人类社会的伟大企业。从这个意义上讲，登陆美股已经站到了一个很高的起点上。谁又一定能说，他们仨没机会赶超特斯拉？
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8. 特斯拉,小鹏,蔚来不是中国品牌？

蔚来是中国的汽车品牌，但是这个品牌有在国外有一些设计和研发中心，并且蔚来公司也汇集了全球来自各个领域的人才。

蔚来是一个专门制造纯电动汽车的品牌，蔚来旗下有电动超跑和纯电动suv车型。

近几年，专门制造纯电动汽车的厂家越来越多了，纯电动汽车是未来汽车发展的趋势。

纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车在行驶时车内静谧性是更好的。

纯电动汽车的电动机动力输出方式与内燃机不同。【摘要】
特斯拉,小鹏,蔚来不是中国品牌？【提问】
你好！很高兴能够为你解答。【回答】
蔚来是中国的一家智能电动汽车品牌，小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。【回答】
蔚来是中国的汽车品牌，但是这个品牌有在国外有一些设计和研发中心，并且蔚来公司也汇集了全球来自各个领域的人才。

蔚来是一个专门制造纯电动汽车的品牌，蔚来旗下有电动超跑和纯电动suv车型。

近几年，专门制造纯电动汽车的厂家越来越多了，纯电动汽车是未来汽车发展的趋势。

纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以纯电动汽车在行驶时车内静谧性是更好的。

纯电动汽车的电动机动力输出方式与内燃机不同。【回答】
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